[kopylovsg]

Цитата: (teleserg @ 28.7.2016, 9:05) [attachment=50063:12.JPG]Вчера посмотрел у себя.Вот исправное состояние sensor 1,sensor 2 и катализатора.Расход все в норме 7.5- 8 л.

а есть в этой программе кривая впрыска топлива в зависимости от нагрузки?

[teleserg]

Цитата: (kopylovsg @ 28.7.2016, 11:13) а есть в этой программе кривая впрыска топлива в зависимости от нагрузки?

Вы наверно имели введу "Быстрая корректировка топлива "то есть соотношение воздух/топлива?Или "Долговременная корректировка топлива"и еще "Время впрыска" .Это есть.  11.JPG ( 159,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
Время впрыска чуть ниже скриншот не захватил.

[kopylovsg]

Цитата: (teleserg @ 28.7.2016, 17:24) Вы наверно имели введу "Быстрая корректировка топлива "то есть соотношение воздух/топлива?Или "Долговременная корректировка топлива"и еще "Время впрыска" .Это есть.  11.JPG ( 159,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48 Время впрыска чуть ниже скриншот не захватил.

чтото типа такого

Прикрепленные файлы

 IMG_4148.JPG ( 1,49 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 36

 

[kopylovsg]

Цитата: (kopylovsg @ 28.7.2016, 18:17) чтото типа такого

с права не захватил разрежение в коллекторе

[teleserg]

Цитата: (kopylovsg @ 28.7.2016, 15:19) с права не захватил разрежение в коллекторе

Да "Время впрыска есть" и давление в коллекторе тоже есть "Датчик МАР".

[kopylovsg]

Цитата: (teleserg @ 29.7.2016, 21:43) Да "Время впрыска есть" и давление в коллекторе тоже есть "Датчик МАР".

а в графике с учетом нагрузки есть? ну чтобы можно было сравнить??

[teleserg]

Цитата: (kopylovsg @ 29.7.2016, 18:46) а в графике с учетом нагрузки есть? ну чтобы можно было сравнить??

Есть.

[kopylovsg]

Цитата: (teleserg @ 29.7.2016, 23:12) Есть.

ну так выкладывай)

[teleserg]

Цитата: (kopylovsg @ 30.7.2016, 6:12) ну так выкладывай)

Зачем? Тема про "Лямбдазонд, Всё о датчиках кислорода".График работы двух лямб выложил тоесть то теме информация.

[kopylovsg]

Цитата: (teleserg @ 30.7.2016, 11:42) Зачем? Тема про "Лямбдазонд, Всё о датчиках кислорода".График работы двух лямб выложил тоесть то теме информация.

а ну да чет я не подумал. исправные и не иправные датчики кислорода ни как на впрыск не влияют. ну да инфа была бы не актуальной.

[hrv-perm]

Цитата: (teleserg @ 28.7.2016, 8:05) [attachment=50063:12.JPG]Вчера посмотрел у себя.Вот исправное состояние sensor 1,sensor 2 и катализатора.Расход все в норме 7.5- 8 л.

что за программа такая

[silver68]

Цитата: (teleserg @ 28.7.2016, 14:05) [attachment=50063:12.JPG]Вчера посмотрел у себя.Вот исправное состояние sensor 1,sensor 2 и катализатора.Расход все в норме 7.5- 8 л.

По моему не нормальные показания HO2S S2, если минимальное значение 0.00 максимальное 1.40 а реальное 3.86.
Как так? Объясните.

[kopylovsg]

Цитата: (silver68 @ 1.8.2016, 15:15) По моему не нормальные показания HO2S S2, если минимальное значение 0.00 максимальное 1.40 а реальное 3.86. Как так? Объясните.

да вроде как нормальные показания синусоида от 0 до 0.99 а вот то как часто это синусоида и есть нормальное или не нормальная его работа.

[teleserg]

 1.jpg ( 77,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

Цитата: (hrv-perm @ 1.8.2016, 11:46) что за программа такая

HDS - Honda Diagnostic System

[teleserg]

Цитата: (silver68 @ 1.8.2016, 12:15) По моему не нормальные показания HO2S S2, если минимальное значение 0.00 максимальное 1.40 а реальное 3.86. Как так? Объясните.

Сбоку информация для общего развития относится к циркониевой лямбе где амплитуда сигнала 0.05-1.2 .По факту вторая лямба титановая пятивольтовая как я понял тоесть амплитуда от 0.15-4.85 вольта .При исправном состояние должна быть прямая после кататализатора тоесть если будет на графике хоть маленькая амплитуда после катализатора как на первой лямбе -это и есть низкая эффективность катализатора.У вас какие параметры второй лямбы?

[teleserg]

Цитата: (kopylovsg @ 2.8.2016, 15:07) да вроде как нормальные показания синусоида от 0 до 0.99 а вот то как часто это синусоида и есть нормальное или не нормальная его работа.

Товарищ спросил про вторую лямбу S2 Sensor 2 тоесть датчик 2.А по первому так должна переключатся богатая и бедная смесь.Когда лямба "устанет"- бывает отравлена со временем она еле переключается тоесть амплитуда редкая нету у лямбы отклика на кислород.Так что первая лямба вери гуд. Если приедит авто с уставшими или нерабочими кислородниками то выложу график или в отчетах может найду.

[silver68]

Цитата: (teleserg @ 2.8.2016, 23:56) Сбоку информация для общего развития относится к циркониевой лямбе где амплитуда сигнала 0.05-1.2 .По факту вторая лямба титановая пятивольтовая как я понял тоесть амплитуда от 0.15-4.85 вольта .При исправном состояние должна быть прямая после кататализатора тоесть если будет на графике хоть маленькая амплитуда после катализатора как на первой лямбе -это и есть низкая эффективность катализатора.У вас какие параметры второй лямбы?

Так я для общего развития и спросил, не знал что вторая лямбда платиновая.
У меня вообще нет второй лямбды, авто с японии.

[teleserg]

Цитата: (silver68 @ 4.8.2016, 1:27) Так я для общего развития и спросил, не знал что вторая лямбда платиновая. У меня вообще нет второй лямбды, авто с японии.

Не платиновая а титановая лямба Ну да ладно все равно у вас её нет.Если у вас авто внутренний рынок ввода.

[vampire]

Ну вот и настал звиздец снова. Вылезла ошибка р0420, опять катализатор хотя вторую лямбду от цивика ставил тем летом, если скинуть ошибку при отпускании газа обороты падают так что глохнет почти, потом подрастают до 1000, потом на положенные 700 опускаются, иттак пока чек снова не вылезет, что за на куй? Вечером сниму кат посмотрю что внутри, идеи и советы принимаются с благодарностью

[Engineer]

Цитата: (Garrik22 @ 12.7.2016, 16:29) DENSO 1455 - это первый, а второй DENSO 2344092э

добрый день. Требуется замена кислородного датчика, что на выпускном колекторе. Перечитал инфу, решил что 1455 - мой вариант.
Но по поиску в каталоге нашел универсальный DensoDOX-0109, который три раза дешевле.
Подскажите: разница только в отсутствии разъема?

Прикрепленные файлы

 Лмяба1.jpg ( 31,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24

 

[Kaxa]

Цитата: (Engineer @ 3.9.2016, 5:52) добрый день. Требуется замена кислородного датчика, что на выпускном колекторе. Перечитал инфу, решил что 1455 - мой вариант. Но по поиску в каталоге нашел универсальный DensoDOX-0109, который три раза дешевле. Подскажите: разница только в отсутствии разъема?

А почему не взять всеми проверенный NGK 0137 ? Разговор же про первую лямбду.

[Kaxa]

Цитата: (vampire @ 5.8.2016, 8:56) Ну вот и настал звиздец снова. Вылезла ошибка р0420, опять катализатор хотя вторую лямбду от цивика ставил тем летом, если скинуть ошибку при отпускании газа обороты падают так что глохнет почти, потом подрастают до 1000, потом на положенные 700 опускаются, иттак пока чек снова не вылезет, что за на куй? Вечером сниму кат посмотрю что внутри, идеи и советы принимаются с благодарностью

А не может быть ситуации как у меня?, когда первую менял лямбду NGK - в самой фишке которая хондовская была проблема, контакты как бы расшатались и падали обороты , больше 2000 не мог набрать машина падала в аварийный режим! Временно в фишке подогнули контакты и уже год полет отличный.

Сообщение отредактировал Kaxa - 3.9.2016, 8:08

[Engineer]

Цитата: (Kaxa @ 3.9.2016, 10:03) А почему не взять всеми проверенный NGK 0137 ? Разговор же про первую лямбду.

Мастер тоже про NGK говорил. Только я в не смог его по каталогу найти. Сейчас нашел. Спасибо.

[Kaxa]

Цитата: (Engineer @ 3.9.2016, 9:56) Мастер тоже про NGK говорил. Только я в не смог его по каталогу найти. Сейчас нашел. Спасибо.

Его в каталоге и нет!!! Бей номер 0137 или oza333h4 - одно и тоже! Спасибо не мне;)) а начиная с 10стр ))))

Сообщение отредактировал Kaxa - 3.9.2016, 11:02

[vampire]

Цитата: (Kaxa @ 3.9.2016, 9:07) А не может быть ситуации как у меня?, когда первую менял лямбду NGK - в самой фишке которая хондовская была проблема, контакты как бы расшатались и падали обороты , больше 2000 не мог набрать машина падала в аварийный режим! Временно в фишке подогнули контакты и уже год полет отличный.

Да вроде больше не вылезала ошибка, может глюк или бенз

[Legandr]

Цитата: (hrv-perm @ 25.7.2016, 13:55) Ну тогда бы она либо ехала / либо нет . А то бывает нормально , а то и обогнать не могу старый грузовичок , аж выбешивает .

Ну и у меня было похоже, только не так сильно. Внутри ката болтаются куски и то заткнут проход для выхлопа, то освободят.

[RENAT]

Поменял вчера 1-ю лямбду. Поставил NGK 0137 как и добрая половина форумчан. Ошибка ушла, доволен, буду наблюдать.
Старая развалилась



Стояла вот такая не знаю родная или мененная.



Чтобы достать погремушку пришлось снять штаны . Зато хоть нейтрализатор проверил все ок.

[Kaxa]

Цитата: (RENAT @ 10.9.2016, 9:16) Поменял вчера 1-ю лямбду. Поставил NGK 0137 как и добрая половина форумчан. Ошибка ушла, доволен, буду наблюдать. Старая развалилась Стояла вот такая не знаю родная или мененная. Чтобы достать погремушку пришлось снять штаны . Зато хоть нейтрализатор проверил все ок.

Оригинальная, у меня тоже Денсо дс2 это заводская лямбда она нигде не бьется! У меня вообще после резьбы ничего не было;)) надо тоже проверить кат.

[RENAT]

Цитата: (Kaxa @ 10.9.2016, 12:46) Оригинальная, у меня тоже Денсо дс2 это заводская лямбда она нигде не бьется! У меня вообще после резьбы ничего не было;)) надо тоже проверить кат.

Ну не че так походила 190 тыс.

[Volumex]

Была ошибка по второй лямбде - не работает подогрев, кажется № 65 по самодиагностике.
Купил DOX-0109, соединил в соответствии с мануалом колодку, поставил на место - ошибка осталась.
Прозвонил - на вкл. зажигании нет плюса ...
Полез по проводке и в месте, где жгут проводов с лямбды заходит в кузов - о чудо ! переломленный черно-желтый провод.
Соединил - всё заработало.
Были сомнения по поводу работоспособности 0109 на месте второй лямбды - но напрасно, всё ок. Чек не горит, работает ровно.

Резюме - зря поменял лямбду.
При ошибке подогрева, начинать надо с проводки !
Два черных провода идет на подогрев, между ними на включенном зажигании должно быть +12 В.