У меня тоже гул был, воющий. Боролся с ним как купил. Все перепробовал и масло и разбирал и шайбу подгибал, шайбу подкладывал.... оказалось все до смешного просто были не правильно установлены шайбы на Т-образном кронштейне редуктора. Он был жестко к кузову прикручен подушки не работали. поменял шайбы местами, ту что потоньше прорезиненную на верх, металлическую толстую в низ (а было на оборот) все прошло и тишина...

Сообщение отредактировал mx501 - 27.2.2013, 21:23

Цитата: (vasek @ 11.11.2012, 19:00) если будет так же продолжаться,то тоже потеплу уже думаю разобрать его

Да и у меня тоже воет редуктор когда на спидометре 45км\ч
Менял масло все также Вот почему нет запчастей на редуктор?! Обидно из за каких то расходных матерьялов (упорной шайбы) и т.д,Приходится покупать редуктор!

Искал номера и размеры - безрезультатно,никакой инфы,пришлось разобрать.Заменил два диф. 6207,нытье не прошло,придется заменить еще три. Спасибо клубнику " Лось " выслал еще 2шт 6207.

почему никто не смотрит в сторону ГП.сателитов.хайдгиров.на последней фотке явно выроженный сдвиг пятна к наружнему краю солнечной шестерни

Цитата: (brodyaga vik @ 28.11.2013, 16:31) почему никто не смотрит в сторону ГП.сателитов.хайдгиров.на последней фотке явно выроженный сдвиг пятна к наружнему краю солнечной шестерни

Если речь о пятнах на обоймах конусных потшип. с последнего фото,то я сомневаюсь,т.к. это потшипники вала хвостовика. И шелест как раз шел с передней части дифиринциала.

нет пятно контакта на марковке(ведущей шестерни)и солнечной(ведомой) называется главная пара
 IMG_4357.jpg ( 113,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28


Сообщение отредактировал brodyaga vik - 29.11.2013, 14:35

Я в курсе,что такое главная пара,но на предедущем последнем фото- подшипнички. Возможно на последних фото заметен контакт.

да согласен здесь лучше видно что контакт правильный.стоит повнимательней посмотреть подши дифа.если даже еле заметное подзакусывание шариков то выть будет не хило.и не должно быть люфта обоймы.
как марковку правильно ставить я полагаю знаешь

щас посмотрел.на подши марковки.на обоймах полировка металла.в крайних зонах.и на роликах по краям.ты случайно ее не перетянул при установки.
там условия затяжки есть

Этот редуктор неразбирался,впервые мною. Затяжка на конусные при особом усилии в кг. ,напрягает распорная втулка между этими двумя конусными потшип. которые удерживают их в напряжении,вот ее то точно наверное несыскать. Но шумок все же думаю идет от двухрядного шарикового 5206 (пока не нашел) уж очень он сильно поет в снятом состоянии. Он в переднем корпусе дифа,вал на нем и вращается.

есть распорные втулки для преднотяга-тоесть деформируемые.а есть просто упорные.(на дана-44)есть мосты и с такими и с такими.дык у нас какая стоит.для преднотяга или тупо упорная?ты не знаешь?
если шариковый поет в свободном состоянии.думаю гудеть будет под нагрузкой.
по роликовым.мож фотка такая.но ты погляди там на ней видно что ролик не всей полскостью работает ка бы.и на обойме след не равномерный.

Цитата: (brodyaga vik @ 1.12.2013, 21:47) есть распорные втулки для преднотяга-тоесть деформируемые.а есть просто упорные.(на дана-44)есть мосты и с такими и с такими.дык у нас какая стоит.для преднотяга или тупо упорная?ты не знаешь? если шариковый поет в свободном состоянии.думаю гудеть будет под нагрузкой. по роликовым.мож фотка такая.но ты погляди там на ней видно что ролик не всей полскостью работает ка бы.и на обойме след не равномерный.

Распорно-деформируемая.

я на коранде когда пары менял год назад.не стал ее менять.там тоже деформируемая.затянул гайку 31 кг как в библии.не гудит пока.мож и здесь тебе так сделать если не найдешь.

Вариант и выбор минимальный.

Подскажите кто нибудь . При замене масла в редукторе со старым маслом выпал кусочек резины . Отчего он мог оторваться? Есть в редукторе какие то манжеты? Масло слилось черное, редуктор не включается. Пытался исправить заменой масла, теперь не знаю что делать.

Цитата: (sergey68 @ 5.3.2014, 14:35) Подскажите кто нибудь . При замене масла в редукторе со старым маслом выпал кусочек резины . Отчего он мог оторваться? Есть в редукторе какие то манжеты? Масло слилось черное, редуктор не включается. Пытался исправить заменой масла, теперь не знаю что делать.

Возможно этот кусочек от внутренней стороны сальничка одной из сторон. Есть внутри фильтор-сеточка(на первом фото) может он забит и мешает нормальной работе насоса. Я не экономил на жиже,свежую заменил на свежую через пару сотен км. , получилось как промывка.Как подключается- даже и не замечаю.

Сальник целый, снимал его . Правда старый хозяин говорил , что сальник менял. Тоже предполагаю что возможно от сальника . На нем заметен изгиб. Но неужели он мог проскочить через подшипник? А редуктор сам угробил. подкапывал он немного по внешней стороне сальника, не придал этому большое значение пока в яме конкретно не застрял . А когда полез исправлять то стало уже поздно. Выяснилось что масла почти не было . Залил свежего. Поездил не много . Слил один деготь. Тут и выпала резинка.Теперь залил свежего. но мост не включается. Дождусь тепла и буду что то придумывать.

может это был не кусок резины, а фрикциона?

Цитата: (Garrik22 @ 6.3.2014, 19:59) может это был не кусок резины, а фрикциона?

нет . резина . Похоже на кусочек манжета. Вот и хотел спросить может в насосе или поршне есть какие то манжеты .