Други! Подскажите пожалуйста. Из за чего на распредвалу Риски появляются и можно ли шлифонуть

Цитата: (freeman2232 @ 27.3.2015, 9:47) Други! Подскажите пожалуйста. Из за чего на распредвалу Риски появляются и можно ли шлифонуть

Заранее пасибо!

От износа. Шлифануть завсегда можно, но что получится, стоит ли оно того, зависит и от мастера, и от глубины рисок.
По просмотру фото можно сказать точнее.

Цитата: (Dmitriy1970 @ 27.3.2015, 9:51) От износа. Шлифануть завсегда можно, но что получится, стоит ли оно того, зависит и от мастера, и от глубины рисок. По просмотру фото можно сказать точнее.

спасибо за скорый ответ. Завтро выложу фото.

Не подскажете еще на вопрос. Какой люфт допустим или его вобще не должно быть в направляющих клапанов?

Если компрессия в каждом цылиндре по 16 очков стоит менять маслосьемные кольца. Расход масла литр на 1000

Цитата: (freeman2232 @ 27.3.2015, 12:35) Если компрессия в каждом цылиндре по 16 очков стоит менять маслосьемные кольца. Расход масла литр на 1000

Хочешь больше 16-ти??
Каждый сам решает, когда выгоднее: доливать масло или менять кольца.
Маслосъемные и компрессионные кольца разные задачи решают. Хотя, если все разбирать, лучше все и поменять сразу.
При такой компрессии и масложоре возможен большой износ направляющих клапанов. А наружу не вытекает масло?

Если мы говорим про д16, компрессия в 16 очей не есть хорошо!

Кольца естественно менять.
Про люфт в направляшках и прочие допуски- все есть в букваре.

Цитата: (Dmitriy1970 @ 27.3.2015, 11:18) Хочешь больше 16-ти?? Каждый сам решает, когда выгоднее: доливать масло или менять кольца. Маслосъемные и компрессионные кольца разные задачи решают. Хотя, если все разбирать, лучше все и поменять сразу. При такой компрессии и масложоре возможен большой износ направляющих клапанов. А наружу не вытекает масло?

больше 16 не надо. на ружу не течет, сырость была под клапанной крышкой.

учитывая расход масла, похоже, что компрессия масляная. маслосьемное кольцо не справляется со своей задачей и масло подпирая компрессионое кольцо искуственно задирает показатель...

А вот и рапредвал.

Видишь суслика?
Нет.
И я не вижу. Но он есть.

(из "ДМБ").

Цитата: (Dmitriy1970 @ 31.3.2015, 16:05) Видишь суслика? Нет. И я не вижу. Но он есть. (из "ДМБ").

гыгыгыгыгы

Пострадал за убеждения...

Сообщение отредактировал coolerlab - 31.3.2015, 15:45

невижюююю

по шлифовке. его можно шлифануть но нужно равномерно со всех сторон, например на 0.2 мм. чтобы работа кулачка не изменилась.

Шлифовать распред не стоит.

Постель распреда изношена+распред шлифованый... Чем интересно зазор будете компенсировать!?


Лучше и надежнее заменить головку всборе!




Сообщение отредактировал Gromozeka - 31.3.2015, 17:35

у нас регулируемые клапана. там ходу как на москвиче +- пол километра. если снимается у кулачка низ так же снимается и верх. регулировочным болтом компенсируется этот зазор.

спортивные распредвалы так и изготавливаются из стандартного. сошлифовывается только низ кулачка. получается подьем клапана выше.

Сообщение отредактировал ЗАПАД - 31.3.2015, 18:28

 20150328_194600.jpg ( 866,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 20150328_231238.jpg ( 1,02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17

Вы правы други. Два кольца залегли, два закоксованы. Штук пять Колпачков были негодны. Компрессионные кольца все в норме.

Теперь осталось подключить все шланги и проводку и отрегулировать клапана.

Не удалось отсоединить впускной коллектор, хорошо прикипел зараза. Меняли вмести с ним. Да кстате было обнаружено что, 3 впускных клапана были погнутые два выпускных прогорели. Как работала просто фантастика!