Приветствую всех! Ситуация стандартная: ехал не более 1500 оборотов (разгонялся после поворота), заглох и больше не завелся. Первоначально заменил свечи, бегунок, крышку трамблера - реакции ни какой. Видел подобную тему в соседних ветках, но у меня несколько иной вопрос: посоветуйте пожалуйста грамотного электрика в Москве, желательно в ЮВАО (что бы меньше кататься:) , в еще очень желательно честного, дабы не нагрузил по полной) Возможно сервис какой нибудь. Желательно побюджетнее) Заранее спасибо!

П.с для Админов: Товарищи, если я ошибся с разделом размещения темы, просьба перенести. Спасибо.

Цитата: (Emilsss @ 11.1.2012, 6:54) Приветствую всех! Ситуация стандартная: ехал не более 1500 оборотов (разгонялся после поворота), заглох и больше не завелся. Первоначально заменил свечи, бегунок, крышку трамблера - реакции ни какой. Видел подобную тему в соседних ветках, но у меня несколько иной вопрос: посоветуйте пожалуйста грамотного электрика в Москве, желательно в ЮВАО (что бы меньше кататься:) , в еще очень желательно честного, дабы не нагрузил по полной) Возможно сервис какой нибудь. Желательно побюджетнее) Заранее спасибо! П.с для Админов: Товарищи, если я ошибся с разделом размещения темы, просьба перенести. Спасибо.

Забыл уточнить: главная проблема - нету искры, бегунок крутит, компрессия есть, бензином пахнет в том числе и от свечей.

Предохранители и заветную кнопку в бардачке уже проверили?
ссылка

там где штекера трамблера проверяй проводку, у меня както раз тоже не с того не с сего перестала заводиться, оказалось проводок желтого цвета оторвался.

Если исключить проблемы с проводкой, что на хонде достаточно надежная вещь, то скорее всего это коммутатор умер, помоему в мануале есть метод его вычисления. Либо катушка, метод проверки тоже должен быть в мануале.

Спасибо за оказаное внимание моей проблеме! Если честно перечитал половину форума, плюс половину рунета по данной проблематике) Завтра с этим багажем знаний планирую приступать к "вскрытию") Отпишусь о результатах! И все же вопрос квалифицированного электрика в Москве еще актуален! Разве у Вас среди знакомых такого не имеется, многоуважаемые одноклубники?!

Тоже подумал про катушку зажигания, проверить вроде несложно. Мануал есть в FAQ, качать надо.

Цитата: (Emilsss @ 11.1.2012, 6:54) Приветствую всех! Ситуация стандартная: ехал не более 1500 оборотов (разгонялся после поворота), заглох и больше не завелся. Первоначально заменил свечи, бегунок, крышку трамблера - реакции ни какой. Видел подобную тему в соседних ветках, но у меня несколько иной вопрос: посоветуйте пожалуйста грамотного электрика в Москве, желательно в ЮВАО (что бы меньше кататься:) , в еще очень желательно честного, дабы не нагрузил по полной) Возможно сервис какой нибудь. Желательно побюджетнее) Заранее спасибо! П.с для Админов: Товарищи, если я ошибся с разделом размещения темы, просьба перенести. Спасибо.

Доброго времени суток! Чем дело то кончилось?

Была такая же беда на ходу. Катушка.
У меня пробитие было видно визуально, черная дымная полосочка на одном из боков. Но самая пакость что сопротивления при прозвоне были нормальные. Ей просто шило гдето внутри.
Не верил долго, пока не нашел аналог и не проверил.

У меня тоже катушка вылетела на прошлой неделе при запуске, заглохла и все. Поменяли, все отлично работает.

Ситуация аналогичная этой теме:
Ехал по шоссе остановился на перекрестке, начинаю трогаться, пропало все питание на машине... близлежащий двор

Думал, что генератор не заряжает аккумулятор (Лампочка при движении правда не горит и не моргает), оттащил домой аккумулятор, зарядил

Поставил обратно, пробую завестись, завелся...но смотрю, начинает глохнуть и тухнет вся электрика фары и другие электроприемники

Выключил все, решил до дома доеду...если генератор ёк, то на аккумуляторе дотяну.

Еду, работа машины не стабильна... и в один "прекрасный момент" она просто глохнет... пытаюсь завестись... со второго раза завелся, но все приборы стали показывать бред: стрелки "пляшут", электрика не работает... но машина едет, только обороты повышены... мозги слетели и не настроились обороты ХХ... кое-как доехал до дома метров 700 оставалось... поставил машину, снял аккумулятор и на зарядку, а он полностью заряжен...

Что это может быть, кто сталкивался?

Еще до этого на приборке в положении ключа "два" после погасания лампочек, остают светится значек масла и неисправности гены, так должно быть???? когда заводишь все гаснут

если машина не заведена то давления масла нет и горит сигнальная лампа. тож самое с аккумулятором.

Цитата: (sox02 @ 13.12.2012, 15:31) Еще до этого на приборке в положении ключа "два" после погасания лампочек, остают светится значек масла и неисправности гены, так должно быть???? когда заводишь все гаснут

Так и есть, пока не заведешь.
По теме варианты к размышлению:
1. Плохой контакт в проводке (масса возможно отваливается где-то)
2. Сигналка вмешивается и рубит зажигание

Цитата: (rgraz @ 13.12.2012, 14:28) Так и есть, пока не заведешь. По теме варианты к размышлению: 1. Плохой контакт в проводке (масса возможно отваливается где-то) 2. Сигналка вмешивается и рубит зажигание

Машинку забрал, Завтра тест тест
Отпишусь

Цитата: (sox02 @ 15.12.2012, 2:36) Машинку забрал, Завтра тест тест Отпишусь

Причина-то в чем была?

Цитата: (rgraz @ 15.12.2012, 8:01) Причина-то в чем была?

вот эта масса не туда прикручена была

Разводом попахивает....

Цитата: (p4s8x @ 16.12.2012, 2:45) Разводом попахивает....

Я так не думаю, этим ребятам верю, очень хороший сервис.
А масса была прекручена в место винта для снятия крышки двигателя, на фото чуть левее и выше, это я точно помню.
Денег с меня за это не взяли.

Цитата: (sox02 @ 16.12.2012, 10:40) Я так не думаю, этим ребятам верю, очень хороший сервис. А масса была прекручена в место винта для снятия крышки двигателя, на фото чуть левее и выше, это я точно помню. Денег с меня за это не взяли.

Очень похоже на правду. Земля, она на то и земля, должна быть массивная и сплошная. А тут на корпус двигателя была посажена!!!
Это не просто не правильно, это чуть ли не преступление. При движении двигатель вибрирует больше чем другие части а/м, а это значит, что гарантированный контакт на нем и между кузовом сделать невозможно.
Что такое земля? Если найти аналогию, то ээээ....
Уровень океанов на планете - это ноль метров (кронштадт)- это и есть земля у а/м (а в электрике 220В, этот "авто земляной" провод называется - "ноль", есть еще и "PE", но это для электробезопасности), а вот реки это в а/м провода идущие от потребителей (истоки-родники) и чем выше тем больше напряжение. мда.
Так вот, в а/м sox02 кто-то (придурок!) "землю" организовал в точке на уровне верховья реки Амазонки (аналогия), а все остальные потребители на уровне океана...
И в какой-то момент времени бразильцы построили плотину в этом притоке Амазонки, читай: окислился и ослабла затяжка болта заземляющего провода а/м (предположительно "короткого" провода, там есть еще один провод, я его называю "короткий", который соединяет блок двигателя с кузовом а/м). Соответственно, при вибрациях работающего двига, "прыгающий" контакт искрит вводя регулятор (схема которая обеспечивает стабилизацию выходного напряжения генератора) в критичные режимы работы, а он в свою очередь и генератор. Вот пляска напряжения на лицо из-за которой стрелки приборов сошли с ума.
Возможные последствия неправильно организованной и/или созданной земли а/м:
1. Пожар! В легкую!
2. Повреждение генератора и/или его частей, в т.ч. и регулятора;
3. Сгорание электроники: магнитола, охранка, ЭБУ и т.д...

Выводы:
1. Земля (или ноль) это очень ответственная часть любой электросхемы!
2. Относиться к организации земли необходимо со всей серьезностью и пониманием дела!!!
3. sox02 - легко отделался. Поздравляю.

Если нужно поподробнее, то соберусь и нарисую еще один документ, как я сделал с описанием проблемы с ВВ зажиганием: "Трамблер_и_свечи.jpg"
ссылка - многие уже скачали. 99 скачиваний

Удачи на дорогах.

Спасибо за добрые слова)))

Придеться мат часть по электрике авто почитать, интересно стало....
С НН СН и ВН мне кажится все попроще...а тут специфика своя есть, хотя законы Ома никто не отменял...

Сообщение отредактировал sox02 - 16.12.2012, 17:07

Цитата: (sox02 @ 16.12.2012, 18:07) Спасибо за добрые слова))) Придеться мат часть по электрике авто почитать, интересно стало.... С НН СН и ВН мне кажится все попроще...а тут специфика своя есть, хотя законы Ома никто не отменял...

что такое НН СН и ВН?

Цитата: (coolerlab @ 16.12.2012, 20:16) что такое НН СН и ВН?

НН(0,4 кВ) низкое, СН(1-35 кВ)среднее, ВН(110 и выше кВ) высокое напряжение

Цитата: (sox02 @ 18.12.2012, 2:32) НН(0,4 кВ) низкое, СН(1-35 кВ)среднее, ВН(110 и выше кВ) высокое напряжение

хы, попроще!
нн - когда требуется запустить эл/двигатель 50квт ПЛАВНО!, а потом его также плавно остановить, контролируя крутящий момент, я не думаю что это проще.
сн - проблема с колхозниками на тракторах... да и сложно;
вн - это мега супер сложно, даже на стадии понимания физики процессов (в особенности от 500 кВ - ...) и очень дорого.

т.ч. я бы не стал кидаться шапками раньше времени,
ибо и здесь работает правило рычага:
внизу - боремся с большими токами увеличивая сечения, следя за качеством контактов;
вверху - все тоже самое (там ведь мощности какие! а значит и токи не меньше), только еще руками не потрогаешь, следишь за зазорами, чистотой всех элементов и их деградацией.

Я так понял одним делом занимаемся...

А "проще", имелл ввиду: моё понимание этого вопроса...с электрикой машины не каждый день сталкиваешься в таком ключе

С наступающим Вас!!!

Цитата: (sox02 @ 20.12.2012, 12:43) Я так понял одним делом занимаемся... А "проще", имелл ввиду: моё понимание этого вопроса...с электрикой машины не каждый день сталкиваешься в таком ключе С наступающим Вас!!!

я всей электроинженерией занимаюсь - проектирую, монтирую.
Как бы не раздавил бы ...