[serg_white]

Цитата: (Эскорт @ 10.12.2013, 22:43) ПОДСКАЖИТЕ , у меня ЕМЕХ (как экзист только дешевли) не выдаёт NGK , есть Bosch 0 258 986 602 , Delphi ES20322-11B1, Denso DOX14-09, Master Sport 0258986602PCSMS, Nakamoto M110004. Или проще на мотор ВТЕК 125л.с. передняя лямда какая подойдёт ?

У меня Bosch 0 258 005 710. Вроде нормально

[victor_dyer]

Добрый день.

На днях появилась ошибка 65 (Secondary oxygen sensor heater). На форуме нашел всю инфу о датчиках и проблеме. Но подскажите, пожалуйста, как понять какой имеено датчик нужен? NTK (NGK), в близжайших магазинах не нашел. Есть куча разных bosch-ей и denso. Как узнать какой именно брать?

[ArtyAF]

Цитата: (victor_dyer @ 23.12.2013, 18:46) Добрый день. На днях появилась ошибка 65 (Secondary oxygen sensor heater). На форуме нашел всю инфу о датчиках и проблеме. Но подскажите, пожалуйста, как понять какой имеено датчик нужен? NTK (NGK), в близжайших магазинах не нашел. Есть куча разных bosch-ей и denso. Как узнать какой именно брать?

учитывая то, что отн. недавно вы скидывали варик. а значит, как минимум, сильно открячивали приемную трубу, катализатор и т.д., проверьте сперва проводки. которые из-за теплового экрана выбегают к термометру и этой лямбде. Возможно, что обрыв там, а не внутри датчика.

[aspektik]

Купил бошовский универсальный 2 датчик на кате, все норм, правда чек после 120-130 вылетает, но потом просто скидываешь клемму и все окей. Да, и на расход не влияет, машина как тупила так и тупит,у меня дело скорей всего в кардане либо в топливной системе т.к. после заправки машина
летает, но не всегда, наверно проблема с парами.

[Sanle]

Здравствуйте. Интересно Ваше мнение...
Купил недавно нижний датчик от Bosch, тот что после катализатора.
Машина стала отзывчивей. Датчик ставил две недели назад.
Заправляясь по пол бака, заметил что расход сейчас 13-14 литров по городу (если честно, то раньше не замерял, просто стало интересно, какой расход при установленном датчике)
Старый датчик был неисправен уже при покупке машины.
Две недели в основном ездил по городу. Сегодня выехал на трассу и вот - загорелся Джек (((
Ошибка P0420 (67) Catalyst System Efficiency Below Threshold
Катализатору конец???
Есть адаптер OBDII-Bluetooth EML327, с его помощью и смотрел код ошибки, есть программа ScanMaster-ELM, но я не знаю, как правильно диагностировать работу лямбда-зондов.
Знаю только что вторая лямбда не должна повторять первую, а судя по графикам при оборотах выше 1000 вторая лямбда повторяет первую....
Но вот на ХХ напряжение на второй почему то 0,2-0,3 В, почти прямая, с небольшими отклонениями (вроде должно быть больше 0,45 на ХХ или я не прав???)
Вот такая проблема. Может ли кто-нибудь что-либо подсказать по этому поводу. Если нужны еще данные - готов предоставить.

Цитата: (seagull @ 9.12.2013, 14:48) мнение: если поставил новый ДК в катализатор, будь готов узнать что то новое о катализаторе! Это нормально, что "его эффективность снижена" - для этого ДК в катализатор и ставят (какой пробег у машины?). Так что не смотря на наличие OBDII-Bluetooth EML327 + ScanMaster-ELM, они ни чем не помогут в замене катализатора...

Сегодня открутил этот катализатор, повозиться пришлось изрядно... Он в идеальном состоянии, беленький, не расплавленный и не треснутый.
Пробег у машины 140 тыс. км
Ошибка 67 стабильно появляется после проезда примерно 150 км по трассе.
Ехать на платную диагностику? (((

[kopylovsg]

Доброго времени суток форумчане.
Возник вопрос сразу оговорюсь машиной владею месяц, возникла да может и была(сгорела лампочка джеки чан) ошибка Р0141(по расшифровке подогрев лямбды котализатора) залез под машину и увидил следующую картину по равому ланжерону в районе пасижирского сидения две фишки от которых идут провода до лямбд зонда ток вот от одной фишки идут 4 провода а от второй один и он в обрыве и не понятно куда должен идти. 4 х контактный провод тот что идет до лябд зонда один толстый по видимому экранированый три обычных может быть он к экруну идет этот отдельный провод ни кто не обращал на эти фишки внимание?????
забыл совсем gh1 кузов передний привод дигател d16a

Сообщение отредактировал kopylovsg - 11.1.2014, 12:11

[хоттаб]

всем привет! вопрс такой: может ли быть неисправны какие-либо датчики,, если чек не горит?

[ArtyAF]

Цитата: (хоттаб @ 1.2.2014, 9:28) всем привет! вопрс такой: может ли быть неисправны какие-либо датчики,, если чек не горит?

да: если накрылась сама лампочка "CHECK" в приборной панели

[хоттаб]

нет, лампочка точно живая

[хоттаб]

расход огромный-под 20л.

[serg_white]

Цитата: (хоттаб @ 1.2.2014, 12:28) всем привет! вопрс такой: может ли быть неисправны какие-либо датчики,, если чек не горит?

Конечно. Причин куча может быть.

[kopylovsg]

народ сообщение 846 в этой теме ктонить чтонить может ответить?????????????????????

[serg_white]

Цитата: (kopylovsg @ 2.2.2014, 21:44) народ сообщение 846 в этой теме ктонить чтонить может ответить?????????????????????

Если можешь скинуть ошибку - скинь. Если снова появится - то прозвонить надо лямбду, а именно контур нагрева её.

[seagull]

Цитата: (kopylovsg @ 11.1.2014, 14:10) Доброго времени суток форумчане. Возник вопрос сразу оговорюсь машиной владею месяц, возникла да может и была(сгорела лампочка джеки чан) ошибка Р0141(по расшифровке подогрев лямбды котализатора) залез под машину и увидил следующую картину по равому ланжерону в районе пасижирского сидения две фишки от которых идут провода до лямбд зонда ток вот от одной фишки идут 4 провода а от второй один и он в обрыве и не понятно куда должен идти. 4 х контактный провод тот что идет до лябд зонда один толстый по видимому экранированый три обычных может быть он к экруну идет этот отдельный провод ни кто не обращал на эти фишки внимание????? забыл совсем gh1 кузов передний привод дигател d16a

В катализаторе европейца два датчика: лямбда-зонд (ЛЗ) на выходе катализатора - на него идёт 4 провода и датчик температуры (ДТ) в середине катализатора - на него идет 2 провода.

[Cepblu`]

Подскажите плиз, кто в теме.
Приобрел я на днях ELM327 адаптер, и с помощью программы - Torque, установленной на смартфон (ос андроид), смог вытянуть вот такой параметр (что касается лямбды) - O2 volts bank 1 sensor 1,
вроде выводится еще и sensor 2, но там все по нулям (скорее всего у меня нет на кате 2-го датчика).
Так вот, напряжение на первом датчике постоянно гуляет в диапазоне от 0,1 до 0,8 вольт. Это нормально?
Ниже пара скринов диаграммы, она практически не меняется на холостом ходу.
 O2_volts_bank_1_sensor_2.jpg ( 31,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42
 O2_volts_bank_1_sensor.jpg ( 29,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34


Что скажите? Жив еще датчик, или так ничего толком не определить?
Да, еще, прога выводит еще такой параметр - Av.CO2, у меня оно кажет 332,8 g/km. Есть мысли? А то, расход топлива меня что-то не радует.

[p4s8x]

Цитата: (хоттаб @ 1.2.2014, 10:28) всем привет! вопрс такой: может ли быть неисправны какие-либо датчики,, если чек не горит?

датчик может перстать менять свои характеристики, а чек не выскочит. Столкнулся ндовно на другой машине...температура на датчике не меняется -зависла.

[ДИМАССС]

Доброго времени суток! Ребят кому нужен второй датчик кислорода 36532-PLM-A01 в Новосибирске, заказал за 4 рубля, пока ждал машину продал!

[Ded Mustdie®]

Цитата: (BAZ @ 10.11.2013, 12:30) 6. Заказываю oza333h4, и молюсь за здоровье и благополучие тех, кто нашёл замену и испытал её на себе. СПАСИБО вам, умные, настойчивые, не сдающиеся!!!!!!!!

Ваистену СПАСИБО!

покурил форум, подготовился к замене, заказал этот NTK oza333h4 в экзисте по артикулу 0137 (по артикулу дешевле почему-то), на след.день привезли - поставил минут за 20 с перекурами)))
полёт отличный!
памятник надоть ставить тем, кто раскопал енту лямбду!

[p4s8x]

Ну хоть этим запомнюсь).

[Свиновод]

Цитата: (Ded Mustdie® @ 27.2.2014, 17:22) (по артикулу дешевле почему-то),

пишите сразу сколько, думаю многим будет интересно

Сообщение отредактировал Свиновод - 28.2.2014, 7:58

[Dimetrius]

Купил себе машину уже с разу с полумёртвым лямбдой и решил поиздеваться над ним, всё-ровно-же менять. В общем откусил провода в трёх сантиметрах от разъёма и надел накидной ключ. Кряхтя сопя и выражаясь, всё-же я смог его открутить а если быть долее точным то не его а их обоих. Короче при помощи полукруглого надфиля я срезал защитный чехол и минут двадцать сидел и шоркал кисточкой тот самый керамический элемент. Грязи там было скажу я вам не мало. В конечном итоге при помощи кисточки и ортофосфорной кислоты как смог отчистил и прям так без защитного чехла его и закрутил. Тот что стоял в выхлопной трубе просто в кислоте по отмачивал и водой так-же промыл. Защитный чехол на нём спиливать не стал. Отключил аккумулятор на пару минут и завёл. Всё заработало как на новых датчиках, теперь катаюсь и проблем не знаю. Уж месяц прошёл как я в выпускной коллектор кислородный датчик голышом закрутил. Сколько проходит не знаю но то что гораздо меньше чем новый это факт. Думаю моя методика пригодиться тем у кого пока средств и времени на замену датчика нет а проблему как-то решить надо пусть и не на долго. P.S а датчик полагаю в кислоте мочить можно сколько угодно, как я понял он ортофосфорную не боится. Купить её можно в магазине радиоэлектроники.

[Cepblu`]

Цитата: (Dimetrius @ 20.5.2014, 22:53) Купил себе машину уже с разу с полумёртвым лямбдой и решил поиздеваться над ним, всё-ровно-же менять. В общем откусил провода в трёх сантиметрах от разъёма и надел накидной ключ. Кряхтя сопя и выражаясь, всё-же я смог его открутить а если быть долее точным то не его а их обоих. Короче при помощи полукруглого надфиля я срезал защитный чехол и минут двадцать сидел и шоркал кисточкой тот самый керамический элемент. Грязи там было скажу я вам не мало. В конечном итоге при помощи кисточки и ортофосфорной кислоты как смог отчистил и прям так без защитного чехла его и закрутил. Тот что стоял в выхлопной трубе просто в кислоте по отмачивал и водой так-же промыл. Защитный чехол на нём спиливать не стал. Отключил аккумулятор на пару минут и завёл. Всё заработало как на новых датчиках, теперь катаюсь и проблем не знаю. Уж месяц прошёл как я в выпускной коллектор кислородный датчик голышом закрутил. Сколько проходит не знаю но то что гораздо меньше чем новый это факт. Думаю моя методика пригодиться тем у кого пока средств и времени на замену датчика нет а проблему как-то решить надо пусть и не на долго. P.S а датчик полагаю в кислоте мочить можно сколько угодно, как я понял он ортофосфорную не боится. Купить её можно в магазине радиоэлектроники.

А в чем прикол? Машинка бенза меньше жрать стала, или это ты так с чеком борешься?

[Dimetrius]

Цитата: (Cepblu` @ 20.5.2014, 19:24) А в чем прикол? Машинка бенза меньше жрать стала, или это ты так с чеком борешься?

При запуске двигателя в процессе прогрева обороты внезапно начинали снижаться на столько что едва не глохла а через несколько секунд всё опять стабилизировалось. Если поехать на не полностью прогретом двигателе то машина начинала дёргаться рывками. Если разгоняться плавно то разгонялась она уж больно сильно плавно - то-биш тянула совсем плохо если только не нажать педаль в пол. И если мне это не кажется то при обгоне нажав педаль в пол вариатор переключался с большей задержкой неже-ли сейчас. А проверять расход не вижу смысла ведь основываясь на прочитанном в форуме я пришёл к выводу что разница с работающим датчиком и поломанным не велика. Лампа чек не горела. На СТО объяснили это тем что как-то странно работает лямбда - и не поломалась и работает не так как надо. Так и сказали - поломалась на половину.

Сообщение отредактировал Dimetrius - 20.5.2014, 18:09

[Вадя]

к имеющимся NGK 0137 и 0299 и 624 (ценник 2800 , 3300) и BOSCH 0258.. (ценник 2350)
продаваны предлагают как альтернативу DENSO 0109 (ценник 1700)
перечитал все вроде, но случаем никто не ставил??
т.к. дензо идет как заводской, думается его вкорячить

[aist]

Цитата: (Dimetrius @ 20.5.2014, 19:07) При запуске двигателя в процессе прогрева обороты внезапно начинали снижаться на столько что едва не глохла а через несколько секунд всё опять стабилизировалось. Если поехать на не полностью прогретом двигателе то машина начинала дёргаться рывками. Если разгоняться плавно то разгонялась она уж больно сильно плавно - то-биш тянула совсем плохо если только не нажать педаль в пол. И если мне это не кажется то при обгоне нажав педаль в пол вариатор переключался с большей задержкой неже-ли сейчас. А проверять расход не вижу смысла ведь основываясь на прочитанном в форуме я пришёл к выводу что разница с работающим датчиком и поломанным не велика. Лампа чек не горела. На СТО объяснили это тем что как-то странно работает лямбда - и не поломалась и работает не так как надо. Так и сказали - поломалась на половину.

Была подобная проблема, когда пару раз заправился на газроме. Выличил возврашением на заправки шелл и несте.

[Cepblu`]

Цитата: (Dimetrius @ 21.5.2014, 1:07) При запуске двигателя в процессе прогрева обороты внезапно начинали снижаться на столько что едва не глохла а через несколько секунд всё опять стабилизировалось. Если поехать на не полностью прогретом двигателе то машина начинала дёргаться рывками. Если разгоняться плавно то разгонялась она уж больно сильно плавно - то-биш тянула совсем плохо если только не нажать педаль в пол. И если мне это не кажется то при обгоне нажав педаль в пол вариатор переключался с большей задержкой неже-ли сейчас. А проверять расход не вижу смысла ведь основываясь на прочитанном в форуме я пришёл к выводу что разница с работающим датчиком и поломанным не велика. Лампа чек не горела. На СТО объяснили это тем что как-то странно работает лямбда - и не поломалась и работает не так как надо. Так и сказали - поломалась на половину.

С такими симптомами еще нужно смотреть: топливный фильтр, дроссельную заслонку, форсунки, воздушный фильтр, ну и на бензин обратить внимание.
А лямду проверить просто, нужно разъединить её штекер и поездить без него. Если все эти косяки пропадут, то, в ней дело, если же нет, то, смотрим выше.

Сообщение отредактировал Cepblu` - 21.5.2014, 12:35

[Dimetrius]

Спасибо за дельные советы но к счастью после промывки лямбды все эти проблемы пропали. Однако я заправляюсь только на газпроме и о качестве бензина на слышен. Если кто сможет посоветовать АЗС с качественным топливом то буду весьма признателен ведь это одно из самых главных факторов влияющих на состояние кислородного датчика да и здоровья всего двигателя.

[ЦРВ]

Загорелся чек,при диагностике показало обогрев второго лямбды. Проверил напряжение 12в на разъём не приходит. Плюс относительно общей земли есть, а при проверке двух проводов напряжения нет. Подскажите кто сталкивался где искать?

[LCFA]

Привет всем. Скажите, а зонд oza333h4 на все двигатели Хрюши годится? У меня D16W5, передняя лямбда сгорела, ищу что поставить.

[Mokuba]

Цитата: (Cepblu` @ 18.2.2014, 11:57) Подскажите плиз, кто в теме. Приобрел я на днях ELM327 адаптер, и с помощью программы - Torque, установленной на смартфон (ос андроид), смог вытянуть вот такой параметр (что касается лямбды) - O2 volts bank 1 sensor 1, вроде выводится еще и sensor 2, но там все по нулям (скорее всего у меня нет на кате 2-го датчика). Так вот, напряжение на первом датчике постоянно гуляет в диапазоне от 0,1 до 0,8 вольт. Это нормально? Ниже пара скринов диаграммы, она практически не меняется на холостом ходу.  O2_volts_bank_1_sensor_2.jpg ( 31,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42  O2_volts_bank_1_sensor.jpg ( 29,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34 Что скажите? Жив еще датчик, или так ничего толком не определить? Да, еще, прога выводит еще такой параметр - Av.CO2, у меня оно кажет 332,8 g/km. Есть мысли? А то, расход топлива меня что-то не радует.

Сходил померял. У меня 174.