Приветствую всех!
Стоял раньше мотор D16W1, леворукая, европеец, вариатор, поставил движок от Д16А втек, мозги вариаторные 37820-PEM-903, проводку также от него, все фишки подключил, вроде все на месте, вставляю ключ в зажигание начинает мигать спидометр и пытаюсь завести машина не заводится и выключается зажигание. Дальше снимаю клему и опять ставлю ее назад, ключ в зажигание, выскакивает ошибка Р1873 по вариатору, Д мигает, на R гаснет зажигание, на Д появляется, в чес проблема куда копать?
Помогите пожалуйста, кто сталкивался с таким при замене двигателя с D16W1 на D16A vtec, говорят что что надо замыкать на вариаторе?
Спасибо

да, и стартер вообще не крутит, на паркинге пробовал и на нейтралке сразу вырубается зажигание и горит все время в левом нижнем углу аккумулятор

Копаюсь дальше, первая причина умер стартер, предохранитель на него целый. Вначале оставил старую проводку с d16w1 и новые мозги, не завеласть, потом решил накинуть новую проводку также не завелась и на старых мозгах и на новых, бензонасос качает а стартер во всех случаях не крутил, предохранители все целы, массу с кузова на гидроусилитель кинул, пока дело в стартере а дальше отпишусь.

Поставил новый стартер, крутит но сел аккумулятор, сейчас на подзарядке. Интересует другое, обращался к клубный сервис к электрику Артуру, Москва, все по порядку объясняю что делал, на старых мозгах был отключен иммобилайзер, на новых его нет, но он говорит что надо программировать ключ, не пойму для чего если на новых мозгах его нет.

главное реле щелкает? Проверить крепление массы главного реле на АКПП.

Сообщение отредактировал Garrik22 - 1.4.2018, 2:45

Цитата: (Garrik22 @ 1.4.2018, 3:38) главное реле щелкает? Проверить крепление массы главного реле на АКПП.

Привет, реле масса все на месте, был севший аккумулятор сейчас подзяраджается, утром сегодня дали прикурить к аккумулятору когда завожу стартер крутит но не заводит а свист такой идет, буду смотркеть искру на свечах и попробую с зажиганием поиграть

аккумулятор под замену, искра есть, сегодня еще раз снял клапаную крышку и шкив проверил метки все ровно, масса на вариатор и кузов есть, меня больше всего волнуют мозги PEM-903, и то что раньше у меня был иммобилайзер и его электрик отключал резал проводку под рулем, на старой проводке заметил тоже резаные провода к трамблеру.
Да, может кто подскажет, если раньше у меня мозги стояли с имобилайзером но его отключили и я ставлю новые мозги PEM-903 вроде как они без иммм-ра, то ключ надо или не надо програмировать?

В рем903 иммо нет. Может сигналка?

Цитата: (domino1977 @ 1.4.2018, 23:26) .... масса на вариатор и кузов есть,.....

там две массы, одна от АБ, другая из косы ДВС, все остальное не важно, в японском ЭБУ нет иммо

Цитата: (ma3xim @ 2.4.2018, 2:00) В рем903 иммо нет. Может сигналка?

привет, сигналки вообще нет никакой

кто в Москве может посоветовать хорошего электрика? Буду очень благодарен

Цитата: (domino1977 @ 2.4.2018, 0:26) аккумулятор под замену, искра есть, сегодня еще раз снял клапаную крышку и шкив проверил метки все ровно, масса на вариатор и кузов есть, меня больше всего волнуют мозги PEM-903, и то что раньше у меня был иммобилайзер и его электрик отключал резал проводку под рулем, на старой проводке заметил тоже резаные провода к трамблеру. Да, может кто подскажет, если раньше у меня мозги стояли с имобилайзером но его отключили и я ставлю новые мозги PEM-903 вроде как они без иммм-ра, то ключ надо или не надо програмировать?

Стартер крутит ,искра есть и не заводится,это же может о чем то говорить ? Смотрите впуск(дроссель),подключили после смены косы кхх ? не перепутали фишки на датчики дросселя при смене косы?(насколько я помню разьемы датчиков МАР и датчика положения заслонки практически одинаковы и их легко перепутать). Ошибки (чек горит) ?
смотреть топливо ,подается в цилиндры?
По зажиганию тоже могут быть моменты,искра вроде есть,но она может быть не в нужный момент. Все же еще раз смотреть метки установки ремня грм. Были случаи,что искра есть,но не заводилась,оказался коммутатор отжил свое.При таком же раскладе и катушка выс. может помирать.
Ну и как вариант эбу мертвый. блок без иммобилайзера прошивать ключи не надо,у меня точно такой же эбу без прошивки ключа работал.

Цитата: (domino1977 @ 1.4.2018, 23:26) аккумулятор под замену, искра есть, сегодня еще раз снял клапаную крышку и шкив проверил метки все ровно, масса на вариатор и кузов есть, меня больше всего волнуют мозги PEM-903, и то что раньше у меня был иммобилайзер и его электрик отключал резал проводку под рулем, на старой проводке заметил тоже резаные провода к трамблеру. Да, может кто подскажет, если раньше у меня мозги стояли с имобилайзером но его отключили и я ставлю новые мозги PEM-903 вроде как они без иммм-ра, то ключ надо или не надо програмировать?

у меня тоже а втэк с компом PEM-903, точнее у меня 2 таких компа, переставлял, ничего не требовалось делать, заводится сразу

Всем привет, была следующая проблема, хотел поставить разрезную шестерню но не правильно выставил ее на распредвале, хотя метки на шкиву точно вот и поэтому форсунки льют искра есть а не воспламеняется,, поставил пока штатную назад и все завелась с пол оборота, поставил новый аккумулятор Фурукава Ф9000, 55Ам, пусковой 520 Ам, заменил стартер на контрактный, старый на выдохе был и еще причина была в нем, фторопластовые прокладки с Краснодара заказывал на впуск и дросель и кхх поставил, залил свежий антифриз Мотуль.
Когда машинка прогрелась на холостом начали плавать обороты 1000-1500 примерно, думаю что шторка заклинила, и появился со стороны грм такой звук как будто ролик чтоль трет или с помпой что то, попробую снять все ремни навесные и буду искать откуда идет.
Прокатился, легко скорость набирает, прям летит, на d16w1 не то вообще, все таки навый мотор с пробегом 36000, отпишусь как доделаю до конца.