[Геныч]

Кто нибудь знает нормальное значение компрессии в цилиндрах ХРВ?

[Сашка]

Геныч спасибо что напомнил! Надож померить! Еще не разу не проверял...

[PeterK]

Надо в книжку глянуть. Скажу что у меня по цилиндрам 11, 11, 9, 12 Вот такая песня, попробовал раскоксовать украинским антикоксом, после не замерял.

[RUM]

по мануалу от 15.5 до 9.5кг/см макс. разброс не больше 2.

[DIMAnsk]

када брал было 14-13,5-14-14, думаю что еще нармальное

[zwitch]

собственно сабж!

[GrafTurbin]

Цитата: (zwitch @ 18.11.2011, 11:59) собственно сабж!

9.5-14 вроде как. Но главное разбег между цилиндрами не должен быть более 1-го. У меня было |10,5--10,5--11,5--10| после раскоксовки стало везде по 12.

Сообщение отредактировал GrafTurbin - 18.11.2011, 14:28

[GrafTurbin]

Хотя лучше ориентироваться на 10-13

Сообщение отредактировал GrafTurbin - 18.11.2011, 14:29

[zwitch]

Цитата: (GrafTurbin @ 18.11.2011, 16:26) 9.5-14 вроде как. Но главное разбег между цилиндрами не должен быть более 1-го. У меня было |10,5--10,5--11,5--10| после раскоксовки стало везде по 12.

а раскаксовку делал сам или в сервисе? химически или разбирал мотор?

[Andi]

У меня после ремонта 15

[olg]

Цитата: (Andi @ 18.11.2011, 17:52) У меня после ремонта 15

Вопрос интересный. Но думаю надо начать с выбора прибора для замера. Это тоже самое что до сих пор не знаю точно какой измерительный прибор приобрести для замера давления в шинах. В настоящий момент пользуюсь способом сравнения давления во всех четырех колесах и поддерживаю его по максимальному давлению в каком-либо колесе(накачаться оно само не может), также и с компрессией, основное разница, а цифры больше зависят от точности и правдивости показаний прибора, а не от реальной компрессии.

[GrafTurbin]

Цитата: (zwitch @ 18.11.2011, 16:26) а раскаксовку делал сам или в сервисе? химически или разбирал мотор?

Делал сам в гараже, после нужно масло менять и свечи. Свечи не менял просто поставил старые и на них отездил, потом вкрутил которые были. Раскоксовочник брал импортный цена 250р 250 мл(можно и керосином попробовать многие так делают) что да как там написано.
Делается так:
1. Утром плотно кушаем.
2. Приобретаем раскоксовку едем в гараж(ну или на улице можно, перед домом под пристальным вниманием прохожих и лиц соседний в окнах) машина должна стоять относительно ровно.
3. После упражнения "гараж" не глуша мотор выворачиваем колеса влево, а вот теперь глушим, дергаем ручку открытия капота.
4. Снимем свечи свечником или трещоткой с длинным удлинителем и головкой на 16.
5. Щупом масла замеряем глубину до поршня через свечное отверстие в моторе, для регулировки используем распредвал, вращаем головкой на 17 против часовой он слева за колесом. Можно сделать риски маркером на щупе. Особо можно не выводить но примерно должно быть поровну.
6. Заливаем раскоксовку по инструкции на упаковке. Всю бутылку поровну в каждый цилиндр.
7. Ждем, ждем, ждем долго ждем минут 40 хорошо что поели плотно.
8. Спустя 40 минут БЛ* масло забыли купить
9. Проворачиваем распредвал прачку раз для верности.
10. Затягиваем свечи, провода ВВ. Щуп уже должен был стоять на месте. Хлопаем капотом.
11. Заводим.
РРРРРРРР клубы белого дыма и запах. 10-15 минут греем двигатель. Всё можно ехать за маслом, проехав км 10-20, лучше в тот же день дать кружок, улыбаемся и машем людям которые смотрят на ваш выхлоп , меняем масло ДВС и фильтр. Повторно замеряем компрессию.
Я дела именно так.

[olg]

Упущен момент какой был раскоксовочник. У меня их уже три, хочу пополнить коллецию.

[GrafTurbin]

Цитата: (olg @ 18.11.2011, 18:06) Вопрос интересный. Но думаю надо начать с выбора прибора для замера. Это тоже самое что до сих пор не знаю точно какой измерительный прибор приобрести для замера давления в шинах. В настоящий момент пользуюсь способом сравнения давления во всех четырех колесах и поддерживаю его по максимальному давлению в каком-либо колесе(накачаться оно само не может), также и с компрессией, основное разница, а цифры больше зависят от точности и правдивости показаний прибора, а не от реальной компрессии.

Я брал вот этот  53.jpg ( 10,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188
цена от 250-300р он прижимной, удлинённый,ВАЗ-ГАЗ. Замер компрессии стоит примерно так же.

Выкручиваем ВСЕ свечи.
Штекер идущий в трамблер(распределитель зажигания) отключаем обязательно. либо ВВ провода отключаем от трамблера запомнив расположение.
Вставляем внутрь компрессометр прижимаем и держим. Друг или подруга должны крутить двигатель стартером.
Важно смотреть как поднимается давление, каждый такт должен быть четким, равным предыдущему кроме первого и последнего.
Есть ещё один момент компрессометр нужно держать крепко, если соскочит будет сильной хлопок.
Разбег по цилиндрам не больше 1-го. Ну а собрать труда не составит.

[olg]

Этот прибор знаком, но нужен проверенный. Этому можно верить? И момент с отключением только ВВ проводов не гарант спасения от беды.

[Pilit]

Цитата: (GrafTurbin @ 18.11.2011, 20:41) . ВВ провода отключаем от трамблера запомнив расположение.

Только штекер, иначе катушка будет разряжаться внутрь трамблера и возможен дорогостоящий ремонт, так же при отключении штекера отсутствует подача бензина.Так что только штекер !

Цитата: (GrafTurbin @ 18.11.2011, 20:41) Друг или подруга должны крутить двигатель стартером.

Еще и педаль газа нажимает, это обязательное условие измерения, опять же нажатая педаль - гарантия от подачи бензина

[Свиновод]

на моей в каждом цилиндре по 14 , пробег 105 т.км.

[GrafTurbin]

Цитата: (olg @ 18.11.2011, 21:58) Этот прибор знаком, но нужен проверенный. Этому можно верить? И момент с отключением только ВВ проводов не гарант спасения от беды.

Насчет верить или нет затрудняюсь ответить, но можно ориентироваться на разброс между цилиндрами. А насчет раскоксовочника точно марку не скажу, не помню, черная бутылочка пр-во США 250мл. этикетка блескучая)) и носик для заливки перекреплен рядом.
P.S: насчет ВВ "Pilit" в 16-посту поправил. Так что всем настоятельно рекомендуем отключать штекер, при замере компрессии.

Сообщение отредактировал GrafTurbin - 22.11.2011, 19:10

[asy2105]

из за начала обильного поедания масла моей свинкой решил замерить компрессию в цилиндрах. приехал - проверили - 8-10-10-10. кажется что про первый прибор саврал. порекомендовали сменить масло и маслосьёмные колпочки. как думаете стоит сразу поменять кольца? и компрессия не маленькая? пробег 260000.

[valdai]

Вчера проверил компрессию во всех цилиндрах на прогретом двигателе, итог - 12-10-12-10. Думал в норме, т.к. разброс по мануалу 2 атмосферы. Знакомы посоветовал отрегулировать клапана, т.к. он после регулировки на серванте 97-го года сказал что улучшилась динамика. Сегодня с утра решил провести сию процедуру. Сделал средний зазор практически как по мануалу - выпуск - 0.25 впуск - 0.2 Итог: при замере компрессии на холодную - 12-12-12-12 при прогретом - 13-13-13-13. Офигел))))) вечером проверю на динамику...

[Pilit]

Цитата: (valdai @ 12.7.2012, 14:04) . Сделал средний зазор практически как по мануалу - выпуск - 0.25 впуск - 0.2

А какой был до регулировки ?

[valdai]

выпуск пролетал щуп 0.3 и 0.35 с натягом , на впуске 0.25 и 0.3 с натягом. Стука слышно не было, заранее оговорюсь. Проверил на динамику- с вариком точно не понятно, но - движка бодро подхватывает обороты.

Сообщение отредактировал valdai - 12.7.2012, 20:04

[VladHomoVegetus]

давно хотел проверить, и вот замерил.
Точно не запомнил цифры, но в районе 10,5 - 13 по разным цилиндрам.

Есть дружбан, активно убеждает меня прикупить присадку в масло - ХАДО, говорит типа отменно лечится компрессия - выравнивается и растет.

Вот и думаю, стоит ли пробовать??

[brodyaga vik]

парни химия это эфект плацебо.лучше не будет будет как раз наоборот.правда чуть позже.как выше сказали-проверьте зазоры в клапанах.
причем компрессия может быть нормальная а масло кушать.так как маслосьемне кольца отвечают тока за это.

[Sobol']

у меня масло жрала, замерил компрессию - везде ровненько 12.5-13. Двигло разобрали - два поршня болтаются, два нормально.
Вывод - простой замер компрессии абсолютно ни о чем не говорит.

Компрессию надо мерить несколько раз в разных условиях (горячий и холодный движок, через отверстия для свечей масло долить и померить). Смотреть надо на разницу между полученными значениями.

[3en]

помогите поставить диагноз текущего состояния двигла

компрессия:

холодный

4 3 2 1
psi 168(11.7) - 165 (11.5) - 210(14.5) - 162 (11)

горячий
psi 190(13) - 192 (13.2) - 210(14.5) - 180 (12.3)

при доливке масла в 1й , где наименьшее число - додавило до 17
(видимо кольца?)


регулировку клапанов не делал
двигатель внутри чистый, работает преисущественно на газу.
работает ровно не троит, не чихает

посути озадачивает только расход масла и разница в показаниях между 3м и остальными горшками.
масло точно незамерял, но 300г на 1000 точно есть


что посоветуете предпринять?
каков примерный ресурс двигла?


благодарю

[ЗАПАД]

Ресурс огромен. Но кольца при жоре масла нужно менять.
Можно лить разные разкоксовки но это не даст полного восстановления мотора.

[3en]

Цитата: (ЗАПАД @ 17.9.2017, 14:15) Ресурс огромен. Но кольца при жоре масла нужно менять. Можно лить разные разкоксовки но это не даст полного восстановления мотора.

наверное одной заменой колец в таком случае не обойтись. Если туда лезть, то делать нужно всё. И клапана и вкладыши и т.д., а это уже капремонт?
стоит ли вообще сейчас лезьть или пока обойтись раскоксовкой?

[draiver202]

300грам.... У меня до литра на 1000, и пока лезть не собираюсь, других проблем хватает). Да и что такое 300гр? Если менять масло раз в 7000, то за это время сожрет 2 литра 100 гр. Если масло стоит рублей 300 за литр, это чуть больше 600р. Даже если ваш годовой пробег 35000 км, то это 5 раз по 7000км. Итого - 600р. умножить на 5, получим 3000р. Да, следить за уровнем напрягает, согласен. Но по деньгам, в которые вылезет замена всей хрени, можно несколько лет подливать и не париться.

[Seert]

Это при условии, что угар стабильным останется. а если расти будет?