[Гость_brn_*]

Цитата: (ЗАПАД @ 31.3.2015, 16:49) от верха до низа 1л примерно. дохрена в общем то уже. еще зависит от масла и манеры езды. не понятно как передвигаетесь вы...

Я лично подливал поллитровый стакан. Именно с нижней метки масло поднялось к верхней.

[AlexVZ]

Цитата: (brn @ 15.5.2015, 17:46) Почитайте отличие распилов и конструкторов. Распил пилится и заново собирается. У конструктора снимается двигатель и возможно салон (кузов не пилиться) и просто ставится на место. Не вводите людей в заблуждение.

Конструктор - машина ввезенная распилом или карпилом. Её ввозят под документы. Оформить её нельзя.
Кузов это номерной агрегат. Если его ввести без документов - как его потом на учет ставить?! а распиленный - это металлолом, который и на учет не поставишь. И кому интересно - посмотрите на ютубе результат езды на распиле и навсегда пропадет желание его покупать.

[Олег22]

Цитата: (AlexVZ @ 16.5.2015, 21:43) Конструктор - машина ввезенная распилом или карпилом. Её ввозят под документы. Оформить её нельзя. Кузов это номерной агрегат. Если его ввести без документов - как его потом на учет ставить?! а распиленный - это металлолом, который и на учет не поставишь. И кому интересно - посмотрите на ютубе результат езды на распиле и навсегда пропадет желание его покупать.

Конструктор и распил разные вещи, в конструкторе ничего не пилят.

[AlexVZ]

Цитата: (Олег22 @ 17.5.2015, 5:40) Конструктор и распил разные вещи, в конструкторе ничего не пилят.

Теоритически я с Вами согласен. НО! Зачем пилят - понятно. Что бы ввести как металлолом и не платить пошлину.
Смысл какой разбирать на запчасти? превратить запчасти в машину ЗАКОНЫМ ПУТЕМ - не получится.
Это тема к замене масла никакого отношения не имеет. Но я думаю она интересна многим.

[AlexVZ]

Цитата: (Олег22 @ 17.5.2015, 5:40) Конструктор и распил разные вещи, в конструкторе ничего не пилят.

Теоритически я с Вами согласен. НО! Зачем пилят - понятно. Что бы ввести как металлолом и не платить пошлину.
Смысл какой разбирать на запчасти? превратить запчасти в машину ЗАКОНЫМ ПУТЕМ - не получится.
Это тема к замене масла никакого отношения не имеет. Но я думаю она интересна многим.

[kotlyar]

Цитата: (AlexVZ @ 17.5.2015, 16:08) Теоритически я с Вами согласен. НО! Зачем пилят - понятно. Что бы ввести как металлолом и не платить пошлину. Смысл какой разбирать на запчасти? превратить запчасти в машину ЗАКОНЫМ ПУТЕМ - не получится. Это тема к замене масла никакого отношения не имеет. Но я думаю она интересна многим.

Конструкторы везли раньше, и все что привозили до 2008 года, привозили как конструкторы, то есть вообще ничего не пилилось, а просто приходила разобранная машина и ее здесь собирали(по факту тоже самое если бы Вы сняли двигатель и поставили его на место, нарушений в конструкции 0). Привозили ее как запчасти, и оформляли под документы с заменой агрегатов. То есть у меня была премия 2000 года с документами от обычной короллы 1989 года. И эти машины по сей день легальны, проблем при оформлении не будет. В 2008 году таможня установила пошлину на кузов 5000 евро, и тогда народ начал пилить кузова и ввозить по сути как металлолом. Поэтому все что было привезено после 2008 года, без разницы хоть конструктором, хоть распилом, уже не оформишь(если нет связей).

[AlexVZ]

поменяли кольца, направляющие, маслосёмные колпачки. Движок собрали , работает отлично.
Включаем коробку - мотор глохнет. Вперед-назад все одно глохнет. Думали закончилось топливо.
проверили - с топливом все нормально. Раскочегарили- поехал.НО! газульку отпускаешь машина должна останавливается,а она едет!
Пришли к выводу - нужно калибровать вариатор. В городе разогнаться до 60 и потом накатом ехать - никак не получится. Места нет.
Завтра вывозим хрюшу за город - будем калибровать вариатор.


МАсло перед ремонтом заливал Американское 5w30. Проехал 10 км. Когда сливали - дёготь. Не поняли - то ли движок такой грязный был, то ли масло негодное.НО больше лить американское масло - не хочется. Залили хадовское без присадок. Вообще хонда масло не производит. Пытался в интернете найти кто изготавливает масло для Хонды - не нашел.

[Sitent]

Цитата: (AlexVZ @ 26.5.2015, 2:05) поменяли кольца, направляющие, маслосёмные колпачки. Движок собрали , работает отлично. Включаем коробку - мотор глохнет. Вперед-назад все одно глохнет. Думали закончилось топливо. проверили - с топливом все нормально. Раскочегарили- поехал.НО! газульку отпускаешь машина должна останавливается,а она едет! Пришли к выводу - нужно калибровать вариатор. В городе разогнаться до 60 и потом накатом ехать - никак не получится. Места нет. Завтра вывозим хрюшу за город - будем калибровать вариатор.

Примерно так, после аналогичной процедуры тоже идеально не было, обороты плавали, глохла, поэтому еще до кучи почистили и откалибровали ДХХ холостые обороты, и после полдня тарахтела у сервиса, но потом вроде нормально поехала .
Насчет варика, нужно сбрасывать клеммы с аккума, при этом варик обнуляется, хотя думаю вряд ли с накинутыми клеммами обслуживали. У меня с ним не было проблем тк был обнулен и сменено масло с фильтрами в нем. Но все равно, после сервиса, уезжал подальше на трассу ровную, вставал в сторонке, сбрасывал клеммы, ждал, потом калибровал холостые и потом варик раз 5 калибровал. После поехала совсем идеально.
Кстати обнулять калибровку перед каждой сменой масла нужно обязательно а после смены калибровать. Иначе после смены может варик чудить особенно если долго не меняли масло. Я вообще раз в 20тыщ меняю, 225ткм уже проехал, проблем с ним нет, обороты не плавают, но в прошлом бывало. Заметил что плаванье оборотов появляется ближе к 40ткм если HMMF, и после 20ткм если масло американское ATF-Z1(не рекомендую).

[AlexVZ]

Цитата: (Sitent @ 26.5.2015, 14:54) Примерно так, после аналогичной процедуры тоже идеально не было, обороты плавали, глохла, поэтому еще до кучи почистили и откалибровали ДХХ холостые обороты, и после полдня тарахтела у сервиса, но потом вроде нормально поехала . Насчет варика, нужно сбрасывать клеммы с аккума, при этом варик обнуляется, хотя думаю вряд ли с накинутыми клеммами обслуживали. У меня с ним не было проблем тк был обнулен и сменено масло с фильтрами в нем. Но все равно, после сервиса, уезжал подальше на трассу ровную, вставал в сторонке, сбрасывал клеммы, ждал, потом калибровал холостые и потом варик раз 5 калибровал. После поехала совсем идеально. Кстати обнулять калибровку перед каждой сменой масла нужно обязательно а после смены калибровать. Иначе после смены может варик чудить особенно если долго не меняли масло. Я вообще раз в 20тыщ меняю, 225ткм уже проехал, проблем с ним нет, обороты не плавают, но в прошлом бывало. Заметил что плаванье оборотов появляется ближе к 40ткм если HMMF, и после 20ткм если масло американское ATF-Z1(не рекомендую).

Машина у меня едет хорошо, у меня сцепление не отключается, ведет постоянно. Проблема тронуться и остановится -машина глохнет.
Как откалибровать ДХХ и вариатор? инструкцию хотелось бы для незнающих.
по калибровке вариатора не совсем понял в каком положение должен быть переключатель ( драйв или нейтраль) после того как разгонишься до 60 км?

Сообщение отредактировал AlexVZ - 26.5.2015, 15:51

[kotofeich]

Естественно на D, разгоняешься не спеша до 60, сразу бросаешь педаль газа(на тормоз не жмешь) и катишься накатом, мне хватает секунды 3-4 и сканер пишет завершение калибровки.

Недавно перекинул кольца, все откалибровал и почистил, машина едет и разгоняется великолепно, расход масла ноль, но блин без газа не заводится на горячую....

[AlexVZ]

Цитата: (kotofeich @ 26.5.2015, 17:06) Естественно на D, разгоняешься не спеша до 60, сразу бросаешь педаль газа(на тормоз не жмешь) и катишься накатом, мне хватает секунды 3-4 и сканер пишет завершение калибровки.

у меня нет сканера.
Как определит что калибровка произошла?
И сцепление у меня постоянное. Я если отпускаю педаль газа - все равно едет не останавливается.

[honda473]

Цитата: (kotofeich @ 26.5.2015, 18:06) расход масла ноль, но блин без газа не заводится на горячую....

Смотри саленоид адсорбера - выше 74 градусов он срабатывает и происходит переходный период передоз паров во впуск(проседание оборотов двигла).
Боролся с этим - вылечил ,переделав выпуск газов с адсорбера во впуск.

[AlexVZ]

Цитата: (kotofeich @ 26.5.2015, 17:06) Естественно на D, разгоняешься не спеша до 60, сразу бросаешь педаль газа(на тормоз не жмешь) и катишься накатом, мне хватает секунды 3-4 и сканер пишет завершение калибровки. Недавно перекинул кольца, все откалибровал и почистил, машина едет и разгоняется великолепно, расход масла ноль, но блин без газа не заводится на горячую....

Накатом лично я понимаю - на нейтрали катиться.

Закалибровал или забраковал?! Долго мучился с калибровкой, машина не хотела останавливаться, переходила на 1-ю потом дергалась и катилась дальше!!!
Останавливались - обнуляли и все заново. После долгих мучений начала останавливаться и о чудо она больше не глохнет!!! Радости не было придела!!
Но радость была не долгой - машина теперь едет только на первой скорости. Пытались обнулить и все заново - едет только на первой скорости.
И глохнуть при включении драйва снова начала.Еле до дома доехали после калибровки.
Не знаю что делать дальше?

[Sitent]

Цитата: (honda473 @ 26.5.2015, 21:17) ...........

Повеселила твоя подпись -"Моя третья хрюшенька"
А первых наверно, зарезал и съел...))))

Я свою не ем)), как купил, так 10лет езжу)). проблем не знаю. другой не хочу.

[AlexVZ]

Цитата: (AlexVZ @ 28.5.2015, 0:29) Закалибровал или забраковал?! Долго мучился с калибровкой, машина не хотела останавливаться, переходила на 1-ю потом дергалась и катилась дальше!!! Останавливались - обнуляли и все заново. После долгих мучений начала останавливаться и о чудо она больше не глохнет!!! Радости не было придела!! Но радость была не долгой - машина теперь едет только на первой скорости. Пытались обнулить и все заново - едет только на первой скорости. И глохнуть при включении драйва снова начала.Еле до дома доехали после калибровки. Не знаю что делать дальше?

Сегодня завел машину - все передачи включаются, только сцепление ведет - не отключается. На холодную передачи переключаются, когда разогреется сцепление вообще попадает. Масло в норме.Пришел к выводу - нужно сменить оба фильтра в вариаторе и масло.
а потом попробовать снова откалибровать вариатор.

[honda473]

Цитата: (Sitent @ 28.5.2015, 15:36) Повеселила твоя подпись -"Моя третья хрюшенька" А первых наверно, зарезал и съел...)))) Я свою не ем)), как купил, так 10лет езжу)). проблем не знаю. другой не хочу.

Ха-ха-ха ! Весельчак что ли ? Каждый думает в меру своей испорченности ! Писать по теме надо,а не обсуждать подписи...

[AlexVZ]

Цитата: (AlexVZ @ 28.5.2015, 15:22) Сегодня завел машину - все передачи включаются, только сцепление ведет - не отключается. На холодную передачи переключаются, когда разогреется сцепление вообще попадает. Масло в норме.Пришел к выводу - нужно сменить оба фильтра в вариаторе и масло. а потом попробовать снова откалибровать вариатор.

Сняли поддон. Похоже что фильтры не менялись с момента выпуска авто. Машина прошла 200тыс. В прошлом году был а ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ , мне там меняли масло в вариаторе. Наверно ума у них не хватило сказать что нужно еще и фильтр поменять.Большой фильтр был забит грязью. А масло было как деготь. Для сравнения взяли два пластиковых стакана налили новое масло и из коробки. В начале хотели сменить часть масла. Когда посмотрели на стаканы - залили все новое масло. Машина теперь летает как самолет. Ни каких дерганий больше, сцепление стало луче.Но откалибровать вариатор не получается.
Отключаем клемы аккомулятора. Ждем минут 5 , разгоняемся до 60-65 км и ждем когда машина остановится. Не разу она не остановилась. В самый последний момент машина дергается и едет дальше. НЕ останавливается!!! вот засада!!!

[Гость_brn_*]

Цитата: (AlexVZ @ 30.5.2015, 21:14) Сняли поддон. Похоже что фильтры не менялись с момента выпуска авто. Машина прошла 200тыс. В прошлом году был а ОФИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ , мне там меняли масло в вариаторе. Наверно ума у них не хватило сказать что нужно еще и фильтр поменять.Большой фильтр был забит грязью. А масло было как деготь. Для сравнения взяли два пластиковых стакана налили новое масло и из коробки. В начале хотели сменить часть масла. Когда посмотрели на стаканы - залили все новое масло. Машина теперь летает как самолет. Ни каких дерганий больше, сцепление стало луче.Но откалибровать вариатор не получается. Отключаем клемы аккомулятора. Ждем минут 5 , разгоняемся до 60-65 км и ждем когда машина остановится. Не разу она не остановилась. В самый последний момент машина дергается и едет дальше. НЕ останавливается!!! вот засада!!!

Я сейчас ругаться буду. Кто, б..., вам сказал катиться до остановки? Катиться нужно 5-10 секунд!!! И скорость при этом падает примерно на 2-3 километра. Я вам больше скажу, при нормальной езде вариатор калибруется постоянно. А то что 60 и покатиться с отжатой педалью газа это типа ускоренной калибровки для чрезвычайных ситуаций (новое масло, снимали аккумулятор и так далее)

[AlexVZ]

Цитата: (brn @ 31.5.2015, 9:50) Я сейчас ругаться буду. Кто, б..., вам сказал катиться до остановки? Катиться нужно 5-10 секунд!!! И скорость при этом падает примерно на 2-3 километра. Я вам больше скажу, при нормальной езде вариатор калибруется постоянно. А то что 60 и покатиться с отжатой педалью газа это типа ускоренной калибровки для чрезвычайных ситуаций (новое масло, снимали аккумулятор и так далее)

У меня случай особый - снимали аккумулятор на 4 дня и залили новое масло со снятием поддона 6 литров, поменяли фильтра в вариаторе.
Калибровали так
Выключили все электроприборы.
Отключили аккумулятор на 5 минут.
Разогрели движок, включился вентилятор радиатора.
Пять раз разгонялись до 60 и потом катились до 10-15 км.(она так и не остановилась, но похоже этого не нужно)
Машина при нажатии на тормоз больше не глохнет и тянуть стала по другому. Но я заметил чего раньше не было. Раньше только когда газанешь машина начинала движение, а теперь отпускаешь тормоз и машина покатилась. Так и должно быть или калибровка не получилась?
И еще заметил что после смены масла и калибровки появилась пробуксовка - Газуешь! машина немного подумает а потом набирает обороты. У меня есть мысль что масло не достаточно налили в коробку. После смены масла в вариаторе уровень проверить сложно. Старое масло было желтое -и на щупе было очень хорошо видно. А когда сменили со снятием поддона - залили 6 литров нового масла. МАсло светлое и на щупе можно только на ощупь - уровня не видно!!!

[kotlyar]

Цитата: (AlexVZ @ 31.5.2015, 22:01) У меня случай особый - снимали аккумулятор на 4 дня и залили новое масло со снятием поддона 6 литров, поменяли фильтра в вариаторе. Калибровали так Выключили все электроприборы. Отключили аккумулятор на 5 минут. Разогрели движок, включился вентилятор радиатора. Пять раз разгонялись до 60 и потом катились до 10-15 км.(она так и не остановилась, но похоже этого не нужно) Машина при нажатии на тормоз больше не глохнет и тянуть стала по другому. Но я заметил чего раньше не было. Раньше только когда газанешь машина начинала движение, а теперь отпускаешь тормоз и машина покатилась. Так и должно быть или калибровка не получилась? И еще заметил что после смены масла и калибровки появилась пробуксовка - Газуешь! машина немного подумает а потом набирает обороты. У меня есть мысль что масло не достаточно налили в коробку. После смены масла в вариаторе уровень проверить сложно. Старое масло было желтое -и на щупе было очень хорошо видно. А когда сменили со снятием поддона - залили 6 литров нового масла. МАсло светлое и на щупе можно только на ощупь - уровня не видно!!!

На вариаторах\автоматах показателем нормальной работы как раз и является качение при отпускании тормоза, а вот если не катится, то это уже отклонение от нормы. На счет пробуксовки - как то непонятно... А вот масло на щупе очень хорошо видно, для этого там и ребристая поверхность. Мне в 4 вд варик влили примерно 6,2 литра масла, на щупе получилось чуть выше середины уровня(мерили по мануалу на горячую)

[AlexVZ]

Цитата: (kotlyar @ 1.6.2015, 2:24) На счет пробуксовки - как то непонятно...

начинаешь движение, на газ давишь машина не сразу начинает оборот набирать, а с задержкой - получается как пробуксовка - мотор ревет а а колеса обороты не набирают .Дерганий тоже нет, трогается нормально. по точнее - что бы машина начала набирать обороты нужно гашетку утопить больше половины - не нормальное начало движения!!!

Сообщение отредактировал AlexVZ - 1.6.2015, 2:18

[kotlyar]

Цитата: (AlexVZ @ 1.6.2015, 3:16) начинаешь движение, на газ давишь машина не сразу начинает оборот набирать, а с задержкой - получается как пробуксовка - мотор ревет а а колеса обороты не набирают .Дерганий тоже нет, трогается нормально. по точнее - что бы машина начала набирать обороты нужно гашетку утопить больше половины - не нормальное начало движения!!!

Ты немного неправильно выражаешься, обороты - это показания тахометра, а вот набор скорости это уже по спидометру. В твоем случае обороты поднимаются а машина не едет, по крайней мере по твоим ощущениям) Это происходит только на холодную, или на горячую тоже? Просто у хонды есть такая тема на холодную, что варик долго держит первую скорость, пока нормально не прогреется. Ты напиши, при каких оборотах машина просто трогается с места. Если обороты больше 1500, то думаю надо смотреть в сторону промывки гидро-блока с соленоидами, так же померить сопротивление на соленоидах. Если не поможет, тогда уже смотреть что со стартовым пакетом.

[AlexVZ]

Цитата: (kotlyar @ 2.6.2015, 3:03) Ты немного неправильно выражаешься, обороты - это показания тахометра, а вот набор скорости это уже по спидометру. В твоем случае обороты поднимаются а машина не едет, по крайней мере по твоим ощущениям) Это происходит только на холодную, или на горячую тоже? Просто у хонды есть такая тема на холодную, что варик долго держит первую скорость, пока нормально не прогреется. Ты напиши, при каких оборотах машина просто трогается с места. Если обороты больше 1500, то думаю надо смотреть в сторону промывки гидро-блока с соленоидами, так же померить сопротивление на соленоидах. Если не поможет, тогда уже смотреть что со стартовым пакетом.

Обороты поднимаются а машина то сразу набирает скорость, то немного подумает потом начинает скорость набирать - плавающее состояние. И на холодную и на горячую одно и тоже.
Во время езды вчера 2 раза вообще заглохла -такое ощущение что топливо не поступает .Я её и завести не смог. Потом постоял минут 20-30, думал уже буксир вызывать, а она остыла завелась и поехала.
И правильно Вы заметили - я гашетку стал нажимать сильнее, а машина еле едет. Сегодня посмотрю на обороты на тахометре.Она стала как черепаха ездить.
Я не могу понять что случилось с вариатором? Мы чинили двигатель, меняли кольца, колпачки. Сальник меняли на приводном валу. В вариатор вообще никто не лазил.
после всех манипуляций вариатор стал вести себя непонятно - пришлось и его ремонтировать. А вообще с вариатором никаких проблем не было! Наверно он посмотрел на очищенный двигатель и начал бастовать!
Сейчас пойду вскрывать коробку и чистить мозги. Потому что старое масло было очень грязное и поддон был грязный. По результатам отпишусь

[Dmitriy1970]

Цитата: (AlexVZ @ 2.6.2015, 14:10) Я не могу понять что случилось с вариатором? В вариатор вообще никто не лазил. вариатор стал вести себя непонятно - пришлось и его ремонтировать. Потому что старое масло было очень грязное и поддон был грязный.

Ну, вот. Ничего не упустил?

[kotofeich]

Блин ситуация похожая, капиталил мотор, кольца, прокладки и тд...естественно скидывал клейму... Как только все сделал, вариатор начал хандрить(хотя до переборки менял жижу с фильтрами и ездил прекрасно с жором масла). Делал все возможное(чистил дроссель с клапаном, клапан вентиляции,замена топливных фильтров), а на D+тормоз глохнет, приходиться ездить в включенными фарами, варик естественно откалибровал ибо есть хондовский сканер, который показывает, что все параметры в порядке... уже опустились руки, в конце лета буду продавать...

[AlexVZ]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 2.6.2015, 18:11) Ну, вот. Ничего не упустил?

Правильно, упустил.
Вариатор работал отлично. Заметили что подтекает сальник проводного вала слева. Поменяли сальник и лопнутый подшипник - начались рывки при старте. Потом поменяли кронштейн приводного вала - родной был варенный и не той конструкции, долили масло в вариатор и рывки вроде-бы прошли. Тут же ремонтировали движок и про замену забыли.

После ремонта движка рывки повторились.
Поменяли масло и 2 фильтра в вариаторе. Рывки прошли, но машина глохла при трогании. Пробовали калибровать -стало чуть лучше. Но скорость она набирала неправильно. Еле ехала и с задержками.Плавающее состояние - то едет, то не едет. На горячую сцепление иногда пропадала вообще или машина глохла - одно из двух.

Вчера почистили блок клапанов. Блок был грязный, пластины вообще черные. Все собрали и машина поехала. Но потом появилась ошибка 42 и не работал спорт режим - это плохой контакт на клемме блока клапанов. Снова разобрали -клеммы прижали. Масло залили, проверили.
Ошибок нет! машина вообще не едет. Завел, включил селектор передач - машина дернулась и заглохла.И если газануть во время включения селектора - все равно машина глохнет.
Что делать дальше - я не знаю!!!

[AlexVZ]

Цитата: (kotofeich @ 2.6.2015, 20:25) Блин ситуация похожая, капиталил мотор, кольца, прокладки и тд...естественно скидывал клейму... Как только все сделал, вариатор начал хандрить(хотя до переборки менял жижу с фильтрами и ездил прекрасно с жором масла). Делал все возможное(чистил дроссель с клапаном, клапан вентиляции,замена топливных фильтров), а на D+тормоз глохнет, приходиться ездить в включенными фарами, варик естественно откалибровал ибо есть хондовский сканер, который показывает, что все параметры в порядке... уже опустились руки, в конце лета буду продавать...

Думаю что не купят с таким дефектом.
Я тоже недавно менял топливный фильтр потому что машина перестала заводится. Но у меня такое чувство что дело было не в фильтре, а в коробке. Последнее время машина иногда не заводится с первого раза.
У меня после смены фильтров и масла в коробке и калиброки - машина перестала глохнуть при нажатии тормоза+Д. Вероятно что калибровка не получилась.

[AlexVZ]

Цитата: (AlexVZ @ 3.6.2015, 10:59) Вчера почистили блок клапанов. Блок был грязный, пластины вообще черные. Все собрали и машина поехала. Но потом появилась ошибка 42 и не работал спорт режим - это плохой контакт на клемме блока клапанов. Снова разобрали -клеммы прижали. Масло залили, проверили. Ошибок нет! машина вообще не едет. Завел, включил селектор передач - машина дернулась и заглохла.И если газануть во время включения селектора - все равно машина глохнет. Что делать дальше - я не знаю!!!

Найднео теоретичское решение - неправильно подключили соленоиды, перепутали фишки. пойду ломат голову - какие фишки менять. Схему не нашел.

[AlexVZ]

Цитата: (AlexVZ @ 3.6.2015, 14:25) Найднео теоретичское решение - неправильно подключили соленоиды, перепутали фишки. пойду ломат голову - какие фишки менять. Схему не нашел.

поменяли фишки на соленоидах которые ближе к радиатору. Машина перестала глохнуть при включении D. Но появились рывки и сцепление пропадает. Заглушил, включил - снова поехала. Ведет себя не правильно.

[AlexVZ]

Цитата: (AlexVZ @ 3.6.2015, 22:15) поменяли фишки на соленоидах которые ближе к радиатору. Машина перестала глохнуть при включении D. Но появились рывки и сцепление пропадает. Заглушил, включил - снова поехала. Ведет себя не правильно.

На следующий день - при включении D машина стала дергаться еще сильнее и глохнуть, пришлось фишки вернуть назад.
МАшина поехала! Ура!!! Калибрнули её 3 раза. НЕ глохнет при трогании. Отлично разгоняется. НО не включается третья скорость. Может вообще сцепление пропасть.
Выключил / включил зажигание - она снова поехала.

Сообщение отредактировал AlexVZ - 4.6.2015, 16:50