Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Диагностика содержимого трамблера (есть вопросы).

Автор: enmac 26.1.2016, 9:30

Доброго времени форумчане!

Практически всю прошлую неделю в Нск были морозы к -30.

19 января во вторник примерно в 22-00 приехал домой со спортзала, поставил на автозапуск на -13.
Накануне тоже грелась, проблем не было.
В 01-30 завелась, погрелась. В 5-00 брелок пандоры выдал подряд раза 4 старт по -13.
Сразу подумал на аккумулятор, он у меня в состоянии отмирания (купил машину в августе 2010 года, его вместе с машиной).
Тут же снял автозапуск с брелка, пошел дальше спать (машина утром не нужна). Но мысль в голове зависла "Зачем пандора крутит подряд 4 раза?"
Теперь понимаю, что крутила она до упора и аккумулятор был жив. А четыре раза успела пропиликать пока не отключил автозапуск.
На два дня вообще забил на все это дело. Присматривал аккумулятор.

в пятницу вечером позаряжал аккумулятор, на улице -15. Поставил батарейку, кручу... Крутит бодро. не схватывает даже.

Выкручиваю 4 свечи, вставляю в провода и ложу на крышку, соседа прошу посмотреть искру, искры нет.
Снимаю крышку трамблера и ухожу домой. Полистал форум. Промеряю 12В на входе трамблера ЧЕРНО-ЖЕЛТЫЙ провод относительно корпуса.
Нахожу контрактный трамблер, ставлю примерно по "середине" (меток не ставил), завожу. По ощущениям немного как бы тяга пропала.
Что можно поробовать не имея стробоскопа? Если просто крутнуть, то в какую сторону?

Начинаю думать почему сгорела катушка? От старости это ничего, главное чтобы вторая не умерла от ПРИЧИНЫ той же.
Промеряю ВВ провода:
1 цилиндр 11.41 кОм;
2 цилиндр 10,43 кОм;
3 цилиндр 9,01 кОм;
4 цилиндр 8,14 кОм;

мерил на улице -15, в тепле не мерил, но заключил, что в порядке они.

Промеряю старую катушку:
+ на - (первичная обмотка) 0,7 Ом;
+ на ВВ вывод (вторичная обмотка) 15,7 кОм;
- на ВВ вывод (вторичная обмотка) 15,7 кОм;

заключил, что катушка ИСПРАВНА.

Частично тестирую модуль управления зажиганием ICM:
Проверка 1 и 2 по мануалу стр. 53.
3. Проверка на ЖЕЛТО_ЧЕРНОМ 12В питания относительно корпуса.
4. Проверка на СИНЕ-БЕЛОМ 12В питания относительно корпуса.

пункты 5, 6 не понял что то. О каком СИНЕМ проводе идёт речь? Что за тахометр? Или речь о ВТЭК ДВС? Скрин прикладываю к теме.

Предварительно делаю вывод, что неисправен модуль ICM, но... вопросы по пункту 5 и 6 не решены.

Глянул цену на ICM блочок, 3500 рублей минимум на экзисте. Брать не к чему.

 

Автор: BAZ 26.1.2016, 20:04

Цитата:
(enmac @ 26.1.2016, 10:30) *
пункты 5, 6 не понял что то. О каком СИНЕМ проводе идёт речь? Что за тахометр? Или речь о ВТЭК ДВС? Скрин прикладываю



Похоже опечатка в тексте. Синий провод по схеме идёт к блокам ECM/PCM. Думаю при отсутствии сигнала с тахометра, блок ICM не реагирует (нет вращения- искра не нужна, "думает он").
Просто версия, электронщики точно помогут.

Автор: enmac 27.1.2016, 9:35

Если речь идёт именно о СИНЕМ проводе, то это цепь датчика СКР- угол поворота коленчатого вала. Тогда цепь СИНИЙ провод - СКР датчик - БЕЛЫЙ провод. Колки 2,6 на разъёме трамблера. Проверяется, что провода целы. Но нет методик проверки датчиков TDC, CKP, CYP. Вообщем просто хотел исключить все остальные узлы трамблёра и с уверенностью сказать что это блок ICM.

Автор: Romich59 27.1.2016, 13:10

Когда однажды пропала искра, то тоже искал, тестировал....
Помнится я светодиодной лампочкой (такие продают для габаритов) проверял сигнал с мозгов на трамблер.
Досконально уже не помню, но судя по схеме это должно быть на желто-зеленом проводе.
Ставим один провод на массу, второй на этот провод. При прокрутке стартером должно быть мигание, это значит с мозгов идет сигнал.
Если лампочка постоянно горит или "молчит", то значит сигнала с мозгов не приходит, тогда от трамблера ничего не добиться.
У меня закончилось заменой катушки (понятное дело - сам её погубил smile.gif )
А вообще, там (в трамблере) кроме катушки ломаться в принципе нечему. Тем более если машина просто стоит несколько дней.

Автор: сирадум 27.1.2016, 17:53

у меня так "незаметно" катушка сгорела, был мороз -20, приехал, заглушил, утром не заводиться, я по привычке давай акб заряжать, а оказалось искры нет, поставил другой трамблер (когда старый снимал, сделал метку) и сразу завелся

Автор: Romich59 28.1.2016, 6:11

Я тоже думаю тут проблема всё же в катушке, раз

Цитата:
Выкручиваю 4 свечи, вставляю в провода и ложу на крышку, соседа прошу посмотреть искру, искры нет.

Оно так бывает.

Автор: ремзон 1.2.2016, 15:41

Цитата:
(сирадум @ 27.1.2016, 18:53) *
у меня так "незаметно" катушка сгорела, был мороз -20, приехал, заглушил, утром не заводиться, я по привычке давай акб заряжать, а оказалось искры нет, поставил другой трамблер (когда старый снимал, сделал метку) и сразу завелся

Я по МКАДу ехал и бац,как отрезало.Просто в шок попал от неожиданности.Дело оказалось в катушке.В библии есть ее нормальное сопротивление.

Автор: Fikus 17.2.2016, 21:42

тоже катушку убил. как в жигулях искру проверял)) но убитую катушку видно было - она пробитая была и в налете темном..

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)