[Мансур]

Ну вот я позвонил туда, ответчик запросил шесть тысяч рублей.
Очевидно, что это только начало, потом надо будет заплатить за тест, за работу, за прокладку, ха масло, за замену масла.
Тысяч в двадцать выльется, наверное...

[Мансур]

Ну вот я позвонил туда, ответчик запросил шесть тысяч рублей.
Очевидно, что это только начало, потом надо будет заплатить за тест, за работу, за прокладку, ха масло, за замену масла.
Тысяч в двадцать выльется, наверное...

[Мансур]

Ну вот я позвонил туда, ответчик запросил шесть тысяч рублей.
Очевидно, что это только начало, потом надо будет заплатить за тест, за работу, за прокладку, ха масло, за замену масла.
Тысяч в двадцать выльется, наверное...

[BAZ]

Цитата: (Мансур @ 27.8.2016, 12:16) Ну вот я позвонил туда, ответчик запросил шесть тысяч рублей. Очевидно, что это только начало, потом надо будет заплатить за тест, за работу, за прокладку, ха масло, за замену масла. Тысяч в двадцать выльется, наверное...

Не хило цены прыгают...
Ну у меня пока других идей нет. Сори.

[Мансур]

Ну, в общем, заехал я на один из предложенных тобой центров, трансмиттером поговорили по телефону.

Естественно, сразу начал грузить меня диагностикой, на что я возразил ему, что не верю в диагностику хотя бы потому, что диагноз зависит от состояния авто.
Вот сейчас у меня машина ездит нормально, только спрашивается плохо, а через полчаса будет наоборот устраиваться хорошо, а разгоняться плохо.

В общем, в конце концов сошлись на том, что диагностировать и пвправду бессмысленно, надо открывать коробку и промывать оидроблока с разборкой сборкой, естественно, при условии, что там нет ничего трагического типа задиров.

Я рассказал ему, что вчера сменил масло и машинка мазабегала, так что, с.б., мне проехать с полтысячи км и снова сменить масло.
На это он с чувством превосходства возразил, что всякая дрянь может не падать в поддон, а лежать сверху на плите, и чтобы это увидеть, надо сымать гидроблок.

Вот тут я его и подловил, указав, что только этого и добиваюсь.
Конечно я не понимаю, что за плита такая, ну да ладно.

Тут уже он примирительно заговорил, что да, правильно, надо снять гидроблок, тогда можно будет видеть и состояние конусов и ремня.

Тогда я завел разговор на шкурные темы, и он назвал цену вопроса -9 тысяч со с маслом. Жаль лишь, что я забыл спросить про фильтры...

[coolerlab]

Цитата: (Мансур @ 27.8.2016, 15:59) Ну, в общем, заехал я на один из предложенных тобой центров, трансмиттером поговорили по телефону. Естественно, сразу начал грузить меня диагностикой, на что я возразил ему, что не верю в диагностику хотя бы потому, что диагноз зависит от состояния авто. Вот сейчас у меня машина ездит нормально, только спрашивается плохо, а через полчаса будет наоборот устраиваться хорошо, а разгоняться плохо. В общем, в конце концов сошлись на том, что диагностировать и пвправду бессмысленно, надо открывать коробку и промывать оидроблока с разборкой сборкой, естественно, при условии, что там нет ничего трагического типа задиров. Я рассказал ему, что вчера сменил масло и машинка мазабегала, так что, с.б., мне проехать с полтысячи км и снова сменить масло. На это он с чувством превосходства возразил, что всякая дрянь может не падать в поддон, а лежать сверху на плите, и чтобы это увидеть, надо сымать гидроблок. Вот тут я его и подловил, указав, что только этого и добиваюсь. Конечно я не понимаю, что за плита такая, ну да ладно. Тут уже он примирительно заговорил, что да, правильно, надо снять гидроблок, тогда можно будет видеть и состояние конусов и ремня. Тогда я завел разговор на шкурные темы, и он назвал цену вопроса -9 тысяч со с маслом. Жаль лишь, что я забыл спросить про фильтры...

Это читал?
ссылка

Работа по переборке, без з/ч, реально должна сотить 2-3 т.р.

[BAZ]

Цитата: (coolerlab @ 27.8.2016, 16:20) Это читал? ссылка Работа по переборке, без з/ч, реально должна сотить 2-3 т.р.

Мансуру это тоже не поможет((((((
300000км пробежал, и ни разу фильтра не менял(и сейчас- масло слил/залил, а фильтры хрен). Они уже забиты по полной. Производительности нет, при плавных нагрузках ещё просачивается, а при резких- ошибка. Поменять фильтры (новичку)-4 часа работы без напряга, и, одно звено неисправностей выпало.

[Мансур]

Цитата: (BAZ @ 27.8.2016, 20:48) Мансуру это тоже не поможет(((((( 300000км пробежал, и ни разу фильтра не менял(и сейчас- масло слил/залил, а фильтры хрен). Они уже забиты по полной. Производительности нет, при плавных нагрузках ещё просачивается, а при резких- ошибка. Поменять фильтры (новичку)-4 часа работы без напряга, и, одно звено неисправностей выпало.

А как менять фильтры?
Учтите - я сам менять не буду ))
Ясно, что для этого надо сымать крышку, вынимать весь блок магнитов/клапанов.

Вроде как грубый фильтр менять не надо, достаточно просто промыть - так?
А тонкий фильтр обязательно менять, или тоже можно промыть?
======
А пробег у меня 353,300 км


Сообщение отредактировал Мансур - 27.8.2016, 23:05

[KainsK]

Цитата: (Мансур @ 28.8.2016, 2:04) А как менять фильтры? Учтите - я сам менять не буду )) Ясно, что для этого надо сымать крышку, вынимать весь блок магнитов/клапанов. Вроде как грубый фильтр менять не надо, достаточно просто промыть - так? А тонкий фильтр обязательно менять, или тоже можно промыть? ====== А пробег у меня 353,300 км

меняй все. они фетровые.... промывка не поможет 100%

[BAZ]

Цитата: (Мансур @ 28.8.2016, 0:04) А как менять фильтры? Учтите - я сам менять не буду )) Ясно, что для этого надо сымать крышку, вынимать весь блок магнитов/клапанов. Вроде как грубый фильтр менять не надо, достаточно просто промыть - так? А тонкий фильтр обязательно менять, или тоже можно промыть? ====== А пробег у меня 353,300 км

В мануале всё подробно. Закупил фильтры, резинки для них, прокладку поддона бумажную, масло. Слил масло> снял поддон> снял старые фильтры> поставил новые> поставил поддон> залил масло> и на тестдрайв. Пройдёт беда- значит везунчик, а нет- значит рыть гидроблок, и далее по цепочке.

[Мансур]

Цитата: (BAZ @ 28.8.2016, 11:05) В мануале всё подробно. Закупил фильтры, резинки для них, прокладку поддона бумажную, масло. Слил масло> снял поддон> снял старые фильтры> поставил новые> поставил поддон> залил масло> и на тестдрайв. Пройдёт беда- значит везунчик, а нет- значит рыть гидроблок, и далее по цепочке.

Ну ты прямо как сервисмен рассуждаешь!
Нет, так не делается.
Надо зараз - с промывкой клапанов и магнитов.
А ты предлагаешь, о сути, двойную работу с двойной оплатой, если не хуже, т.к. есть риск запустить проблему.
Поэтому надо делать всё сразу - снять все, прочистить, собрать.

[Мансур]

А "беда" у меня и так прошло с заменой масла, ездит нормально сейчас, еще чуть-чуть хандрит при страгивании, но и это, уверен, пройдет через денёк.

Но ведь проблема осталась и решать ее надо комплексно, тем более учитывая достаточно высокую стоимость заряда масла.

[KainsK]

Цитата: (Мансур @ 28.8.2016, 14:01) А "беда" у меня и так прошло с заменой масла, ездит нормально сейчас, еще чуть-чуть хандрит при страгивании, но и это, уверен, пройдет через денёк. Но ведь проблема осталась и решать ее надо комплексно, тем более учитывая достаточно высокую стоимость заряда масла.

если при страгивании пинки небольшие, то нужно в стартовом пакете заглушку моленько вдовить. и всё будет гуд)))) там пружинка устает со временем. если интересно могу подробно описать.

[coolerlab]

Цитата: (KainsK @ 28.8.2016, 13:29) если при страгивании пинки небольшие, то нужно в стартовом пакете заглушку моленько вдовить. и всё будет гуд)))) там пружинка устает со временем. если интересно могу подробно описать.

нука нука... давай.

[BAZ]

Цитата: (KainsK @ 28.8.2016, 13:29) если при страгивании пинки небольшие, то нужно в стартовом пакете заглушку моленько вдовить. и всё будет гуд)))) там пружинка устает со временем. если интересно могу подробно описать.

Мне тоже интересно.

[ilyshka]

Цитата: (Мансур @ 28.8.2016, 0:04) А как менять фильтры? Учтите - я сам менять не буду )) Ясно, что для этого надо сымать крышку, вынимать весь блок магнитов/клапанов. Вроде как грубый фильтр менять не надо, достаточно просто промыть - так? А тонкий фильтр обязательно менять, или тоже можно промыть? ====== А пробег у меня 353,300 км

Мансур, у Вас в Щелково есть вроде вменяемый сервис - "СДЛ" называется, уж масло с фильтрами знают как менять в вариаторах (ремонтом не занимаются). По крайней мере, когда я к ним приезжал в свое время на цивике и HR-V.

Ну и если хотите знать моё мнение: учитывая пробег и то, что фильтры не менялись никогда, я бы все-таки сменил еще раз фильтры и масло (может поможет), либо поставил бы контракт, а старый или отдать мастеру в ремонт или скинуть в разбор/продажу.

[Мансур]

Цитата: (ilyshka @ 29.8.2016, 20:05) Мансур, у Вас в Щелково есть вроде вменяемый сервис - "СДЛ" называется, уж масло с фильтрами знают как менять в вариаторах (ремонтом не занимаются). По крайней мере, когда я к ним приезжал в свое время на цивике и HR-V. Ну и если хотите знать моё мнение: учитывая пробег и то, что фильтры не менялись никогда, я бы все-таки сменил еще раз фильтры и масло (может поможет), либо поставил бы контракт, а старый или отдать мастеру в ремонт или скинуть в разбор/продажу.

Первый раз слышу про СДЛ.
Сейчас посмотрю в поисковике.
Ага, вижу - ООО СДЛ-95.

Контракт я ставить не буду, понятно, потому что уверен, что мой в полном порядке, а брать про запас считаю ненужной тратой средств.

Фильтры я поменяю, конечно, но, как уже говорил, хочу сделать это с одномоментной проиывкой/чисткой.

ps Сейчас моя машинка ездит без проблем, и страгивается нормально...

Сообщение отредактировал Мансур - 29.8.2016, 21:17

[Мансур]

По прошествии полутора месяцев пошёл менять жижу.
Позвонил в один из Хонда Центров, спросил HMMF, там сказали, что даже не знают что это такое, а они льют CVTF.
Потом мой собеседник сообразил, о чем речь, и сказал мне, что у меня устарелая маркировка.
4 литра стоит 5700, работа 600 = 6,300.
Ну, я согласился, потому что искать по городу HMMF сил уже не оставалось - где-то трубку не берут, у кого-то поставка через день-два, а то и неделю. Как покупать в Юлмарте я так и не понял.

В общем, поехал на Ново-Владыкинский.

А вот там меня ожидал сюрприз - сервисмен отказался заливать мне CVTF, сказав, что у меня на пробке написано ATF-Z1, и то же самое написано в моей книжке по HR-V, которую он нашёл у меня в салоне, то он налил мне ATF-DW1.
Я пытался что-то рассказывать ему про HMMF=CVTF, но он сказал, что ничего об этом не слышал, и что Хонда разослала по дилерам циркуляр, предписывающий использовать именно ATF-DW1 заместо ATF-Z1, во всяком случае, для европейских машин. Указал ему на то, что у меня машинка японская, но он только отмахнулся.
Поболтали мы с ним о том о сем и пришли к мысли, что простая замена жижи это тоже, в общем-то, промывание, но фильтры, всё-таки, заменить надо, уколи пробег уже к четырём сотням подбирается ...

И поехал я домой ... и хорошо так поехал, в общем. Страгивание хорошее, ускорение тоже, хотя все равно не идеал.

Да, сервисмен сказал, что жидкость была довольно-таки грязной, хотя и не чугунной ....

надо искать фильтры на замену ....

[ilyshka]

Цитата: (Мансур @ 15.10.2016, 23:45) По прошествии полутора месяцев пошёл менять жижу. Позвонил в один из Хонда Центров, спросил HMMF, там сказали, что даже не знают что это такое, а они льют CVTF. Потом мой собеседник сообразил, о чем речь, и сказал мне, что у меня устарелая маркировка. 4 литра стоит 5700, работа 600 = 6,300. Ну, я согласился, потому что искать по городу HMMF сил уже не оставалось - где-то трубку не берут, у кого-то поставка через день-два, а то и неделю. Как покупать в Юлмарте я так и не понял. В общем, поехал на Ново-Владыкинский. А вот там меня ожидал сюрприз - сервисмен отказался заливать мне CVTF, сказав, что у меня на пробке написано ATF-Z1, и то же самое написано в моей книжке по HR-V, которую он нашёл у меня в салоне, то он налил мне ATF-DW1. Я пытался что-то рассказывать ему про HMMF=CVTF, но он сказал, что ничего об этом не слышал, и что Хонда разослала по дилерам циркуляр, предписывающий использовать именно ATF-DW1 заместо ATF-Z1, во всяком случае, для европейских машин. Указал ему на то, что у меня машинка японская, но он только отмахнулся. Поболтали мы с ним о том о сем и пришли к мысли, что простая замена жижи это тоже, в общем-то, промывание, но фильтры, всё-таки, заменить надо, уколи пробег уже к четырём сотням подбирается ... И поехал я домой ... и хорошо так поехал, в общем. Страгивание хорошее, ускорение тоже, хотя все равно не идеал. Да, сервисмен сказал, что жидкость была довольно-таки грязной, хотя и не чугунной .... надо искать фильтры на замену ....

Что-то Вы переплатили пару тысяч за HMMF. В экзисте и в том же юлмарте (кстати можно позвонить и сделать заказ по телефону) в районе 3600 р/4 л.
Дело Ваше, конечно, что заливать.
А почему сразу с фильтрами не поменяли? Теперь ведь до следующей замены ещё ездить 30-40 тысяч км? И куда теперь лить купленную HMMF?

[Мансур]

Да я не покупал HMMF, говорю же, мне залили ATF-DW1, а CVT-F мне лить отказались, так что я не переплачивал и не недоплачивал.
Я заплатил за ATF 2975 руб и за прокладку 134 и за работу 616, так кажется, в общем, в целом 3705.

Фильтры я поменял бы с удовольствием, если бы они у меня были, но по причине отсутствия менять не стал.

[zylikbos]

Цитата: (malojspb @ 24.10.2010, 12:41) Рывки при движении, плавают обороты , свист из коробаса, В горку на D откат назад и наоборот при R после пары раз плавания оборотов сваливается в ошибку. Временами плохой старт а иногда наоборот очень резкий сопровождающийся ударом и пробуксовкой колес. при спокойной езде все в норме, как только есть намек на маневр начинает куралесить. все синптомы на лицо.... Честно говоря удивлен что японцы додумались сделать такой ненадежный узел. скорее поверил бы что это изобретение автоваза , только там могут такую фигню придумать, а японцы наверно неосмотрительно скомуниздили и выдали за свое...

Ужасный узел СVT,кто его придумал был точно наркоман инопланетянин, другие люди обратный свап на механику делают единственный способ продлить жизнь Ашке

[coolerlab]

Цитата: (zylikbos @ 11.2.2017, 10:47) Ужасный узел СVT,кто его придумал был точно наркоман инопланетянин, другие люди обратный свап на механику делают единственный способ продлить жизнь Ашке

как может рассуждать человек который ковырялся только в сигналках и имобилайзерах о качестве вариатора!?
при этом говорит что узел ужасный???!!! Как так?
Лучше б молчал.
Поясню: есть законченный блок или механизм (как хочешь) АКПП, который состоит из узлов: муфты, блок клапанов, вариатор, редукторы, ну и часть общего компьютера.
так вот 90% проблем исходит от.... блока клапанов! это раз.
два: узел вариатора разработали и производят в европе фирма бош, точнее его подразделение и причем делает для многих производителей а/м...
И живут эти узлы в различных машинах по разному и зависит это от качества разработки и производства самих производителей а/м, но ни как не от производителя узла вариатора!

А вот блок клапанов это выкидыш самих производителей а/м и более того, они разработают, а заказ на производство отдают на сторону и контроль качества их резко падает, вот и перестают нормально работать вариаторы...

[udal71]

Цитата: (zylikbos @ 11.2.2017, 10:47) Ужасный узел СVT,кто его придумал был точно наркоман инопланетянин, другие люди обратный свап на механику делают единственный способ продлить жизнь Ашке

Вы дальше, после ссылки на страницу 2010 года,почитайте и поймёте,что жизнь вариатора зависит от качества владельца машины.Если его уже убили до покупки Вами(о способах найдёте сами),то Вам просто не повезло и не стоит как обычно говорить, что CVT придумал наркоман.Скорее он её эксплуатировал до Вас.