[dr. Nick]

Здравствуйте, проблема в следующем стрелка температуры двигателя всегда ниже середины, сейчас с наступлением зимы вообще поднимается только чуть выше 1/3, расход бензина с холодами резко увеличился порядка 14л по городу. осенью порядка 10 был. хочу порробовать измерить температуру двигателя мультиметром, там есть спец. приблуда которя точно измерит t.
исходя из температуры смотреть дальше либо термостат, либо датчик температуры, либо просто стрелочка на панели гонит и расход тут ни причем...

Вопрос собственно в следующем какая рабочая температура должна быть у двигателя?

[Casey Jones]

Скорее всего термостат в открытом положении заклинило.

[AlexSH515]

Во первых вентилятор печки на 3 положении, температура 23 градуса. (не надо делать максимум, от этого всегда так). Если мерзнешь, при температуре около -20, то для начала кинь войлок под капот. Не помогло? Меняй термостат. Хочешь африка? Закрой картонкой оба радиатора.

[AlexSH515]

Вот тут еще почитай
ссылка

[dr. Nick]

спасибо за ответы.
всю движку закрыл сверху теплоизоляцией на основе вспененного полиэтилена, отражающей пленкой к двигателю, им же частично закрыт радиатор.

И всеже вопрос номер раз нормальная температура рабочего диугателя?

Вопрос номер два у всех на HRV стрелка температуры на панели ниже середины, ВСЕГДА?

Сообщение отредактировал dr. Nick - 22.11.2011, 14:21

[AlexSH515]

Чуть чуть. Но все зависит еще от термостата, на которую температуру там стоит

[Casey Jones]

На прогретом моторе стрелка всегда посередине.

[AlexSH515]

Цитата: (dr. Nick @ 22.11.2011, 21:20) И всеже вопрос номер раз нормальная температура рабочего диугателя?

Точную температуру при исправном датчике можно увидеть только при помощи сканера.

[vasek]

Цитата: (AlexSH515 @ 22.11.2011, 19:11) Во первых вентилятор печки на 3 положении, температура 23 градуса. (не надо делать максимум, от этого всегда так). Если мерзнешь, при температуре около -20, то для начала кинь войлок под капот. Не помогло? Меняй термостат. Хочешь африка? Закрой картонкой оба радиатора.

как бы даже с открытой печкой на всю и не закрытом двигателе,двиг нагреется до нормы,если термостат в норме,если же термостат прост на просто не закрывается,то извените,ну нагреешь ты её в мороз,цена вопроса 200рублей по моему
в норме стрелка на середине

Сообщение отредактировал vasek - 22.11.2011, 14:27

[AlexSH515]

Цитата: (vasek @ 22.11.2011, 21:26) как бы даже с открытой печкой на всю и не закрытом двигателе,двиг нагреется до нормы,если термостат в норме,если же термостат прост на просто не закрывается,то извените,ну нагреешь ты её в мороз,цена вопроса 200рублей по моему в норме стрелка на середине

Ну если на внутрисалонный забор воздуха с кондеем, то да, иначе окна потеют.
А так не греется, два термостата менял. Внутри и снаружи радиатор печки как у кота яйца. Салонники постоянно новые. Объем охлаждайки маленький (3,7 л), поэтому такой косяк. У кого стоит китайский радиатор охлаждения, он толще в два раза оригинала, объем жижи больше, не успевает так охлаждаться, с него хватает.

[dr. Nick]

Цитата: (AlexSH515 @ 22.11.2011, 19:25) Точную температуру при исправном датчике можно увидеть только при помощи сканера.

был примерно такой же косяк лет 5 назад на аккорде двиг f20b, я был молодой,наивный и глупый - слушал сервисменов.
итог, точную t двигателя замерили мультиметром, была ниже на 7 гладусов (робочая у f20b если память не изменяет 96), оттуда начали копать дальше и оказалось что проблема в крышке на радиаторе.
До этого был на двух тестах один 500р другой 700р, поменял провода, датчик холостого хода, датчик температуры, спустил в трубу очень много бензина (расход 15-17 зимой был на сировском аккорде) и нервов обшаясь с сервисменами на тему "ну а что ты хотел машина не новая 200 кобыл кормить надо , а стрелочка температуры должна лежать ниже серидины", а дело было в крышке радиатора стоимостью 150р.

так все же кто нибудь знает рабочую t двигателя HRV?

[rgraz]

Цитата: (dr. Nick @ 22.11.2011, 18:58) так все же кто нибудь знает рабочую t двигателя HRV?

Насколько я помню, рабочей считается температура, при которой начинает срабатывать вентилятор на радиаторе.
У меня это происходит при температуре в районе 82-85С (смотрю по температурному датчику сигнализации, который прикручен на ГБЦ под болт).
Реально я думаю в системе при этом выше 90С. В мануале написано, что полное открывание стандартного термостата должно быть при 90С, срабатывание вентилятора при 91-95С, отключение происходит при остывании на 3-8С от темп включения.
Так что рабочая примерно 90-95С. Мануал, стр 96-101.
Чтобы зимой прогреться до рабочей, особенно в мороз, придется шибко постараться и долго покататься, утеплив капот и закрыв радиатор картонками.

[dr. Nick]

Цитата: (rgraz @ 22.11.2011, 20:17) Насколько я помню, рабочей считается температура, при которой начинает срабатывать вентилятор на радиаторе. У меня это происходит при температуре в районе 82-85С (смотрю по температурному датчику сигнализации, который прикручен на ГБЦ под болт). Реально я думаю в системе при этом выше 90С. В мануале написано, что полное открывание стандартного термостата должно быть при 90С, срабатывание вентилятора при 91-95С, отключение происходит при остывании на 3-8С от темп включения. Так что рабочая примерно 90-95С. Мануал, стр 96-101. Чтобы зимой прогреться до рабочей, особенно в мороз, придется шибко постараться и долго покататься, утеплив капот и закрыв радиатор картонками.

а зимой стрелочка по серидине? дело в том что у меня все утеплено верх двигателя, пол радиатора, стрелочку по серидине я и осенью не разу не видел, сейчас чуть выше 1/3...

Сообщение отредактировал dr. Nick - 22.11.2011, 15:24

[dr. Nick]

т.е. консилиум хондоводов говорит 90-95 рабочая t двигателя HRV... надо у себя проверить

[rgraz]

Цитата: (dr. Nick @ 22.11.2011, 19:26) т.е. консилиум хондоводов говорит 90-95 рабочая t двигателя HRV... надо у себя проверить

Насчет косилиума не уверен, но мануал утверждает, то, что я выше написал.
И везде словосочетание "прогрейте двигатель до рабочей температуры" сопровождается фразой в скобках - "(включится вентилятор радиатора)".
А насчет стрелки - у меня в рабочем режиме она обычно тоже немного ниже середины (зимой и летом примерно одинаково). Но чтобы зимой стрелка доползла до этого уровня и там держалась постоянно, нужно основательно покататься без остановок, прогреть салон хорошенько. Причем в сильный мороз на холостых и внешнем заборе воздуха в печку стрелка может и немного вниз пойти. Стынет наш движочек быстро, ему и радиатора печки хватает, когда сильный мороз.
Помогает утепление. Но с картонкой надо быть осторожнее. Я тут к зиме подготовился, перед радиаторами картонки наглушняк воткнул, одеяло под капотом. С прицелом на зиму. Думаю: поездки в основном короткие, толком салон прогреться не успевает. А давеча часа полтора по городским пробкам колесил в -7С. Вырвался из пробки, дал 4 тыс оборотов и по скоростной магистрали разогнался до 100 км/час, пилю километра 2 до следующего светофора. Гляжу, а стрелочка заползла уже выше серединки. Остановился на светофоре, далее ехал опять с пробочками, стрелка постепеннно вернулась к обычному положению чуть ниже серединки. Доехал, открыл капот, вентилятор гудит, картонку присосало к радиатору плотненько. Так что аккуратнее с утеплением тоже надо, особенно когда морозы ослабели, а картонка перекрывает весь перед. Так и закипеть недолго.
Раньше на "Волгах" были такие зимние намордники из дермантина, так вот на них "форточки" были, чтоб при необходимости их открывать. Задумался, как сделать нечто подобное применительно к картонке.

[dr. Nick]

спасибо за ответ.
Сам утепляюсь уже 5 год теплозоляцией из вспененного полиэтилена (с одной стороны серебристая с другой белая)как раз пары метров хватает чтобы закрыть все плотно сверху и верх радиатора до середины + он не поддерживает возгарание только плавиться, ложится серебристой стороной к движке. по ценнику 2 метра 10мм утеплителя 160р.

[Водила]

[quote name='dr. Nick' date='22.11.2011, 21:37' post='317066']
спасибо за ответ.
Сам утепляюсь уже 5 год теплозоляцией из вспененного полиэтилена (с одной стороны серебристая с другой белая)как раз пары метров хватает чтобы закрыть все плотно сверху и верх радиатора до середины + он не поддерживает возгарание только плавиться, ложится серебристой стороной к движке. по ценнику 2 метра 10мм утеплителя 160р.
[/quote
Зря ты думаешь, что он не горит, очень даже хорошо возгорается (это же вспененный полиэтилен). А фольга которой ты ложишь на двигатель, хороший электропроводник, замкнет и возгорание. Так что не советую его применять.

[vadim_VV]

вот-вот! у кореша на восьмёрке так и было...

[dr. Nick]

по поводу замыкания - плюс на аккамуляторе не зря резиночкой закрывается
по поводу не горит - не поддердивает горение, плавиться и затухает, все равно лучше чем тряпка.

[Водила]

Цитата: (dr. Nick @ 22.11.2011, 23:55) по поводу замыкания - плюс на аккамуляторе не зря резиночкой закрывается по поводу не горит - не поддердивает горение, плавиться и затухает, все равно лучше чем тряпка.

Хозяин Барин. Я бы не стал испытывать судьбу

[allligator]

у меня зимой началась чехарда с температурой, стрелка на трассе уходила вниз, после того как поставил радиатор ниссенс

[dr. Nick]

поменял термостат вроде получше, но все равно не на середине. температура за бортом -5, крутился по городу часа полтора печка на 2.
Это нормально?
у всех так?
или всетаки двиг не догревается до рабочей t?

[Водила]

У меня тоже стрелка не на середине, почти на середине. Двиг утеплен.

Печка дует теплый воздух, если теплый то в чем прблема, стрелка не должна быть на середине.

Сейчас специально гляну на машине стрелку после поездки.

Сообщение отредактировал Водила - 24.11.2011, 17:20

[Леня]

У меня стрелка повыше (но немного), у тебя в принципе тоже почти середина, картонки не вставлял в радиатор, двигло укрыто автотеплом

[rgraz]

Цитата: (dr. Nick @ 24.11.2011, 19:23) у всех так? или всетаки двиг не догревается до рабочей t?

У меня чуть повыше, но тоже до середки не доходит. По этому датчику ориентироваться бессмысленно, он и 70 и 90С показывает одинаково.
Вентилятор включился после полутора часов езды в -5 ? У меня бы включился.

[dr. Nick]

нет вентилятор не включался,
после замены термостата в теплом гараже погонял минут 15 на холостом - вентилятор не включался

[rgraz]

Цитата: (dr. Nick @ 24.11.2011, 21:01) нет вентилятор не включался, после замены термостата в теплом гараже погонял минут 15 на холостом - вентилятор не включался

15 минут на холостом не хватит, я думаю немного совсем не хватило.

[Водила]

Сфоткал 30 минут назад  24112011750.jpg ( 80,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 170


Картонка на радиаторе, Автотепло на двигателе.

[HRUNDIG]

Цитата: (Водила @ 24.11.2011, 20:33) Сфоткал 30 минут назад  24112011750.jpg ( 80,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 170 Картонка на радиаторе, Автотепло на двигателе.

плюсую, картинка как у меня, даже бенза столько же. Вот только без картонки и без одеяла.

[dr. Nick]

спасибо,
ну да чуть ниже середины но явно выше чем у меня,
на выходных заеду на диагностику. может они че скажут - у меня подобный случай на аккорде был сделал две диагностики поменял пару датчиков + провода, в итоге оказалась крышка радиатора - система не герметична и из-за этого не догревалась.