[Olihandro]

Всем привет, пришло время менять фильтр в баке. Заодно думаю поменять бензонасос.
В прошлый раз менял сам и ставил Masuma MPU-201, если не ошибаюсь. Брал наугад, он подошёл всё ок.
Сейчас же такого в продаже нет, автодок предлагает альтернативу оригиналу MASUMA - MPU501.
Кто какой насос ставил?

[sergs54]

Цитата: (Olihandro @ 24.9.2016, 15:08) Всем привет, пришло время менять фильтр в баке. Заодно думаю поменять бензонасос. В прошлый раз менял сам и ставил Masuma MPU-201, если не ошибаюсь. Брал наугад, он подошёл всё ок. Сейчас же такого в продаже нет, автодок предлагает альтернативу оригиналу MASUMA - MPU501. Кто какой насос ставил?

EXIST то же самое предлагает из заменителей.
АВТОТО - то же.

А зачем менять насос так часто? Какой у тебя пробег?

[Olihandro]

Цитата: (sergs54 @ 24.9.2016, 18:00) EXIST то же самое предлагает из заменителей. АВТОТО - то же. А зачем менять насос так часто? Какой у тебя пробег?

а я тут в соседней теме ищу причину долгого завода. Уже не знаю на что думать. Вот на бензонасос тоже грешу. Думаю заменить, а один про запас останется, на всякий случай.

[Anton59]

Давление в рейке замерь, может регулятор давления кончился. ИМХО насос от десятки бошевский должен подойти.

[иким]

Цитата: (Anton59 @ 24.9.2016, 16:27) Давление в рейке замерь, может регулятор давления кончился. ИМХО насос от десятки бошевский должен подойти.

давление померить это хорошо, ты знаешь как это сделать? на вазовских моторах есть специальный коннектор-ниппель, а у нас нет, как быть?

[Olihandro]

а что есть регулятор давления?

[Olihandro]

погуглил, понял что это. Но интересен принцип работы.

[Olihandro]

погуглил дальше. Понял. Проверю на всякий.

Регулятор поддерживает постоянное давление топлива, подводимого к форсункам. Когда разность между давлением топлива и давлением в коллекторе превысит 290 кРа, диафрагма отжимается кверху и излишек топлива отводится обратно в топливный бак через возвратную трубку. Давление должно быть 260-310 кРа (2,7— 3,2 кгс/см2) (при отсоединенном от регулятора давления топлива вакуумном шланге и его пережатии).

[иким]

это всё верно, но как технически воплотить проверку давления?

[Olihandro]

Цитата: (иким @ 24.9.2016, 20:06) это всё верно, но как технически воплотить проверку давления?

ну при наличии манометра это не проблема, или есть нюансы?

[иким]

манометр есть...как и куда его подсоединить? на вазовских рампах есть колпачок, под которым стоит ниппель, на наших его нет.

[ижик]

Сто раз уже задававшийся вопрос, на который сто раз уже отвечено что нет проблем, что щас научат и на этом всё. Мне даже в инжекторсервисе пообещали замерить, охотно говорю пасматрю, но как-то взглянув на все это богатство, обошли эту процедуру стороной. Все закончилось обычным пережатием обратки и наблюдением при этом за коррекцией, что я мог сделать и сам.

[Olihandro]

читаю симптомы регулятора давления. Многие могу примерить на себя. Интересно стало.

[benk]

Цитата: (Olihandro @ 24.9.2016, 15:08) Всем привет, пришло время менять фильтр в баке. Заодно думаю поменять бензонасос. В прошлый раз менял сам и ставил Masuma MPU-201, если не ошибаюсь. Брал наугад, он подошёл всё ок. Сейчас же такого в продаже нет, автодок предлагает альтернативу оригиналу MASUMA - MPU501. Кто какой насос ставил?

У меня стоит MASUMA - MPU501 - все отлично, подходит. Пока насос был в пути, пришлось поехать в магазин и купить временно насос от десятки за 300 рублей, с которым я впоследствии проезди 1,5 года, а потом отдал другу на сузуки, он и сейчас на нем ездит.
Я это к чему, если не уверен что насос, бери самый дешевый от десятки.
Симптомы неисправного насоса - машина не тянула совсем, я на тапок давлю, а она носом клюет, чтобы хоть как-то передвигаться педаль газа приходилось нажимать очень медленно.

[Olihandro]

а насчёт DENSO DFP0105 или BOSCH 0580453453 кто-что знает?

[benk]

Цитата: (Olihandro @ 26.9.2016, 12:12) а насчёт DENSO DFP0105 или BOSCH 0580453453 кто-что знает?

 Снимок1.jpg ( 34,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56

Выглядит так же, разъем совпадает, по давлению тоже. Можно брать если хочется.

[Olihandro]

смущает, только то, что он от Калины))

[benk]

Цитата: (Olihandro @ 26.9.2016, 14:48) смущает, только то, что он от Калины))

8, 9, калина, приора, ещё какие-то модели чери... Вот если ВАЗ бензонасос DENSO уже на заводе ставит, то это большой плюс.

[silver68]

Цитата: (иким @ 25.9.2016, 3:03) манометр есть...как и куда его подсоединить? на вазовских рампах есть колпачок, под которым стоит ниппель, на наших его нет.

Делается переходник так сказать, то есть токарь вытачивает за небольшое вознаграждение.
Манометр на 5-10 кг/см и отрезок шланга соответствующего диаметра.
Все это соединяется между собой и вкручивается в верх топливного фильтра вместо штатного соединения,
где соединяются фильтр и трубка с топливной рампы.
Всё, замеряем давление как хотим, в любых режимах и не надо насосы менять зря.

 DSC_0003.JPG ( 1,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 68


 DSC_0006.JPG ( 896,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

[ижик]

Цитата: (silver68 @ 26.9.2016, 15:50) Делается переходник так сказать, то есть токарь вытачивает за небольшое вознаграждение. Манометр на 5-10 кг/см и отрезок шланга соответствующего диаметра. Все это соединяется между собой и вкручивается в верх топливного фильтра вместо штатного соединения, где соединяются фильтр и трубка с топливной рампы. Всё, замеряем давление как хотим, в любых режимах и не надо насосы менять зря.  DSC_0003.JPG ( 1,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 68  DSC_0006.JPG ( 896,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

Во первых не у всех есть фильтр под капотом, во вторых может фильтр забит, а меняем насос. И вот так, без обратки насос не пукнет чють-чють, а в последствии и совсем из-за этого?

[silver68]

Цитата: (ижик @ 26.9.2016, 23:06) Во первых не у всех есть фильтр под капотом, во вторых может фильтр забит, а меняем насос. И вот так, без обратки насос не пукнет чють-чють, а в последствии и совсем из-за этого?

Во первых я фильтр установил под капот.
Во вторых фильтр вообще то меняется в первую очередь, а дальше ничего не понял.
Вся топливная схема остается штатная и обратка в том числе

[ижик]

Цитата: (silver68 @ 26.9.2016, 16:18) Во первых я фильтр установил под капот. Во вторых фильтр вообще то меняется в первую очередь, а дальше ничего не понял. Вся топливная схема остается штатная и обратка в том числе

Не каждый новый фильтр, фильтр. И что-б система осталась, думаю нужен тройник, а не просто штуцер. Или я не понял, но написано что все это вкручивается ВМЕСТО штатного соединения. Просто когда пережимаешь обратку, то бенз хлещет из соединения после клапана, т.е. в стандартном виде клапан не дает создавать слишком большого давления, а тут работа насоса в упор. Да хрен с этим всем, все проще, если давление мало, то коррекция резко уйдет в плюс из-за этого, и просто передавив обратку она поползет вниз, вот вам и диагностика, без всяких отсоединений-соединений.

[silver68]

Цитата: (ижик @ 26.9.2016, 23:38) Не каждый новый фильтр, фильтр. И что-б система осталась, думаю нужен тройник, а не просто штуцер. Или я не понял, но написано что все это вкручивается ВМЕСТО штатного соединения. Просто когда пережимаешь обратку, то бенз хлещет из соединения после клапана, т.е. в стандартном виде клапан не дает создавать слишком большого давления, а тут работа насоса в упор. Да хрен с этим всем, все проще, если давление мало, то коррекция резко уйдет в плюс из-за этого, и просто передавив обратку она поползет вниз, вот вам и диагностика, без всяких отсоединений-соединений.

Галиматья какая то.
Кому надо замерить тот поймет.

[ижик]

Цитата: (silver68 @ 26.9.2016, 16:53) Галиматья какая то. Кому надо замерить тот поймет.

Я конечно не знаю чего вы там ставите, но вот этот большой болт с боковой дырочкой для подсоединения магистрали к подкапотному фильтру, имеет сверху еще внутренний уже болтик, именно для заглушивания отверстия для подсоединения минометов, т.е. спец.тех.отверстие, и ничего не надо разбирать и вместо, по крайней мере в стоке на хондах, как на ашера не знаю, неужели опять ашер не Хонда. Да и вопрос-то был 100, 101,102 раз, а как если нет фильтра под капотом?

[иким]

Цитата: (silver68 @ 26.9.2016, 15:50) Делается переходник так сказать, то есть токарь вытачивает за небольшое вознаграждение. Манометр на 5-10 кг/см и отрезок шланга соответствующего диаметра. Все это соединяется между собой и вкручивается в верх топливного фильтра вместо штатного соединения, где соединяются фильтр и трубка с топливной рампы. Всё, замеряем давление как хотим, в любых режимах и не надо насосы менять зря.  DSC_0003.JPG ( 1,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 68  DSC_0006.JPG ( 896,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60

всё верно, отличный вариант, но! у меня (как и у многих) нет фильтра под капотом

[Anton59]

Цитата: (Olihandro @ 26.9.2016, 12:12) а насчёт DENSO DFP0105 или BOSCH 0580453453 кто-что знает?

Ставил такой БОШ на Демио, главное на левак не нарваться, на просторах есть описалово как отличить, полёт нормальный.

[Anton59]

Цитата: (silver68 @ 26.9.2016, 16:18) Во первых я фильтр установил под капот. Во вторых фильтр вообще то меняется в первую очередь, а дальше ничего не понял. Вся топливная схема остается штатная и обратка в том числе

У меня тоже был приколхожен под капотом фильтр, в разрыв шланга подачи. Так что кому очень надо замерить давление сможет это сделать))

[NeonMEGA]

Ставил вот такой Bosch 0 580 453 470 подошёл болт он, только разъём чуть туговато садился.

[teleserg]

Сам картридж "насос" снимите и в ведро с бензином.На выходе насоса манометр и дальше шланг обратно в ведро . Перегибайте шланг и увидите производительность насоса .Если 5-7 кг будет то пускай дальше живет, меньше насос в помойку .Если не хотите с переходником на трассу замарачиватся .

[teleserg]

Некоторые авто производители рекомендуют проверять насос методом измерения тока .То есть убрать реле насоса и амперметром замерять ток . Но по факту лучше мерить давление манометром.

Сообщение отредактировал teleserg - 23.10.2016, 22:11