[RUM]

Недавно обнаружил люфт в правой рулевой тяге,руль справа(при вывешеном колесе при покачивании слышен был стук). Сначала грешил на наконечник.Купил наконечник 555 за 380 руб,поставил(процес очень простой)стук не исчез.Купил тягу 555 за 600 рублей, поставил.Немного о процессе замены.
На эстакаде снял защиту,снял поперечину(6 болтов на 19+ три гайки на 14 опоры двигателя)поддомкратил правое колесо,снял его,открутил гайку пальца наконечника, 2 удара молотком по цапфе и палец отсоединен.Теперь вниз под машину.Отверткой поддел хомут гофры защиты и снял его(он одноразовый),маленький хомут снимается пассатижами.
ссылка
Стягиваем пыльник по рулевой тяге для освобождения шарового шарнира(пыльник сделан из пластика поэтому дубовый,придется приложить усилие,к тому же рука пролазит только одна)
ссылка
Отверткой отгибаем усик стопорной шайбы тот что снизу,потом со стороны снятого колеса отверткой через окно тяги отгибаем верхний ус (пришлось немного загнуть отвертку по месту и стучать по ней молотком,при этом вывернув колеса влево что бы тяга вышла дальше)
Теперь из под капота ключом на 30 отворачиваем шаровый шарнир(ключ нужен с узкими губками не больше 8мм,мешает стопорная пластина,я свой просто подтачил на наждаке)для этого сначала снимем с крепления бачок адсорбера, просто потянув его вверх и уберем его в сторону, или можно совсем вытащить даже не отцепляя шлангов.
Тяга в руках.Замеряем длинну тяги с наконечником(способов полно,я замерил большим штангециркулем) по размеру собрал новую и поставил в обратном порядке на место. Хомут для пыльника взял обыкновенный червячный.
Проверил на дороге,руль стоит прямо,уводов нет.Но будет время заеду на сход-развал для успокоения души и сохранности резины.
Извините за качество и количество, но в процессе работы не охота было доставать грязными руками телефон.Работал один +Авторадио, вся работа заняла часа 2, с мытьем защиты.

Причина редактирования: Тема-отчет.

[urik]

в качестве хомута для пыльник рейки удобно использовать пластиковую стяжку для проводов. широкую и длинную. держит отлично и ставить просто.

[Shell76]

Пластиковые стяжки конечно хорошо и просто,только от внешних воздействий :погода,соль ,они быстро лопаются.

[МарсеГ]

Цитата: (Shell76 @ 18.5.2009, 8:45) Пластиковые стяжки конечно хорошо и просто,только от внешних воздействий :погода,соль ,они быстро лопаются.

Качественная полиамидная стяжка чихать хотела на погоду соль и прочие внешние воздействия. Проверено.
Не покупайте случайное одноразовое китайское гуамно. Ну да это ко всем запчастям относится.

[Cerbeer]

Цитата: 2 удара молотком по цапфе и палец отсоединен.

Казалось бы, легко и просто, ничего сложного. Тем не менее, пытаясь заменить рулевую тягу палец шарового шарнира не вышел ни с пятого ни с последующих ударов. Даже стукнул несколько раз с торца резьбовой части, но - ни с места. Чем теперь его вынимать? Съёмником шаровых шарниров? Можно нагреть всё это дело. Тогда под замену рулевой наконечник. Есть выход или способ? Работа не сложная, а выполнить не представляется возможным.

[иким]

Цитата: (Cerbeer @ 15.8.2016, 14:53) Казалось бы, легко и просто, ничего сложного. Тем не менее, пытаясь заменить рулевую тягу палец шарового шарнира не вышел ни с пятого ни с последующих ударов. Даже стукнул несколько раз с торца резьбовой части, но - ни с места. Чем теперь его вынимать? Съёмником шаровых шарниров? Можно нагреть всё это дело. Тогда под замену рулевой наконечник. Есть выход или способ? Работа не сложная, а выполнить не представляется возможным.

нет ничего невозможного. нужно подпирать сошку со стороны противоположной удару другим, более тяжелым молотком(кувалдочкой). в особо тяжелых случаях можно напрячь рулевую тягу монтажкой на излом и нанести хлесткий точный удар. молоток граммов 600-800. по торцу рулевого пальца стучать не только бесполезно, но ещё и вредно. даже через гайку. садится резьба. даже если есть плашка нужных параметров, прогнать резьбу не получится. удерживать палец от проворачивания не за что... удачи!

[ЗАПАД]

можно сьемник взять для шаровых от ваза .он выдавит.

ссылка

Сообщение отредактировал ЗАПАД - 15.8.2016, 22:26

[draiver202]

Всем привет. Кто нибудь менял пыльник рейки на не родной? Когда при замене ракентов обнаружился порванный пыльник, а в магазе родного не было, и от других подобрать не удалось, то от безысходности был куплен и поставлен универсальный пыльник Фебест. Но он доверия вообще не внушает, не пластиковый, как оригинал, а резиновый, того и гляди порвется. Вот и думаю пока он целый, неспешно найти ему замену. Ни у кого опыта по поиску замены нет?

[ЗАПАД]

По каталогам пошарится. Думаю будет замена. Тот же экзист, автодок. И тд и тп.

[draiver202]

Цитата: (ЗАПАД @ 20.3.2017, 17:39) По каталогам пошарится. Думаю будет замена. Тот же экзист, автодок. И тд и тп.

Не шарю я

[ilyshka]

Цитата: (draiver202 @ 21.3.2017, 12:06) Не шарю я

Поставьте оригинал. Не намного дороже того же Febest.
Если не шарите, пусть Вам менеджер из магазина подберёт аналоги достойные по качеству.

[ЗАПАД]

Не могу помочь. Интернет в заполярье хероаый. Мужики помогите найти заменитель.

[draiver202]

Цитата: (ilyshka @ 21.3.2017, 21:29) Поставьте оригинал. Не намного дороже того же Febest. Если не шарите, пусть Вам менеджер из магазина подберёт аналоги достойные по качеству.

Дык я бы рад оригинал поставить. На дроме есть каталог амаяма, туда забиваешь номер кузова и выбираешь деталь. Я обычно так делаю, смотрю что есть и сколько стоит, потом звоню в магаз и такую же заказываю или покупаю из наличия. Так вот в этом каталоге под брендом Хонда пишет почему то "Пыльник амортизатора", а вот фебест и сат пишет как положено "пыльник рулевой рейки". И в магазе манагер тоже сказал, что оригинала нет, есть только фебест. Я его упросил подобрать от других авто, но чтоб нормальный, пластиковый был. Он долго рылся в подсобке, потом сказал что нет нихера, либо широкая часть шире (уже), либо та часть, которая на тягу одевается - уже или шире. ХЗ может манагер баклан.

[draiver202]

А вот если выбираешь правый пыльник, то все как положено - Хонда - пыльник рулевой рейки. Я так понимаю, левый и правый пыльники разные же?

[ilyshka]

Цитата: (draiver202 @ 22.3.2017, 6:49) А вот если выбираешь правый пыльник, то все как положено - Хонда - пыльник рулевой рейки. Я так понимаю, левый и правый пыльники разные же?

Ну номера у них разные и по виду на картинке отличаются друг от друга, а как по факту - не подскажу.
Вот номера:
53535-S2H-J01
53534-S2H-J01

Что мешает заказать на той же amayama? Ну или на экзисте, например, также можно посмотреть на emex.

[ЗАПАД]

Скорее всего одинаковые. Ход рейки аналогичный. Тяги рулевые одинаковые. И пыльники должны быть одинаковыми. Тяги менял. Разницы не замечал.

[Romich59]

Да, если номера по каталогу отличаются, значит и детали отличаются. Судя по картинке, разная длина негофрированной части около самой рейки.
А может только так кажется. Вот у Febestа, например,номер один и тот же.
Вот, может чем-то поможет
 Пыльник_правый.jpg ( 74,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 Пыльник_левый.jpg ( 77,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


Сообщение отредактировал Romich59 - 22.3.2017, 7:41

[draiver202]

Цитата: (ilyshka @ 22.3.2017, 8:14) Ну номера у них разные и по виду на картинке отличаются друг от друга, а как по факту - не подскажу. Вот номера: 53535-S2H-J01 53534-S2H-J01 Что мешает заказать на той же amayama? Ну или на экзисте, например, также можно посмотреть на emex.

Просто смутило это "Пыльник амортизатора". Так вот закажешь и придет на амортизатор). Ок, в магазе стол заказов есть, посмотрим что он мне скажет.

[draiver202]

Цитата: (Romich59 @ 22.3.2017, 8:40) Да, если номера по каталогу отличаются, значит и детали отличаются. Судя по картинке, разная длина негофрированной части около самой рейки. А может только так кажется. Вот у Febestа, например,номер один и тот же. Вот, может чем-то поможет  Пыльник_правый.jpg ( 74,2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25  Пыльник_левый.jpg ( 77,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

Спасибо.

[draiver202]

Цитата: (RUM @ 22.11.2008, 19:45) Недавно обнаружил люфт в правой рулевой тяге,руль справа(при вывешеном колесе при покачивании слышен был стук). Сначала грешил на наконечник.Купил наконечник 555 за 380 руб,поставил(процес очень простой)стук не исчез.Купил тягу 555 за 600 рублей, поставил.Немного о процессе замены. На эстакаде снял защиту,снял поперечину(6 болтов на 19+ три гайки на 14 опоры двигателя)поддомкратил правое колесо,снял его,открутил гайку пальца наконечника, 2 удара молотком по цапфе и палец отсоединен.Теперь вниз под машину.Отверткой поддел хомут гофры защиты и снял его(он одноразовый),маленький хомут снимается пассатижами. ссылка Стягиваем пыльник по рулевой тяге для освобождения шарового шарнира(пыльник сделан из пластика поэтому дубовый,придется приложить усилие,к тому же рука пролазит только одна) ссылка Отверткой отгибаем усик стопорной шайбы тот что снизу,потом со стороны снятого колеса отверткой через окно тяги отгибаем верхний ус (пришлось немного загнуть отвертку по месту и стучать по ней молотком,при этом вывернув колеса влево что бы тяга вышла дальше) Теперь из под капота ключом на 30 отворачиваем шаровый шарнир(ключ нужен с узкими губками не больше 8мм,мешает стопорная пластина,я свой просто подтачил на наждаке)для этого сначала снимем с крепления бачок адсорбера, просто потянув его вверх и уберем его в сторону, или можно совсем вытащить даже не отцепляя шлангов. Тяга в руках.Замеряем длинну тяги с наконечником(способов полно,я замерил большим штангециркулем) по размеру собрал новую и поставил в обратном порядке на место. Хомут для пыльника взял обыкновенный червячный. Проверил на дороге,руль стоит прямо,уводов нет.Но будет время заеду на сход-развал для успокоения души и сохранности резины. Извините за качество и количество, но в процессе работы не охота было доставать грязными руками телефон.Работал один +Авторадио, вся работа заняла часа 2, с мытьем защиты.

Всем доброго. Предстоит данная замена. Вряд ли сам доберусь, поеду к мастеру. ВОПРОС - Надо ли в профилактических целях намазать зубья рейки какой-то смазкой? Если надо, то акая смазка предпочтительнее? Пока доступ к зубьям будет, почему бы и нет. Мастеру то понятно фиолетово, поменял тягу да собрал обратно. А вот если я скажу - "Так, а вот теперь мазни ка зубья вот этим, да пожирнее", то сделает.

[draiver202]

Склоняюсь к зеленой смазке для трипоидов от Кастрол. Хорошая же она, всяко не литол.

[draiver202]

Короче поменял всё. Сам, без ямы. Обе тяги и оба наконечника. Ключ понадобился не на 30 а на 32. Обрезали, головку приварили и готово (в инете полно фоток, плюс Паша ЗАПАД наколку дал ). Тяги и наконечники ставил CTR. Хомуты не одноразовые, пережили повторную установку. Просто их надо аккуратно снять тонкой отверткой, потом плоскогубцами восстановить прежнюю форму, усики поправить, понять принцип как он защелкивается, выправить, чтоб потом под машиной одной рукой одеть получилось. Зажимал клещами. Зубья и саму рейку смазал кастрол LMX зеленым. Подрамник не снимал. Стопорные шайбы были самым гемором. Отгибал с одной стороны длинным болтом на 6, загнутым. С другой стороны получилось отверткой. А вот загибать новые шайбы, после установки новых тяг, уже сложнее. Пришлось прибегнуть к помощи. Через капот просунул вороток длинный, соединив из двух наборов. Держал конец воротка на шайбе, другой рукой держал брусок, которым подпер вал рейки (спасая от ударов) и держал. В это время помощник сверху по воротку не сильно молотком постукивал, так и загнули стопор. Но пришлось ограничиться загибанием только с одной стороны. С противоположной нереально было подлезть. Эт потом я уже допер, после ремонта, что проще было струбциной шайбу загнуть и все.

Теперь один момент, может кто сталкивался уже. Когда я только выявлял природу мерзкого стука на гребенке, до этого надеясь что это просто "втулки стаба поди гремят", я заехал передними колесами на доски, которые установил на возвышенность, получилось типа невысокой эстакады. Посадил за руль родственника, сам под тачку. И не запуская мотор, не поднимая авто (подвеска под нагрузкой), сказал ему работать рулем. Выявил тогда убитый в хлам рулевой наконечник с правой стороны . Потом начал прощупывать рулевые тяги через пыльник (на жаре то он не дубовый хоть). И у левой тяги под пыльником я прощупал стук. Правую не стал щупать, неудобно, да и смысл, все равно менять парами и наконечники и тяги. Так вот, "держа в голове" этот стук тяги, я был уверен, что когда сниму тяги с рейки, то шар тяги будет конкретно так люфтить и болтаться. Но, к моему удивлению, тяги не сказать что были прям убитые. Да, тяга не держала свой вес, в отличие от новых, и падала. Но если их в руках щупать, то как буд-то и норм они, шарик не люфтит, свободно так ходит но не люфтит, и тем более не стучит.
Думаю - "Твою мать, поди зря тяги купил, эти бы еще ходили, а тот стук в районе тяги поди и не тяги был, а сама рейка . Щас тяги поменяю с наконечниками, а грохот останется, еще и с рейкой попадос (левый руль)". Но, после замены и смазки всего, стук и грохот исчез
Теперь вопрос к знатокам - прав ли один мастер, который так ответил на мои сомнения о состоянии рулевых тяг, которые вроде как не люфтят? Он сказал так - "Смотри, бывает так, что в руках она вроде целая еще, не люфтит, а на машине, да под нагрузкой будет и люфт и стук. Там пружина же внутри, она в руках то еще подпружинивает, а на машине под нагрузкой уже хана, вот и стучит".
Неужели там и правда есть пружина под шариком, как в рулевых наконечниках? В итоге снятые с машины тяги выкинуть рука не поднялась. Вдруг сгодятся еще).

[ижик]

Если в тягах пружина, то ее усилия должно хватать для поворота колеса в самом крутом повороте, т.е. практически несжимаемая, да и собственно для чего она там. А то что оригинальные тяги вполне еще приличные в руках стучат при установке это нормально, стучит то собственно не тяга, а вся сборка тяга+наконечник+кулак, люфт в шарнире тяги а звучит сборка, отдельно тяга может и не звучать.

[draiver202]

Тяги уже не оригинал стояли, а тоже CTR. Вчерась на сход-развал ездил. Развальщику тоже дал пощупать снятые тяги. Он сказал - "Да выкинь ты их на.." Кстати, не зря я штангенциркулем длину тяги снятой замерял, в допуск попал по схождению.