Сегодня забрал в екзисте на 88 градусов
Triscan 86205088 Термостат двигателя 706,38р
Как поставлю, отпишусь.

Сообщение отредактировал tonn132 - 8.1.2013, 13:24

изменений почти не заметно,

Цитата: (' post=) Что за проблемы с номером?? 19301-P08-315

Уважаемые спецы! Подскажите номер термостата на VTEC! Это он?

Просмотрел по поиску на нашем форуме 52 темы про термостаты, систему охлаждения, нашел только, что на VTEC он другой, нежели чем не VTEC.

В магазин пришел с номером 19301-P08-316. Продавец, как обычно, запросил номер кузова и выдал, что указанный мной номер не совпадает с каталогом "ВООБЩЕ".
Тот, который я указал, есть ориг в наличии, а тот, который в моей машине, только под заказ и вдвое дороже.

19301P08315 Вот такой,19301PAA306 или такой,ну на крайний случай-вот такой WV52BC78

Цитата: (адепт @ 10.1.2014, 13:12) 19301P08315 Вот такой,19301PAA306 или такой,ну на крайний случай-вот такой WV52BC78

Спасибо, а в чём различия первых двух?

(Хочется именно такой, какой стоит на VTEC у моей машинки.)

По словам челябинского продавца, WV52BC78 от Tama взаимозаменяемы c 19301P08316 и идут не на VTEC!
Визуально сравнивал оба в наличии в нашем челябском магазине, двойная разница в цене оправдана и на глаз по обработке, и по комплектации.

Цитата: (Dmitriy1970 @ 11.1.2014, 2:58) Спасибо, а в чём различия первых двух? (Хочется именно такой, какой стоит на VTEC у моей машинки.) По словам челябинского продавца, WV52BC78 от Tama взаимозаменяемы c 19301P08316 и идут не на VTEC! Визуально сравнивал оба в наличии в нашем челябском магазине, двойная разница в цене оправдана и на глаз по обработке, и по комплектации.

Да одинаковые термостаты на них стоят! Нет разницы между "втыкнутым" и не "втыкнутым"

Цитата: (Dmitriy1970 @ 11.1.2014, 2:58) Спасибо, а в чём различия первых двух? (Хочется именно такой, какой стоит на VTEC у моей машинки.) По словам челябинского продавца, WV52BC78 от Tama взаимозаменяемы c 19301P08316 и идут не на VTEC! Визуально сравнивал оба в наличии в нашем челябском магазине, двойная разница в цене оправдана и на глаз по обработке, и по комплектации.

Тама кстати дороже машумы,и по словам продавцов пользуется большим спросом.

Цитата: (Dmitriy1970 @ 11.1.2014, 2:58) Спасибо, а в чём различия первых двух? (Хочется именно такой, какой стоит на VTEC у моей машинки.) По словам челябинского продавца, WV52BC78 от Tama взаимозаменяемы c 19301P08316 и идут не на VTEC! Визуально сравнивал оба в наличии в нашем челябском магазине, двойная разница в цене оправдана и на глаз по обработке, и по комплектации.

Первый оригинал,второй-оригинальная замена,ну судя по каталогам

VERNET 507588 я себе такой Термостат купил на автодоке за 197 р на 88 градусов!
не давно были морозы под -28 и чота я чуть не замёрз в своей машине! ехал на трассе под 100 км/ч а стрелка на белой полоске и воздух еле тёплый дует, вылез, щупаю патрубки, переключен на малый круг......морда полностью картонкой закрыта (хотя обычно немного надо открывать) сверху движка ковёр, почти персидский, а он ни,,рена не грееться.......
короче, решил поменять термостат на более теплый )))))

про..бался сегодня час, не мог открутить дальний болт! Для этого что, канава нужна? Пипец! менял его много раз на других авто, стоит всегда на видном месте, меняется быстро!

Канавы не надо, так все откручивается. Сейчас правда не помню, чем и с помощью какой матери я его открутил, но это реально.

Цитата: (мударис @ 13.1.2014, 21:10) про..бался сегодня час, не мог открутить дальний болт! Для этого что, канава нужна? Пипец! менял его много раз на других авто, стоит всегда на видном месте, меняется быстро!

Я откручивал обычным накидным ключем

Вот мне тоже предстоит.... читаю вас и думаю...

я когда пробовал, патрубки легко не снялись, я и побоялся что их порву и ключ надо с короткой ручкой, потому что там и провода и шланги и тросики и всё это мешается открутить этот грёбаный болт, заеду к знакомым на сто, пускай там пацаны поменяют, а то я на улице хотел прям

Парни! Там сложного ни чего нет если есть набор с маленькими головками . Ну там удлинители, трещетки и т. Я одевал два удлинителя один длинный другой короткий и трещетку и издалека крутил патрубки не снимал, снял только клейму с одного датчика. Сложнее ставить болты. Во время установки я их благополучно проеб-л. Поставил обычные с шайбочкой. А чтобы и их не проеб... намазал на головку не много литольчика и приклеел и вместо прямого длиного удленителя взял который с пружинкой ну и все закрутил и порядок радуюсь тяпло

у меня вообще нижний патрубок остается холодным. я так понимаю- это все на малом круге? но перегрева нет, стрелка чуть не доходит до середины. термостат менять???

88 не мало?
надо около 98, иначе говорят расход повышенный будет. да и тосол 104 держит.
правда?

Цитата: (atu @ 2.2.2014, 12:13) 88 не мало?

наверно больше и не бывает! родной стоит на 78.....когда искал на 88, один продаван мне говорит- а зачем? хотите чтоб радиатор взорвался? ну я не стал время тратить, на дальнейший разговор, просто подумал, что могут насоветовать другим покупателям такие вот продавцы! я давно продавцов не воспринимаю как специалистов (хоть запчасти, хоть бытовая техника, и т.д.)
ну в итоге я поставил оригинал на 78, потому что который я заказывал в экзисте на 88, мне не подошёл, оказался короткий

Behr 6.335.88 Термостат вот такой надо ставить все подходит без проблем.Гонял по трассе -25 на улице было,в салоне хорошо тепло,температура двигателя не падала,не каких фанерок,картонок не ставил.

p.s.температура термостата 88гр

От других моторов Д серии бывают и 98 градусов.

Сегодня поменял термостат.Патрубки не снимал.Для удобства подхода пришлось открутить датчик полностью и снять зелёное пластмассовое креплние-хомут.За час управился.Неудобно ,конечно ,и руки желательно потоньше,а так-ничего сложного.Очень помогли головки с тонкой стенкой и гибкая металлическая насадка к ним.Поставил такой,идёт в комлекте с прокладкой.

Цитата: (udal71 @ 26.2.2014, 14:31) Сегодня поменял термостат.Патрубки не снимал.Для удобства подхода пришлось открутить датчик полностью и снять зелёное пластмассовое креплние-хомут.За час управился.Неудобно ,конечно ,и руки желательно потоньше,а так-ничего сложного.Очень помогли головки с тонкой стенкой и гибкая металлическая насадка к ним.Поставил такой,идёт в комлекте с прокладкой.

на сколько градусов?

Цитата: (хоттаб @ 26.2.2014, 17:10) на сколько градусов?

78.Проверил на трассе-работает отлично.Стрелка температуры на скорости в мороз не падает до нуля как раньше даже с работающей печкой.Прогревается быстро.Надо было раньше поменять-всё стучал по заклинившему термостату молотком перед поездкой-через раз помогало.

Сообщение отредактировал udal71 - 26.2.2014, 16:23

Цитата: (udal71 @ 26.2.2014, 15:31) Сегодня поменял термостат.Патрубки не снимал.Для удобства подхода пришлось открутить датчик полностью и снять зелёное пластмассовое креплние-хомут.За час управился.Неудобно ,конечно ,и руки желательно потоньше,а так-ничего сложного.Очень помогли головки с тонкой стенкой и гибкая металлическая насадка к ним.Поставил такой,идёт в комлекте с прокладкой.

Тоже такой поставил все работает нормуль

Может кому пригодится... Снимал термостаты (оба оригиналы 78гр) с двух НРв (на механике с втеком трудней и чуть дольше- снимаем воздуханы, ещё третий болт с массой откручиваем для лучшего доступа к нижнему болту крышки термостата, на варике без втека лучше доступ, в обоих случаях снимаем разъём датчика) - если шланг идущий от термостата к радику прикипел, зря время не теряйте - вообще не снимайте его- он не мешает- отодвигается в сторону... Припаситесь накидными на 10 разной формы и длины - из 6-ти ключей пошли два... Один термостат был деформирован и при открытии клапан (ровно на 78-79 гр.С) задевал за ножку , вставал косо не открываясь дальше (заводской брак?!) + крошилась резинка клапана и на холодную не плотно закрывалась (продуваем ртом), была смещена из-за деформации (при закрытии чуть вело в сторону)... Второй терм. без деформации и резина клапана по лучше (на холодную закрыт плотно), но при открытии всё же было задевание стенок и открытие начиналось с 85-88 градусов при надписи 78... В итоге на первом чуть подбил - исправил деформацию и на обоих отогнул ножки (стали чуть дугообразными вместо прямых) чтобы клапан их не касался и не клинил, на втором отвернул, а потом и откусил чуть больше половины витка пружины, чуть уменьшив давление... (открытие на 82-84 гр. уже)... Теперь отремонтированные термостаты работают как надо (температура доходит до середины шкалы и только потом шланг от термостата начинает греться последним...) . Удивила кривизна и недороботка яп. изделия - задевание клапана за боковые ножки...(кто сталкивался?) Так что при покупке-осмотре терм-ст выбирайте посимметричней- покрасивше и перед установкой варите его , наблюдая (проверяя) за ходом клапана и начальной температурой открытия (полностью открывается при 92-98 гр., щель в норме не менее 7-8мм-ов)... Успехов!

с рождения они все ровные. за тем со временем ведет. подклинивать начинают. проще его сменить. потом резинки начнут разваливаться от старости.

Цитата: (ЗАПАД @ 27.5.2015, 18:07) с рождения они все ровные. за тем со временем ведет. подклинивать начинают. проще его сменить. потом резинки начнут разваливаться от старости.

Ну заменить новым да и у мастера... проще, если точно известна причина проблемы... Пришлось методом исключения (не зная точно в чем причина перегрева на трассе и в пробках) начал с простого--- со смены крышки, термостат... Не помогало и указывало как бы на прокладку головки... Всё оказалось проше -1) стало теплей, 2) бачек расш. был не стандартный 1Л. а родной 1,3Л (объем кипящего тосола не умещался и выплёскивался, всасываясь обратно при остывании объёма уже не хватало), 3) клинящий термостат не пропускал должного количества жидкости, 4) ухудшенная вентиляция радиатора (окисленная и деформированная фольга перегородок- в англии соль не жалеют ведать...) В сервисе причину не смогли выяснить, так возиться и выяснять мало кто будет... Антифризом уже не брызжет, температура до кр. зоны не доходит... Осталось поменять радиатор (б\у у нас стоит от 60 баксов)... Сосед посоветовал поставить радик от москвича кажется 407 (сказал что он такой же маленький но толстый и площадью и объёмом больше) Кто-нибудь так колхозил?

Цитата: (FM2 @ 28.5.2015, 11:49) ... Сосед посоветовал поставить радик от москвича кажется 407 (сказал что он такой же маленький но толстый и площадью и объёмом больше) Кто-нибудь так колхозил?

На HRV нет, а на BMW когда-то ставил радиатор от Москвича. Отлично работал!

нисенс стоит около 2 тр. зачем колхоз в этом случае?