[p4s8x]

а ошибка и не выскочит, можно хоть сопротивление повесить на подогрев и чек не будет гареть, а вот динамика и разгон будет совсем не радостный, я конечно утрирую, но правильность работы лямбды нужно проверить с помоью любого сканера или хотябы мультиметра. Часто после экспериментов люди ставят то что все ставят.
раньше у меня скакала 65 ошибка с заменой зонда она исчезла ну и 41 естественно тоже ушла

Сообщение отредактировал p4s8x - 5.8.2012, 21:33

[ДЖУС]

Я вот для начала попробую с приятелем из другого города махнуться верхними лямбами у него родная, если вновь у меня загориться 67 то это кат 1000%

[p4s8x]

Почитай форум, при 67 ошибке меняют кат или ставят пламягаситель, но это ловит вторая лямбда, она чтото вроде тестовой, при ошибке раз в 1000, ябы не дергался.

Сообщение отредактировал p4s8x - 6.8.2012, 1:44

[graf_antonio]

Цитата: (graf_antonio @ 3.8.2012, 14:20) компрессию померю позже. когда начинаешь разгоняться, возможно в этом диапазоне оборотов, такое чувство что не хватает бензина или как будто он заканчивается... то сватит, то глохнет... но еще раз уточню, это бывает не постоянно, а время от времени, езжу в день по 20 км в городе. и мне кажется расход постоянный завышенный не отличимый от стиля езды и типа где едешь! буду на выходных еще чистить дросель отпишу что как получилось!

почистил, результат холостые поднялись, но теперь они завышенны 1000-1100, динамика улучшилась машинка идет лучше, но чек вылетает снова через минут 5 езды! (иногда чуть дольше) чек загорается после того как машина подергается малость (теперь на много меньше чем раньше)!
дергание машины можно только предотвратить педалью в пол и снова сброс газа после, подскажите что может быть???
не датчик положения дросельной?

[Daria (H-RV 2005...]

Цитата: (makc07 @ 5.9.2011, 17:44) Жду с нетерпением....

Добрый день!
Недавно столкнулась с точно такой же проблемой - сдох нижний кислородный датчик, хотелось узнать, подошел ли вам датчик НЖК и погас ли check? Оригинальные очень дорогие, а в сервисах уверяют, что не стоит экспериментировать с аналогами и вряд ли они подойдут( вот и думаю на что ж его заменить!!!

[rgraz]

Цитата: (Daria (H-RV 2005) @ 6.8.2012, 15:11) Добрый день! Недавно столкнулась с точно такой же проблемой - сдох нижний кислородный датчик, хотелось узнать, подошел ли вам датчик НЖК и погас ли check? Оригинальные очень дорогие, а в сервисах уверяют, что не стоит экспериментировать с аналогами и вряд ли они подойдут( вот и думаю на что ж его заменить!!!

Ну почему никто не читает тему ПОЛНОСТЬЮ ? Наверное сильно много букв...
Немного выше было про замену второй лямбды и номер оригинальный был дан.

Цитата: (SharkHRV @ 28.4.2012, 16:15) 1-й Датчик кислорода на выпускном коллекторе под капотом, 2-й на катализаторе под днищем. 1-й меняется на NGK OZA333-H4, 2-й меняется на 36532-PLM-A01.

p4s8x напиши уже пост про лямбды (2 раза подряд одинаковый - первый для этой темы - прилепим в шапку, другой для FAQ - перенесу туда)

[p4s8x]

на этой неделе постараюсь всё написать и расписать.

[p4s8x]

Цитата: (graf_antonio @ 6.8.2012, 11:42) почистил, результат холостые поднялись, но теперь они завышенны 1000-1100, динамика улучшилась машинка идет лучше, но чек вылетает снова через минут 5 езды! (иногда чуть дольше) чек загорается после того как машина подергается малость (теперь на много меньше чем раньше)! дергание машины можно только предотвратить педалью в пол и снова сброс газа после, подскажите что может быть??? не датчик положения дросельной?

есть тема "Вялый разгон на механике, там эта проблема изучается и есть рекомендации по ремонту"

[p4s8x]

Цитата: (Daria (H-RV 2005) @ 6.8.2012, 13:11) Добрый день! Недавно столкнулась с точно такой же проблемой - сдох нижний кислородный датчик, хотелось узнать, подошел ли вам датчик НЖК и погас ли check? Оригинальные очень дорогие, а в сервисах уверяют, что не стоит экспериментировать с аналогами и вряд ли они подойдут( вот и думаю на что ж его заменить!!!

датчик неоригинал ставили многие и всё работает у всех как часики, главное правильно выяснить что датчик требует замегы и проблема из-за него.

[Daria (H-RV 2005...]

Цитата: (p4s8x @ 6.8.2012, 13:13) датчик неоригинал ставили многие и всё работает у всех как часики, главное правильно выяснить что датчик требует замегы и проблема из-за него.

Спасибо, проблема точно в датчике, ни одну диагностику уже сделали все показали 65 код!)

[atu]

Цитата: (p4s8x @ 5.8.2012, 22:30) а ошибка и не выскочит, можно хоть сопротивление повесить на подогрев и чек не будет гареть, а вот динамика и разгон будет совсем не радостный, я конечно утрирую, но правильность работы лямбды нужно проверить с помоью любого сканера или хотябы мультиметра. Часто после экспериментов люди ставят то что все ставят.

У меня стоит показометр состава смеси. После замены лямды смесь в оптимале при тапке в пол как и положено богатая. Кароче от калины евро3 бош подошол по всем параметрам.

[Alekcandr2012]

Всем добрый день. На днях стал обладателем Honda H-RV 1999г. 3 дв. 105л.с. горит чек. Провел самодиагностику вылезла ошибка 65 Secondary oxygen sensor heater. Что это за датчик где он стоит.
На фото какой из них под. номером 19 или 29. прочитал все пишут много и ни чего не понятно.
VIN JHMGH1350XS200592. Вроде из Японии. Левый руль, 3х дверка, 105л.с., передние электростеклоподьемники, электрозеркала без подогрева, электрорегулировка зеркал, ABS, 2 SRS водителя и пассажира, на выхлопной системе сстоит три датчика: один сразу на выпускном коллектре и два на катализаторе. Есть ли имобилайзер не знаю. какой не оригинал лучше купить

Прикрепленные файлы

 Документ_Microsoft_Word.doc ( 123 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 

[atu]

Незнаю как кто. А я решил забить на вторую лямбаду и датчик температуры выхлопа (в катализаторе оба) отсоединил их обоих. да конешно чек горит но расход в норме и хорошо.

[rgraz]

Цитата: (Alekcandr2012 @ 31.8.2012, 1:53) На фото какой из них под. номером 19 или 29.

поз. 29 - это клипса, которая провод температурного датчика крепит.

Цитата: (Alekcandr2012 @ 31.8.2012, 1:53) на выхлопной системе сстоит три датчика: один сразу на выпускном коллектре и два на катализаторе. Есть ли имобилайзер не знаю. какой не оригинал лучше купить

По порядку от двигателя к выхлопной трубе:
1 - первый кислородник (на вашем рисунке его нет)
2 - температурный датчик (поз. 22)
3 - второй кислородник (поз.19), он и умер.
Выше написан номера датчиков, которые можно поставить взамен оригинальным.

Цитата: 1-й Датчик кислорода на выпускном коллекторе под капотом, 2-й на катализаторе под днищем. 1-й меняется на NGK OZA333-H4, 2-й меняется на 36532-PLM-A01.

Тему вы прочитали плохо!

З.Ы. Иммобилайзер есть, если на приборке загорается зелененький ключик.

[aaxxell]

Поставил первую лямбу DENSO DOX1409 все встало и работает как родное. В отличии от OZA333 длинной 32см.которую надо крепить неприличными для хонды привязками, DOX1409 имеет длину 34см.(родной оригинальный ашеровский размерчик) и все защелкиваеться на свои места. Сопротивление DOX1409 14-16Ом, оригинальный DENSO 13-15Ом так-что и сдесь всё в порядке, работает и обучает мозг наура. Разница в цене OZA и DOX примерно 300р. но избавление от завязочек того стоит. Для особо экономных есть универсальная DOX 0109 так-же с соротивлением в районе 15Ом, универсальность её заключаеться только в том что у неё нет штекера, и надо приколхозить свой на нужную длину. Цена DOX 0109 в районе 1500р.

[HRUNDIG]

Цитата: (aaxxell @ 14.9.2012, 23:11) Поставил первую лямбу DENSO DOX1409 все встало и работает как родное. В отличии от OZA333 длинной 32см.которую надо крепить неприличными для хонды привязками, DOX1409 имеет длину 34см.(родной оригинальный ашеровский размерчик) и все защелкиваеться на свои места. Сопротивление DOX1409 14-16Ом, оригинальный DENSO 13-15Ом так-что и сдесь всё в порядке, работает и обучает мозг наура. Разница в цене OZA и DOX примерно 300р. но избавление от завязочек того стоит. Для особо экономных есть универсальная DOX 0109 так-же с соротивлением в районе 15Ом, универсальность её заключаеться только в том что у неё нет штекера, и надо приколхозить свой на нужную длину. Цена DOX 0109 в районе 1500р.

а никаких привязок и не надо. Достаточно просто перевернуть вверх ногами штекер и вставить в штатное место. Длины как раз хватит.

Сообщение отредактировал HRUNDIG - 15.9.2012, 16:31

[aaxxell]

Цитата: (HRUNDIG @ 15.9.2012, 17:31) а никаких привязок и не надо. Достаточно просто перевернуть вверх ногами штекер и вставить в штатное место. Длины как раз хватит.

Да но с очень неприличной натяжкой проводов, учитывая что на выходе из датчика они тянуться под приличным углом.

[VladHomoVegetus]

люди! как хорошо что вы есть!)
вчера оттестил машинку после загорания чекэнжина - да, ОН - кислородный датчик! Под днищем.
Сказали что сам датчик в порядке, но сдулся подогрев. И добавили, что оригинал стоит 10килоруб, а неоригиналов не бывает!!! Тут я и впал в печаль.

Но после прочтения ветки оптимизм потихоньку возвращается.

Насколько понял, вот этот мне нужно купить девайс:
36532-PLM-A01

и он подойдет как родной?

Хонда у меня 2002г, JS4, правруль.

[VladHomoVegetus]

заходил к продавцу запчастей, спрашивал про лябду от NGK, так он мне рассказал, что у Хонды один из четырех проводков - зеленый, а у NGK - два из четырех черные. Зеленого нету. А зеленый типа означает, что он с платиновым напылением и поэтому никакой другой датчик кроме оригинального не подойдет.
Типа - встать встанет, комп ошибки выдавать не будет но и работать датчик как положено тоже не будет.

Чешет или есть доля правды в словах его?

[VladHomoVegetus]

ауууууу!!... отзовитесь хрюноводы..))

[Van]

Цитата: (VladHomoVegetus @ 10.10.2012, 12:34) ауууууу!!... отзовитесь хрюноводы..))

Что откликаться-то? Эта тема пополам как минимум из откликов состоит.

[VladHomoVegetus]

Цитата: (Van @ 10.10.2012, 13:27) Что откликаться-то? Эта тема пополам как минимум из откликов состоит.

зеленый и черный провод вроде еще не обсуждали..-))

[rgraz]

Цитата: (VladHomoVegetus @ 10.10.2012, 18:16) зеленый и черный провод вроде еще не обсуждали..-))

Цитата: (о евген @ 2.7.2012, 22:48) 36532-PLM-A01 -вот этот датчик нужно ставить и не париться,это диагностический зонд,стоит после катализатора,фишка Хондовская,ничего мутить не надо. ... Не химичьте и ставьте что надо,полистайте эту ветку от 10 странички и все поймете сами.

[p4s8x]

Цитата: (VladHomoVegetus @ 10.10.2012, 12:34) ауууууу!!... отзовитесь хрюноводы..))

поверь, продавцы все чесать умеют), была бы у него HR-V он бы себе поставил NGK), только продавец не понимает, что датчик работает не цветом провода и без раздницы из чего провод. Вторая лямбда она является диагностической и срабатывает если первая холтурит или у движка подсос или ещё что, тоесть смесь или богатая или бедная. У меня стоят оба датчика от NGK и всё отлично работает. Я даже проверял специально обеднил смесь и чек вылетел через 8 км пробега, так что всё работает не хуже оригинала и датчики от мотора той же серии D16. Всё собираюсь написать статейку, но за компом сижу очень редко, как появитсявремя распишу всё что есть. Да и второй зонд NGK в хондовской упаковке).

Сообщение отредактировал p4s8x - 10.10.2012, 18:30

[VladHomoVegetus]

спасибо, парни!!!

[psol]

такая же фигня у папы..
не сильно пка понял первый второй..но он говорит бенза лишнего не уходит, мотор работает как обычно.

а номера оригинальных датчиков у кого то есть? может подскажете

[psol]

написали папе датчик v1s1 наверное это первый
крыванулся он после заправки на тнк г сасово...видимо от нее тк машина 2005 г и пробег у нее небольшой совсем, 120-130 т.
мотор работает как обычно, с горящим чеком машина приехала в москву 400 км потратив около 30 л бензика

мне честно говоря было удивительно видеть такую обширную ветку на эту тему, у самого 2 хонды обе на 92 ом бензике и мы об этих датчиках слыхали тока когда ездили на нашем старом линкольне 90 го года , типа в сервисе говорили, что расход может от них зависеть, но чек от них ниразу не видел.

[VladHomoVegetus]

Цитата: (psol @ 15.10.2012, 22:53) написали папе датчик v1s1 наверное это первый крыванулся он после заправки на тнк г сасово...видимо от нее тк машина 2005 г и пробег у нее небольшой совсем, 120-130 т. мотор работает как обычно, с горящим чеком машина приехала в москву 400 км потратив около 30 л бензика мне честно говоря было удивительно видеть такую обширную ветку на эту тему, у самого 2 хонды обе на 92 ом бензике и мы об этих датчиках слыхали тока когда ездили на нашем старом линкольне 90 го года , типа в сервисе говорили, что расход может от них зависеть, но чек от них ниразу не видел.

повезло.
я уже второй датчик буду менять.
первый покупал пока был еще молодой и богатый - оригинал брал за 10руб)) второй роз вот чет хочется дорогой брать)

[psol]

а с праворулек он не подходит? то должно быть дешевле по определению.
это не везение мне кажется это от бенза

[rgraz]

Цитата: (psol @ 18.10.2012, 20:00) а с праворулек он не подходит? то должно быть дешевле по определению. это не везение мне кажется это от бенза

Вы о чем?
Номера датчиков чуть выше написаны, разницы никакой, где руль, цены существенно дешевле штатных.
Горящий чек можно потушить, если повторно загорится, считать номер ошибки самостоятельно. Если действительно первая лямбда, тогда покупать и менять.
Как самому читать ошибки, написано в FAQ. Ссылка - в подписи.