[nike1404]

Сегодня поставил в сервисе задние аммортизаторы от Волги, со втулками которые рекомендовали. Сам не смог, сверху шестигранник сорвался, снизу болт даже не сдвинулся. Сдуру сорвал только вороток в головке. После замены поведение машины резко изменилось в положительную сторону, перестало козлить, бросать. Вообщем я доволен. Ставил газовые аммортизаторы голландской фирмы, название забыл. По цене всего 1500 руб за пару в комплект входят гайки, резинки. Заказывал только у токарей металлические втулки и шайбы, да купил на всякий случай болты для крепления аммортизатора снизу. Один из болтов и пригодился.

Сообщение отредактировал nike1404 - 25.7.2012, 22:15

[end]

Цитата: (nike1404 @ 26.7.2012, 0:13) Сегодня поставил в сервисе задние аммортизаторы от Волги, со втулками которые рекомендовали. Сам не смог, сверху шестигранник сорвался, снизу болт даже не сдвинулся. Сдуру сорвал только вороток в головке. После замены поведение машины резко изменилось в положительную сторону, перестало козлить, бросать. Вообщем я доволен. Ставил газовые аммортизаторы голландской фирмы, название забыл. По цене всего 1500 руб за пару в комплект входят гайки, резинки. Заказывал только у токарей металлические втулки и шайбы, да купил на всякий случай болты для крепления аммортизатора снизу. Один из болтов и пригодился.

А номерки болтов не подскажете, или от чего подходят может? Мне машинка уже с волговскими амортизаторами досталась, ну и с втулками конечно . Так вот при замене выяснилось, что одна втулка намертво прикипела к болту. Целый день поливал вдшкой и стучал по ней как дятел, все бесполезно. Сейчас езжу так.

[вад]

Цитата: (end @ 26.7.2012, 8:19) А номерки болтов не подскажете, или от чего подходят может? Мне машинка уже с волговскими амортизаторами досталась, ну и с втулками конечно . Так вот при замене выяснилось, что одна втулка намертво прикипела к болту. Целый день поливал вдшкой и стучал по ней как дятел, все бесполезно. Сейчас езжу так.

пилите шура пилите а по делу я когда задние менял на волговские один за 30мин. поменял а вот второй пришлось болгаркой выпиливать никакая вд не брала да я не стал нижние втулки вытачивать оторвал от старых и поставил на волговские.

[end]

Цитата: (вад @ 26.7.2012, 11:23) пилите шура пилите

отпилить проблем нет, собрать бы все потом . Для того и спросил от чего болтики подойдут

[nike1404]

Болты диаметром 10 мм, шаг резьбы 1,25. Я брал оцинкованные, длиной вроде 7,5 см. Купил на авторынке в 1000 мелочей.

Сообщение отредактировал nike1404 - 26.7.2012, 22:36

[FinnHRV]

Цитата: (вад @ 26.7.2012, 11:23) пилите шура пилите а по делу я когда задние менял на волговские один за 30мин. поменял а вот второй пришлось болгаркой выпиливать никакая вд не брала да я не стал нижние втулки вытачивать оторвал от старых и поставил на волговские.

У вас 3-дверка? если да, то как по ощущениям стало. прям козлить перестало? А то поставил монро адвентуре по кругу- все равно мне не нравятся ихняя работа. машина как мячик. Эти аморты только для 5-дверок само-то! а 3-дверка совсем другое. Вот и думаю стоит ли волговские поставить? У них принцип работы другой.

[вад]

Цитата: (FinnHRV @ 27.7.2012, 3:41) У вас 3-дверка? если да, то как по ощущениям стало. прям козлить перестало? А то поставил монро адвентуре по кругу- все равно мне не нравятся ихняя работа. машина как мячик. Эти аморты только для 5-дверок само-то! а 3-дверка совсем другое. Вот и думаю стоит ли волговские поставить? У них принцип работы другой.

особо выбора небыло поставил первые попавшие каяба( для волги) оставил старые пружины поставил проставки от нивы по ощущениям стало лучше задние пасажиры перестали подпрыгивать на кочках старые кстати тоже каяба стояли япан а постави тайвань.Машинка 5дверей 3 двери еще не эксперементировал.Смысл на волговские менять. у них ход штока побольше чем у родных.

Сообщение отредактировал вад - 27.7.2012, 10:40

[nike1404]

Машина пятидверка, пассажирам действительно стало комфортней

[FinnHRV]

а у кого трехдверка и поставил волговские, отпишитесь пожалуйста.

[FinnHRV]

Цитата: (вад @ 27.7.2012, 12:38) особо выбора небыло поставил первые попавшие каяба( для волги) оставил старые пружины поставил проставки от нивы по ощущениям стало лучше задние пасажиры перестали подпрыгивать на кочках старые кстати тоже каяба стояли япан а постави тайвань.Смысл на волговские менять. у них ход штока побольше чем у родных.

волговские аморты по другому работают. поэтому нужно уточнить как стало на дороге.может они мягче работают, но в то же время на отжатие идут медленней, что соответственно меньше козлит. вот беру шток родных но монро,сжимаю и обратно разжимаю руками,они идут легко. а на волговских сжимаются также,но расжатие идет тяжелей. вот тут то нужны комменты по этому поводу

[end]

Цитата: (FinnHRV @ 28.7.2012, 9:32) на волговских сжимаются также,но расжатие идет тяжелей. вот тут то нужны комменты по этому поводу

при переезде лежачих полицейских не очень комфортно, передом нормально проезжаешь а когда задом подьезжаешь чутьли не в ноль оттормаживаться приходится. Иначе зад как гильотина с него падает. У меня трехдверка, поэтому сзади пассажиры гости редкие и жаловаться особо некому

[olg]

Для начала надо вспомнить как установлены аморты на ашере и на волге. На ашере строго вертикально, на волге под углом примерно 45 градусов. Так вот при обратном ходе волговским амортам именно на волге очень тяжело выполнять свою функцию , для этого и обратный ход усилен. На ашере-же с таким усилием, да на мелких кочках и небольшой скорости будет эффект улудшения, а именно меньшее козление, но на большой скорости, при незначительной неровности, есть вероятность что мост при обратном ходе амортов, будет подлетать вместе с кузовом, последствия помоему очевидны. Что напугал товарищи кулибины. Так и неотступаем от желания заткнуть япов за пояс, но может для начала хоть издали изучим принципиальное устройство авто.

[FinnHRV]

Цитата: (end @ 28.7.2012, 11:05) при переезде лежачих полицейских не очень комфортно, передом нормально проезжаешь а когда задом подьезжаешь чутьли не в ноль оттормаживаться приходится. Иначе зад как гильотина с него падает. У меня трехдверка, поэтому сзади пассажиры гости редкие и жаловаться особо некому

именно на волговских аммортах?

[end]

скажем так на волговских каябах. И по мне лежачие полицейские это единственный минус, тк дороги у нас в основном ровные.

Сообщение отредактировал end - 28.7.2012, 12:04

[FinnHRV]

Цитата: (olg @ 28.7.2012, 11:17) Для начала надо вспомнить как установлены аморты на ашере и на волге. На ашере строго вертикально, на волге под углом примерно 45 градусов. Так вот при обратном ходе волговским амортам именно на волге очень тяжело выполнять свою функцию , для этого и обратный ход усилен. На ашере-же с таким усилием, да на мелких кочках и небольшой скорости будет эффект улудшения, а именно меньшее козление, но на большой скорости, при незначительной неровности, есть вероятность что мост при обратном ходе амортов, будет подлетать вместе с кузовом, последствия помоему очевидны. Что напугал товарищи кулибины. Так и неотступаем от желания заткнуть япов за пояс, но может для начала хоть издали изучим принципиальное устройство авто.

я согласен с этим доводом, но у волг взади нет стабилизаторов, и поэтому эти функции стабилизации выполняют аморты. вот и думаю, а что если бы поставить волговские и при этом снять задний стабилизатор с линками. как интересно будет вести себя при этом машина?ведь волги 120 км идут спокойно и по бездорожью мягче. это я к тому что у меня такое ощущение что когда проезжаю неровности, так поперечно качает машину как мячик(аморты и стойки монро и прочее в порядке).вот и думаю,что стабилизатор задний работает наоборот. ну как сказать, обратный ход большой,а там эффект маятника идет.

[end]

Цитата: (FinnHRV @ 28.7.2012, 13:58) я согласен с этим доводом, но у волг взади нет стабилизаторов

зато там есть рессоры, которые в отличие от пружины работают в обе стороны (сжатие, расжатие), ну и сама подвеска скорей всего тяжелей. Возможно по этому амо на разжатие так туго и работает, чтобы компенсировать работу рессор.

Сообщение отредактировал end - 28.7.2012, 12:29

[olg]

Цитата: (end @ 28.7.2012, 13:25) зато там есть рессоры, которые в отличие от пружины работают в обе стороны (сжатие, расжатие), ну и сама подвеска скорей всего тяжелей. Возможно по этому амо на разжатие так туго и работает, чтобы компенсировать работу рессор.

Странный вывод что есть принципиальное различие между рессорой и пружиной. Получаеться что пружина сжалась и всё, на этом её функция закончилась? Рессора в отличии от пружины плюс рычаги, просто имеет более мягкий-размытый ход, зато две точки опоры на кузове что менее нагружает кузов. Так-же наличие стабилизатора никак не влияет на такой эффект как козление, если козлит то что он есть, что нет ничего не меняет. Его основная и единственная функция, это препятствовать боковой раскачке и боковому крену в поворотах. И вообще, давайте перестанем выкладывать непонятные методы колхоза, без каких-либо хоть минимальных действительно реальных данных тестирования колхоза. Не все-же могут понимать что есть что, и начинают тупо копировать чей-то абсолютно непроверенный, а порой и вредоносный колхоз. Я не против тюнинга, улудшающего, ну хотя-бы не ухудшающего эксплуатационные хар-ки авто, но он должен быть подтвержден-проверен технически грамотно-обосновано. А так получаеться от скуки на все руки, лишь-бы что-то прикрутить от таза. Так купите таз и не е...те мозги.

[FinnHRV]

вот почему все сервисмены говорят, что стабилизатор не влияет на боковую раскачку? еще как влияет! у меня машину раскачивает даже проехались со мной и на малой скорости она как маятник на неровности работает. почему так? а вот на родных хондовских стойках и аммортах этой раскачки нет(проверяли на другой хрв со родними стойками и аммортами)!так неужели каяба и монро несоблюдают требования или минимум? вот почему и сравниваем от других машин. может они совпадут под требования хонды точнее.

[maikal]

Цитата: (FinnHRV @ 28.7.2012, 16:35) вот почему все сервисмены говорят, что стабилизатор не влияет на боковую раскачку? еще как влияет! у меня машину раскачивает даже проехались со мной и на малой скорости она как маятник на неровности работает. почему так? а вот на родных хондовских стойках и аммортах этой раскачки нет(проверяли на другой хрв со родними стойками и аммортами)!так неужели каяба и монро несоблюдают требования или минимум? вот почему и сравниваем от других машин. может они совпадут под требования хонды точнее.

Незнаю, как у вас но у маева хряка стоят KYB и перед и зад и пружины ОВК и машинка вся связана нет не кочений и тому подобного.
Манина 5ти дверая, на спящих жопу подбрасвоет, также как и на родных амартах было, пока непотекли.

[olg]

Цитата: (FinnHRV @ 28.7.2012, 15:35) вот почему все сервисмены говорят, что стабилизатор не влияет на боковую раскачку? еще как влияет! у меня машину раскачивает даже проехались со мной и на малой скорости она как маятник на неровности работает. почему так? а вот на родных хондовских стойках и аммортах этой раскачки нет(проверяли на другой хрв со родними стойками и аммортами)!так неужели каяба и монро несоблюдают требования или минимум? вот почему и сравниваем от других машин. может они совпадут под требования хонды точнее.

Вы неправильно понимаете что есть боковая раскачка. То что вы на малой скорости, проезжая по неровностям, притом разными колесами по разным, чувствуете что кузов повторяет хаотичное прохождение неровностей мостами, это не есть раскачка, это и есть нормальная работа стабилизатора, которые на ашере довольно хороши. То что на другом ашере этого повторения хаотично-поперечных неровностей нет, говорит только о том что подвесон там порядком убит. Раскачка-же сама есть, это когда вы едете по практически ровной дороге, а кузов в это время имеет излишние боковые качения, либо совершая не очень значительный поворот, опять-же на ровной дороге, кузов имеет излишний крен, вот тогда есть смысл призадуматься. Ашер-же в идеале очень прилично чувствует себя на ровной дороге, включая повороты, и очень приятен в управлении, но очень неприлично ведет себя именно на хаотично-неровной дороге, и все это его стабилизаторы и правильно просчитанные аморты. Чудес не бывает, либо вы ездите с пакетиком для ...., но комфортно чувствуете себя на неровностях, либо как на ашере.

[FinnHRV]

вопрос тогда такой:когда меняешь втулки задних стабов, то при установке на место креплений втулок,левая сторона ставится без проблем,но правая не ставится и приходится домкратить,чтоб вставить болт да и именно правая втулка разбивается. значит не в порядке геометрия?или как должно на ашере?

[olg]

Цитата: (FinnHRV @ 29.7.2012, 19:46) вопрос тогда такой:когда меняешь втулки задних стабов, то при установке на место креплений втулок,левая сторона ставится без проблем,но правая не ставится и приходится домкратить,чтоб вставить болт да и именно правая втулка разбивается. значит не в порядке геометрия?или как должно на ашере?

А если сначала прикрутить правую сторону, то что происходит с левой? А вообще при равновывешенных колесах, или равноосаженном кузове по сторонам, стабилизатор должен ставиться и сниматься без каких-либо манипуляций по его изгибанию и излишних усилий и не только на ашере. Потому-как в этом состоянии стаб представляет из себе просто безполезную железяку. Какие-либо противоусилия он начинает выполнять только в случаях описанных выше.

[FinnHRV]

Цитата: (olg @ 29.7.2012, 21:34) А если сначала прикрутить правую сторону, то что происходит с левой? А вообще при равновывешенных колесах, или равноосаженном кузове по сторонам, стабилизатор должен ставиться и сниматься без каких-либо манипуляций по его изгибанию и излишних усилий и не только на ашере. Потому-как в этом состоянии стаб представляет из себе просто безполезную железяку. Какие-либо противоусилия он начинает выполнять только в случаях описанных выше.

Походу из-за того, что правая сторона ставиться с отклонениями, и оттуда идут траблы с комфортностью на трассе, т.е. стаб правый на ровном месте притягивает кузов к себе. а что происходить на трассе? правильно при любой неровности начинает работать неправильно. нужно ехать в сервис и пусть вытягивают стойку стаба правого или что-то по кузову. Стаб снять совсем и только потом поставить дабы убедиться в добросовесности выполненных работ.
Вот я и подумал снять стаб из-за этого с установкой волговских.

[olg]

Цитата: (FinnHRV @ 30.7.2012, 3:42) Походу из-за того, что правая сторона ставиться с отклонениями, и оттуда идут траблы с комфортностью на трассе, т.е. стаб правый на ровном месте притягивает кузов к себе. а что происходить на трассе? правильно при любой неровности начинает работать неправильно. нужно ехать в сервис и пусть вытягивают стойку стаба правого или что-то по кузову. Стаб снять совсем и только потом поставить дабы убедиться в добросовесности выполненных работ. Вот я и подумал снять стаб из-за этого с установкой волговских.

Что есть стойка стаба, которую есть желание вытягивать?

[FinnHRV]

Цитата: (olg @ 30.7.2012, 22:24) Что есть стойка стаба, которую есть желание вытягивать?

Т.е. крепление кузова,к которому крепится линька. просто имел несчастье его тронуть, вот оттуда траблы пошли.но теперь выправить не получается самому. Буду загонять его в сервис.

[olg]

Цитата: (FinnHRV @ 31.7.2012, 3:42) Т.е. крепление кузова,к которому крепится линька. просто имел несчастье его тронуть, вот оттуда траблы пошли.но теперь выправить не получается самому. Буду загонять его в сервис.

Стойка стаба-линька-яйца, это? А разве они к кузову крепяться?

[atu]

Цитата: (olg @ 28.7.2012, 22:57) Вы ездите с пакетиком для ...., и комфортно чувствуете себя на неровностях.

есть варианты сделать ашера МЯГКИМ И ВАЛКИМ ?
я старый, а он с меня душу вытрясает

[ThaDogg]

два мешка цемента ))))))

[FinnHRV]

Цитата: (olg @ 31.7.2012, 13:52) Стойка стаба-линька-яйца, это? А разве они к кузову крепяться?

загляните где задняя балка, и вопросы отпадут.

[HRUNDIG]

Цитата: (ThaDogg @ 31.7.2012, 16:31) два мешка цемента ))))))

два не поможет (проверено), может четыре-пять, а если больше, то не едет нифига.