Доброго времени года, господа! Пишу из Комсомольска-на-Амуре. Вопрос такого характера, имеется сайленблок, который устанавливается в заднюю тягу(от кузова к балке), в нём есть втулочка. Так вот эта самая втулка должна с натягом сидеть в сайленблоке или же она должна свободно двигаться? Прошу помощи, так как владею всего год а\м, и могу некоторых тонкостей не знать.

Сообщение отредактировал Ярослав_KMS - 15.10.2016, 11:06

Вопрос, тяга продольная или поперечная?

Цитата: (ижик @ 15.10.2016, 11:14) Вопрос, тяга продольная или поперечная?

Поперечная. Если быть предельно точным, то верхний сайленблок в поперечной тяге от кузова к балке.

Сообщение отредактировал Ярослав_KMS - 15.10.2016, 11:21

Цитата: (Ярослав_KMS @ 15.10.2016, 12:20) Поперечная. Если быть предельно точным, то верхний сайленблок в поперечной тяге от кузова к балке.

Менять, счастье что есть в оригинале, лучше менять оба, верхний и нижний, сидеть должны плотничком и никаких полиуретанов. При боковой раскачке у вас сейчас скорее наблюдаются стуки.

Цитата: (ижик @ 15.10.2016, 11:56) Менять, счастье что есть в оригинале, лучше менять оба, верхний и нижний, сидеть должны плотничком и никаких полиуретанов. При боковой раскачке у вас сейчас скорее наблюдаются стуки.

Да,верно, стуки присутствуют. Я сетовал на линки, но оказалось, что тяга по втулке ходит. Неувязочка в том, что втулка не продаётся вместе с сайленблоком. То есть вообще не продаётся (у нас в городе). Как вариант её же можно выточить? Или же лучше заказать?

Сообщение отредактировал Ярослав_KMS - 15.10.2016, 12:37

Цитата: (ижик @ 15.10.2016, 11:56) Менять, счастье что есть в оригинале, лучше менять оба, верхний и нижний, сидеть должны плотничком и никаких полиуретанов. При боковой раскачке у вас сейчас скорее наблюдаются стуки.

Простите, но видимо я неправильно объяснил. В верхнем сайленблоке на поперечной тяге есть металлическая втулочка, которая входит в сайленблок. Про неё речь. По ней тяга должна свободно ходить или втулка должна плотно сидеть в сайленблоке?

Сайленты поперечной тяги имеют по одной внутренней Мет. втулке она прочно залита в сам сайлент. Сами сайлент просто с нятягом прессуються в саму тягу, без какой-либо более втулки. У вас скорее всего стоят полиуретановые у которых как правило все втулки просто сами по себе всегда. Купите оригинальные сайлент и запрессуйте и забудьте об этой тяге надолго.

Цитата: (ижик @ 15.10.2016, 12:55) Сайленты поперечной тяги имеют по одной внутренней Мет. втулке она прочно залита в сам сайлент. Сами сайлент просто с нятягом прессуються в саму тягу, без какой-либо более втулки. У вас скорее всего стоят полиуретановые у которых как правило все втулки просто сами по себе всегда. Купите оригинальные сайлент и запрессуйте и забудьте об этой тяге надолго.

Давайте я завтра в это же время выложу фотографии, хорошо?

ссылка вот фото сайлент.

Цитата: (ижик @ 15.10.2016, 13:22) ссылка вот фото сайлент.

 HAB118.JPG ( 27,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

Я про вот этот говорил, и в нем втулка.

Цитата: (Ярослав_KMS @ 15.10.2016, 14:45)  HAB118.JPG ( 27,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23 Я про вот этот говорил, и в нем втулка.

Вот эта втулка, это одно целое с резиной и продается как одно целое. У вас втулка просто оторвалась, либо изначально была просто засунута если полиуретан. Цена оригинала 500-600 руб и все и надолго.

Кто сам менял их? Без спец оправки реально задавить cо смазкой, или рвать будет?

Всё реально. Руки только нужны ровные.

Спасибо. Руки... Оглядел со всех сторон, вроде вполне не кривые)). Просто это ж не как раньше на классике задние тяги - в мыльный раствор окунул резинку, на тягу положил, четкий удар молотка и она там. А потом уже втулочку в тисочках через оправочку (пуля). А тут то цельный сайлент с вваренной втулкой, из за которой ему сжиматься то тяжко будет. От и кубаторю.

Цитата: (draiver202 @ 24.5.2019, 14:40) Спасибо. Руки... Оглядел со всех сторон, вроде вполне не кривые)). Просто это ж не как раньше на классике задние тяги - в мыльный раствор окунул резинку, на тягу положил, четкий удар молотка и она там. А потом уже втулочку в тисочках через оправочку (пуля). А тут то цельный сайлент с вваренной втулкой, из за которой ему сжиматься то тяжко будет. От и кубаторю.

нинада молотком, хороший болт с гайкой и пара подходящих шайб тебе в помощь..

З.Ы. Кстати сайленты на той тяге Панара разные левый и правый . Как раз недели две назад менял, но в сервисе. Всего пару тыщ взяли, включая откручивание 20 лет не тронутых железок газовой горелкой ( а мож и еще чем).

Сообщение отредактировал Legandr - 24.5.2019, 15:15

Цитата: (draiver202 @ 24.5.2019, 9:53) Кто сам менял их? Без спец оправки реально задавить cо смазкой, или рвать будет?

Если есть возможность то конечно лучше с оправкой. Я менял с оправкой, одно удовольствие. Если без оправки, то очень внимательно зачистить-притупить кромку посадочного места со стороны прессования, и никаких молотков, правильно сказали, только запрессовочной приспособой.