[terrester]

Всем доброго дня.

Собственно такая проблема. Был уже в двух сервисах, все без толку. В первом мне указали на реле. Поменял местами с соседними для проверки (судя по руководству они одинаковыми должны быть) - не помогло. Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно. Провода и предохранители все тоже вроде как в порядке, сам вентиль рабочий, если воткнуть напрямую.
Еще такой симптом - единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо.

Прошу помочь советом, в чем же все-таки может быть проблема? Вроде и непроверенных/незамененных мест в электрической схеме не осталось, а он все не желает крутится.

[gigi]

Цитата: (terrester @ 24.6.2018, 14:49) Всем доброго дня. Собственно такая проблема. Был уже в двух сервисах, все без толку. В первом мне указали на реле. Поменял местами с соседними для проверки (судя по руководству они одинаковыми должны быть) - не помогло. Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно. Провода и предохранители все тоже вроде как в порядке, сам вентиль рабочий, если воткнуть напрямую. Еще такой симптом - единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо. Прошу помочь советом, в чем же все-таки может быть проблема? Вроде и непроверенных/незамененных мест в электрической схеме не осталось, а он все не желает крутится.

Могу предположить что термостат клинит в закрытом состоянии.
Плохой термостат может служить причиной тому, что термовыключатель не реагирует на температуру
циркулирующей жидкости.

[coolerlab]

Цитата: (terrester @ 24.6.2018, 8:49) Всем доброго дня. Собственно такая проблема. Был уже в двух сервисах, все без толку. В первом мне указали на реле. Поменял местами с соседними для проверки (судя по руководству они одинаковыми должны быть) - не помогло. Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно. Провода и предохранители все тоже вроде как в порядке, сам вентиль рабочий, если воткнуть напрямую. Еще такой симптом - единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо. Прошу помочь советом, в чем же все-таки может быть проблема? Вроде и непроверенных/незамененных мест в электрической схеме не осталось, а он все не желает крутится.

у меня было - глючил датчик, один не сильный удар молотком по крышке термостата и вентилятор запускался. Заменил датчик - все в порядке.

[terrester]

Цитата: (gigi @ 24.6.2018, 15:34) Могу предположить что термостат клинит в закрытом состоянии. Плохой термостат может служить причиной тому, что термовыключатель не реагирует на температуру циркулирующей жидкости.

При этом у меня нормально работает печка (только так собственно и остужаю при езде сейчас), и шланги на радиаторе ощутимо горячие когда машина прогрета.

Цитата: (coolerlab @ 24.6.2018, 17:03) у меня было - глючил датчик, один не сильный удар молотком по крышке термостата и вентилятор запускался. Заменил датчик - все в порядке.

В том то и дело, что датчик новый. Я его конечно не проверял перед установкой, так что попробую перемычкой закнуть это место, но мне кажется маловероятным, что в нем дело.

Сообщение отредактировал terrester - 24.6.2018, 16:11

[ma3xim]

Посмотрите крепление минусовых проводов. Особенно к коробке (вариатору).

[ижик]

ТЕРМОСТАТ однозначно!. Неужели в мастерских не могут различить разность нагрева патрубков?Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно.единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо.

[terrester]

Сегодня замкнул перемычкой штекер датчика - вентиль завелся. Значит либо действительно термостат, либо, что менее вероятно, мне достался дохлый новый датчик. Спасибо за дельные советы! Я только не пойму, почему печка так хорошо охлаждает движок при закрытом термостате.

[fedorrr]

Термостат наверно дешевле еще одного датчика? Поменяй да и все пока что.

[ижик]

Цитата: (terrester @ 25.6.2018, 13:56) Сегодня замкнул перемычкой штекер датчика - вентиль завелся. Значит либо действительно термостат, либо, что менее вероятно, мне достался дохлый новый датчик. Спасибо за дельные советы! Я только не пойму, почему печка так хорошо охлаждает движок при закрытом термостате.

Патамушта жижа при закрытом термостате однох течет через радиатор печки, иначе зимой вы нах замёрзнете пока термостат откроеться. И не надо ничего замыкать. Для диагностики датчика или же термостата достаточно сравнительного анализа разницы температуры нижнего и верхнего патрубка радиатора. Предположим температура на приборке только поползла вверх от нормы, а вентилятор молчит, сравниваем температуру патрубков, если они в этот момент достаточно разные по температуре, то это термостат, если примерно одинаковые то это датчик. Все элементарно. Чем занимаються в сервисах, непонятно??? Дашираком наверное.

Сообщение отредактировал ижик - 25.6.2018, 16:18

[Legandr]

Цитата: (ижик @ 24.6.2018, 20:06) ТЕРМОСТАТ однозначно!. Неужели в мастерских не могут различить разность нагрева патрубков?Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно.единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо.

На закрытом термостате двигатель бы перегрелся минут за 5 максимум, а шланги были бы холодными..Врочем цена нового в пределах тысячи, ниочём.

[ижик]

Цитата: (Legandr @ 25.6.2018, 23:39) На закрытом термостате двигатель бы перегрелся минут за 5 максимум, а шланги были бы холодными..Врочем цена нового в пределах тысячи, ниочём.

Холодным был бы только нижний патрубок. И 5минут мало, тем более с включенной печкой.

[fedorrr]

Цитата: (Legandr @ 26.6.2018, 0:39) На закрытом термостате двигатель бы перегрелся минут за 5 максимум, а шланги были бы холодными..Врочем цена нового в пределах тысячи, ниочём.

Проверенная многими TAMA 500р стоит даже меньше

[Legandr]

Цитата: (fedorrr @ 26.6.2018, 9:36) Проверенная многими TAMA 500р стоит даже меньше

650 примерно у экзистов, я недавно покупал. Но есть и дешевле, другие аналоги.

[terrester]

Цитата: (ижик @ 25.6.2018, 18:11) Патамушта жижа при закрытом термостате однох течет через радиатор печки, иначе зимой вы нах замёрзнете пока термостат откроеться. И не надо ничего замыкать. Для диагностики датчика или же термостата достаточно сравнительного анализа разницы температуры нижнего и верхнего патрубка радиатора. Предположим температура на приборке только поползла вверх от нормы, а вентилятор молчит, сравниваем температуру патрубков, если они в этот момент достаточно разные по температуре, то это термостат, если примерно одинаковые то это датчик. Все элементарно. Чем занимаються в сервисах, непонятно??? Дашираком наверное.

Проверил как вы написали, оба патрубка от радиатора одинаково горячие. По этой логике получается, что термостат рабочий и дело в датчике. Но я отдельно проверил старый снятый датчик. Оказывается, он вполне рабочий...

[ижик]

Цитата: (terrester @ 26.6.2018, 12:03) Проверил как вы написали, оба патрубка от радиатора одинаково горячие. По этой логике получается, что термостат рабочий и дело в датчике. Но я отдельно проверил старый снятый датчик. Оказывается, он вполне рабочий...

Просто забыл вам сказать что в момент проверки патрубков печка должна быть закрыта. Если она открыта то она просто заменяет радиатор мотора но хуже и патрубки будут действительно оба горячих но верхний может быть уже далеко за 100* а нижний около 90* на ощуп эту разницу не понять а датчику для включения вентилятора требуеться в нижнем патрубке 93-95*. Вот и все.

[ижик]

Хотя нет, вру при открытой печке и закрытом термостате нижний патрубок будет холодный при еще нормальной температуре. А вот когда в верхнем патрубке температура полезет за 100 ближе к 115 а это начало движения стрелки от нормы на приборке то нижний патрубок тоже прогрееться даже при закрытом термостате. Короче подключаете сканер ждете температуру примерно 80* и при исправном термостате нижний патрубок должен начать нагреваться ближе к 90* патрубки уже одинаковые по нагреву дальше при нагреве разницу на ощуп врядли поймете.

[terrester]

Цитата: (ижик @ 26.6.2018, 14:49) Просто забыл вам сказать что в момент проверки патрубков печка должна быть закрыта. Если она открыта то она просто заменяет радиатор мотора но хуже и патрубки будут действительно оба горячих но верхний может быть уже далеко за 100* а нижний около 90* на ощуп эту разницу не понять а датчику для включения вентилятора требуеться в нижнем патрубке 93-95*. Вот и все.

Я вот тоже об этом подумал после того, как прошлое сообщение написал. Я правильно понимаю, что "закрыть печку" - это повернуть ручку регулировки температуры воздуха максимально влево (в синюю зону) или нужно что-то где-то руками подкрутить?

Сообщение отредактировал terrester - 26.6.2018, 14:16

[terrester]

В общем, вопрос решился. Решил я еще раз прогнать уже с закрытой печкой, и тут вентиль вдруг ожил. Черт его знает отчего и почему. Я уж думал, может контакт в штекере датчика неуверенный. В общем, помониторю ближайшие дни как оно работает. Спасибо всем за участие и советы!

[coolerlab]

Цитата: (terrester @ 26.6.2018, 16:02) В общем, вопрос решился. Решил я еще раз прогнать уже с закрытой печкой, и тут вентиль вдруг ожил. Черт его знает отчего и почему. Я уж думал, может контакт в штекере датчика неуверенный. В общем, помониторю ближайшие дни как оно работает. Спасибо всем за участие и советы!

а погодь! Т.е. у тебя закидывает стрелку, а вент. не включается? Если так, то поздравляю: пробита ПГБЦ.
Газы прут из двига и долетают до термостата и там скапливаются изолируя датчик...

[terrester]

Цитата: (coolerlab @ 26.6.2018, 17:46) а погодь! Т.е. у тебя закидывает стрелку, а вент. не включается? Если так, то поздравляю: пробита ПГБЦ. Газы прут из двига и долетают до термостата и там скапливаются изолируя датчик...

Прокладка довольно свежая, меняли в начале прошлой осени когда ставили новые поршневые кольца. Но за наводку спасибо, буду мониторить ситуацию.

[fedorrr]

А температуру точн опосмотреть есть возможность? или только по стрелке ориентируетесь?

[coolerlab]

Цитата: (terrester @ 26.6.2018, 20:24) Прокладка довольно свежая, меняли в начале прошлой осени когда ставили новые поршневые кольца. Но за наводку спасибо, буду мониторить ситуацию.

на вопрос не ответили.
Был у меня знакомый, который хвастался что мотор откапиталил сам, вот только двиг перегревается. Стали разбираться, открыли крышку радиатора и даже на холостых были видны выходящие пузырьки, я ему говорю про ПГБЦ, он мне на отрез: не может быть! Она новая!
При дальнейшем общении выяснилось, что он голову даже не замерял, просто поменял прокладку...
В итоге опять вскрывал двигатель и делал все по уму.

Кстати в зиму ПГБЦ ведет себя нормально, но как становится теплее - начинается беда...

[terrester]

Цитата: (fedorrr @ 27.6.2018, 10:54) А температуру точн опосмотреть есть возможность? или только по стрелке ориентируетесь?

К сожалению, только по стрелке и на ощупь. Пару раз пробовал заказать с китая тестер (забыл как правильно называется, который в сервисный разъем втыкается), но оба работать не захотели.

Цитата: (coolerlab @ 27.6.2018, 11:05) на вопрос не ответили. Был у меня знакомый, который хвастался что мотор откапиталил сам, вот только двиг перегревается. Стали разбираться, открыли крышку радиатора и даже на холостых были видны выходящие пузырьки, я ему говорю про ПГБЦ, он мне на отрез: не может быть! Она новая! При дальнейшем общении выяснилось, что он голову даже не замерял, просто поменял прокладку... В итоге опять вскрывал двигатель и делал все по уму. Кстати в зиму ПГБЦ ведет себя нормально, но как становится теплее - начинается беда...

До замены датчика - вент срабатывал только при достижении стрелкой почти конца диапазона (опасной зоны). Было единожды, когда я обнаружил проблему, потом я такого конечно не допускал. У меня изначально (с приобретения, владею третий год) вентиль запускался примерно на 2/3 диапазона стралки. Это поидее выше обычного (как пишут в интернетах), но я грешил на тот же термостат. Ну и не менял ничего, раз работает. И включался он довольно часто, как я сейчас понимаю - примерно раз в минуту. Сейчас вскрылась другая проблема, которая поидее объясняет частые включения: когда менял датчик - подливал антифриза, литра полтора не хватало (тут уж мой косяк, не доглядел), и после этого потек радиатор Судя по всему, дырявый он еще с прошлого хозяина, но видимо дырка забилась, а повышение давления в системе таки все выдавило. Сейчас в процессе замены.