Версия для печати темы

Автор: bikeru2005 21.7.2008, 10:23

Добрый день уважаемые форумчане!
Вопрос возник давным давно, но сейчас только решил у вас спросить кто что знает про замену движки Д16А на более мощьную? интересно воткнуть в Хрюшу двигло допустим ОТ 150 кабыл!
Про то что повлечет замену многих агрегатов и подвески (части) я ЗНАЮ!

Небольшая прозьба ... можно поделу токо!? Знаю что тему может быть обречена на флуд как и многие другие связаные с увеличением мощьности, но ребят мне НРАВИТЬСЯ КУЗОВ Ашера!!! и БАСТА!

ЗЫ: гдето слышал что втыкали в Ашер двигло К20 это почти 200 кобыл!
ЗЫЫ: спасибо заранее за конструктивную Инфу и пожелания!

Автор: Sibery 21.7.2008, 12:26

Автор: bikeru2005 21.7.2008, 12:56

А если вот и варик допустим поменять? ... знаю обсалютно точно что ставят на сивки движки мощьней и наверняка меняют варики ... что если и тут так же сделать?

Автор: саша 21.7.2008, 13:05

сережко надо просто двигвместе с коробкой брать и скорее всего попрощаца с полным приводом, (незабудь что при более мощном движке и тормоза надо получше .... эквивалентно разам повышения мощи)

Автор: bikeru2005 21.7.2008, 13:37

Про тормоза Пишет тот же что и про движку что не стали менять т.к. они у ашера отличные хоть и барабанные сзади
Про коробку с двиглом это ты хорошо заметил ... учту!

Автор: Евген 21.7.2008, 14:05

bikeru2005
Ты че про тормоза так???? Мало машину разогнать, остановить тож неплохо бы, а об этом все задумываются имея столб в капоте!!!! У меня двигло K20Z4, при этом тормоза если не изменяет память 300 перед, 270 зад вентдиски, намного лучше чем у Свина и после 170 уже плывут!!!! Не двигло в 200 кобыл не для Ашера!!!, до 150 можно нано.

Автор: bikeru2005 21.7.2008, 19:05

Автор: Wanderer 21.7.2008, 22:06

Вряд ли можно поменять d16 на HR_v на движку другой конструкции (B16 к примеру, как более мощный), т.к. на нашу машинку кроме d16 ничего не шло и с ГАИ проблемы будут.
Я не нашел в каталоге ни одной модели, куда бы ставили и d16 и b16, так что смею предположить, что конструктивно они несколько отличаются. Кроме того, трансмиссия у цивки и HR-V тоже вряд ли взаимозаменяемая, как минимум, придется внутренности из цивки впендюривать в корпус от хрюхи (имею ввиду варик/коробку) для сохранения крепежа на нужных местах.

По моему скромному мнению, надо
1. VTEC d16
2. Правильный впуск/выпуск
3. Чип-тюнинг
4. Варик->механика
5. Турба (не сильная)
6. Большие форсунки (аккорд/интегра/сивик 170-220л.с.?)
7. Опять чипование
8. Турба (сильная)
9. Кованые поршни
10. Ковш на крышу
11. ...

Это все делать потихоньку и по порядку, можно остановиться на любом из этапов.
Этим можно выйти на ~160-170 л.с., ну а по деньгам... Подобные доработки - всегда не дешево, я думаю, немного дороже мощного движка+трансмиссии от цивки.

Автор: хрюндельводила 22.7.2008, 2:29

Автор: Sibery 22.7.2008, 4:11

Про тормоза это вы зря.
Недавно меняли колодки (перед) с сорвали резьбу на подвижном пальце (на которым суппорт ходит). Найти в разборе хрюна не удалось - нашли от StepWGN.
Там все одинаковое. А весит то он куда поболее.

Автор: reyser 20.11.2008, 0:15

Хонда это конструктор, поэтому в любую хонду при желании можно поставить и B16, B18, K20! При полной замене мотора будут нужны подушки двигателя под свап, каких полно на ебэе, родная коса и мозги от того мотора который будет устанавливаться, а лучьше покупатть полный кит это: мотор, коробка, коса, мозги, привода, тяги идущие от коробки к кулисе. При установке К20 там всё намного сложнее ведь мотор там перевернут на 180 градусов и совсем другой бюджет. Так же можно сделать свап из моторов В20 от C-rv и В16 от сивика. Берётся блок от В20 и голова от В16 и соединяются, конечно всё не так просто как на словах, есть много нюансов при сборке и установке. В гараже лежит такой мотор мощность где-то 180 сил.