[Milvit]

ВСЕМ ЗДРАСТИ и ХЕЛП!!!!
Сразу скажу форум проглядел все сообщения со словом "оборот" (пипец долго это было)
Теперь к проблеме.
Хрюша, правый, 105, 4везде.
взял с пробегом 142тыс.
в РФ год. приехала с пробегом 123 тыс.
Предыдущий хоязин был аккуратный и ответственный. масла, фильтра менял.
На 143 тыс решил поменть масло в варике. Менял сам (на форуме, спасибо, все подробненько расписано), с фильтрами. Масло было темное но не страшное..грязи особо не было...ну да..магнитиеи в "мазуте"... но никаких стружек и кусочков не было. Вообщем реально наверное предыдущий хозяин менял масло.
Через некторое время после замены стали плавать обороты при движении.. На ХХ -отлично (стоит мультитроникс показывает 870 +- 10(15). трогаешься..нормально... но в районе 2000 начинается катавасия... 1800-2000...дальше даешь напругу 2000-2400...и так до 3000...после трех вроде не перестает (но я рядко более 3000 держу...не люблю больших скоростей..да и негде у нас).
Помучился...покурил форум...почистил дросельную заслонку (опять таки спасибо форуму за подробный мануал).... дня 2 вроде как все стабилизировалось....потом опять....
Перечитываю подобные проблемы и начинаю пугатся...неужели варику кабзец приходит??? Но ни чек ни горит. ни D НЕ МИГАЕТ.... вообще если бы не это плаание оборотов в нагрузку замечаний никаких....
что еще добавиить...умный компутер женским голосом сообщает мне когда я останавливаюсь на светофоре что превышено время впрыска топлива и соответсвенно расход увеличен на какое то там кол-во процентов....НО только при остановке более 3х сек. не знаю связано ли как то это с общей проблемой....
Что еще..поменял воздушный фильтр..свечи и БП не менял (двигатель ровно работает...не троит)....
Что можно еще попытаться сделать самому прежде чем убеждать самого себя в страшном???

[vasek]

плохо читал значит форум,калибровку делай и всё пройдет

[rgraz]

"Плавают обороты, столько всего по разным темам разбросанно...может в одну все???"

Просто слов нету... Можно вообще всё слепить в одну тему и назвать ее "hrv-club", так-то.
1. Вы создали 2 темы одинаковых с вопросом, который уже обсуждался тыщу раз.
2. Вы создали их в разделе "Ремонт своими силами", где размещаются темы только о САМОСТОЯТЕЛЬНО проведенном ремонте, а темы-вопросы могут удаляться без предупреждений.
3. Учитывая, что одно предупреждение уже есть, вполне можно было выписать за 2 вышеперечисленных пункта бан дня на 3.

Цитата: (Milvit @ 30.11.2011, 16:40) Сразу скажу форум проглядел ...

Сразу отвечу:
Пожалуйста! "Проглядите" еще правила форума и перед тем, как размещать тему, читайте правила того раздела, в котором хотите ее создавать.
Относительно "может в одну все???" - зачем было создавать новую тему, если можно было задать вопрос в уже существующей, наиболее подходящей для этого по смыслу??? Теперь внимание вопрос: почему одинаковых тем становится всё больше?

Цитата: (Milvit @ 30.11.2011, 16:40) Через некторое время после замены стали плавать обороты при движении.. На ХХ -отлично (стоит мультитроникс показывает 870 +- 10(15). трогаешься..нормально... но в районе 2000 начинается катавасия... 1800-2000...дальше даешь напругу 2000-2400...и так до 3000...после трех вроде не перестает (но я рядко более 3000 держу...не люблю больших скоростей..да и негде у нас). Помучился...покурил форум...почистил дросельную заслонку (опять таки спасибо форуму за подробный мануал).... дня 2 вроде как все стабилизировалось....потом опять.... Перечитываю подобные проблемы и начинаю пугатся...неужели варику кабзец приходит??? Но ни чек ни горит. ни D НЕ МИГАЕТ.... вообще если бы не это плаание оборотов в нагрузку замечаний никаких.... что еще добавиить...умный компутер женским голосом сообщает мне когда я останавливаюсь на светофоре что превышено время впрыска топлива и соответсвенно расход увеличен на какое то там кол-во процентов....НО только при остановке более 3х сек. не знаю связано ли как то это с общей проблемой.... Что еще..поменял воздушный фильтр..свечи и БП не менял (двигатель ровно работает...не троит).... Что можно еще попытаться сделать самому прежде чем убеждать самого себя в страшном???

Через некоторое - это через какое?
870 для нормального холостого на полностью прогретом двигателе в режиме P с отключенной нагрузкой - МНОГО.
Женским голосам верить не советую. Меееедленно и плавно нажимаем педальку на парковке и внимательно смотрим на стрелку тахометра. Если качается хоть немного или есть подергивания стрелки - плохо чищено БДЗ или есть другие проблемы не связанные с вариатором.
Если не качается и поднимается плавненько - сделать сброс мозгов предохранителем и откалибровать вариатор. Поездить пару дней, дальше видно будет.

З.Ы. тему позже объединю с подходящей.

[Milvit]

Цитата: (rgraz @ 30.11.2011, 23:25) "Плавают обороты, столько всего по разным темам разбросанно...может в одну все???" Просто слов нету... Можно вообще всё слепить в одну тему и назвать ее "hrv-club", так-то. 1. Вы создали 2 темы одинаковых с вопросом, который уже обсуждался тыщу раз. 2. Вы создали их в разделе "Ремонт своими силами", где размещаются темы только о САМОСТОЯТЕЛЬНО проведенном ремонте, а темы-вопросы могут удаляться без предупреждений. 3. Учитывая, что одно предупреждение уже есть, вполне можно было выписать за 2 вышеперечисленных пункта бан дня на 3. Сразу отвечу: Пожалуйста! "Проглядите" еще правила форума и перед тем, как размещать тему, читайте правила того раздела, в котором хотите ее создавать. Относительно "может в одну все???" - зачем было создавать новую тему, если можно было задать вопрос в уже существующей, наиболее подходящей для этого по смыслу??? Теперь внимание вопрос: почему одинаковых тем становится всё больше? Через некоторое - это через какое? 870 для нормального холостого на полностью прогретом двигателе в режиме P с отключенной нагрузкой - МНОГО. Женским голосам верить не советую. Меееедленно и плавно нажимаем педальку на парковке и внимательно смотрим на стрелку тахометра. Если качается хоть немного или есть подергивания стрелки - плохо чищено БДЗ или есть другие проблемы не связанные с вариатором. Если не качается и поднимается плавненько - сделать сброс мозгов предохранителем и откалибровать вариатор. Поездить пару дней, дальше видно будет. З.Ы. тему позже объединю с подходящей.

Спасибо чтоне забанили... в лс ответил и извинился...
тепрь по поводу оборотов..был неправ...такие обороты с печкой и фарами... без нагрузки 740 +-5
Калибровать все таки через предохранитель??? или через снятие клеммы?

[CaMaRo]

Цитата: (Milvit @ 1.12.2011, 7:24) Спасибо чтоне забанили... в лс ответил и извинился... тепрь по поводу оборотов..был неправ...такие обороты с печкой и фарами... без нагрузки 740 +-5 Калибровать все таки через предохранитель??? или через снятие клеммы?

Есть уже описание калибровки варика...

[rgraz]

Цитата: (Milvit @ 1.12.2011, 9:24) Калибровать все таки через предохранитель??? или через снятие клеммы?

В мануале написано через предохранитель.
Это к тому же и проще, чем откручивать клемму.
ссылка