Версия для печати темы

Автор: SpitFair 21.7.2008, 20:58

Очень нравится H-RV. Высокая посадка, приличный клиренс, небольшой обьем двигателя, а при нынешнем бензине меня ваще устраивает + я не любитель гоняться, так что подходит. Но много вопросов, и все говорят разные вещи, может по незнанке.. В общем , нужно мнение профессионалов.
1. Слышал, что H-RV выпускали тока до 2002 г. , а все, что моложе - переделанная ПТС.
2. Говорят вариатор меняется полностью, не поддается ремонту, и необходимо, либо прошивать бортовой компьютер, либо его ваще менять вместе с коробкой передачь.
3. Подвеска, что у Оки, Хонда в этой модели на подвеске съэкономила.
4. ХОчу брать машину лет на 5-6, стоит ли она того, чтобы делать регулярное ТО, а потом все равно столкнуться с чем-то серьезным?
5. Езжу по городу в основном, но и на трассе хочется себя чувствовать не ущербно. Тянет ли на среднемагистральную машинку ?

Прошу помочь найти ответы на эти вопросы.
Заранее спасибо всем.
В форумах вообще первый раз, отпровляйте ответы на spitfair1941@mail.ru на всякий случай...

Автор: allligator 21.7.2008, 22:55

Для начала посмотри хотя бы на название форума и пиши название модели правильно.
1) Год выпуска Хонды HR-V 1998-2005. Про переделанный ПТС от души посмеялся.
2) Ничего не понял,что ты менять собираешься,но бортовой компьютер на Ашере отсутствует и то что вариатор плохо поддается ремонту это правда.
Если имеется ввиду контроллер,то все равно не въехал,для чего его прошивать при ремонте или замене вариатора,ну наверное только если на механическую коробкуменять.
3) Ни на одной модели Хонды не видел чего-либо "просто так",сэкономили на тряпочном салоне до 2002 года это правда,но чтоб на подвеске первый раз слышу.
4) Моей машине 9 лет и никаких мало-мальски серьезных проблем нет,судя по отзывам в форуме,у других тоже
5) На трассе будешь чувствовать себя если не ущербно,то на твердую четверку с минусом точно, машина сугубо городская и свыше 120-130 км/ч еле набирает.Потолок 170 примерно,но замучаешься разгонять.

Автор: средний 22.7.2008, 8:28

советую протестировать Хрюшку чтоб понять твое это или нет! Я когда погонял понял хочунимагу

Автор: Б52 22.7.2008, 13:40

Всё что выше-чистая правда. А подвеска- у всех Хонд жестковатая подвеска. Это есть минус, но и неоспоримый плюс!

Автор: Gregoryk 22.7.2008, 18:49

Подвеска и правда очень простая, и это очень большой плюс т.к. в ремонте она не сложна и живёт достаточно долго. У оки устройство подвески не знаю.
Варик условно ремонтопригоден. Смотря что там и как поломалось. Стартовый меняют, блок клапанов тоже... Если ремень порвётся, то тогда видимо точно только коробку менять. При смене коробки, даже на механику мозги прошивать не надо. (Вроде как ДОК говорил).
Без втека 3 дв, варик, 4 вд нормально разгоняется до 140. Дальше тупит, максимум как я разгонял 160. Может быть и больше бы поехала, но чот я у нас не нашёл дорог, где так ездить.

Автор: Кубанец 24.7.2008, 7:35

SpitFair
Эту машину можно сравнить с состоянием души, она если нравится, то все, ты попал... Мне разное про мою говорят, кто то ваще кривится, а мне пофиг глубоко, я уже 4 дня без своей машинки (мастера с ней колдуют, тюнингую потихоньку), а соскучился немогу уже. Хотя могу себе позволить гораздо дороже машину, но нафиг она мне нужна, я люблю свою. Покупай, не парься, HR-V это весчь!

Автор: Krechet 24.7.2008, 8:07

1) годы выпуска 1998 - начало 2006-го, про ПТС гон полнейший.
2) Вариатор ремонтопригоден, просто не хотят за него браться многие сервисы, так как с ним не знакомы..... а так слышал, что человек однажды просто под свою ответственность упросил мастера разобрать варик, так мастер был удивлён простотой коробки, в итоге мнение этого мастера, что вариатор ремонтировать легче, чем простой автомат.... В вариаторе меняется и стартовый, и саленоиды, клапана притираются (а это основные проблемы вариатора).... И вообще если взять машину не убитую, правильно обслуживать варик, то это пожалуй одна из самых надёжных в ней частей..... А сколько комфорта с этой коробкой, я вообще молчу...... Единственно обслуживание этой коробки обойдётся дороже, чем обслуживание автомата.......
3) Подвеска, как Вам сказать, смотря как эксплуатировать... если только в городе с вылазками в окультуренные места отдыха, то есть не пускаться в серьёзный offroad, ну и ездить более или менее аккуратно (а не собирать все ямы, когда их можно объехать - видел и такое ), то подвеска вполне сносная, простая в ремонте, особенно задняя часть.... если до этого не ездили на Хондах, то покажется жестковатой, но к этому привыкаешь, а потом начинает даже нравится ))
4) честно говоря, это Вам решать, так как никто не знает как Вы ездите, как Вы машины эксплуатируете, в каком состоянии возьмёте..... машина такая штука, что за 5-6 лет серьёзное может приключится всегда, всё зависит от многих условий.........
5) если Вы ездите не более 120 км/ч, то машина ведёт себя нормально, правда при резких обгонах, вариатор не даст сразу машине пуститься вскач, есть небольшая пауза, но это не есть плохо на самом деле, ну и при оценке резвости обгона всё-таки делайте сноску на объём двигателя...... Но вот если ездить в горной местности, то с малым объёмом двигателя не ждите от неё прыти, в горочку будет порой сложновато, даже при пустой машине...... Если ездить на большие расстояния, то приготовьтесь к тому, что машина высокая и её качает (мой молодой организм это выдерживает, но вот люди повзрослее порой страдают), на поворотах кренится, поэтому на большой скорости входить в них не получится......

Ну и ещё от себя из минусов (про плюсы тут многое сказано и ещё скажут, машина действительно достойна) - нулевая шумка, не очень хорошее качество пластика (после наших дорог появляются скрипы, писки, порой даже грохот), лично по мне - малый объём двигателя (откровенно слабоват), расположение системы выхлопа (можно пойматься на внешней высоте хрюна, а труба висит низко, поэтому нередко она страдает, но за 2000 р. этот недостаток легко устраним) .....

Вроде всё, что сразу в голову пришло..... машина не разочаровывает, если Вы никогда не будете забывать про её класс и пытаться выжать из неё невозможное, другое дело, что лично меня езда на этой машине подстегнуло к желанию большего......

Автор: Gregoryk 24.7.2008, 10:55

Ещё про 3-дверного хрюна. 5-ти дверку не водил.
На поворотах, если дорога не ровная (хоть и асфальт, но есть волны или "стыки"), то при входе в такой поворот на скорости 70-90 км\ч зад машины подпригивает и его немножко сносит. Вообщем управляемость конечно не теряется, но эффект забавный, особенно по началу. (У меня подвеска исправная!)
Плюсом по гребёнке, щебёнке и прочим неровностям козлит и может, как было отмечено выше, даже укочать.
Машина неоднозначная, приезжайте в четверг на встречу к цирку в 19, там очень подробно всё расскажут и может дадут прокатиться

Автор: davad3000 24.7.2008, 13:14

дааааа, думал что - нибудь добавить, но все уже написано!!!!!!!!!!!!!!!1
и тем не менее:
ХРЮ - вешь!!
жаль, что япы ее почему - то не деают, а тупо продолжают делать CRV......
ЕСЛИ СРАВНИТЬ ИХ ОДИНАКОВЫХ годов по ремонту - ХРЮн менее прихотлив, особенно по подвеске.
у ЦРВ она тупо от цивика, что сразу говорит о всех будующих проблемах при езде по нашим "дорогам"

Автор: Krechet 24.7.2008, 13:29

Ой нет, вот по подвеске CR-V Вы зря, она намного надёжнее подвески хрюна и вообще машина выше классом на голову.......
Gregoryk, ага прикольно, меня по началу на 3дверке даже пугала её прыгучесть в поворотах с гребёнкой (коих у нас на трассах большинство).... потом просто приловчился скорость соответствующую выбирать......
SpitFair, не заметил, что Вы из Новосибирска, и правда приезжайте на встречи клуба Вам всё покажут и расскажут из нескольких уст, у Вас клуб просто замечательный и приветливый ......

Автор: allligator 24.7.2008, 17:33

KrechetЯ был уверен,что конец выпуска ноябрь 2005 г,точно знаешь что 2006?

Автор: Krechet 25.7.2008, 5:34

Могу ошибаться, но во многих статьях пишут именно о начале 2006 года.... Это сути не меняет

Автор: Gregoryk 25.7.2008, 6:20

У серванта подвеска в разы менее надёжна. Очень частые гости на сто по всяким стукам, скрежетам и тд... Хотя может надёжность прямо пропрциональна наворотам и кол-ву деталей подвески. Но то, что она независмая- это да бесспорно, класс выше и более приятна для водителя

Автор: зуб 25.7.2008, 13:06

Пиппец,откуда такие познания про подвеску ЦР-В? И про какой кузов идёт речь? РД-1,2 или 3,4??? А может новой? Вы лучше чешите языками о хрюше,чтобы смешно не выглядеть,если что.
А сняли ее с производства http://www.hr-v.ru/facts/stat.html.

Автор: allligator 25.7.2008, 13:45

Автор: Am1go 25.7.2008, 16:58

Именно потому, что ничего не предложили - продажи и падали... а мелкий рестайлинг в 2001 ничего нового не предвнес. 7 лет выпускали машину, ну видимо honda определилась со своими приоритетами... чего уж тут поделать, мы бы уже ничего не изменили.

Безусловно - машина на момент выпуска обладала революционным дизайном и концепцией применения, и заняла большую нишу рынка SUV Ничего подобного у других автопроизводителей на тот момент не было.

Поживем увидим... а вдруг у конструкторов из хонды тоже осталась любовь к машине, и на подобие GT-R'а, который сейчас у всех на слуху - еще получит свое 2'ое рождение

Автор: VegasRed 8.8.2008, 13:21

Приветствую всех!
Поиском прошелся, ответов не нашел, новую тему заряжать постеснялся, решил поспрошать тут.

1. Каким образом можно определить работоспособность подключаемого заднего привода? Ну, чтоб убедиться в работе DPS? Имеется в виду - проверка при покупке, т.е. вокруг ни грязи по колено, ни ледовой арены , как назло, нету, сплошной аксвальт

2. Читал где-то, что машинки с автоподключаемым полным приводом нельзя гонять по так называемым "беговым барабанам" при прохождении ТО. Правда или бред?

3. На этом же форуме увидел фразу, что клиренс у машинки неплох, но сильно портят настроение и проходимость низковисящие "штаны" выхлопной системы. И что за 2000 рублей проблема разрешима. Раскажите вкратце о способе решения или дайте линк.

Есть желание приобрести хрюнделя ближе к осени (если финансово вытяну), вот и начинаю изучать заковырки заранее.
Спасибо.

Автор: Brigadir 9.8.2008, 16:46

2VegasRed
Могу посоветовать очень толковый, на мой взгляд отзыв (человек постарался) и коментарии к нему очнь интересные: http://reviews.drom.ru/honda/hr-v/10882/
Сам очень долго изучал эту модель, и вот я счастливый ожидающий - в начале сентября приедет из япии.

2Am1go
Интересная модель Honda Crossroad что то среднее между Хрюшей и Honda mobilio spike и мне кажется еше на хаммер смахивает.

Автор: VegasRed 10.8.2008, 18:26

2 Brigadir
спасибо за линк, почитал, но... ответов на мои вопросы так и не нашел, хотя и в комментах даже пытался искать.

чертовски обидно, что разломали раздел Полезной информации на сайте Зеленого угла (www.zu.vl.ru), там точно была статья о DPS, я даже линк на нее себе в избранное занес - и привет, разломали

Ну в теории, я так понимаю, подключение задних колес можно проверить на гидроподъемнике, наверное. Больше мыслей нету. Это по моему первому вопросу.
А вот по 2 и по 3 (да и по 1 тоже) надеюсь все-таки получить ответы.

Автор: Yuriy 11.8.2008, 5:22

на третий вопрос вот веточка: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=3296&st=0 Но это только если передний привод - если полный авриантов нет -ничего не переделать....

Автор: VegasRed 11.8.2008, 14:56

Yuriy, спасибо, вот это линк уже ближе к делу, по крайней мере, по третьему вопросу какая-никакая ясность появляется.
Ау, владельцы 4WD HR-V, где вы? Попробуйте ответить, пжалста

Автор: Brigadir 11.8.2008, 18:46

2VegasRed

Вот нашел в инструкции по эксплуатации, правда без вывешивания не обойтись, но все же вариант:

Для МКП:
-Поднимите автомобиль со всеми четырьмя колесами
-запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (два раза включится вентилятор радиатора)
-при оборохах х.х. включите 1-ю передачу и отпустите сцепление
-надежно затяните стояночный тормоз
--Если двигатель глохнет 4WD в норме

Думаю принцип ясен. То же делается для заднего хода.

Для АКП:
-Поднимите автомобиль со всеми четырьмя колесами
-нанесите метку на карданный вал.
-запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры (два раза включится вентилятор радиатора)
-при оборохах х.х. переведите сетектор в положение D.
-надежно затяните стояночный тормоз и измерьте время 10-ти оборотов карданного вала
--Если это время больше 10-ти секунд - все ОК.

То же для заднего хода.

Ну вот как-то так.

Автор: VegasRed 15.8.2008, 12:21

2 Brigadir, спасибо!
2 all вот нашел тут же на форуме (http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=2184) линк на очень интересную статейку. Познавательно и содержит ответ на мой 2й вопрос. Заношу в избранное.
http://cars.panick.ru/howitworks/4wd/honda
надеюсь, кросслинк не преследуется модераторами?

Автор: FildSnild 15.8.2008, 15:41

VegasRed
Карпаник путный сайт. Долго читал его одно время.

Автор: VegasRed 15.8.2008, 16:50

Автор: Suzop 27.8.2008, 6:58

Стучите в аську. 471206486

Автор: Suzop 27.8.2008, 7:04

Много вопросов по ней. Вот и хочу в удале поговорить. 471206486