Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Перестал работать вентилятор радиатора., Прошу совета. |
24.6.2018, 7:49
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 22.6.2018 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Всем доброго дня.
Собственно такая проблема. Был уже в двух сервисах, все без толку. В первом мне указали на реле. Поменял местами с соседними для проверки (судя по руководству они одинаковыми должны быть) - не помогло. Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно. Провода и предохранители все тоже вроде как в порядке, сам вентиль рабочий, если воткнуть напрямую. Еще такой симптом - единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо. Прошу помочь советом, в чем же все-таки может быть проблема? Вроде и непроверенных/незамененных мест в электрической схеме не осталось, а он все не желает крутится. |
|
24.6.2018, 13:34
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 871 Регистрация: 8.4.2014 Город: Кавалерово Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 269 раз(а) |
Могу предположить что термостат клинит в закрытом состоянии. Плохой термостат может служить причиной тому, что термовыключатель не реагирует на температуру циркулирующей жидкости. |
|
24.6.2018, 15:03
Сообщение
#3
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
у меня было - глючил датчик, один не сильный удар молотком по крышке термостата и вентилятор запускался. Заменил датчик - все в порядке. 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
24.6.2018, 16:10
Сообщение
#4
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 22.6.2018 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
При этом у меня нормально работает печка (только так собственно и остужаю при езде сейчас), и шланги на радиаторе ощутимо горячие когда машина прогрета.
В том то и дело, что датчик новый. Я его конечно не проверял перед установкой, так что попробую перемычкой закнуть это место, но мне кажется маловероятным, что в нем дело. Сообщение отредактировал terrester - 24.6.2018, 16:11 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
24.6.2018, 16:24
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 458 Регистрация: 27.9.2009 Город: Москва, Балашиха Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 134 раз(а) |
Посмотрите крепление минусовых проводов. Особенно к коробке (вариатору).
|
24.6.2018, 19:06
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
ТЕРМОСТАТ однозначно!. Неужели в мастерских не могут различить разность нагрева патрубков?Во втором сервисе указали на датчик выключения вентилятора, который на термостате. Заменил и его, так же безрезультатно.единственный раз, когда температура движка дошла до критических значений (тогда я собственно и обнаружил неисправность), вентиль все же включился и крутился достаточно продолжительное время. Это было еще до замены чего-либо.
|
|
25.6.2018, 12:56
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 22.6.2018 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Сегодня замкнул перемычкой штекер датчика - вентиль завелся. Значит либо действительно термостат, либо, что менее вероятно, мне достался дохлый новый датчик. Спасибо за дельные советы! Я только не пойму, почему печка так хорошо охлаждает движок при закрытом термостате.
|
|
25.6.2018, 13:05
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 751 Регистрация: 22.11.2015 Город: Пермь Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 71 раз(а) |
Термостат наверно дешевле еще одного датчика? Поменяй да и все пока что.
|
25.6.2018, 16:11
Сообщение
#9
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Патамушта жижа при закрытом термостате однох течет через радиатор печки, иначе зимой вы нах замёрзнете пока термостат откроеться. И не надо ничего замыкать. Для диагностики датчика или же термостата достаточно сравнительного анализа разницы температуры нижнего и верхнего патрубка радиатора. Предположим температура на приборке только поползла вверх от нормы, а вентилятор молчит, сравниваем температуру патрубков, если они в этот момент достаточно разные по температуре, то это термостат, если примерно одинаковые то это датчик. Все элементарно. Чем занимаються в сервисах, непонятно??? Дашираком наверное. Сообщение отредактировал ижик - 25.6.2018, 16:18 |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
25.6.2018, 22:39
Сообщение
#10
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 1011 Регистрация: 16.12.2013 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) |
На закрытом термостате двигатель бы перегрелся минут за 5 максимум, а шланги были бы холодными..Врочем цена нового в пределах тысячи, ниочём. |
|||||||||||||||||||||||
|
25.6.2018, 22:50
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
|
|
26.6.2018, 8:36
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 751 Регистрация: 22.11.2015 Город: Пермь Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 71 раз(а) |
|
26.6.2018, 10:32
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1011 Регистрация: 16.12.2013 Город: Москва Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 216 раз(а) |
|
|
26.6.2018, 11:03
Сообщение
#14
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 22.6.2018 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Проверил как вы написали, оба патрубка от радиатора одинаково горячие. По этой логике получается, что термостат рабочий и дело в датчике. Но я отдельно проверил старый снятый датчик. Оказывается, он вполне рабочий... |
|||||||||||||||||||||||
|
26.6.2018, 12:49
Сообщение
#15
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Просто забыл вам сказать что в момент проверки патрубков печка должна быть закрыта. Если она открыта то она просто заменяет радиатор мотора но хуже и патрубки будут действительно оба горячих но верхний может быть уже далеко за 100* а нижний около 90* на ощуп эту разницу не понять а датчику для включения вентилятора требуеться в нижнем патрубке 93-95*. Вот и все. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
26.6.2018, 13:28
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 5954 Регистрация: 15.6.2014 Город: Моего города нет в списке Авто: нет авто Пол: Мужской Поблагодарили: 1209 раз(а) |
Хотя нет, вру при открытой печке и закрытом термостате нижний патрубок будет холодный при еще нормальной температуре. А вот когда в верхнем патрубке температура полезет за 100 ближе к 115 а это начало движения стрелки от нормы на приборке то нижний патрубок тоже прогрееться даже при закрытом термостате. Короче подключаете сканер ждете температуру примерно 80* и при исправном термостате нижний патрубок должен начать нагреваться ближе к 90* патрубки уже одинаковые по нагреву дальше при нагреве разницу на ощуп врядли поймете.
|
|
26.6.2018, 14:13
Сообщение
#17
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 22.6.2018 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Я вот тоже об этом подумал после того, как прошлое сообщение написал. Я правильно понимаю, что "закрыть печку" - это повернуть ручку регулировки температуры воздуха максимально влево (в синюю зону) или нужно что-то где-то руками подкрутить? Сообщение отредактировал terrester - 26.6.2018, 14:16 |
|||||||||||||||||||||||
|
26.6.2018, 15:02
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 22.6.2018 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
В общем, вопрос решился. Решил я еще раз прогнать уже с закрытой печкой, и тут вентиль вдруг ожил. Черт его знает отчего и почему. Я уж думал, может контакт в штекере датчика неуверенный. В общем, помониторю ближайшие дни как оно работает. Спасибо всем за участие и советы!
|
|
26.6.2018, 15:46
Сообщение
#19
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
а погодь! Т.е. у тебя закидывает стрелку, а вент. не включается? Если так, то поздравляю: пробита ПГБЦ. Газы прут из двига и долетают до термостата и там скапливаются изолируя датчик... 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
26.6.2018, 19:24
Сообщение
#20
|
||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 22.6.2018 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Прокладка довольно свежая, меняли в начале прошлой осени когда ставили новые поршневые кольца. Но за наводку спасибо, буду мониторить ситуацию. |
|||||||||||||||||||||||
|
27.6.2018, 8:54
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 751 Регистрация: 22.11.2015 Город: Пермь Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 71 раз(а) |
А температуру точн опосмотреть есть возможность? или только по стрелке ориентируетесь?
|
27.6.2018, 9:05
Сообщение
#22
|
||||||||||||||||||||||||
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
на вопрос не ответили. Был у меня знакомый, который хвастался что мотор откапиталил сам, вот только двиг перегревается. Стали разбираться, открыли крышку радиатора и даже на холостых были видны выходящие пузырьки, я ему говорю про ПГБЦ, он мне на отрез: не может быть! Она новая! При дальнейшем общении выяснилось, что он голову даже не замерял, просто поменял прокладку... В итоге опять вскрывал двигатель и делал все по уму. Кстати в зиму ПГБЦ ведет себя нормально, но как становится теплее - начинается беда... 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|||||||||||||||||||||||
|
2.7.2018, 11:45
Сообщение
#23
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 22.6.2018 Город: Екатеринбург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
К сожалению, только по стрелке и на ощупь. Пару раз пробовал заказать с китая тестер (забыл как правильно называется, который в сервисный разъем втыкается), но оба работать не захотели.
До замены датчика - вент срабатывал только при достижении стрелкой почти конца диапазона (опасной зоны). Было единожды, когда я обнаружил проблему, потом я такого конечно не допускал. У меня изначально (с приобретения, владею третий год) вентиль запускался примерно на 2/3 диапазона стралки. Это поидее выше обычного (как пишут в интернетах), но я грешил на тот же термостат. Ну и не менял ничего, раз работает. И включался он довольно часто, как я сейчас понимаю - примерно раз в минуту. Сейчас вскрылась другая проблема, которая поидее объясняет частые включения: когда менял датчик - подливал антифриза, литра полтора не хватало (тут уж мой косяк, не доглядел), и после этого потек радиатор Судя по всему, дырявый он еще с прошлого хозяина, но видимо дырка забилась, а повышение давления в системе таки все выдавило. Сейчас в процессе замены. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|