Добрый вечер! Помогите советом!!!!!!!!!!!!! Сегодня покатавшись пол дня по городу заехал в магазин,выйдя из него с покупками сажусь в машину включаю зажигание и .....стартер крутит а не заводится. Приехал знакомый авто электрик: посмотрел послушал говорит трамблер или датчик положения коленвала накрылись. Утаскиваем в сервис машину, добираются до датчика коленвала, проверяют вроде не работает,хотя в инете нашли что вроде хрюн и без него неплохо живет, темболее он же с трамблёром!!!! А цена на этот датчик 15000р и доставка от двух недель..... Снимаем трамблёр:проверяем катушку-целая, проверяем коммутатор- сдох.....Скажите что же мне делать???

Цитата: (foxa888 @ 14.3.2015, 22:38) проверяем коммутатор- сдох.....Скажите что же мне делать???

Наверное, тогда менять коммутатор?
А сигнализация еще может сыграть... Она есть?
В каком месте случилось? ТК Родник?

Цитата: (Dmitriy1970 @ 14.3.2015, 22:27) Наверное, тогда менять коммутатор? А сигнализация еще может сыграть... Она есть? В каком месте случилось? ТК Родник?

на ЧМЗ. сигналка не причем, приятель приехал проверил сказал что трамблер или ДПКВ

Цитата: (foxa888 @ 14.3.2015, 23:50) на ЧМЗ. сигналка не причем, приятель приехал проверил сказал что трамблер или ДПКВ

Значит, есть-таки сига. Как говорил тов.Жеглов: "А я с тебя подозрений пока не снимаю". Но, блажен, кто верует.
Челябинские места, где могут быть з/ч Хонде:
2354068
89226955777
2388889
89517938820
89227074085
89028600274
89193379754
7777074
7710680
7772510
2300323
2360366
7776875
7299300
Звони, ищи, торгуйся. Удачи!

Цитата: (Dmitriy1970 @ 14.3.2015, 23:33) Значит, есть-таки сига. Как говорил тов.Жеглов: "А я с тебя подозрений пока не снимаю". Но, блажен, кто верует. Челябинские места, где могут быть з/ч Хонде: 2354068 89226955777 2388889 89517938820 89227074085 89028600274 89193379754 7777074 7710680 7772510 2300323 2360366 7776875 7299300 Звони, ищи, торгуйся. Удачи!

спасибо! ты где стока нарыл? я тож уже нашел номерки но не такие как твои, придется делать справочник челябинска по спасению хрюна

Цитата: (foxa888 @ 15.3.2015, 9:22) спасибо! ты где стока нарыл? я тож уже нашел номерки но не такие как твои, придется делать справочник челябинска по спасению хрюна

В прошлом году обзванивал разборщиков, у этих были хондовские з/ч.
Потом поделись, где что почем нашел, другим пригодится.

проблему с искрой решил попутно поменяв ГРМ, теперь не идет сигнал на форсунки.....что может быть подскажите

Цитата: (foxa888 @ 15.3.2015, 14:53) проблему с искрой решил попутно поменяв ГРМ, теперь не идет сигнал на форсунки.....что может быть подскажите

ссылка

ну все вроде отмучился последняя проблема оказалась в имобилайзере, чет у него мозги съехали

опять беда собрался на рыбалку,уложил все в машину сажусь в нее кручу ключ и .... стартер крутит и не заводится
проверил искра идет, топливный насос работает. провода форсунок пошевелил завелась, глушу опять не заводится, опять пошевелил провода завелась...и так раза четыре, в итоге потом опять не заводится не в какую...что делать

подскажите какие могут быть последствия установки вариаторных мозгов на машину с механикой?

Цитата: (foxa888 @ 1.5.2015, 23:03) что делать

"Потом поделись, где что почем нашел, другим пригодится."

Помнишь просьбу на три поста выше?

Цитата: (Dmitriy1970 @ 2.5.2015, 18:11) "Потом поделись, где что почем нашел, другим пригодится." Помнишь просьбу на три поста выше?

После суток катания с японскими мозгами до конца еще не понял...Установив их машина сразу завелась секунд 5 подтраивая дальше более менее нормально зарботала, поездив по району поставил машину и через час вернувшись.... она опять не заводится скинул клемму на пару минут процедура старта повторилась. после этого я поехал на рыбалку в ночь и всю ночь она меня не подвела ни разу, мозги обошлись в 1т.р. в разборе на линейной улице

Сообщение отредактировал foxa888 - 3.5.2015, 17:34

Всем привет, страдает машинка вот такой ерундой. Поменял мозги на япи без лямды, все вроде хорошо, но появилась проблема на горячую плохо заводится приходится дать газку , может заглохнуть. завожу снова , погазую вроде все хорошо. Когда в очередной раз не завелась поставил старые мозги, и машина завелась без проблем. Вот сижу гадаю совпадение или нет? С японскими мозгами расход меньше лямды не надо, но на горячуй не хочет заводится( зимой проблем не было). Не знаю что делать.

Почитстить дроссель и КХХ

Чистил не помогает менял все фильтра. Грешу на форсунки. И расход большой немного тупит. Но не могу понять одного почему с родными мозгами все хорошо, а с японскими 1 датчик происходит такая ерунда.

Цитата: (Димон0335 @ 4.5.2015, 18:12) Чистил не помогает менял все фильтра. Грешу на форсунки. И расход большой немного тупит. Но не могу понять одного почему с родными мозгами все хорошо, а с японскими 1 датчик происходит такая ерунда.

Что за мозги, какие были какие поставил, втэк не втэк?

Цитата: (Димон0335 @ 3.5.2015, 21:41) Всем привет, страдает машинка вот такой ерундой. Поменял мозги на япи без лямды, все вроде хорошо, но появилась проблема на горячую плохо заводится приходится дать газку , может заглохнуть. завожу снова , погазую вроде все хорошо. Когда в очередной раз не завелась поставил старые мозги, и машина завелась без проблем. Вот сижу гадаю совпадение или нет? С японскими мозгами расход меньше лямды не надо, но на горячуй не хочет заводится( зимой проблем не было). Не знаю что делать.

Мастера говорят мож компрессии нет, подсос воздуха или низкое давление топлива. Проверь все, у японских и европейских мозгов я думаю разные параметры работы и требования к компонентам

машина европейка 2004г варик мазги были родные (имо 2 датчика) накрылся катализатор, купил мозги с правого руля с 1 датчиком . И началась такая ерунда всю зиму без проблем, а стало тепло и началось, постоит с полчаса и на горячую не заводится. Сейчас достал датчик температуры поступаемого воздуха, он в масле каком то. Похоже заслонку опять снимать.

Цитата: (Димон0335 @ 4.5.2015, 21:33) машина европейка 2004г варик мазги были родные (имо 2 датчика) накрылся катализатор, купил мозги с правого руля с 1 датчиком . И началась такая ерунда всю зиму без проблем, а стало тепло и началось, постоит с полчаса и на горячую не заводится. Сейчас достал датчик температуры поступаемого воздуха, он в масле каком то. Похоже заслонку опять снимать.

Если датчик температуры воздуха в масле то есть заслона в масле - значит картерные газы выплёвывают масло.
Масло двигатель начинает поедать, вот так.
А по поводу мозгов - ошибки самодиагностики есть?

жор масла есть не большой, ошибок нету.

Цитата: (silver68 @ 4.5.2015, 15:09) Если датчик температуры воздуха в масле то есть заслона в масле - значит картерные газы выплёвывают масло. Масло двигатель начинает поедать, вот так.

точнее засрана система рециркуляции картерных газов

точнее засрана система рециркуляции картерных газов
[/quote]
А где её искать?

Цитата: (Димон0335 @ 4.5.2015, 18:35) точнее засрана система рециркуляции картерных газов А где её искать?

тут целая тема про это ссылка

Цитата: (lev542 @ 4.5.2015, 17:50) точнее засрана система рециркуляции картерных газов

Как через "засраную" систему проникает масло? И что это за система, шланг от крышки гбц до впуска? А именно через эту "систему" темп. датчик замасливаеться.

Цитата: (Димон0335 @ 4.5.2015, 14:33) машина европейка 2004г варик мазги были родные (имо 2 датчика) накрылся катализатор, купил мозги с правого руля с 1 датчиком . И началась такая ерунда всю зиму без проблем, а стало тепло и началось, постоит с полчаса и на горячую не заводится. Сейчас достал датчик температуры поступаемого воздуха, он в масле каком то. Похоже заслонку опять снимать.

Мехобманка наверно дешевле-бы обошлась, чем покупка мозгов с помойки.

Цитата: (ижик @ 4.5.2015, 22:33) Как через "засраную" систему проникает масло? И что это за система, шланг от крышки гбц до впуска? А именно через эту "систему" темп. датчик замасливаеться.

система рециркуляции картерных газов состоит не только из шланга, а также из клапана и маслоотделителя, здесь примерно расписано как она работает ссылка

Цитата: (lev542 @ 5.5.2015, 12:37) система рециркуляции картерных газов состоит не только из шланга, а также из клапана и маслоотделителя, здесь примерно расписано как она работает ссылка

Не скрою, ссылку не открывал. Но та система что имеет клапан, основное назначение имеет не для рециркуляции, есть моторы и без этой системы но имеющие классическую рециркуляцию только чере ГБЦ и вполне справляющуюся с ней. Система с клапаном, больше для регулировки обогащения воздушного потока во впуске, т.е. для более правильной дозировки топлива при определенных оборотах, для чего и служит там клапан, есть моторы где этот клапан управляеться электроникой, на ашере-же он управляеться чисто пружиной, точьнее двумя, и вот просто чистота этого клапана ещё не есть что он работоспособен, т.е. полностью выполняет свою функцию, пружинки-то подседают. Для правильной работы клапана ашера, его рекомендуют менять через 90-100тыс. пробега, независимо от чистоты.