добрый день. мож у кого было? с утра завелась без проблем. после недолгого прогрева поехала и через 50 метров заглохла. попытки завести ни чего не дали. вроде схватывает. но не заводится. искра есть. хорошая. свечи новые. бензин в рампе есть. давление в норме. чек не горит. самодиагностика ошибок не выявляет. уже не знаю куда лезть. 2003год. варик. левый руль

Цитата: (куртей @ 2.2.2015, 13:34) добрый день. мож у кого было? с утра завелась без проблем. после недолгого прогрева поехала и через 50 метров заглохла. попытки завести ни чего не дали. вроде схватывает. но не заводится. искра есть. хорошая. свечи новые. бензин в рампе есть. давление в норме. чек не горит. самодиагностика ошибок не выявляет. уже не знаю куда лезть. 2003год. варик. левый руль

город какой? погода сырость?

Цитата: (Вадя @ 2.2.2015, 12:35) город какой? погода сырость?

Тольятти. погода -8. зима. стояла на улице. до этого почти всегда ночевала в гараже. причём вечером было -18. а с утра потепление до -8

Цитата: (куртей @ 2.2.2015, 14:34) добрый день. мож у кого было? с утра завелась без проблем. после недолгого прогрева поехала и через 50 метров заглохла. попытки завести ни чего не дали. вроде схватывает. но не заводится. искра есть. хорошая. свечи новые. бензин в рампе есть. давление в норме. чек не горит. самодиагностика ошибок не выявляет. уже не знаю куда лезть. 2003год. варик. левый руль

Похожее было. Оказался плохой контакт на массе, искра тоже была.

Цитата: (Sергей @ 2.2.2015, 12:48) Похожее было. Оказался плохой контакт на массе, искра тоже была.

контакт на массе двигателя или акб?

У меня выхлоп от автозапуска заерз наглухо. Эвакуатор, сервис, подъёник, фен.

Цитата: (куртей @ 2.2.2015, 15:05) контакт на массе двигателя или акб?

Масса двигателя. Диагностику делали - нифига конечно не увидели, три дня с приятелем голову ломали и машину, а причина оказалось такая вот мелочь. Может у Вас быть и другая причина, но симптомы похожи на мой случай

Цитата: (Sергей @ 2.2.2015, 17:58) Масса двигателя. Диагностику делали - нифига конечно не увидели, три дня с приятелем голову ломали и машину, а причина оказалось такая вот мелочь. Может у Вас быть и другая причина, но симптомы похожи на мой случай

массу двигателя проверил. всё отлично. оттащил на диагностику. посмотрим, что скажут

Цитата: (куртей @ 3.2.2015, 8:56) массу двигателя проверил. всё отлично. оттащил на диагностику. посмотрим, что скажут

Отпиши результаты. Удачи

Цитата: (Anton59 @ 2.2.2015, 16:19) У меня выхлоп от автозапуска заерз наглухо. Эвакуатор, сервис, подъёник, фен.

оказалось тоже самое, сдавал на стоянке задом, уперся в сугроб и глушак забился. ладно, заодно абс отремонтировали, задний левый датчик ошибку выдавал. от жигулей датчик коленвала встал. как родной

Цитата: (куртей @ 3.2.2015, 15:20) абс отремонтировали, задний левый датчик ошибку выдавал. от жигулей датчик коленвала встал. как родной

Датчик коленвала встал в АБС???

аха. одинаковые штуки..

Цитата: (ЗАПАД @ 3.2.2015, 19:11) аха. одинаковые штуки..

и ты молчал!?

Цитата: (куртей @ 3.2.2015, 13:20) оказалось тоже самое, сдавал на стоянке задом, уперся в сугроб и глушак забился. ладно, заодно абс отремонтировали, задний левый датчик ошибку выдавал. от жигулей датчик коленвала встал. как родной

от какой жиги?

от семейства лада. ( 2110-2115) датчик положения коленвала. так же подходят от Митсубиси паджеро датчики абс.

у меня абс вырублен. нахрен. к черту. навсегда)

Цитата: (ЗАПАД @ 3.2.2015, 21:11) аха. одинаковые штуки.. у меня абс вырублен. нахрен. к черту. навсегда)

Глумитесь?

Вырублен почему, зачем, т.к. там датчики коленвала ВАЗа?

Цитата: (Dmitriy1970 @ 3.2.2015, 20:32) Глумитесь? Вырублен почему, зачем, т.к. там датчики коленвала ВАЗа?

ну не верит человек автоматике, у него нога сама когда надо дергаться начинает.
Некоторым абс мешает, я его понимаю.

у меня на лачетти АБС срабатывал оч рано, (резя была липучка), плять, выматывала напрочь. а на хонде устраивает пока. маленько моск повыносила поначалу, стал разбираться, обнаружил рваный наружний левый пыльник и мазута, разлетевшись, ослепила датчик. новый пыльничек и водные процедуры помогли.

Столкнулся вчера с такой же проблемой. Ключик на приборке зеленой горит 2сек когда его поворачиваешь в положение ОН, а также после выключения в положение ОФФ, вроде это говорит о том что иммобилайзер в порядке. Бензонасос качает, снял шланг, когда ключ в положение ОН 2-3 секунды он топливо подает. Стартер крутит отлично но схватывания, даже намека - нету. Сейчас пойду смотреть высоковольтную часть. Куда еще смотреть?

Сообщение отредактировал Zhivoi - 23.2.2015, 10:46

Цитата: (Zhivoi @ 23.2.2015, 11:43) Столкнулся вчера с такой же проблемой. Ключик на приборке зеленой горит 2сек когда его поворачиваешь в положение ОН, а также после выключения в положение ОФФ, вроде это говорит о том что иммобилайзер в порядке. Бензонасос качает, снял шланг, когда ключ в положение ОН 2-3 секунды он топливо подает. Стартер крутит отлично но схватывания, даже намека - нету. Сейчас пойду смотреть высоковольтную часть. Куда еще смотреть?

посмотри в глушитель, у меня он был забит льдом

Кнопку на всякий случай проверь, за бардачком которая, всякое может быть....

Кнопка стоит перед реле PGM-FI, если бы дело было в ней - бензонасос бы не качал. А он качает. Щя прочистил трамблер и свечи. Втрого человека нету, чтобы покрутить стратер посмотреть есть ли искра.

Со вторым человеком определили, что нет искры...

В-общем искру я починил (были перерезаны провода трамблера), теперь вторая проблема - из-за длительных кручений стратером в цилиндрах бензин, он явно просочился внутрь двигла - от щупа пахнет бензином. Замена масла как раз по плану, такчто масло я буду менять, главное завестись и доехать до сервиса.
Вопрос - как выгнать бензин из цилиндров, а то вставляю свечи, вынимаю, они мокрые от бензина. Говорят что если нажать педаль газа в пол и крутить стартером - это т.н. режим продувки, когда бензин не подается, а только все на выхлоп идет. На хрюнах есть такое?

UPD. Действительно есть продувка, инфа в ФАКе - ссылка


Сообщение отредактировал Zhivoi - 2.3.2015, 22:04

Цитата: (Zhivoi @ 3.3.2015, 4:57) В-общем искру я починил (были перерезаны провода трамблера), теперь вторая проблема - из-за длительных кручений стратером в цилиндрах бензин, он явно просочился внутрь двигла - от щупа пахнет бензином. Замена масла как раз по плану, такчто масло я буду менять, главное завестись и доехать до сервиса. Вопрос - как выгнать бензин из цилиндров, а то вставляю свечи, вынимаю, они мокрые от бензина. Говорят что если нажать педаль газа в пол и крутить стартером - это т.н. режим продувки, когда бензин не подается, а только все на выхлоп идет. На хрюнах есть такое? UPD. Действительно есть продувка, инфа в ФАКе - ссылка

Выдерни главное реле двигателя в блоке предохранителей под капотом, искры не будет и топливо поступать не будет. Свечки выкрути, тапку в пол и крути стартером пока все не вылетит.

Цитата: (Zhivoi @ 3.3.2015, 0:57) В-общем искру я починил (были перерезаны провода трамблера),

Как, чем?

Установщиками сигналок от предидущих хозяев. Заглючила сигналка, не выключалась, орала при подключении аккума. Отсоединил ей голову - погасла приборка. Начал избавлятся от всей сигналки - обнаружил много интересного:
1) 3 сирены под капотом. При этом голова была всего одна - тоесть установщики ставили каждую следующую сигу отсоединением головы, а проводку, устройства и датчики оставляли.
2) Отдельную мангустовскую систему закрытия окон, если вынули ключ из замка.
3) Отдельно шерхановский CarMonitor с датчиками объема, удара, закрытия-открытия дверей, запуска двигателя (пейджер от него мне предидущий хозяин со словами - "не работает" дал)
4) Механический замок капота из салона, нерабочий.
5) Датчик удара, ни к чему вообще не подключенный.
6) Установщики не осилили штатный центральный замок - и внутри дверей прикрутили на саморезы замки от жигулей.
Кароче 2 килограмма одних только проводов вынул + еще пару килограмм сирен, датчиков, реле и блоков.

Но вынув это машина не завелась - как я говорил - искры небыло. Разобрал трамблер - вижу на проводах к трамблеру знакомую изоленту. Развернул - вижу что провода перерезаны, и к ним идут провода в салон, видимо их сигналка у себя замыкала. Нету сигналки - теперь их никто не замыкает. Спаял их обратно, прозвонил по мурзилке, вроде все нормально.

Цитата: (Zhivoi @ 3.3.2015, 16:29) и внутри дверей прикрутили на саморезы замки от жигулей. Кароче 2 килограмма одних только проводов вынул + еще пару килограмм сирен, датчиков, реле и блоков.

Ах...ть, надо было сразу об этом писать, а потом на форуме спрашивать. Пока читал уржался весь

Цитата: (Zhivoi @ 3.3.2015, 10:29) Установщиками сигналок от предидущих хозяев. Заглючила сигналка, не выключалась, орала при подключении аккума. Отсоединил ей голову - погасла приборка. Начал избавлятся от всей сигналки - обнаружил много интересного: 1) 3 сирены под капотом. При этом голова была всего одна - тоесть установщики ставили каждую следующую сигу отсоединением головы, а проводку, устройства и датчики оставляли. 2) Отдельную мангустовскую систему закрытия окон, если вынули ключ из замка. 3) Отдельно шерхановский CarMonitor с датчиками объема, удара, закрытия-открытия дверей, запуска двигателя (пейджер от него мне предидущий хозяин со словами - "не работает" дал) 4) Механический замок капота из салона, нерабочий. 5) Датчик удара, ни к чему вообще не подключенный. 6) Установщики не осилили штатный центральный замок - и внутри дверей прикрутили на саморезы замки от жигулей. Кароче 2 килограмма одних только проводов вынул + еще пару килограмм сирен, датчиков, реле и блоков. Но вынув это машина не завелась - как я говорил - искры небыло. Разобрал трамблер - вижу на проводах к трамблеру знакомую изоленту. Развернул - вижу что провода перерезаны, и к ним идут провода в салон, видимо их сигналка у себя замыкала. Нету сигналки - теперь их никто не замыкает. Спаял их обратно, прозвонил по мурзилке, вроде все нормально.

Хааааааааа!!! Вот это да!
Черный ящик пандоры...
Молодец, что разобрался.

Сообщение отредактировал coolerlab - 3.3.2015, 10:27