Версия для печати темы

Автор: о евген 26.2.2012, 23:48

Если есть такая же или похожая тема-отшлепайте меня
Сегодня где-то в 19.50 по Москве выехал из Сафоново в Смоленск(100 км где-то)Минут через 20 началась метель-то слабая,то такая весьма ощутимая.Шел где-то 110-120(всегда так езжу)хотя все жмутся вправо;посередине дороги образовался сугробчик из мокрого снега где-то 3-5см.На подъезде к Смолу на Роднике(там идет спуск вниз,поворот и подъем ) вхожу в поворот по правой полосе и сбросил скорость-помешал нерешительный ВАЗ,обгонять не стал-почувствовал каким-то местом,что на каше понесет.На подъем выхожу на левую полосу,хлобучу всех кто там мчит и ВОТ:впереди меня БМВ 3шка универсал(модель годов начало 2000х) едет как и все,км 70,не более.Я моргаю,чтоб не мешался,а он ни туда ни сюда,и вдруг его резко поворачивает и кидает на встречку,он начинает ее ловить(на встречке вдали была машина,но он успел сбросить скорость),я бросаю газ,с 5 перехожу на 3,газ почти в пол и ухожу,смотрю в зеркала и вижу,что он вернулся.Залетаю на гору,снова 5 и спуск вниз(там холмов много)-иду по левой полосе-обгоняю, и врезаюсь в глубокую кашу на середине дороги,Хрю начинает кидать,но не критично,ловлю ее,газ не сбрасываю,чувствую,начинает подергивать-понимаю что подключается зад.
К чему весь этот рэп?Вот сижу и думаю-летом хочу менять авто,хочу РАВ 4-2,на 3 тупо рублей пока не хватает;так вот,у нее постоянный полный привод,вместо межосевого дифференциала там вискомуфта да еще коробка автомат-что она там начудит?В БМВ ведь и система курсовой устойчивости есть-так не спасла;шла бы фура-только запчасти полетели в разные стороны.Так вот-на РАВе эти фокусы не прокатят уже,я сегодня благополучно добрался только благодаря тому,что привод передний,а зад подключается при необходимости,а на скорости это происходит деликатно и Хрю на каше и т.п. очень устойчива и нормально рулится.
Я хочу узнать-есть ли у кого опыт вождения авто с полным приводом в экстремальных дорожных условиях?Понимаю,что на РАВе так ездить не смогу-постоянный полный куда сложнее рулится и более непредсказуем(по рассказам тех,кто ездил)и этим я очень сильно опечален,ШРВ меня ни разу не огорчила даже в самых сложных дорожных условиях

Автор: beavis 27.2.2012, 8:18

Отвечу немного не в тему. Опыта вождения Равчика нет. Но может задуматься над CR-V второго поколения? Там тоже DPS стоит.

Автор: vasek 27.2.2012, 9:05

ездил на уазике,так вот при постоянно полном не очень прикольно управление,на не больших скоростях еще хорошо пролазить где то,а чтоб постоянно при скорости,не гуд. ИМХО

Автор: Pilit 27.2.2012, 11:19

Если это про Тойоту, подключаемый полный привод с интеллектуальной системой активного распределения крутящего момента, с возможностью принудительной блокировки межосевой электромагнитной муфты, а это про нее, то HR-V , со своим DPSом , отдыхает.

Автор: о евген 27.2.2012, 14:55

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SEVg0bkPcEs
Приблизительно то же самое наблюдал и я вчера,только все живы и никаких аварий.Почему БМВ понесло,ая пролетел там на гораздо большей скорости и не поморщился?
Pilit,такие системы устанавливаются на последних моделях,а я имею ввиду обычный полный привод,без всякиз дивайсов.На третий РАВ пока не хватает монет(стремлюсь к нему),но там уже стоит полноценная система курсовой устойчивости,приятель на такой ездит,говорит что пару раз реально помогала.А на втором РАВе только противозаносная система имеется.
Сегодня разговаривал по этому поводу с владельцами БМВ,они сказали что если резина плохая и на каше рулем подергать-запросто понесет.А на той БМВ были белорусские номера,а белорусы вроде как жмутся на нормальную резину

Автор: DEMON29 27.2.2012, 15:12

Один раз наблюдал такую тему.Лёгкий гололёд.Стою на перекрёстке в правом ряду(на шевике)жду зелёный..Слева подъехал мерс(мл 320 помоему).Стоим,загорается зелёный,поехали.Вдруг мерина начинает заносить на встречку и разворачивает на 180 градусов.Он бьётся о бордюр своими правыми колёсами.Ему повезло,что на встречке вообще никого небыло.А у него наверняка и полный привод и абс,есп и т.д и т.п.Так.что нестоит полностью на электронику и полный привод надеяться.А работая на шевике и аутлендере(акпп) с полным приводом,могу сказать,что входя в поворот,зимой,при одной и тойже скорости,увереннее чувствовал себя в шевике.Может из-за того,что у шевика кузов короче и его не так сносит.

Автор: о евген 27.2.2012, 16:06

Demon 29,а какой Аут,первый или XL?

Автор: DEMON29 27.2.2012, 18:32

Цитата: (о евген @ 27.2.2012, 17:06) Demon 29,а какой Аут,первый или XL?

Первый был...

Автор: Pilit 28.2.2012, 0:10

Цитата: (DEMON29 @ 27.2.2012, 16:12) .А работая на шевике и аутлендере(акпп) с полным приводом,могу сказать,что входя в поворот,зимой,при одной и тойже скорости,увереннее чувствовал себя в шевике.Может из-за того,что у шевика кузов короче и его не так сносит.

Шевик это шнива, я правильно понял ? Если правильно, то дело не в длине, а в постоянном полном приводе с межосевым дифференциалом, супротив неполноценного полного на Ауте, у него частичная передача момента на заднюю ось.

Автор: о евген 28.2.2012, 8:17

Получается,что нормальный (симметричный)полный привод ведет себя лучше на дороге,чем подключаемый?

Автор: DEMON29 28.2.2012, 9:41

Цитата: (Pilit @ 28.2.2012, 1:10) Шевик это шнива, я правильно понял ? Если правильно, то дело не в длине, а в постоянном полном приводе с межосевым дифференциалом, супротив неполноценного полного на Ауте, у него частичная передача момента на заднюю ось.

Да,Шнива.А про аут говорили,что там распределение по осям толи 30 на 70,толи 40 на 60,как-то так...

Автор: Рыба 28.2.2012, 10:47

http://www.yapfiles.ru/show/355192/616665b88703648fdc41ef1c7ccff585.flv.html

Автор: Pilit 28.2.2012, 14:06

Цитата: (о евген @ 28.2.2012, 9:17) Получается,что нормальный (симметричный)полный привод ведет себя лучше на дороге,чем подключаемый?

Однозначно, но только с межосевым дифференциалом ( Нива ), жестко подключаемый, без межосевого ( УАЗ) , на скользкой дороге просто опасен.