Здравствуйте товарищи хрюноводы! Хотел посоветоваться с вами относительно автомобиля Хонда. Сейчас я езжу на opel astra F, с недавних пор захотел сменить машину на какую-нибудь недорогую полно приводную. Мне очень понравился внешний вид Honda HR-V , я много читал его описания в том числе на этом форуме. Уже собрался летом поменять машину но облом подкрался незаметно… Вычитал что подвеска короткоходная и машина в принципе не предназначена для грязи. Машина мне нужна для поездок в сад, на природу, в том числе по пересечённой местности.
Вопрос: можно ли увеличить ходы подвески, целесообразно ли это и сколько будет стоить
P.S. джип покупать не хочу впирнципе

видел тесты ,опрокидывается набок с пассажирами при крене 48 градусов. На снимке вижу только 5 градусов. Думаю , в изменении хода подвески нет необходимости, а вообще подвеска Хонд не дешевая если все-таки решишь чтто-то менять.

Если в горы не лезть и при преодолении пересеченной местности не перегазовывать лишний раз, то на Хрюхе мона неплохо потриалить
Короткая подвеска у нее это больше плюс, чем минус....

я хотел сказать что из за короткоходной подвески у неё плохая проходимость, даже тазики при таком крене крлесо так не поднимут
или я не прав?
хотелось бы проехать на ней по таким местам

в чем плюс?

плюс на тарссе -меньше кренов и валкости...
по указанным на фото лужам проедет однозначно...
4 вд неплохо ползает по раскисшей грунтовке.... пятидверка по иному входит в повороты за счет длигньшей на 10 см базы...

На бездорожье (в пределах разумного) на мой взглят три основных составляющих: прокладка между рулём и седеньем, грунтозацепы шин и 4 вд....

во-первых... фотка, где у парася колесо поднято...
я не спец, но могу стопудово сказать, что снято было на скорости больше 80...
ну хотя бы больше 60... а то, что колесо поднялось... Хрюн посцать на конус захотел...
короткая подвеска на управляемость влият.. лучша рулица...
джип джипом, а больше на город адаптирован автомобиль...
а насчёт второй фотки... хм... да вроде реально на хорошей резине...
вообще главное возможности не переоценивать свои и машины... и никада не застрянешь...

плюсом Хрюна на пересеченной местности так же являются короткие передние и задние свесы.

согласен проходимость определяется водителем а не приводом
просто не хотелось бы потратить кругленькую сумму на другую машину а получить проходимость прежней

Грязь авто не любит. Я когда брал, как-то особо не думал о подвеске. Думал 4WD и больше ничего не надо. Вообщем полный привод заточен под снег. Грязь если не до днища, шанс пройти есть, но только шанс. Задний привод включается поздно, передком успеваешь сесть, назад конечно выходит бодро, короче ехать можно путем пробивания себе пути. На крутых подъемах (похоже стоит противопробуксовочная система или что-то вроде (у меня ВАР.)) двиг рычит, а не прет.
ИТОГО если сухо и нужен клиренс - то машина супер, вывешивание заднего колеса не влияет, прет. если грязь - то короткими перебежками или на рывок (если короткая но глубокая илистая лужа). Но все варианты все равно рисковые, её как-то жалко, вроде высокая в то же время как-то не покидает мысль, дорого если что.
P.S. я тоже об этом задумывался, спрашивал, но все-таки это хонда и off road не для неё.

вот кому интересно... ссылка

я ща посмотрел, что за опель у тебя... ну извини, это всё-таки легковушка и как я понял переднеприводная... а Хрюн повыше и 4везде...
поставь на него резину на 215/65 и повыше и пошире будет и выбирай грязёвку...
а хочешь лазить... покупай Эскудика... там и блокировки и он мостовой как никак... а главное... он паркетничек...

некрасивый он этот эскудик
а хрюн красавец, вот и мучаюсь с выбором
так бы конечно лучше было 2 машины я думал ниву купить старую трехдверку но прикинул... так дороже чем одна универсальная, вот так (((
ещё задумывался про субару импреза вагон...но у хрюна просвет больше...

ну тогда скажу, так сказать подытоживание своё...
tensiv правильно сказал... по снегу идёт отлично... зимой вожу с собой только лопату... тросом ни разу не дёргали... тьфу тьфу тьфу...
по песку тоже неплохо, главное в натяг всегда идти, газ не сбрасывать и не перегазовывать...
а по грязи, по хорошей каше, если колея неглубокая с разгончику надо... чтоб задок включился... ну и повторюсь в 5ый раз - резину...

з.ы. на видяхе речка... там на дне то галька... я на перасе через небольшие речки по капот переплывал... только потом глушил сразу и воду из воздухана вычёрпывал

з.з.ы. tensiv ах парасёнок какой симпатишный.....

Опелевод
У Хрюшки защита штатная снизу никакая.
Даже после дождичка подкапотное пространство все в крапинку.
Ременный узел (генератор, ГУР, кондей с натяжителем) уязвимо для грязи расположен.
Я б в грязищу на фото №2 не полез бы.
Так по бордюрчикам попрыгать - ловко.
И резонатор еще, ну больно опасно висит...

все это мы уже обсуждали!
ХРЮН - паркетник!! - месить на нем можно по городу и за городом в очень разумных пределах! свисы оба очень маленькие, что исключительно, но проходя мордой грязь - пару раз цеплял вариком грунт, да и про петлю резонатора правильно подмечено!.
вообще, даже у любителей покатушек отношение к грязи такое - прежде чем форсировать - сходи. посмотри и промеряй! и то это не дает гарантии что пролезешь - под жижей можт оказаться хооорошая колея, куда тебя скинет.
абсолютно согласен, что если хочется месить грязь - бери старый Эскудо - зверский японский уазик!!
а если ты собираешся ездить на "знакомое бездорожье" - промеряй фарватер (или вспомни) и сравни его с нижними точками Хрю.
допустим, у меня в деревне есть перепад - спуск 45 и подьем 35 градусов (примерно). Почва глинистая, колеи. Ну так после дождя, когда еду к дому всегда выхожу и стараюсь оценить состояние - вылезу я обратно в крутой подъем или нет.... Этим летом, неспотря на то, что поставил резину 40/60 (грязь/асфальт) - один раз не смог вылезти, пришлось ночевать и вырываться утром..........

НО: ДЛЯ СЕБЯ АЛЬТЕРНАТИВЫ ХРЮ ПОКА НЕ НАШЕЛ..........

В общем как я понимаю все-таки проходимость я получу выше чем у переднеприводной легковушки но меньше чем у джипа ?

Да! Для этого и придумали хрюна и остальные паркетники!