[RENAT]

Цитата: (иким @ 28.1.2015, 12:48) ну вот я опишусь...вчера заехал в "РЕМАВТО", спрашиваю: есть топливный фильтр погружной для хонды шрв, каталожный номер 16010-S2H-930? ЕСТЬ! отвечают, только не в этом филиале, а на каштаке, цена 2190 рублей. я полетел в указанный магаз, тычу бумажонку, которую мне дали в прежнем магазине, говорю, мол вот это мне надоть! продаван говорит:ЩАС, ОДИН МОМЕНТ! и приносит коробкус девайсом. я уточняю, мол ето оно? 16010-S2H-930? да! оно самое, что ни наесть-отвечает. я все же сомневаюсь , говорю может быть это только корпус, пустой ЗА НОМЕРОМ ------G00? продаван оскорбился прям! ты чо, говорит, я тут не насрано, мол, я специалист! не первый день тута сидю!... короче купил я эту коробку и в мастерскую к себе значить, хрюшку порадовать... вскрываю упаковочку... да ну нах! пустышка плять! сын в это время насос из бака выдрал... да ну нах! пустышка плять! фильтра нет ВАЩЕ!.... продаван в магазине седня узнал много нового о себе и своих родственниках, робко спросил про чек... ну не брал я чек, всегда беру, а вчась вот обмишурился. я хищно улыбнулся ему и предложил деньги оставить себе, НО!...деталь за номером 16010S2HG00 я запихаю(без упаковки) ему в жо... короче не согласился он...деньги вернул. короче, врезал под капот, от какого то ниссана, понимаю, что колхоз, но проще и быстрее. вот, как то так!

Ага вот также и у меня вышло только вернуть никому ничего не смог так как приобретал через человечка ну типа дешевле причем в разных интернет магазинах и все доказывали с пеной у рта что это фильтр. А поставил я тоже ниссановский как и писал полет нормальный
[/img]

[иким]

во! прикольно! ты не мою сфотал? точно как у мну! тоже уголовой фильтр взял наугад, думал как закрепить проще под капотом, но при примерке понял, что можно и прямой поставить...

[иким]

предлагаю вынести наверх страниц каталожные номера фильтра и пустышки, дабы люди не наступали на эти грабли!

[RENAT]

Цитата: (иким @ 28.1.2015, 19:32) во! прикольно! ты не мою сфотал? точно как у мну! тоже уголовой фильтр взял наугад, думал как закрепить проще под капотом, но при примерке понял, что можно и прямой поставить...

Да не прямой как то коряво встает а этот всамый раз

[London40]

Цитата: (иким @ 28.1.2015, 18:38) предлагаю вынести наверх страниц каталожные номера фильтра и пустышки, дабы люди не наступали на эти грабли!

Тоже сталкивался с такой проблемой при замене. Привезли мне пустышку, я поехал менять,говорю что надо с фильтром, а вы мне хрень приперли! Они Бабло вернули без проблем. Но потом я весь интернет перерыл и нашел вот что, короче говоря с завода фильтр был встроен в этот пластиковый корпус,а потом для упрощения стали делать пустышки а фильтр ставят под капот разрезая топливную трубку. А то каждые 10000 топливный насос разбирать не вариант. В итоге я забрал свою пустышку обратно тк у меня еще заводской стоял с фильтром забитым напрочь, и под капотом разрезал трубку и туда пихнул обычный. Ну как-то так.
Ps а еще сеточку в баке можно не за 600руб оригинал,а за 30руб от десятки)

Сообщение отредактировал London40 - 26.2.2015, 9:43

[Dmitriy1970]

Цитата: (London40 @ 26.2.2015, 12:41) с завода фильтр был встроен в этот пластиковый корпус,а потом для упрощения стали делать пустышки а фильтр ставят под капот разрезая топливную трубку.

"Потом" - это когда? Без конкретики это байка.
Моя 2002 г. японка праворуль рестайл вариатор переднепривод - нет фильтра под капотом.
"Для упрощения стали делать" - это понятно. И что, теперь в принципе фильтра в бак не найти? Одни пустышки?
Писал уже, что фильтр в баке сохраняет бензонасос от износа/засорения и безопасность противопожарную.

[London40]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 26.2.2015, 12:21) "Потом" - это когда? Без конкретики это байка. Моя 2002 г. японка праворуль рестайл вариатор переднепривод - нет фильтра под капотом. "Для упрощения стали делать" - это понятно. И что, теперь в принципе фильтра в бак не найти? Одни пустышки? Писал уже, что фильтр в баке сохраняет бензонасос от износа/засорения и безопасность противопожарную.

Под капотом сами фильтр ставят. А насчет засорения сам прикинь твоему авто 13 лет и весь срок эксплуатации у него всего один фильтр в баке, и как ты думаешь много ли там какашек за 13лет собралось!!! А потом жалуются что хх прыгает или что то там дергается. А тот что в баке он не меняется тк он встроен в корпус, если будешь менять на пустышку,разбей старый и охреней!

[Dmitriy1970]

Цитата: (London40 @ 26.2.2015, 18:36) авто 13 лет и весь срок эксплуатации у него всего один фильтр в баке, и как ты думаешь много ли там какашек за 13лет собралось!!! А потом жалуются что хх прыгает или что то там дергается. А тот что в баке он не меняется тк он встроен в корпус, если будешь менять на пустышку,разбей старый и охреней!

Кто мешает поменять? Доставал бензонасос с фильтром, хотел помыть, почистить бак - а там чистота.
У моей не прыгает и не дергается. Не заправляюсь "где попало".
Будьте здоровы.

[Dreamer]

Прочитал всю тему, схожей проблемы не нашёл.
При заправке, пистолет отщелкивается, как при полном баке, топливо мееееедленно утекает в бензобак. Началось недавно.
Скажите, на входе в бензобак есть какой-то фильтр? Или все уже на выходе из него стоят?
Если есть, то как туда добраться?

И да, заправки только BP и Shell.

Сообщение отредактировал Dreamer - 1.5.2015, 12:27

[NavreD]

Цитата: (Dreamer @ 1.5.2015, 19:26) Прочитал всю тему, схожей проблемы не нашёл. При заправке, пистолет отщелкивается, как при полном баке, топливо мееееедленно утекает в бензобак. Началось недавно. Скажите, на входе в бензобак есть какой-то фильтр? Или все уже на выходе из него стоят? Если есть, то как туда добраться? И да, заправки только BP и Shell.

ссылка

тут схема для gh-3. Не думаю, что у других отличается

[AlexVZ]

Про фильтры в бензобаке
Есть два варианта фильтров
16010-S2H-G00 Корпус бензонасоса (без фильтра)
16010-S2H-930 Фильтр топливный тонкой очистки
Внешне они одинаковые. Стоимость отличается. Без фильтра чуть дешевле

Посмотрим на английский вариант
16010-S2H-G00 STRAINER SET, FUEL
16010-S2H-930 - STRAINER SET, FUEL
Если перевести получается что это СЕТКА, ФИЛЬТР.
Оба этих варианта ПОГРУЖНОГО ФИЛЬТРА используются с подкапотным фильтром.
На форуме мне кто-то объяснял что один фильтр другой пустой корпус. В магазине меня убеждали что это всегда пустой корпус. Но судя по проведенному анализу выходит что это фильтр! Независимо от того стоит у вас под капотом фильтр или нет - В БЕНЗОБАКЕ ПОХОЖЕ ФИЛЬТР А НЕ ПУСТАЯ БАНКА.
У меня во время езды появились провалы. По ощущениям не хватает топлива. Машина то глохнет то её кидает.Иногда не заводится с первого раза. Проявляется очень редко и не периодический даже. Я заменил крышку трамблера, думал что из-за неё - – не помогло.
Хочу заменить эту банку - 16010-S2H-G00 . Думаю что проблема в ней. Отпишусь по результату.

[AlexVZ]

Если кому нужно
17516-S84-A01 , 17516-S84-A01 - Фильтр грубой очистки бензонасоса ( сета) -
16010-S2H-G00 Корпус бензонасоса (без фильтра)
16010-S2H-930 Фильтр топливный тонкой очистки
16010-ST5-933 Фильтр подкапотный

[ижик]

Цитата: (AlexVZ @ 20.6.2015, 18:19) Если кому нужно 17516-S84-A01 , 17516-S84-A01 - Фильтр грубой очистки бензонасоса ( сета) - 16010-S2H-G00 Корпус бензонасоса (без фильтра) 16010-S2H-930 Фильтр топливный тонкой очистки 16010-ST5-933 Фильтр подкапотный

16010-S2H-930 Фильтр топливный тонкой очистки
Вот здесь слово "тонкой" не лишнее?

[sergs54]

Цитата: (ижик @ 20.6.2015, 19:31) 16010-S2H-930 Фильтр топливный тонкой очистки Вот здесь слово "тонкой" не лишнее?

Всё правильно.
Сеточка - фильтр грубой очистки, а в колбе находится фильтр тонкой очистки.

[ижик]

Цитата: (sergs54 @ 20.6.2015, 20:26) Всё правильно. Сеточка - фильтр грубой очистки, а в колбе находится фильтр тонкой очистки.

Да просто этот фильтр, по строению напоминает приметив давно прошедших лет, обычный набивной фильтр, кстати имеющий гарантировано небольшое сопротивление независимо от состояния. И немудрено что приоритетно оказался на втеке, втек очень бенз любит.

[ижик]

Цитата: (Dmitriy1970 @ 26.2.2015, 12:21) Писал уже, что фильтр в баке сохраняет бензонасос от износа/засорения

Кстати для конкретики, фильтр этот стоит после насоса, насосу хватает сетки. И вообще про фильтры, жили-жили без фильтров, и здоровые все и вся были, стали фильтровать хворь просто не покидает, живет всегда рядом и имено в фильтре. Вопрос, что фильтруем? Гадость малекулярную неотфильтруешь, её проще температурой в осадок выдавить. Наблюдал неоднократно в карбонах, фильтр чист, а в карбоне осадок всегда. Дурят нас этими фильтрами, впуск надо охлаждать, а это сложнее, проще фильтр воткнуть и побольше видимый, и кнопочек побольше в салон.

[AlexVZ]

Заметил такую особенность - еду до 50км/ч - проблем нет. Начинаю разгонять больше машина глохнет и останавливается! Пошло по нарастающей. С начало 1 раз в два дня потом два раза на дню. Подкапотный фильтр только сменил. Сетку проверял- чистая и целая. Мне товарищ посоветовал еще давно поменять -фильтр в банзобаке. Но я пробил по ВИН - у меня 16010-S2H-G00 Корпус бензонасоса (без фильтра). Меня остановило - БЕЗ ФИЛЬТРА. а теперь жду-недождусь когда этот корпус приедет.
Больше подумать не на что. Заглохла - выключил зажигание, тут же включил -поехала дальше без проблем.И заводится не с первого раза.

[ижик]

Так может вернее давление померить в топливопроводе, чем методом замены.

[AlexVZ]

Цитата: (ижик @ 22.6.2015, 20:36) Так может вернее давление померить в топливопроводе, чем методом замены.

Давление мерили - в норме.

[AlexVZ]

Сегодня заменил 16010-S2H-G00 Корпус бензонасоса (без фильтра). Машина поехала плавно ( без рывков, толчков), разгоняется быстрее. А главное не глохнет больше. Едешь - одно удовольствие.
Как я не рассматривал 16010-S2H-G00 - никакой гофры я не увидел. НО ПРИШЕЛ К ВЫВОДУ - ЧТО ЭТО ФИЛЬТР.
КАКАЯ ТВАРЬ НАПИСАЛА ЧТО ЭТО КОРПУС БЕЗ ФИЛЬТРА? Три недели чинили коробку- которая потом начала работать нормально - мы так и не поняли почему?! Сейчас думаю что коробку долго чинили именно из за этого фильтра. Симптомы похожие.
Какой интересно регламент у этого фильтра?

Сообщение отредактировал AlexVZ - 25.6.2015, 19:47

[sergs54]

Цитата: (AlexVZ @ 25.6.2015, 20:45) КАКАЯ ТВАРЬ НАПИСАЛА ЧТО ЭТО КОРПУС БЕЗ ФИЛЬТРА?

Прежде чем писать такое нужно быть на 100% уверенным в своих утверждениях.
Распили болгаркой старую колбу и сам увидишь, что колба пустая (я именно так и поступил), поэтому и сейчас утверждаю - 16010-S2H-G00 это пустая колба без фильтра!
Кстати наличие фильтующего элемента в 16010-S2H-930 можно увидеть и не заспиливая колбы. Нужно отщелкнуть белую заглушку на колбе и через отверствие которое она закрвает всё прекрасно видно, есть фильтр или нет, только нужно подсветить или поднести к яркому свету.

[AlexVZ]

Цитата: (sergs54 @ 25.6.2015, 22:47) Прежде чем писать такое нужно быть на 100% уверенным в своих утверждениях. Распили болгаркой старую колбу и сам увидишь, что колба пустая (я именно так и поступил), поэтому и сейчас утверждаю - 16010-S2H-G00 это пустая колба без фильтра! Кстати наличие фильтующего элемента в 16010-S2H-930 можно увидеть и не заспиливая колбы. Нужно отщелкнуть белую заглушку на колбе и через отверствие которое она закрвает всё прекрасно видно, есть фильтр или нет, только нужно подсветить или поднести к яркому свету.

То что 16010-S2H-G00 и 16010-S2H-930 в английском каталоге значатся как фильтр я уже писал. Если кто не верит может сам открыть и перевести.Утверждение Корпус бензонасоса (без фильтра) я нашел только на экзисте в остальных случаях значится как фильтр.
У меня по ВИН стоит 16010-S2H-G00, т.е. пустышка. Я её заменил на пустышку. Машина поехала отлично.Можно конечно предположить что кто-то вместо пустышки поставил корпус с фильтром.
Для того что бы сравнить 16010-S2H-G00 и 16010-S2H-930, их нужно оба распилить и посмотреть чем они отличаются.( Я пробовал дуть в старый корпус. Было ощущение что он вообще пустой по сравнению с новой пустышкой. Дул я и в новую пустышку - тяжелее дуется).Изучать конструктивные особенности и различия желания нет.
Есть вывод 16010-S2H-G00 и 16010-S2H-930 - это расходники, их нужно менять. Вопрос - через какое время?

[sergs54]

Цитата: (AlexVZ @ 26.6.2015, 0:08) То что 16010-S2H-G00 и 16010-S2H-930 в английском каталоге значатся как фильтр я уже писал. Если кто не верит может сам открыть и перевести.Утверждение Корпус бензонасоса (без фильтра) я нашел только на экзисте в остальных случаях значится как фильтр. У меня по ВИН стоит 16010-S2H-G00, т.е. пустышка. Я её заменил на пустышку. Машина поехала отлично.Можно конечно предположить что кто-то вместо пустышки поставил корпус с фильтром. Для того что бы сравнить 16010-S2H-G00 и 16010-S2H-930, их нужно оба распилить и посмотреть чем они отличаются.( Я пробовал дуть в старый корпус. Было ощущение что он вообще пустой по сравнению с новой пустышкой. Дул я и в новую пустышку - тяжелее дуется).Изучать конструктивные особенности и различия желания нет. Есть вывод 16010-S2H-G00 и 16010-S2H-930 - это расходники, их нужно менять. Вопрос - через какое время?

Если ты не первый хозяин хрюши, то не известно менял ли предыдущий владелец фильтр (колбу) в баке и если менял то может правда поставил вместо колбы (16010-S2H-G00) фильтр (16010-S2H-930). Тут можно только гадать.
На прошлой машине я имено так и поступил по незнанию. Поствил новый фильтр , снял старый, распилил, что бы посмотреть степень загрязнения, и увидел что он пустой (колба).
А Фильтр в баке нужно менять через 45.000км(по регламенту). А пустышку (колбу)...вот это вопрос... мне кажется что её менять не требуется. Но это лично моё мнение ...

Если у тебя сохранилась старая колба не ленись, распили её и сразу станет всё понятно. А так только догадки...

Сообщение отредактировал sergs54 - 25.6.2015, 23:27

[RENAT]

Парни ничего пилить не надо внимательно читайте тему сообщение 452 надо просто снять эту заглушку и все станет видно и понятно есть там фильтр или нет

[sergs54]

Цитата: (RENAT @ 26.6.2015, 8:05) Парни ничего пилить не надо внимательно читайте тему сообщение 452 надо просто снять эту заглушку и все станет видно и понятно есть там фильтр или нет

Я про эту заглушку и говорил в посте 531. Просто действительно нужно внимательно читать...

[AlexVZ]

Цитата: (sergs54 @ 26.6.2015, 0:23) Если у тебя сохранилась старая колба не ленись, распили её и сразу станет всё понятно. А так только догадки...

Цитата: (RENAT @ 26.6.2015, 8:05) Парни ничего пилить не надо внимательно читайте тему сообщение 452 надо просто снять эту заглушку и все станет видно и понятно есть там фильтр или нет

Цитата: (sergs54 @ 26.6.2015, 9:26) Я про эту заглушку и говорил в посте 531. Просто действительно нужно внимательно читать...

ве правильно! можно не пилить

Цитата: (AlexVZ @ 20.6.2015, 18:06) 16010-S2H-G00 STRAINER SET, FUEL 16010-S2H-930 STRAINER SET, FUEL

Через 45 тыс нужно поменять. можно без послежующего распиливания.

[ижик]

Менял именно корпус с фильтром на тоже корпус с фильтром, на 160тыс. совместно с сеткой, сетка оригинал, не изменилось ничего. Смотрел по топливной коррекции,до и после замены, а она на всех режимах работы подстраиваеться-корректируеться, да и так чисто визуально изменений ноль. Фильтр этот скорее только от явного мазута(а я им не увлекаюсь), так оно и правильно,зачем более, все остальные более тонкие фильтра это блеф, та хрень которая загаживает мотор и форсы при температуре, один хрен ими не отфильтровываеться. А вот помыв форсы, изменения сразу на лицо, и по топливной коррекции и просто по динамике.

[AlexVZ]

Цитата: (ижик @ 26.6.2015, 22:13) Менял именно корпус с фильтром на тоже корпус с фильтром, на 160тыс. совместно с сеткой, сетка оригинал, не изменилось ничего. Смотрел по топливной коррекции,до и после замены, а она на всех режимах работы подстраиваеться-корректируеться, да и так чисто визуально изменений ноль. Фильтр этот скорее только от явного мазута(а я им не увлекаюсь), так оно и правильно,зачем более, все остальные более тонкие фильтра это блеф, та хрень которая загаживает мотор и форсы при температуре, один хрен ими не отфильтровываеться. А вот помыв форсы, изменения сразу на лицо, и по топливной коррекции и просто по динамике.

У каждого своя причина неисправности. У меня форсунки были чистые.
Фильтр в бензобаке я тоже менять не хотел. По информации с сайта и по наименованию на экзисте. Какой смысл менять пустую банку? НО замена принесла существенные изменения- машина летает......Сегодня утром да кучи еще и аккумулятор умер.
Началось с замены сальника на приводном валу, которое плавно перешло в замену поршневых колец и дальше по кругу все фильтры которые только можно найти в машине. Закончилось все заменой аккумулятора. После ремонта,а точнее замен расходников МАшина начала ездить так шустро - само-сабой менять тормоза. Так разгоняется - аж страшно становится!!!
Честно говоря еще неделю назад появилось страшное желание - избавится от этой машины.. Ремонтирую с 27 апреля. Сегодня 27 июня. - 2 месяца.
Надеюсь что ремонт закончился. Если менять хрюшу - ..... только на хрюшу с конвеера!
МАшину свою - не отдам ни кому. Такая скотина - нужна самому!

Сообщение отредактировал AlexVZ - 26.6.2015, 21:33

[ижик]

Про пустую банку, версия непустой замененой банки проверена? Из прочитанного плохо понятно, но вроде-как проверена. Тогда вопрос, каким образам это могло повлиять, не ионизатор-же стоит в новой банке? Может все проще, а именно сложней, при манипуляциях при замене пусто на пусто, могли быть произведены манипуляции ещё с чем-то, на первый взгляд совсем не важным, но может оно и было причиной, и оставленное без внимания имеет вероятность вернуться в это состояние.

[AlexVZ]

Цитата: (ижик @ 26.6.2015, 22:45) Про пустую банку, версия непустой замененой банки проверена? Из прочитанного плохо понятно, но вроде-как проверена. Тогда вопрос, каким образам это могло повлиять, не ионизатор-же стоит в новой банке? Может все проще, а именно сложней, при манипуляциях при замене пусто на пусто, могли быть произведены манипуляции ещё с чем-то, на первый взгляд совсем не важным, но может оно и было причиной, и оставленное без внимания имеет вероятность вернуться в это состояние.

Я понял твою мысль.В комплект с банкой входили еще датчик, шланг. Но я все оставил старое. Кроме как сменил банку других манипуляций я не проводил и затронуть больше ничего не мог. Поэтому утверждаю - что проблема была в банке! Самому удивительно!
Сегодня заправлюсь - отпишусь какой расход вышел с новой банкой. Но я чувствую то он меньше. Да и машина больше не глохнет на ходу и заводится с первого раза.
Я еще аккумулятор поменял на новый. Утром не смог завести.потом прикурил и поехал. Он как то в один день умирать начал. Генератор перестал его заряжать. В обед чувствую заводится с трудом. Проверил напряжение на включенном авто - 16В, на выключеном 15В. Генератор рабочий. Сменил аккумулятор теперь проблем нет.
можно конечно подумать что глох из-за умирающего аккумулятора.