Сегодня наконец то дождался свою HR-V 98год ВД. Покупал сам на аукционе, пробег 58000, аукционик 4 Б. Сел в машину и поехал. Изначально все было прекрасно но через мин 5, начались вибрации при ТРОГАНЬЕ с места, проходили через 2-3 сек, либо при убирании ноги газа с педали или доблавения того же, сначало небольшие, сразу даже не понял откуда. Чем дольше ехал, по пробке, тем вибрации усиливались, (+ бонусом) появился металический стук. Город у нас на сопках, ехать из порта до дома 10 км., к тому моменту как приехал, вибрация и стук привлекали каждого прохожего и водителя едущего в потоке.
Сейчас сходил в гараж и попробывал прокатиться по окресности, как и в прошлый раз все симптомы появились не сразу, со временем только усиливались. Звук идет точно не с передней части авто, где то в задней части вибрации от туда же. На скорости или добавления газу с ходу к езде на авто претензий нет.
Что делать даже не представляю.

дак езжай на диагностику!!! и все тут.......

жижи менять!!!! делай это и отписывайся!

Диагностика и замена всех расходников с жижами и будет тебе счастье)

Весь день по сервисам. Поменяли редуктор, масла смазки и т.д. ничего не помогло. В хонде сервис заявили что с HR-V связываться не хотят. Говорят мол, гемарою больше чем денег, но посоветовали куда обратиться. Поехал в конторку где занимаються автоматами, вариаторами, сказали давай 12000 "не денег" + еще раз замена масла в вариаторе и будет летать как ласточка.
Итог дня:
Жижа вариатор + фильтра - 6200р.
Жижи двигатель + фильтр - 4600р.
Жижа редуктор + замена жижи - 720р.
Редуктор (контрактный) - 5000р.
Замена редуктора - 1000р.
А эффекту ноль!

А забыл, оказываеться, затупы вариатора, через раздатку и кардан передовались редуктору, поэтому и сказали что причина в нем. Вот как бывает........

maxx
Колеса стоят одинаковые?

да, только износ немного разный

мдя уж, вот те и купил сам. У нас тут в Ебурге, есть конторки которые или с каталога Пассифик продают или с аукциона по выбору, дак почти все ща гарантию 1 год дают, при условии ТО у них и перед прожажей всю расходку меняют сами. Вот гарантия какраз и расрастраняеться на такие случие серьезные.
Да уж, жаль, о таких симптомах не слышал, помочь не могу.

махх, жижи правильные залил? какие?

Макс А мне кажется у тебя такая же байда как у Дисы,у меня и пока вариатор не поменяешь,ничё не поможет. Почитай про Дису как он маялся на теме "вариатор". Я вот тоже думаю,что кроме как замены самого вариатора, больше делать ничего не буду. Одни пустые траты. Хотя я не спец в технике, поэтому мне проще накопить и поменять его целиком.

Кэтрин
эммм )) я б поспорил

когда читал первый пост.. сразу подумал про РЕДУКТОР


про варик.. хм... мало инфы от автора...


maxx
опиши ещё раз текущее состояние машинки? что по твоему не так.. какие звуки?

Был я тут на днях в "хонда"-сервис в Самаре, ставил сигналку и пока ставил приехала еще одна "хрюша". Проблемы описал хозяин такие же, машина на гарантии. Так вот ему меняли мозги, при мне сняли снизу у вариатора крышку, вытащили оттуда мозги отключили два стекера и поставили новые мозги. Но после это кода все собрали, мозги вариатора нужно заново учить работать. Процедура следующая,поднимаем машину на подъемник(невысоко) заводим,прогреваем машину до срабатывания вентилятора потом переводим рычаг в D и одновременно нажимаем две педали "тормоз и газ" в таком положении выдерживаем педали 10 минут, после чего выключаем двигатель и заново заводим. Чувак уехал и все проблемы решились. Желаю удачи.

gray дружище, не сочти пожалуйста оскорблением но такая калибровка варикаэто варварский подход . Проверено на себе : выезжаем на ровный участок, глушим, выключаем все электропотребители , заводим ,тормоз - селектор в D, с одного нажатия на газ разгоняем до 60 км\ч, отпускаем пИдальку, все - машинку не узнать!Еще раз повторю помогло - проверил.
maxx поробуй сделать то что написал, ну вот не верю я что все дело в жидкостях! Япы сцуки ваще нихера никогда не меняют и ездят!
И почему всегда гон идет на вариатор (не спорю загадочная хреновина,но надежная - факт), и загнется он в последнюю (или предпоследнюю) очередь если его не др-чить - тоже факт!

Всё просто. Приезжала к нам тут однажды на встречу, точно такая же машинка: 1998 год, с аукциона, пробег (!) 24000, привозилась очень известной конторой... Проблема та же один в один как описывает автор топика! Вопщем, стартовый пакет — прозвучал приговор сходки. Машину хозяин вернул поставщику и отказался от неё. Дело в том, что примерно до первого квартала 1999 г на Ашеров ставили другие модификации вариков — сравнивали — они даже по маркировке отличаются =). Так вот, в тех которые ставили в 1998 году маслопроводные каналы снабжения смазкой стартового пакета — очень узкие — короч, косяк разработчиков. Из=за этого косяка очень много отзывов машин с косячными вариками было даже по самой Япии. в 1999 году проблему решили — расширили каналы. Вот, собссно, почему все (!) не рекомендуют связываться с Ашерами 1998 г.в. Так что, копай в сторону стартового пакета.

maxx
И еще проверь надежность крестовин кардана , может вних дело! Вот не помню есть ли там подвесной ,сели есть (посмотреть!) проверь как сам подшипник и как крепления его к кусову (там муфта должна быть полумягкая). Отпишись по результатам - всем интересно и поучительно будет.

Проблема решилась! Разобрали варик, поменяли какой то датчик и какуето трубочку и еще раз сменили жижу! Машину не ужнать! Ни рывков, ни вибрации, ни стука! Бежит как новая! Всем спасибо за советы! Позже отпешусь че за херовину поменяли! В мастерской сказали что просто "узкоглазый" в японии с завода ни разу не менял жижу в варике, поэтому такая херь!
Стоимость с заменой ЖИЖИ - 12000р.

P.S. Редуктор (контрактный) сам скинул и поставил свой, щас отвезу его в магазин верну бабло.

Уфф.. Поздравляю, я все ждал чем дело кончиться. )) Удачи на дорогах!