[andj]

Цитата: (p4s8x @ 8.6.2011, 12:47) ...Правильно ли работает датчик проверить просто, в клемме 4 контакта, нижние белые это подогрев, а верхние это сигнальные, если на сигнальные подключить вольтметр, то должно быть следующее...прогреть двигатель и резко нажать на педаль газа на 4000-4200 об. вольтметр должен показывать не менее 0.6В, если отпускаем газ, то Вольтметр должен показать менее 0.4 В, если показания именно такие и изменение этих показаний происходит практически по педали газа, значит датчик работает идеально правильно.

Два белых провода подогрев,сигнальный провод один (скорее всего будет чёрный, но есть варианты - синий...),серый провод - масса. Метод проверки мультиметром, вольтметром (в идеале осциллографом) - плюсовой провод тестера подключаете к черному проводу лямбды минус на массу или на серый провод. На прогретом двигателе при постоянных оборотах напряжение должно менятся от 0,2 до 0,8 вольт (для 1-вольтовой лямбды) с частотой примерно в 1 секунду - вот тогда лямбда-зонд работает верно.

Сообщение отредактировал andj - 19.6.2011, 21:43

[Aspius]

Всем привет, вчера вечером заменил Лямбду (кислородный датчик) на OZA333-H4 (заказывал NGK 0137-почему-то дешевле вышло чем 333-h4)
Чек скинул клеммой + на АКБ. всё погасло, проехался до работы примерно 4 км. всё работает отл. Особой разницы не заметил канешна - но на душе праздник ))) Сам зонд сменил за час примерно -без всяких WD-шек и прочего, понадобился тока разводной сантехнический ключ, плюс накидной для снятия кожуха коллектора... точнее его болтов... Считаю мне повезло, что ничего не закисло, хотя внешне выглядело ужасно! Но в штаны срать заранее не стал, не стал обильно всё заливать всякими окислителями , подготовителями )) считаю сделал прально, всё открутилось на ура. Проводок коротковат, пришлось подтягивать фишки друг к другу ))
Если не отпишусь больше -значит всё работает на ура, всем спасибо большое за эту тему, за замену оригинала на 333. Надеюсь чека не увижу больше, стока времени потратил подбирая, читая про 624-ые , замут с сопротивлением... писец ... дурная голова нашему народу канешна покоя не даёт, с другой стороны, методом проб и ошибок кого-то , мы себе вроде что-то более подходящее подобрали )))) в виде OZA333-H4
Всем желаю наслаждения от вождения хрюна и никаких чеков )))

[p4s8x]

Ну чтож, расход могу сказать в городе 9 литров, трасса гдето 7, из-за того что был там где ближайшая газовая заправка в 70 км находилась, пришлось денёк покататься на бензине. Вообщем зонд мой работает на отлично.

[HRUNDIG]

p4s8x Где покупали датчик?

[p4s8x]

Покупал в РМСавто, дешевле чем в экзисте.также он есть и в автодоке.

[Kut@x4eg]

Есть еще интернет-магазин ссылка

[ЗЫсий]

ссылка
Посоветуйте как отсоединить клемму от этой железяки (фото не мое) уж больно не хочется железку откручивать от движка.

[о евген]

Там снизу разъема будет фиксатор,его надо поддеть шилом или оверткой и сдвинуть разъем с кронштейна.Все.Как-то так.

[p4s8x]

Цитата: (ЗЫсий @ 10.7.2011, 21:19) ссылка Посоветуйте как отсоединить клемму от этой железяки (фото не мое) уж больно не хочется железку откручивать от движка.

Это случайно не oza333-H26?

[ЗЫсий]

Цитата: (p4s8x @ 11.7.2011, 2:32) Это случайно не oza333-H26?

Не это какой то товарисч продавал лямбду б/у (типа родную)
Куда там шилом тыкать? Снизу вверх по центру?
Или наоборот вниз как то пластмасску отгибать?
Ты то вон вообще примотал хомутом (судя по фоткам)

Сообщение отредактировал ЗЫсий - 11.7.2011, 23:50

[p4s8x]

сразу тебя обрадую, эта лямбда не родная, у родной провод зеленый а не серый ), а эта явно oza 333 или 444. я просто все лямбды пересмотрел когда выбирал.

[ЗЫсий]

Цитата: (p4s8x @ 12.7.2011, 0:57) сразу тебя обрадую, эта лямбда не родная, у родной провод зеленый а не серый ), а эта явно oza 333 или 444. я просто все лямбды пересмотрел когда выбирал.

Так пофиг мне родная или нет... Мне б понять как лямбда отсоединяется от железки

[p4s8x]

Что за сложность то))), там кудато нужно нажать и сдёрнуть, посмотри на наличие чегото отгинающегося.

[Van]

Цитата: (ЗЫсий @ 12.7.2011, 22:49) Так пофиг мне родная или нет... Мне б понять как лямбда отсоединяется от железки

Внизу разъема лямбды есть язычок, обведен красным, его нажимаем вверх и одновременно тянем разъем, снимая его с кронштейна.
Но это речь о оригинальной конструкции, что на сереньком не знаю, не зря его стяжкой прицепили.
Завтра попробую поменять на oza333-h4, вторая замена. Авто 2003-го года, первый поменял где-то в феврале-марте 2007-го, поставил оригинал, который прослужил до вчерашнего дня.
Общий пробег 115.000.
Болты защитного кожуха отвернулись легко, т.к. догадался не тянуть их сильно, в 2007-м еле отвернул помнится.
Лямбду обещали знакомые торговцы за 1900 привезти, незнакомые просили от 2490 руб. до 75 евро.

Сообщение отредактировал Van - 13.7.2011, 14:57

Прикрепленные файлы

 13072011138.jpg ( 307,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 377

 

[Van]

Поменял лямбду. Ушло 15 минут. Кожух еще вчера отвернул, сам датчик вывернулся легко с помощью накидного на 22.
Новый встал как там и был. Крепеж разъема точно под кронштейн.
Сигнал погас. Обороты держит, едет шустрее и не воняет не прогоревшим бензином.
Торговцы по-удивлялись, как это так датчик от цивика встал как родной на hr-v.

Сообщение отредактировал Van - 14.7.2011, 22:53

Прикрепленные файлы

 14072011141.jpg ( 360,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 347
 14072011142.jpg ( 360,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 335

 

[Северянин]

Ребята подскажите! Ошибка P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1). это лямбда в выпускном умирает?

[Van]

Цитата: (Северянин @ 16.7.2011, 21:36) Ребята подскажите! Ошибка P0132 это лямбда в выпускном умирает?

Скорее всего уже умерла, если сигналит.

[Северянин]

Скорее всего уже умерла, если сигналит.

Да! Сбрасывал, загорелась снова.

[Van]

Цитата: (Северянин @ 16.7.2011, 22:06) Да! Сбрасывал, загорелась снова.

Меняйте, на что и как выше описано.

[ЗЫсий]

Вот и я решился на поглядеть как оно внутри устроено...
На удивление все открутилось просто на ура: 4 болта защиты коллектора и сама лямда.
Первое что блосилась в глаза:
"А где колпачок?!" А был ли он вообще? В этой ветке уже говорилось, что уже доставали родные лямбды и они были без колпачков...



Кажется тут и места нет под колпачок!
Что скажут спецы?
Интересно, опасен ли колпачок упавший в коллектор для работы катализатора?


Итак (на всякий пожарный) родная маркировка: DS2 DENSO 34000-7042 04E10


Вот типа отмыл... поставил... чек загорелся сразу....
Пойду заказывать OZA333

[p4s8x]

Я выкрутил родную лямбду такого же вида как и у тебя , а колпачёк потом из катализатора вытрясывал, когда снял катализатор. Калпачек состоял из 10 частей весь раздолбанный по кусочкам. Калпак мог отламаться при отварачивании у тебя, ведь от приржавеет и с внутренней стороны

[Van]

Цитата: (p4s8x @ 20.7.2011, 0:08) Калпак мог отламаться при отварачивании у тебя, ведь от приржавеет и с внутренней стороны

Колпачок не может приржаветь к коллектору, он меньше диаметра резьбы лямбды и не имеет контакта с коллектором.

Цитата: (ЗЫсий @ 19.7.2011, 23:33) "А где колпачок?!" А был ли он вообще? В этой ветке уже говорилось, что уже доставали родные лямбды и они были без колпачков... Кажется тут и места нет под колпачок!

Обе замененные родные DENSO-лямбды имели колпачки.


Сообщение отредактировал Van - 20.7.2011, 6:14

Прикрепленные файлы

 14072011144.jpg ( 339,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 353

 

[p4s8x]

У меня звон в катализаторе начался после замены лямбды, колпачек маленький, но при отварачивании както отлетел. Суть в том что если за звонит кат, то разбирать полюбому иначе как будто гайки в ведре прыгают

[HRUNDIG]

тоже самое и у меня, только колпачок отвалился при откручивании лямбды, и упал в выхлоп. Пришлось открутить стык перед катализатором и пылесосом вытянуть этот колпачок. Кстати перед катализатором есть сетка так что раскручивайте это соединение и вынимайте, чтобы не было непонятных звуков.

[ЗЫсий]

Цитата: (p4s8x @ 20.7.2011, 9:27) У меня звон в катализаторе начался после замены лямбды, колпачек маленький, но при отварачивании както отлетел. Суть в том что если за звонит кат, то разбирать полюбому иначе как будто гайки в ведре прыгают

А у меня непонятный звон из отсека давно уж идет... видимо колпачок давно туда отлетел.

[ЗЫсий]

Цитата: (HRUNDIG @ 20.7.2011, 11:03) тоже самое и у меня, только колпачок отвалился при откручивании лямбды, и упал в выхлоп. Пришлось открутить стык перед катализатором и пылесосом вытянуть этот колпачок. Кстати перед катализатором есть сетка так что раскручивайте это соединение и вынимайте, чтобы не было непонятных звуков.

Сетка гришь стоит, то есть катализатор не повредится возможными осколками колпачка (если он разлетелся)?

[ЗЫсий]

Цитата: (Van @ 20.7.2011, 7:06) Обе замененные родные DENSO-лямбды имели колпачки.

А какие они при этом имели обозначения?
Хотя как то странно. Бензин у нас очень плохой что ли? 2 замены на качественные комплектующие...

Сообщение отредактировал ЗЫсий - 20.7.2011, 11:19

[PLATRO]

народ OZA333 в катализатор можно ставить? или туда друга нужна? вапще верхняя и нижняя ламбы отличаются чемнить?

[о евген]

Сетка-это и есть соты катализатора.У меня тоже там было много хлама всякого,долго ломал голову откуда это столько набралось,потом магнитом что примагнитилось вынул и остальное пылесосом.Громыхалова никакого небыло.
Колпачек на лямбде должен быть всегда,если его нет то он попросту отгорел.

[HRUNDIG]

Цитата: (ЗЫсий @ 20.7.2011, 12:15) Сетка гришь стоит, то есть катализатор не повредится возможными осколками колпачка (если он разлетелся)?

колпачок целый будет и его нужно вынуть, а вот остатки стержня мне найти не удалось (либо в пылесосе плохо шарил). Даже если они в катализаторе - то это как иголка в стоге сена - там они приживутся.