Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Замена бензонасоса, какой подходит?
Olihandro
сообщение 24.9.2016, 14:08
Сообщение #1


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


Всем привет, пришло время менять фильтр в баке. Заодно думаю поменять бензонасос.
В прошлый раз менял сам и ставил Masuma MPU-201, если не ошибаюсь. Брал наугад, он подошёл всё ок.
Сейчас же такого в продаже нет, автодок предлагает альтернативу оригиналу MASUMA - MPU501.
Кто какой насос ставил?
 473718102  
+Quote Post
sergs54
сообщение 24.9.2016, 15:00
Сообщение #2


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 658
Регистрация: 22.10.2009
Город: Ростов-На-Дону
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 138 раз(а)


Цитата:
(Olihandro @ 24.9.2016, 15:08) *
Всем привет, пришло время менять фильтр в баке. Заодно думаю поменять бензонасос.
В прошлый раз менял сам и ставил Masuma MPU-201, если не ошибаюсь. Брал наугад, он подошёл всё ок.
Сейчас же такого в продаже нет, автодок предлагает альтернативу оригиналу MASUMA - MPU501.
Кто какой насос ставил?

EXIST то же самое предлагает из заменителей.
АВТОТО - то же.

А зачем менять насос так часто? Какой у тебя пробег?



ссылка
ссылка


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Olihandro
сообщение 24.9.2016, 15:02
Сообщение #3


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


Цитата:
(sergs54 @ 24.9.2016, 18:00) *
EXIST то же самое предлагает из заменителей.
АВТОТО - то же.

А зачем менять насос так часто? Какой у тебя пробег?



а я тут в соседней теме ищу причину долгого завода. Уже не знаю на что думать. Вот на бензонасос тоже грешу. Думаю заменить, а один про запас останется, на всякий случай.
 473718102  
+Quote Post
Anton59
сообщение 24.9.2016, 15:27
Сообщение #4


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 727
Регистрация: 8.4.2014
Город: Березники
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 215 раз(а)


Давление в рейке замерь, может регулятор давления кончился. ИМХО насос от десятки бошевский должен подойти.



HR-V GH1, 1999, CVT, 2WD,3Doors, пруль - был(
Ноnda Element, 2003, 4AT, 4WD, руль из бардачка
Ford Focus 3, 2014, 5MT, 2WD, руль из бардачка


Поблагодарили:
 
+Quote Post
иким
сообщение 24.9.2016, 15:39
Сообщение #5


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2215
Регистрация: 3.8.2014
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 676 раз(а)


Цитата:
(Anton59 @ 24.9.2016, 16:27) *
Давление в рейке замерь, может регулятор давления кончился. ИМХО насос от десятки бошевский должен подойти.
давление померить это хорошо, ты знаешь как это сделать? на вазовских моторах есть специальный коннектор-ниппель, а у нас нет, как быть?



ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
 
+Quote Post
Olihandro
сообщение 24.9.2016, 15:49
Сообщение #6


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


а что есть регулятор давления?
 473718102  
+Quote Post
Olihandro
сообщение 24.9.2016, 15:54
Сообщение #7


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


погуглил, понял что это. Но интересен принцип работы.
 473718102  
+Quote Post
Olihandro
сообщение 24.9.2016, 16:06
Сообщение #8


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


погуглил дальше. Понял. Проверю на всякий.

Регулятор поддерживает постоянное давление топлива, подводимого к форсункам. Когда разность между давлением топлива и давлением в коллекторе превысит 290 кРа, диафрагма отжимается кверху и излишек топлива отводится обратно в топливный бак через возвратную трубку. Давление должно быть 260-310 кРа (2,7— 3,2 кгс/см2) (при отсоединенном от регулятора давления топлива вакуумном шланге и его пережатии).


Поблагодарили:
 473718102  
+Quote Post
иким
сообщение 24.9.2016, 17:06
Сообщение #9


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2215
Регистрация: 3.8.2014
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 676 раз(а)


это всё верно, но как технически воплотить проверку давления?



ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
 
+Quote Post
Olihandro
сообщение 24.9.2016, 18:14
Сообщение #10


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


Цитата:
(иким @ 24.9.2016, 20:06) *
это всё верно, но как технически воплотить проверку давления?


ну при наличии манометра это не проблема, или есть нюансы?
 473718102  
+Quote Post
иким
сообщение 24.9.2016, 19:03
Сообщение #11


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2215
Регистрация: 3.8.2014
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 676 раз(а)


манометр есть...как и куда его подсоединить? на вазовских рампах есть колпачок, под которым стоит ниппель, на наших его нет.



ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...


Поблагодарили:
 
+Quote Post
ижик
сообщение 24.9.2016, 19:16
Сообщение #12


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2686
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 827 раз(а)


Сто раз уже задававшийся вопрос, на который сто раз уже отвечено что нет проблем, что щас научат и на этом всё. Мне даже в инжекторсервисе пообещали замерить, охотно говорю пасматрю, но как-то взглянув на все это богатство, обошли эту процедуру стороной. Все закончилось обычным пережатием обратки и наблюдением при этом за коррекцией, что я мог сделать и сам.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Olihandro
сообщение 24.9.2016, 19:39
Сообщение #13


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


читаю симптомы регулятора давления. Многие могу примерить на себя. Интересно стало.
 473718102  
+Quote Post
benk
сообщение 26.9.2016, 11:03
Сообщение #14


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 146
Регистрация: 28.3.2010
Город: Усинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


Цитата:
(Olihandro @ 24.9.2016, 15:08) *
Всем привет, пришло время менять фильтр в баке. Заодно думаю поменять бензонасос.
В прошлый раз менял сам и ставил Masuma MPU-201, если не ошибаюсь. Брал наугад, он подошёл всё ок.
Сейчас же такого в продаже нет, автодок предлагает альтернативу оригиналу MASUMA - MPU501.
Кто какой насос ставил?

У меня стоит MASUMA - MPU501 - все отлично, подходит. Пока насос был в пути, пришлось поехать в магазин и купить временно насос от десятки за 300 рублей, с которым я впоследствии проезди 1,5 года, а потом отдал другу на сузуки, он и сейчас на нем ездит.
Я это к чему, если не уверен что насос, бери самый дешевый от десятки.
Симптомы неисправного насоса - машина не тянула совсем, я на тапок давлю, а она носом клюет, чтобы хоть как-то передвигаться педаль газа приходилось нажимать очень медленно.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Olihandro
сообщение 26.9.2016, 11:12
Сообщение #15


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


а насчёт DENSO DFP0105 или BOSCH 0580453453 кто-что знает?

 473718102  
+Quote Post
benk
сообщение 26.9.2016, 13:20
Сообщение #16


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 146
Регистрация: 28.3.2010
Город: Усинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


Цитата:
(Olihandro @ 26.9.2016, 12:12) *
а насчёт DENSO DFP0105 или BOSCH 0580453453 кто-что знает?

Прикрепленный файл  Снимок1.jpg ( 143,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

Выглядит так же, разъем совпадает, по давлению тоже. Можно брать если хочется.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Olihandro
сообщение 26.9.2016, 13:48
Сообщение #17


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 630
Регистрация: 12.4.2011
Город: Кемерово
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


смущает, только то, что он от Калины))
 473718102  
+Quote Post
benk
сообщение 26.9.2016, 14:22
Сообщение #18


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 146
Регистрация: 28.3.2010
Город: Усинск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 30 раз(а)


Цитата:
(Olihandro @ 26.9.2016, 14:48) *
смущает, только то, что он от Калины))

8, 9, калина, приора, ещё какие-то модели чери... Вот если ВАЗ бензонасос DENSO уже на заводе ставит, то это большой плюс.
 
+Quote Post
silver68
сообщение 26.9.2016, 14:50
Сообщение #19


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 158
Регистрация: 23.9.2012
Город: Хабаровский край
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 43 раз(а)


Цитата:
(иким @ 25.9.2016, 3:03) *
манометр есть...как и куда его подсоединить? на вазовских рампах есть колпачок, под которым стоит ниппель, на наших его нет.

Делается переходник так сказать, то есть токарь вытачивает за небольшое вознаграждение.
Манометр на 5-10 кг/см и отрезок шланга соответствующего диаметра.
Все это соединяется между собой и вкручивается в верх топливного фильтра вместо штатного соединения,
где соединяются фильтр и трубка с топливной рампы.
Всё, замеряем давление как хотим, в любых режимах и не надо насосы менять зря.

Прикрепленный файл  DSC_0003.JPG ( 5 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 27


Прикрепленный файл  DSC_0006.JPG ( 4,41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 26



HR-V 98 4WD 3D CVT


Поблагодарили:
 
+Quote Post
ижик
сообщение 26.9.2016, 15:06
Сообщение #20


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2686
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 827 раз(а)


Цитата:
(silver68 @ 26.9.2016, 15:50) *
Делается переходник так сказать, то есть токарь вытачивает за небольшое вознаграждение.
Манометр на 5-10 кг/см и отрезок шланга соответствующего диаметра.
Все это соединяется между собой и вкручивается в верх топливного фильтра вместо штатного соединения,
где соединяются фильтр и трубка с топливной рампы.
Всё, замеряем давление как хотим, в любых режимах и не надо насосы менять зря.

Прикрепленный файл  DSC_0003.JPG ( 5 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 27


Прикрепленный файл  DSC_0006.JPG ( 4,41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 26

Во первых не у всех есть фильтр под капотом, во вторых может фильтр забит, а меняем насос. И вот так, без обратки насос не пукнет чють-чють, а в последствии и совсем из-за этого?
 
+Quote Post
silver68
сообщение 26.9.2016, 15:18
Сообщение #21


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 158
Регистрация: 23.9.2012
Город: Хабаровский край
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 43 раз(а)


Цитата:
(ижик @ 26.9.2016, 23:06) *
Во первых не у всех есть фильтр под капотом, во вторых может фильтр забит, а меняем насос. И вот так, без обратки насос не пукнет чють-чють, а в последствии и совсем из-за этого?

Во первых я фильтр установил под капот.
Во вторых фильтр вообще то меняется в первую очередь, а дальше ничего не понял.
Вся топливная схема остается штатная и обратка в том числе



HR-V 98 4WD 3D CVT
 
+Quote Post
ижик
сообщение 26.9.2016, 15:38
Сообщение #22


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2686
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 827 раз(а)


Цитата:
(silver68 @ 26.9.2016, 16:18) *
Во первых я фильтр установил под капот.
Во вторых фильтр вообще то меняется в первую очередь, а дальше ничего не понял.
Вся топливная схема остается штатная и обратка в том числе

Не каждый новый фильтр, фильтр. И что-б система осталась, думаю нужен тройник, а не просто штуцер. Или я не понял, но написано что все это вкручивается ВМЕСТО штатного соединения. Просто когда пережимаешь обратку, то бенз хлещет из соединения после клапана, т.е. в стандартном виде клапан не дает создавать слишком большого давления, а тут работа насоса в упор. Да хрен с этим всем, все проще, если давление мало, то коррекция резко уйдет в плюс из-за этого, и просто передавив обратку она поползет вниз, вот вам и диагностика, без всяких отсоединений-соединений.
 
+Quote Post
silver68
сообщение 26.9.2016, 15:53
Сообщение #23


****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 158
Регистрация: 23.9.2012
Город: Хабаровский край
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 43 раз(а)


Цитата:
(ижик @ 26.9.2016, 23:38) *
Не каждый новый фильтр, фильтр. И что-б система осталась, думаю нужен тройник, а не просто штуцер. Или я не понял, но написано что все это вкручивается ВМЕСТО штатного соединения. Просто когда пережимаешь обратку, то бенз хлещет из соединения после клапана, т.е. в стандартном виде клапан не дает создавать слишком большого давления, а тут работа насоса в упор. Да хрен с этим всем, все проще, если давление мало, то коррекция резко уйдет в плюс из-за этого, и просто передавив обратку она поползет вниз, вот вам и диагностика, без всяких отсоединений-соединений.

Галиматья какая то.
Кому надо замерить тот поймет.



HR-V 98 4WD 3D CVT
 
+Quote Post
ижик
сообщение 26.9.2016, 20:00
Сообщение #24


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2686
Регистрация: 15.6.2014
Город: Моего города нет в списке
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 827 раз(а)


Цитата:
(silver68 @ 26.9.2016, 16:53) *
Галиматья какая то.
Кому надо замерить тот поймет.

Я конечно не знаю чего вы там ставите, но вот этот большой болт с боковой дырочкой для подсоединения магистрали к подкапотному фильтру, имеет сверху еще внутренний уже болтик, именно для заглушивания отверстия для подсоединения минометов, т.е. спец.тех.отверстие, и ничего не надо разбирать и вместо, по крайней мере в стоке на хондах, как на ашера не знаю, неужели опять ашер не Хонда. Да и вопрос-то был 100, 101,102 раз, а как если нет фильтра под капотом?
 
+Quote Post
иким
сообщение 27.9.2016, 5:37
Сообщение #25


*********
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2215
Регистрация: 3.8.2014
Город: Томск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 676 раз(а)


Цитата:
(silver68 @ 26.9.2016, 15:50) *
Делается переходник так сказать, то есть токарь вытачивает за небольшое вознаграждение.
Манометр на 5-10 кг/см и отрезок шланга соответствующего диаметра.
Все это соединяется между собой и вкручивается в верх топливного фильтра вместо штатного соединения,
где соединяются фильтр и трубка с топливной рампы.
Всё, замеряем давление как хотим, в любых режимах и не надо насосы менять зря.

Прикрепленный файл  DSC_0003.JPG ( 5 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 27


Прикрепленный файл  DSC_0006.JPG ( 4,41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 26
всё верно, отличный вариант, но! у меня (как и у многих) нет фильтра под капотом no.gif



ничто так не сохраняет ваши зубы, как вежливость к окружающим...
 
+Quote Post
Anton59
сообщение 11.10.2016, 9:36
Сообщение #26


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 727
Регистрация: 8.4.2014
Город: Березники
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 215 раз(а)


Цитата:
(Olihandro @ 26.9.2016, 12:12) *
а насчёт DENSO DFP0105 или BOSCH 0580453453 кто-что знает?

Ставил такой БОШ на Демио, главное на левак не нарваться, на просторах есть описалово как отличить, полёт нормальный.



HR-V GH1, 1999, CVT, 2WD,3Doors, пруль - был(
Ноnda Element, 2003, 4AT, 4WD, руль из бардачка
Ford Focus 3, 2014, 5MT, 2WD, руль из бардачка


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Anton59
сообщение 11.10.2016, 9:40
Сообщение #27


******
Группа: Пользователи 
Сообщений: 727
Регистрация: 8.4.2014
Город: Березники
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 215 раз(а)


Цитата:
(silver68 @ 26.9.2016, 16:18) *
Во первых я фильтр установил под капот.
Во вторых фильтр вообще то меняется в первую очередь, а дальше ничего не понял.
Вся топливная схема остается штатная и обратка в том числе

У меня тоже был приколхожен под капотом фильтр, в разрыв шланга подачи. Так что кому очень надо замерить давление сможет это сделать))



HR-V GH1, 1999, CVT, 2WD,3Doors, пруль - был(
Ноnda Element, 2003, 4AT, 4WD, руль из бардачка
Ford Focus 3, 2014, 5MT, 2WD, руль из бардачка
 
+Quote Post
NeonMEGA
сообщение 18.10.2016, 17:09
Сообщение #28


*****
Группа: Пользователи 
Сообщений: 288
Регистрация: 10.2.2011
Город: Воронеж
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 34 раз(а)


Ставил вот такой Bosch 0 580 453 470 подошёл болт он, только разъём чуть туговато садился.



ссылка
 
+Quote Post
teleserg
сообщение 23.10.2016, 21:57
Сообщение #29


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 33
Регистрация: 22.11.2015
Город: Орск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Сам картридж "насос" снимите и в ведро с бензином.На выходе насоса манометр и дальше шланг обратно в ведро . Перегибайте шланг и увидите производительность насоса .Если 5-7 кг будет то пускай дальше живет, меньше насос в помойку .Если не хотите с переходником на трассу замарачиватся .
 teleserg76  
+Quote Post
teleserg
сообщение 23.10.2016, 22:10
Сообщение #30


**
Группа: Пользователи 
Сообщений: 33
Регистрация: 22.11.2015
Город: Орск
Авто: Honda HR-V
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Некоторые авто производители рекомендуют проверять насос методом измерения тока .То есть убрать реле насоса и амперметром замерять ток . Но по факту лучше мерить давление манометром.

Сообщение отредактировал teleserg - 23.10.2016, 22:11
 teleserg76  
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 8.12.2016, 23:59