Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Тюнинг _ Клиренс
Автор: clipper 7.3.2006, 20:34
Кажется, у японок клиренс 170 противу 190 у европеек, можно ли вылечить данный врожденный порок? 
Автор: Алексей 7.3.2006, 22:15
С чего ты взял?если хрюша нетюниная,то клиренс у них одинаковый!Или я неправ?
Автор: Mayor 8.3.2006, 1:39
а пымоему 170 см - это до 2001 года, 190 - после 2001 
имхо
Автор: voks 9.3.2006, 6:55
Всё зависит от диаметра дисков и резины
ИМХО
Автор: vlad32 9.3.2006, 10:40
А по моему наоборот. До 2001г. клиренс 190, после 175
Автор: Хондовец 9.3.2006, 12:16
А по-моему, коиренс одинаковый, в независимости от года выпуска. Просто мерят по-разному.. Часто встречал, в технических характеристиках одной и той же модели разный клиренс. Не парьтесь! И зачем это лечить?? Выше клиренс- выше центр тяжести- менее устойчива в прохождении поворотов...! 
Автор: Джипик 9.3.2006, 14:00
Если нужен выский клиренс то нужно было другое авто покупать. 
Автор: Хондовец 9.3.2006, 16:43
Ты прав , Джипик. Пусть покупают Hammer 1... 
Автор: Slavik 9.3.2006, 16:46
Джипик
ЖЖОШ НЕ ПО ДЕЦКИ! НА ЭСКУДИКОВ ИХ! 
Автор: clipper 9.3.2006, 18:15
Поребрики, мать.. их за ногу, колея опять же даже в городе зимой!
В сервисе (не хондовском) предложили шайбы подставить! 3-5 сантиков не помешали-бы.
Про клиренс где-то читал, что для японского рынка, из-за каких-то там норм, -170, а для евро. 190 вотъ!
PS: колеса без конца увеличивать нельзя, в ниши не полезут, и скрести на поворотах и ухабах будут!
Автор: Джипик 10.3.2006, 7:41
Slavik да уж эскудик это точно полная свобода для творчества по "лифтованию". 
Автор: Slavik 11.3.2006, 4:11
Вот.
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/HR-V/19980921/hr98-005.html
Автор: Биря 13.3.2006, 21:48
ВОТ!
ОЧЕНЬ НЕКРАСИВО! НЕ ДАЙ БОГ КАЖДОМУ!
Автор: xxxzzz 8.6.2006, 10:16
джентельмены, не разрушайте мозг. в стоке клиренс (меряют по трубе выпускной системы) 190, все остальное тюнинг
Автор: J70 12.6.2006, 22:50
| Цитата |
| ВОТ! ОЧЕНЬ НЕКРАСИВО! НЕ ДАЙ БОГ КАЖДОМУ! |
Совсем неплохо, между прочим.
А то как-то неприятно млин, когда рядом стоит запаркованная табуретка моего коллеги - Дайхатсу YRV того же роста, что ХРюндель, а с другой стороны ещё хлеще - Паджеро сослуживицы, который предательски подчёркивает легковую принадлежность ХРюнделя.
Автор: Тверь 13.6.2006, 10:27
Самые нижние точки у Хрюши балка за двигателем и средняя часть глушителя под ними просвет 170 мм- сам замерял. А производитель показал просвет под катализатором.
Больше всего достает низко весящий резонотор, зачем хонда круглую банку туда вкорячила, непонятно 
Может кто подбирал что-то более плоское, ведь место там есть ? Нужно только вварить в центральную трубу другой резонатор от мотора схожей мощности, кстати можно подоброть и более дешевый чем оригинал.
Автор: J70 13.6.2006, 11:42
| Цитата |
| Больше всего достает низко весящий резонотор, зачем хонда круглую банку |
Аналогичные возмущения.
А также загибулина огибающая карданный вал уже после резонатора.Я по этому поводу даже вопрос задавал сервисменам на СТО, мол что за нах, ради чего такие жертвы, может быть в целях унификации элементов выпускной системы с другими Хонда-моделями (т.е. по сути для снижения производственных затрат)? Ответили "нет", енти детали у ХР-В чисто свои.
Клык перед резонатором, я так понимаю, специально сделан для его защиты?
Осознавали, значит, что зря он так низко висит.
Автор: AnyKey 13.6.2006, 12:32
а я вот седня рядом с Окушкой стоял на светофоре - блин, мама и детишка И ниабыдна нискока! забавно - да, а чо абыдного?
Мне не понравилось то, что сделали с машиной на фотке. Тьфу! Хрюша - цельная натура, эстетичная, пропорциональная жемчужина. Прально человек говорит - в болото на других машинах! А бордюры - тьху на них, клиренса хватает по-моему.
Не так?
Автор: Тверь 13.6.2006, 15:08
В том-то и дело в болота не собираюсь, а забираясь на бордюр ждешь скрежета резонатора, он разрушает гармоничный низ хрюши 
.
Кстати, видел пару Хрюш с изрядно помятым резонатором, причем все остальные детали были в идеале
Автор: Тверь 13.6.2006, 15:10
Да, а "клык" перед резонатором- это японский анекдот
Автор: KulekRoma 12.8.2006, 1:49
На счет клиренса лучше довериться производителю. Пружины имеют свойство проседать со временем.
Самое низкое место это балка, после установки засчиты просвет еще уменьшился.
А пламегаситель ( баночка на днище) я заменил на более тонкий и длинный все удовольствие вместе с работой 2300 р. ( Старый помял предыдущий владелец, нарушилась вся геометрия и сечение отверстия . Просто так менять бы не стал )
За увеличением клиренса никогда не гнался, а наоборот искал более жесткие и короткие пружины. Нафиг нужна проходимость городскому автомобильчику?!
Автор: KulekRoma 12.8.2006, 1:51
И всетаки по моему банка называется пламегаситель а не резонатор,.........
Автор: Insider 12.8.2006, 6:01
Если бы была возможность, я бы поднял клиренс до 20см. Если у Вас нет потребности в этом - я рад за ваши дороги, ну и за Вас, конечно же. А вот мне бы зимой не помешало.
Автор: казанец 12.8.2006, 9:18
пламягаситель ставится вместо катализатора ,а банка это резонатор ,у хрюши с завода плямягасителя нет
Автор: BENDJAMIN 13.8.2006, 19:42
| Цитата (clipper @ 9.03.2006 - 18:15) |
| PS: колеса без конца увеличивать нельзя, в ниши не полезут, и скрести на поворотах и ухабах будут! |
Без конца увеличивать ентоть в каком смысле? можно без проблем поставить 20 катки на 35 профиле ничё скрести не будет. Другое дело, что смотреться они не будут, всему должен быть разумный предел. 18 катки на лето самое оно.
А так, каждому своё. Можа у вас там сплошные ухабы.
Автор: Тверь 18.8.2006, 10:12
KulekRoma,
ты знаешь от какой модели тебе воткнули резонатор (банку среднию), может номерок каталожный есть ?
Изменился звук выхлопа ?
Автор: KulekRoma 20.8.2007, 9:27
номерка нет. Но все вещи эти в принципе универсальные, только диаметр совпадал бы. Звук почти не изменился...
Я уже вырезал и катализатор. Заменив его куском трубы и пламегасителем. В трубу вкрутили датчики. Мотор стал живее лучше на газ реагирует. Одна беда- Chek Enge загорается как только на трассу выходишь. Т.е. можно неделю ездить без проблем, но если едешь минут 10 на оборотах не ниже 4000 сразу загораетя. Долго не парясь просто выкрутил лампочку из приборной панели По началу, конечно, сбрасывал ошибку, но потом надоело,вот уже 2 месяца езжу не парюсь)) Собираюсь на днях банку поменять. И весь диаметр трубы немного увеличить. Время не могу выбрать...
Автор: KulekRoma 20.8.2007, 9:39
Ах да чуть не забыл.. Банку скоро придется менять, потому, что она начала звенеть... Когда ее вскрыли , оказалось что труба внутри лопнула в первой камере... Т.е. она держится на корпусе и снаружи никаких признаков неисправности не подает. А на переходных режимах ( сброс газа например) когда на двигателе идут вибрации, звон стоит... Нужно менять, банка не оригинальная стоит 3000 плюс работа по замене .
Может кто видел в продаже спорт выхлоп на хрюн?
Автор: mxgl 20.8.2007, 10:24
У нас есть абсолютно новый японский тюнинговый спорт выхлоп Fujitsubo. Ставится полностью от катализатора. Реально клиренс увеличивается потому как на нем баночки саавсем маленькие — где-то в 1.5-2 раза диаметр меньше чем у родных. Выпуск абсолютно новый, заказывался напрямую из Японии. Подходит (без переделок) для кузова GH1. Для GH3 придется вваривать 10 см гофру. Фото — при реальном интересе и по запросу =)
Автор: tyson 7.11.2011, 16:18
Спасибо за ссылку.
Ставил кто-нибудь из клубней такие проставки?
Автор: samatron 7.11.2011, 16:29
|
я так понимаю и аморы нужны другие? с увеличенным ходом?
Автор: Spirit 7.11.2011, 16:34
|
Я ставил, но только зад. Пружины у меня нормальные, просто люблю когда повыше. Пацаны на Автограде подобрали от Мазды МПВ 30мм. Диаметр у них тот же, а цена для меня вышла 500р. и +они идут с зацепами на пружину. Как ни странно, поднялся не только зад, но и перед. Жопа стала немного жесче, но я доволен как удав, не люблю вислые машины.
Автор: Spirit 7.11.2011, 16:36
|
Не, не понадобились. 30мм размер не криминальный, но близок к пределу.
Автор: Свиновод 7.11.2011, 19:23
|
Я ставил на БМВ но пришлось ещё аморты удлинять, иначе их вырывать стало
Автор: tyson 7.11.2011, 20:01
Всем спасибо, тогда нафиг эксперименты.
Автор: Сергей Алексеевич 8.11.2011, 14:55
|
Оп !
Если можно - поподробнее.
Что за проставки ? Кода детали нет ? Тоже хотелось бы повыше чуть "зад" .
Автор: rgraz 8.11.2011, 15:03
|
Кусок темы был перенесен сюда из темы о продаже таких проставок в разделе "Продам".
Вот эта тема:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=11547
Вот эти проставки:
http://polimer-nsk.ru/static/prices/Honda_prost/
Автор: udal71 8.11.2011, 17:48
Под задние пружины подходят проставки от Нивы.Они бывают по 30 и 50 мм,продаются в любом магазине для русских машин и гораздо дешевле.Себе поставил 30 мм,ничего дорабатывать не нужно-металлическая чашка резиновой проставки идеально ложится по даметру витка пружины.Амортизаторы переделывать тоже не надо.Езжу второй год так,клиренс выше,немного стало больше козлить на лежащих полицейских.
Автор: Spirit 8.11.2011, 18:10
|
Да, я тоже про проставки от Нивы слышал, что идеально подходят. А по поводу высоты, думаю, что 30мм это максимум, далее как минимум амортизатор длиннее подбирать придется.
Автор: Сергей Алексеевич 8.11.2011, 22:07
Спасибо !
Автор: Eroha 9.11.2011, 12:21
|
Посмотри сообщения от форумчанина ЗАПАД, он уже давно поставил себе проставки вроде как раз 3см, перед подходит от восьмёрки алюминиевые 2-пары по 100 руб на авто рынке,под зад от класики, катается ни чего не выпадывает, думаю в кройняк назад мона поставить аморы от волги , они чуть длинее в разжатом сотоянии( это тоже уже многие форумчане переделали. поищи по форуму.
Автор: винт 18.11.2011, 12:59
|
летом поставил проставки,
а сегодня на сезонном техобслуживании обнаружилось что
при вывырнутых колёсах тормозные шланги натянуты (!!!)
и уже сильно повреждены (!!)
менять надо СРОЧНО, причём видимо на НЕШТАТНЫЕ
кто подскажет, какие от других моделей подходят,
и чтобы были чуть подлиннее ??
заранее благодарен
Автор: Spirit 18.11.2011, 16:26
|
Я вперед проставки не ставил, потому с последствиями не знаком. Замену штатным шлангам навряд ли кто тебе подскажет. Надо либо с родным идти в магазин и выбирать длинее, либо найти в магазине родной, а купить длинее
. Короче, думаю с поиском проблем не будет.
Автор: Сергей Алексеевич 18.11.2011, 18:10
|
Спасибо.
Понял - :
к морде лезть не надо , на жо..е или 30мм от нивы ставить или 50 но амортизаторы на волговские менять. понял !
Спасибо.
Автор: винт 19.11.2011, 19:29
|
супер.
Автор: винт 19.11.2011, 19:34
кстати, люди вот уже подсказали, что дубликат *тормозн.шланг* на 1 см. длиннее.
Уже прогресс )))
Автор: винт 21.11.2011, 19:11
|
.. в магазине (благо к своему знакомому пришёл!!) подобрали немного длинее от цивика (прежн.модификация)
Разъёмы (на мой взгляд *ботаника* )) там такие же.
Приехал на сервис - НЕТ, не то пальто.
Хорошо ещё сервисмен внимательно рассмотрел то что я притащил..
а другой бы сдёрнул сначала с машины шланги а потом бы обнаружил фейк
Автор: AlexOrsk1977 3.12.2011, 20:55
Добрые люди, подскажите как и какие проставки поставить на свою хрюню! Пружинки слегка подпросели да и хочется повыше - зима пришла. У Нас в Оренбургской области дороги ВАЩЕ нормальные В ЭТО ВРЕМЯ ГОДА!
Автор: Am1go 3.12.2011, 23:12
поставь лучше живые пружины
Автор: Slavyan757 4.12.2011, 0:13
Полностью согласен с Амиго! Здесь на форуме поищи, поднималась эта тема. Пружины OBK и стойки Каяба регулируемые поставь. Дороже, но на много лучше! Сам собираюсь так поднять своего хрюна! А проставки ф топку! На них управление хуже становится и геометрия подвески меняется!
Автор: Fikus 4.12.2011, 6:15
мои 5 копеек. адекватные проставки=новые пружины. и ничего не меняется и не ухудшается. стойки за 25 рублей с понтом спортивные на свина ставить-изврат. не спортивная это машина с ее высотой.
Автор: Spirit 5.12.2011, 4:58
|
Да брось))))). Пружины обязательно менять, если только они уже совсем устали, это видно по осанке машины Геометрия, как ни странно, меняется в любом случае, поднимаешь ты проставками или пружинами. Лично я ухудшения управляемости не заметил. Если заметишь ты, значит смотреть надо сайленты и тяги.
Автор: Homo Andreas 5.12.2011, 6:42
|
Вот только пока ни один с проставками не отписался "ф топку", все кто поставил проставки - довольны. Несколько знакомых даже на седаны по 2см проставки ставили (например, чтобы обвес на Висте не снимать, но за все бордюры не цепляться) - ни по трассе ни в городе отличия в управлении не заметили.
Насчёт пружин - согласен, если устали, то лучше своевременно поменять. Проставки джипом не сделают, но пару см лишних не будет (особенно, если человек не насилует Хрю как гоночный пепелац, а понимает, что он проставки ставит, чтобы зимой со двора по снегу было проще выбираться).
Автор: ЗАПАД 7.12.2011, 14:36
проставки рулят)))))))) много лет и сотни км. 
Автор: vasek 7.12.2011, 16:26
ну джип,че 
как устойчивость на поворотах?
Автор: Сергей Алексеевич 7.12.2011, 19:25
|
Что за проставки ? С чего ? Размер ?
Что ещё надо доп.делать ?
Автор: ЗАПАД 7.12.2011, 19:49
алюминиевые проставки от ваз 2108-2110, дорабатываем немного напильником, цена 250р на рынке)
на старые пружины ставил по 2 шт, с новыми пружинами достаточно по 1й проставки.
Автор: Сергей Алексеевич 8.12.2011, 18:18
Спасибо.
Ну это , я так понял , способ морду задрать.
А на зад , я слышал , от нивы проставки подходят.
Автор: ЗАПАД 8.12.2011, 19:12
да оно не от нивы а от всего классического семейства жигуляторов)))) усиленые(увеличеные) резиновые проставки под верх пружины.
вот на фото типа стандартные жигулевские проставки резиновые в металлической обойме
а есть еще другие около 5 см, типа на просевшие пружины ставятся, 
вот они, но еще нужно металлическое кольцо, которое видно на первом фото под номером 1
Автор: ЗАПАД 8.12.2011, 20:16
колеса 205\65 р15
колеса 215\75 Р16 они реально лезут и не трут 
в результате я остановился на резине 205\70 Р16. думаю это в самый раз без перебора)))))
Автор: Сергей Алексеевич 9.12.2011, 20:20
|
Я так понял спереди тоже проставки стоят.
Надо подумать... Не высоко ?
Автор: ЗАПАД 9.12.2011, 20:32
я ж написал, на старые просевшие пружины нужно по 2 проставки ставить, если новые пружины то достаточно по 1й шт.
Автор: viarus 11.12.2011, 1:04
|
время работ? зад? перед? зад трудно поднять? и эти резиновые проставки с металлическим кольцом продаются?
Автор: DimonHrv99 11.12.2011, 6:27
|
ЗАПАД- напиши если не трудно процесс установки проставок под задние пружины, там я так понял пару стяжек надо чтоб пружину стянуть? Амортизатор откручивать надо или нет? Короче кто в теме поясните. Пасиб.
Автор: ЗАПАД 11.12.2011, 6:50
|
или стяжки или аммортизатор откручивать, т.е либо пружину сжимать и вытаскивать не снимая амморта или снять аммортизатор и уронить ниже балку и не сжимая снять пружину. снять резинку родную и поставить от жигулятора. время 15 мин.
что бы поставить проставки на перед нужно снять шаровую, рулевой наконечник, отцепить опорник от кузова, снять стойку. подобрать болты (3 шт)чуть длиннее родных на опорных подшипниках, подогнать проставки и собрать в обратном порядке.
я проделывал эту операцию уже с десяток раз, мне не составляет труда. ( стойки менял, рычаги менял, сайлентблоки перепрессовывал, опорники менял и т.д.)
Автор: DimonHrv99 11.12.2011, 6:59
|
Коротко, ясно и понятно- пасиб!!!!
Автор: ОЛЕГ Е676ХЕ 11.12.2011, 18:56
всем привет у меня на машинке была попа поднята. Старый хозяин поставил проставки от москвича (точно марки не помню) встают как родные и по диаметру подходят. но я их снял. т.к. на скорости попу начинает немного водить.:-)
Автор: ЗАПАД 11.12.2011, 19:18
на такой скорости???????? 
Автор: ОЛЕГ Е676ХЕ 11.12.2011, 20:43
нееее это слишком)))))))))))))
Автор: Eroha 11.12.2011, 21:55
|
Паша, скажи пожалуйста, тут писали, что после проставок, при вывернутом руле, тормозные шланги сильно натянуты, и вроде как протираются, понимаю что тебя уже задолбали вопросами, но всё как у тебя дела обстоят с этим?))
Автор: ЗАПАД 12.12.2011, 7:43
видел эти сообщения, но там дело темное, скорее кто то до него поставил не родные шланги. у меня все норм. длинны шланга вполне хватает при вывешеном полностью колесе ( я ж не самоубийца))))))
Автор: ЗАПАД 12.12.2011, 8:05
а вот и доказательство нашлось)))) 
Автор: Сергей Алексеевич 12.12.2011, 9:45
|
Спасибо !!!
Автор: винт 29.12.2011, 5:42
|
|
ВЧЕРА
убил кучу времени
снова меняли шланги
а прежде их ИЗГОТОВИЛИ уже теперь по заказанным мною размерам..
Те, которые испортились от натяжения, я сохранил, могу выложить фото, смотрите плиз, родные они были или нет..
Поставленные вместо них (в ноябре) ниссановские
ТАКЖЕ ИСПОРТИЛИСЬ
и во вторник я добирался "до базы" без тормозов вообще (!!)
на L передаче с аварийкой.
Предположительные причины почему испортились шланги (ниссановские):
1. излишняя длина (они были на 6 см. длинее тех "мутных-коротких")
2. перекрут шланга на 45 градусов, связанный с несоответствием торсионного взаиморасположения металлических деталей шланга.
(но на хондовском сервисе они же sуки поставили и ничего не сказали про то что пришлось перекрутить!!!!)
.
Автор: винт 29.12.2011, 5:48
P.S. если у кого-то есть возможность
ОРИГИНАЛЬНЫЕ торм.шланги
ПОМЕРЯТЬ и СФОТОГРАФИРОВАТЬ
выложите плиз!
Сравним с моими (которые были типа мутные-неродные) и выясним, где собака зарыта
Автор: винт 29.12.2011, 15:09
На тех старых написано:
DOT NCRN 6/00 1/8 HL
(длину их теперь установить невозможно, т.к. железки им об###рили , для изготовления новых в мастерской)
Автор: ЗАПАД 30.12.2011, 9:14
вот все что нашел по шлангу.... померять смогу когда нить позже когда машину на подьемник вывешу.
Автор: ЗАПАД 30.12.2011, 10:14
кто ищет тот найдет)))))))))))))
только вот один вопрос. у разных производителей длинна шланга колеблется... 480-520мм.
Автор: винт 31.12.2011, 6:19
ну что же, длина в приведённом тобой примере 48.6
(смотрю табличку в тв. сообщении)
то есть именно такие у меня и были изначально.. которые натянулись-порвались.
Напомню, проставки у меня 18 мм. (то есть ни о чём!)
на НЕновых уже пружинах.
Ниччччччччё не понимаю
Автор: ЗАПАД 31.12.2011, 9:30
загадка истории. я ставил даж с новыми пружинами 2 проставки... шланги были норм. но у меня шланг НЕОРИГИНАЛ 500мм точно. ( специально выбирал на экзисте когда то что подлиннее) но и со старыми родными шлангами я 2 проставки ставил.. на старые пружины.
Автор: винт 3.1.2012, 12:19
может, у меня ПРУЖИНЫ передние неродные? (больше??)
Автор: винт 17.1.2012, 9:21
|
или вот ещё мысль:
Может это из-за НЕновых стоек?
Когда стойка держит уже плохо, = ход увеличивается, и шланги могли порваться от этого??
Автор: ЗАПАД 17.1.2012, 9:27
длинна хода штока у стоек не изменяется все равно.....
Автор: EVZHEN 96 26.3.2012, 16:44
Всем привет, выдалась неделька праздников, решил приподнять хрюна, а за одно вастановить шаровые и саленты, под перед по одной проставке 2см, от2109, шланги не натянулись, при шывешанном и вывернутом колесе слабинка есть. Зад поставил проставки от нивы 5см +аморты от газ 24. Но-вот кажется что если ставить 5см то надо доработать посадочное место под пружину, 3см в акурат должно быть. Итог, на упровляемость особо не повлияло может самую малость,зато козлить перестала, в первую очередь проверил на "пропрыганных"до этого ямках. Вобщем ,я доволен. На повестке дня резанатор и висящее колено.
Автор: bikeru2005 26.3.2012, 18:14
EVZHEN 96 слушай дружище сделай фотку ... сижу буквально на рынок собираюсь чтобы пойти за проставками и на перед и на зад.
помоги фоткой сделать правильное решение!!!
Автор: ЗАПАД 26.3.2012, 18:23
какую фотку нада? проставок? машины?
Автор: bikeru2005 26.3.2012, 18:34
ну вот именно машины.
Твою то я видел фотку ))) хочется еще и другие ... просто позырить вторую машинку
Автор: ЗАПАД 26.3.2012, 18:45
кто то выкладывал фото... из казахстана. задницу поднимал.........
поднимай смело по 2 см и перед и зад, не пожалеешь 120%. россия... дороги-гавно.
Автор: EVZHEN 96 27.3.2012, 10:04
|
Сами проставки я не фоткал, простые от 2109,в ЕКБ в каждом тазовском магазе, а задние от нивы мне предлагали комплект,я взял те что диаметром побольше, то что фоткал жена на комп скинула, а куда
найти не могу, сейчас пороюсь , выложу
Автор: ЗАПАД 27.3.2012, 10:38
фото машины с лифтом нада ему))))
Автор: EVZHEN 96 27.3.2012, 10:43
а вот собственно и сам"тюнинх" конечный результат не брасается в глаза конечно, но сразу чувствуеца, а главное что скакать перестала
|
|
|
|
|
|
Автор: bikeru2005 2.4.2012, 17:41
Итак я тоже подошел к приподниманию хрюшки ...
появились некоторые вопросы.
для того чтобы заменить шпильки их нужно высверлить вот из этих опор?
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i614/1204/ad/91ca57d442b0.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i639/1204/16/b563838ca417.jpg.html
Заменить их нужно на Болты? какой диаметр и длинна у них должна быть для одной проставки в 20мм?
Автор: ЗАПАД 2.4.2012, 17:59
по шпильке стукни-она вылетит. это шпилька.... не привареная... померь длинну шпильки и +20 мм. я болты собрал с проставкой без стойки предварительно. сверху кольцо одел которое идет поверх кузова и прихватил полуавтоматом болты к опорнику, чтоб не болтались.)))
Автор: Iv@n 13.4.2012, 23:43
Благодарю ЗАПАД за полную инструкцию сегодня поднял себе зад, стандартными копеевскими проставками,
35 мм подошло как родное, без стяжки пружин просто со снятием аммортизаторов, правая заскочила без проблем с левой повозился на 15 мин побольше, на все затратил 1 час времени в гараже на яме, ни чего сложного.
С 17 колесами экстерьер более внедорожней смотрится
Автор: vba 14.4.2012, 13:12
|
слайды в студию!))
Автор: ЗАПАД 14.4.2012, 14:02
да мужики, действительно. давайте с отчетами пжлста для наглядности
Автор: m601111 19.4.2012, 14:06
народ ктонить подскажет каким газом греть пружину чтоб раскрутить . В отношении задней от ваз 01.
обычного пропана хватит или надо ацетиленом греть.
Автор: Iv@n 22.4.2012, 19:24
|
Фотоотчет
|
|
|
Автор: ЗАПАД 22.4.2012, 19:31
пропанового рзака по уши достаточно. греть до красна в нескольких точках и плавно разгибать без рывков и остужать плавно. не макая в воду..
Автор: EVZHEN 96 10.5.2012, 5:28
А мене один вопрос покоя не даёт , если поднять зад,с изменением клиренса меняется и угол рабочего состаяния в подвеске .И сам вопрос, имеет ли разницу угол работы стабилизаторов?Может имеет смысл поставить серьги по длиннее, кто-что сказать может?
Автор: ЗАПАД 10.5.2012, 9:23
хрюша это же не рессорная телега где есть серьги)))))))))))) или я чего то непонимаю............
Автор: vba 10.5.2012, 10:03
|
думаю, имелись в виду стойки стабилизатора aka яйца aka линки
Автор: EVZHEN 96 11.5.2012, 10:15
|
ага вот про них самых
Автор: ЗАПАД 11.5.2012, 11:14
аммортизатор остается прежним соответственно и ход подвески не меняется. единственное рабочее положение становится чуть выше. линки (стойки стабилизатора) рабоают в своих параметрах и ни как иначе.
Автор: EVZHEN 96 13.5.2012, 19:57
|
вот тут разрешите не соглашусь,амортизатор установлен от газ24, ход у него на выходе больше почти на5см на сжатие 2,5см меньше чем родной.
Автор: EVZHEN 96 13.5.2012, 20:04
ну а в целом спасибо за ответ , меня что и интересовало, есть-ли резон менять линки на более длинные, чтобы стабилизатор вернуть в исходное положение, как при родной подвеске, ещё раз спасибо. буду доробатывать сей тюнинх до полного "совершенства"
Автор: AiexS_M 5.3.2013, 21:27
|
Ну, это как посмотреть - а если с Хрюшей расставаться не хочеться, а на рыбалку приходится пробираться в разные места и ездить по, мягко говоря, убитым дорогам, то можно пойти на многое! Да, эта машинка универсальная, легкое бездорожье и пересеченку она не очень любит (больше из-за жесткости подвески), поэтому приходится вносить определенные корректировки: проставки под пружины, проставки на диски, расширители арок, резину 215/70 повышенной проходимости, кенгурятник. А если еще установлен фаркоп для прицепа (лодка, дрова, снасти...) и пластиковый бокс сверху - то ей цены просто нет! Очень доволен, как ведет она себя зимой.
Автор: Djus12 5.3.2013, 21:56
Извините парни .что встреваю.Но вот хочу себе преобрести тоже Хрюна.Взамен своего старого Джипа.Как раз для поездок на рыбалку.ну и природу.В качестве второго авто.Джип уж постоянно сыпется.Решил вот купить.что то поэкономичнее .повыше и с 4WD.Конечно понимаю.что это не рамный проходимец 
Но и в особое гавно лазить не собираюсь.Чисто доехать до озера или реки.Да и на Джипе моем Парт-тайм.В говне хороше.Но на трассе .то лед.то асфальт.На полном нельзя.На заднем.как корова.Ездию в основном один.так.что накладно на Джипе.Вот изучаю ваш форум.Что скажите.Подойдет ли Хрюн для этих целей.А то читал.что даже пыльники от воды рвутся.Может бросить эту затеюА так Хрюн полность подходит.И нравится главное.Чинюсь сам.от сварки до покраски.Что посоветуете.Не развалится ли Хрюн от проселочных дорог.Если конечно аккуратно
Автор: m601111 5.3.2013, 22:24
|
не развалится.
Но ход одвески маловат. грунтовки жрет нормально.
нелюбит убитых асфальтовых дорог( не пробивает но чуствуеш практически все), опять же из-за короткоходной подвески соответственно жосткой. Подвеска очень живучая.
пыльники? Ниразу не рвал от воды и грязи, от старости да, камнем да. Короч как и у всех остальных.
двигло оборотистое еслина мешалке то к примеру на 5 про скорости 100 будет гдето 3000-3100 оборотов 130 3800-4000 точнее сказать не могу особо не смотрел.
чинитсяне проблемма кроме рейки если леворуль смотреть и других узлов невстающих от праворульки и если нет аналогов. ценник конский пример внутрений шруз родной порядка 9кр аналог только асва и фабест вроде можно найти от 3 до 5. колодки и вся расходка примерно как на какуюнибудь приору а некоторое дешевле.
как то так.
Автор: Djus12 5.3.2013, 22:43
Ну у меня на Астре например 100 км тоже 3000 оборотов Вы еще не знаете цены запчастей на Внедорожник.Какой нибудь сальник редуктора 2500.пдшипник полуоси 6000.Двигло умирает.Хотел капиталить.Да че то передумываю.Один поршень 11 тров.А некоторых запчастей и не найти вовсе.только разбор.но там все убитое уже.Поэтому .что бы привести его в нормальное состояние,легче спалить 
Вот и озадачился заменой.Да и и Джип мне не к чему.понял.Поначалу.гавно месил.в дебри лазил.теперь.постарел.валятся под ним.А он еще и не достроен полностью Жесткость подвески не пугает.На Астре тоже все зубы стучат.все в угоду управляемости и скорости.Тут.главное.что бы не отпало ни чего в грязи.вернее не сломать бы чего типа приводов.крнстовин.моста.Все же пишут.что это городской авто и съезжать в грязь не рекомендуется.А по городу я и на пузотере поездию.Там клиренс 160.Не знаю только в каком месте
Автор: AiexS_M 6.3.2013, 0:16
|
Я ставил пол года назад аллюминиевые проставки под передние стойки (с ВАЗ 2109, пришлось увеличить отверстия под болты), очень доволен - перед реально поднялся! А вот назад, под пружины (новые) ставил резиновые проставки с Нивы 30мм, то зад Хрюхи неммного приподнял, но недостаточно - сейчас планирую заменить амморты (буду ставить длиннее штатных, перелопатил массу вариантов (искал такие, что подходят на ГАЗ 2410), вроде бы остановился на KYB 344275), а под пружины поставлю нивовские вставки 50мм.
Автор: AiexS_M 6.3.2013, 0:28
|
Бомба!!!
Автор: m601111 6.3.2013, 2:25
|
пробовал сильно валкая становится вернул все к заводу. центр тяжестиподнимается на поворотах начинает жопу закидывать. и 50 много 30 заглаза.у тя всеравнозадняя балка не поднимается. жопу поднимать только чтоб подьем морды сбалонсировать.
и если сильно жопу задрать у тя полуоси задние будут по нижнему упору пружины шаркать если конечно поменяеш аммы. если нет лови отбой на ментах и кочках побольше.
Автор: ЗАПАД 6.3.2013, 8:11
лифтовал и перед и зад . нормально все. не заметил валкости. задний стабилизатор стоит толстый. 23 мм.
кому интересно все по хрюнделю тут ---http://my.mail.ru/mail/shiryaev_pavel/photo?album_id=119#page=/mail/shiryaev_pavel/photo?album_id=119
Автор: bikeru2005 6.3.2013, 10:31
в выходные менял сайленты у тяги Панара и втулки стабилизатора заднего, решил пока сидел в яме замерить все низкие места на днище.
итак
первое место заняла передняя балка с результатом в 170мм.
второе - изгиб выхлопной трубы вокруг кардана - 185мм.
третье место - вроде задняя банка от пердока.
летом ставил проставки от девятки на переднии стойки в 20мм и новые пружины, сзади усиленные пружины с проставками 30мм которые прожались до 10-15мм. ну и зимние Стоковые колеса.
Автор: ЗАПАД 6.3.2013, 10:34
какая размерность резины? я уж и не знаю какая стоковая))) для меня сток 205\ 75 Р16 ))))
Автор: bikeru2005 6.3.2013, 12:48
по FAQ-у 205/60 R16 и фактически такой же.
Автор: stas22 6.3.2013, 19:32
Решил поменять все стойки вкруг!!! (взял передние KYB левая-334244 ,правая-334243, ну и задние взял с дорестайла R=L - 343315 т.к. ход штока у них несколько больше чем у рестайлинга-343316), причиной явился небольшой стук на неровностях в районе передних опор стоек, хотя на диагностике, в сервисе сказали что стойки что передние ,что задние ещё более чем живые (кстати они тоже уже меняные прошлой хозяйкой стоят kyb серии exelg и пробежали они всего 50 000 км.) ну а причиной стука являются передние опорные подшипники,их я тоже закзал в паре с опорами , конечно со стойками можно было и незаморачиваться, но сам не знаю почему всё таки решил их поменять ))), да ещё и задние пружины решил поменять, старые на мой взгляд какие то совсем хилинькие, при загрузке авто 4 телами ))) зад у автомобиля падает чуть ли ни на колёса, взял OBK чёрные плюс проставки от нивы 3 см, надеюсь что всё подойдет. Ах да если всё таки окажется что старые стойки все живые то буду их реализовывать перед по 1500 р. за шт., зад по 750 р. за шт.
Автор: ЗАПАД 6.3.2013, 19:40
передним опорным стучать нечему... я их разбирал.. сам подшипник впринципе не ломается. если только опора и та стучать не будет. там все разборное.. подшипник отдельно стоит шариковый....
Автор: stas22 6.3.2013, 19:48
|
При качании авто вверз вниз стук раздаётся и ощущается именно сверху стойки на опоре, так же такой же стук(только чуть меньше) присутствует при боковом раскачивании автомобиля в момент когда сами стойки практически не работают от сюда и вывод либо опоры либо подшипник, кстати справа стучит значительно сильнее чем слева.
Автор: ЗАПАД 6.3.2013, 20:23
это точно не подшипник он плотно лежит на опорнике в металле. а опорник внутри сотстоит из куска толстой резины около 50 мм. в который шток вставлен. там может стучать только шайба сверху что на штоке стойки стоит. об опорник долбить. больше нет ничего. когда разберешь поймешь меня.
Автор: brodyaga vik 7.3.2013, 15:05
такую херню делал еще на ваз09лет 15 назад.был дико ошарашен поведением машины на скорости 100км в 90 градусном повороте.с тех пор не маюсь подобной лабудой.и для бездорожья держу другого папелаца.уж извените если резко написал.но жутко тогда было.до сих пор в памяти
Автор: maikal 7.3.2013, 16:50
|
Да тут дело, не в недорожье. Народ машины задирает, чтоб выше над асфалтом быть.
Выше передней балке всеровно не прыгнут.
Автор: brodyaga vik 8.3.2013, 5:54
понятно
Автор: казак 8.3.2013, 8:46
|
Верно!!! И ещё...... Задрав кузов машина приобретает массу отрицательных качеств, как аэродинамических, так и в удержании авто на дороге. Выше, парусность больше, расход топлива больше, возможность переворота больше, машина плавает на дороге, детали ходовой подвержены преждевременному выходу из строя из-за нарушения предусмотренных изготовителем технических норм.......
Свою поднял немного за счёт колёс (205. 65. 16). Всё нормально уместилось, ничего не трёт.
Автор: MANHUNT 8.3.2013, 13:39
|
всё верно написал
тоже немного поднял за счёт резины..215.65.16
Автор: ЗАПАД 8.3.2013, 15:09
кто то пружины пилит кто то их старается наростить. каждому свое. у каждого свое мнение. на задраной езжу года 3-4 и не испытываю проблем с подвеской и прочей фигней. в повороты не влетаю. а возможности на еще одного говнолаза нет. езжу на ней везде и всюду и ежедневно.
Автор: udal71 8.3.2013, 17:42
Тоже третий год с приподнятой Хрюшей(сзади-30 мм,спереди-20 мм)-никаких проблем с подвеской и вариатором.Вторая машина-Субару(клиренс 215 мм)постоянный полный привод,но и на ней стараюсь в поворот на 90 градусов на 100 км в час не входить(возраст знаете ли)-это прерогатива продвинутых "деввяток" 
.Зато можно спокойно заехать в гору при наличии большой колеи и преодолеть небольшую яму,где многие повиснут на брюхе.
Автор: Iv@n 8.3.2013, 20:22
была нексия поднимал на 30 мм
была тойота поднимал на 40 мм
сейчас хрю поднял на 40, ни какой разницы в управлении не замечаю, но и в колею и в сугробы влетаю смело, да и при полицейском развороте не кренит, 40 мм такая мелочь для центра тяжести, при хорошей работе стабилизатора поперечной устойчивости, а управляемость в голове каждого,не люблю ПУЗОТЕРЫ
Автор: m601111 9.3.2013, 0:56
|
ты когда поднимал видел ход полуосей сзади? под при проезде полицейского. не прополза а проезда нашего басяцкого леж. полицейского у тебя они долбят по ниждему упору прыжины под ними вырезы есть пд хот с запасом. А если поймайш хорошую кочку то ихлегко погнуть может.
это при условии что ты аммы задние поменял на более длинноходные. Если не менял то у тебя хода амортизатор просто не хватит даже если с низу под шток наложить шайб для небольшого смещения амма в низ. Стакан нахрен как нибудь вырвет и все.
Вроде даже были приценденты. встоке если жопу поднять до упора то пружины ( новые ) практически без напрежения и их держат только чтото типа стакана с резинкой с верху и выемки с низу. Именно поэтомучтоб притак сказать резком подскоке у тебя пружины не пытальсь оторвать стакан.
и один хрен балка задняя остается на тойже высоте.
+ ускорение износа шрузов ( хрен с внешними они стоят не дорого и меняются на раз два. но и внутренних)
+ тягу панара нужно по уму удлиннять.
Автор: ЗАПАД 9.3.2013, 1:01
на сегодняшний день есть результаты лифтования поросенка пройденые годами и сотнями тысяч км. ничего не вырывает и не стучит. гранаты не тарахтят после лифта. рычаги ходят. задние тяги живут прекрасно.
Автор: ЗАПАД 9.3.2013, 1:17
езжу уже 7й год на поросенке. большую часть с лифтом подвески. с удаленным резонатором. более 270 тысяч на одометре моих. так что спорить нет смысла. ибо перебрал все и везде практически. и не разочарован в принципе этим чудом техники. тяга панара должна удлинняться на 5 мм при лифте на 5 см. думаю это не критично вовсе. я геометрию учил на отлично. а теорию от практики не стоит отрывать далеко
Автор: AiexS_M 10.3.2013, 1:16
|
Поддерживаю полностью! У меня и 14-я была на нештатных дисках и резине, и с проставками (есть такая слабость!) - проезжал практически везде, и никаких проблем не было.
|
|
Автор: aaxxell 10.3.2013, 1:55
О чем вообще разговор??? Как можно увеличить ход-клиренс зависимой???Сделать уе...о авто можно, завысив, или занизив подвеску ашера. Не понимаю что мешает приверженцм, низкой или высокой ходе-клиренсе подвеске , иметь соответствующее данным требованиям авто. С какой такой целью ашер стал предметом для зкспериментов? Опять делаемс , что умеемс, из того что имеемс, и не более. И самое главное врем что так оно ездиет без всяких проблем. Зачем? Неповерите, у меня в жизни тоже нет проблем, если я их не хочу видеть, но они есть, и их невидение, не есть правильно.
Автор: udal71 10.3.2013, 8:23
|
Если русскому человеку попадается идеальная машина,которая не требует доработки напильником-у него начинают чесаться руки
Автор: MANHUNT 10.3.2013, 13:58
|
это правда
Автор: Homo Andreas 10.3.2013, 18:40
|
Вот уж извиняйте, по твоим сообщениям из темы "Альтернатива хрюна" хрюн далекоооооо не идеальная машина, так что нечего поддакивать!
Вот у меня у самого руки пока не дошли приподнять хрю.
И я поддержу ЗАПАДа и остальных, увеличивших клиренс (хоть проставками хоть резиной). Они в отличие от многих теоретиков это сделали и говорят по факту как есть. Как вы (противники "внесения изменений в идеальный авто") можете утверждать о каких-то проблемах с подвеской и т.д., если у вас нет проставок? И ещё доказываете тем, у кого они стоят, что у них ДОЛЖНЫ быть проблемы...
Пока есть однозначная тенденция - ВСЕ те, кто поднял хрю, перечисляют только плюсы и никаких проблем не находят. Проблемы видят только теоретики
P.S. Ничего личного к теоретикам
Автор: ЗАПАД 10.3.2013, 18:44
да я думаю будет спор ни о чем. каждый кулик свое болото хвалит... сколько людей столько мнений...
кто то на треке рвет машину и пружины пилит. дургой в говна лезет по самое нимагу и думает где бы еще пару см клириенса найти. а кто то в гараже протирает до дыр машину не выезжая. за то у него все по мануалу... стоит не пылинки)
Автор: MANHUNT 10.3.2013, 20:10
|
Нечего мне рот затыкать......я абсолютно верно сказал,что хрю не идеальная машина..что с того?? если я согласен с человеком то я и поддакиваю. можешь переделывать свою хрю как хочешь,хоть трансформера из неё сделай...практик,ёптыть
Автор: GrEeD 10.3.2013, 20:17
я поднимал машину с 170мм до 340мм чесно говоря не каких сложных последствий нет
но последстия всеровно есть и одно из них это страдает ХОДОВКА но не как ПОДВЕСКА т.к. подъем осуществляеться с изменением ПОДВЕСКИ тоесть увеличение вот.
ХОДОВКА страдает вся но медлено а именно все саленблоки на рычагах
после года такой езды провел замену :
с переди все саленты втулки ну и яйца на полик
с зади половина контракных рычагов
но это мелочи по сравнению с тем ощущением езды на поднятой где хочу как хочу ну конечно в пределах разумного ))))))))))))))))
Автор: MANHUNT 10.3.2013, 20:21
|
нифига себе!! поднял в 2 раза?? фот бы фото такого броневичка увидеть
Автор: ЗАПАД 10.3.2013, 20:30
на резине 215\75 Р16.
Автор: Iv@n 10.3.2013, 20:58
Я за лифт, такие уж у нас дороги, выше задней балки не прыгнуть конечно, но бампера, пороги, и неподкастрированный резонатор поднимается
|
резину сейчас покупаю 225,55,17
Автор: atu 10.3.2013, 21:00
Я не постоянен и летом хочу ниизкую, а зимой и в дождь хочу выыысокую. Беда. Пневму надо ставить.
Автор: atu 10.3.2013, 21:02
|
Я знаю как заднию балку сделать выше. С помощью болгарки и сварки. Но пока я только передней балкой постоянно сажусь на бордюры и со страшным скрежетом еду
Автор: GrEeD 10.3.2013, 21:05
|
да кстати подымаеться только кузов и частично ходовка что очень удобно зимой что бы не че лишнего не цеплять
а что бы полностью поднять машину это толлько колеса
Автор: GrEeD 10.3.2013, 21:13
|
а вот тут ты не прав и очень сильно пневма расчитана на занижение но не как на подъем ее
пневма работае так хочеш низко пожалуста опустил хочеш стандарт поднял хочеш выше уже нет она тебе машину еще на 5 см не поднимет ясно
Автор: leonNN 10.3.2013, 21:18
|
И я тоже поддержу...
Автор: atu 11.3.2013, 0:32
|
Значит сначала делаем стандарт повыше и от него в низ
Автор: GrEeD 11.3.2013, 6:12
|
и так тоже не получмться устанеш искать чем сделать выше для стандарта а точнее стойки для пневмы )))))))
Автор: Homo Andreas 11.3.2013, 6:31
|
да я ее затыкаю, я же шутя =))) каждому своё ;-)
кстати, первый шаг "к трансформеру" уже есть (значок автобота):
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1108
так что ага, меня тоже в "практики" можно записать
|
Согласен , оговорился. Имел ввиду подвеску. Под "нет проблем" имел ввиду что-то сильно критичное. Тем более - разница всё же приличная, поднимать на 2-5 см или на 17 см! Логично, что чем выше - тем больше нагрузка.
Ну и как ты сказал выше - суммарно удовольствия от езды на поднятом хрю больше, чем проблем с ходовкой ;-)
Автор: GrEeD 11.3.2013, 12:35
и еще могу добавить от себя по поводу всех этих подъемов конечно можно , но особо хрюша для этого не преднозначина по одной причене ЗАДНЯЯ БАЛКА !!!!!!! если только вся суть подъема не заключаеться в том чтобы попросту впиндюрить мега безразмерные катки типа если стандарт 195\70 R15 J6 +50а поставить 225-245\70 R17 J8 +40 с выносам за арки и бедет смотреться просто ОЧУМЕТЬ как )))))))))) и если память не изменяет то это предел наших арок может ошибаюсь в 70 профиле это для калхоза или для города 245\35 R20 это для конкретных МАЯКОВ ))))))))))))))
и куда удобнее поднимать такие как CR-V или как у меня S-MX так как у нас ходовка вся на рычагах и подъеме кузова с помощью всей подвески ходовка поднимаеться тоже
ну вот как то так )))))))))
всем удачи в задераловках
Автор: GrEeD 11.3.2013, 13:05
а вот для чего существует пневма )))))))
|
|
|
Автор: atu 11.3.2013, 19:14
Какая лапочка 
Автор: казак 11.3.2013, 19:39
atuНу здесь просто полотёр, если говорить о клиренсе и его увеличении.
Homo Andreas, а вам, что-то говорить о клиренсах и вообще машинах, похоже рановато, глядя на восклицательный знак на заднем стекле авто, если конечно этот знак ваш! Если не ваш, то не обижайтесь.....
Автор: MANHUNT 11.3.2013, 20:37
|
Приколол однако
Автор: GrEeD 11.3.2013, 23:10
|
моя ))))))))
Автор: Homo Andreas 13.3.2013, 7:01
|
конечно не обижусь - на машине пополам с женой катаемся, она права как раз перед покупкой получила, разумеется вот и наклейка (покатушки были через пол года после покупки, сейчас наклейки уже нету)
MANHUNT ;-)
GrEeD век живи, век учись - про заднюю зависимую балку я теперь задумался
технически её и правда удлинять надо...
Автор: stat220 14.3.2013, 18:43
|
ты браток никогда не сидел походу по делу на хрюше, и не копал переметов метров по двадцать, заднюю балку намного легче откопать чем переднюю, и не из-за понтов и желания по буксовать а из-за нужды добраться из пункта А в пункт Б, когда разгоняешься на второй до отсечки и летишь через перемет и колеса цеплять начинают в конце этого самого перемета летя по воздуху, не потому что дорога плохая а потому что ее нет уже давно
Почитайте всю тему с начала, ничего нигде ни какая полуось не бъет, пружины стоят нивовские, обрезанные, амортизаторы родные, ходит не один год, и не одну сотню на спидометре.
Автор: atu 14.3.2013, 20:34
|
Можно по подробнее?
с нивовскими стало жесче или мягче? подрезали потому что высокие? а диаметр подходит?
а в перед какие подходят от отечественных авто?
Автор: ЗАПАД 15.3.2013, 15:39
в этой теме все есть. нужно прочитать с 1й страницы.
Автор: bikeru2005 15.3.2013, 18:21
Мне кажется тема уже технически себя исчерпала.
Совет новеньким: Читайте сначала и все ответы на ваши вопросы там уже есть.
Автор: ЗАПАД 15.3.2013, 18:29
|
ты кстать как сам то после лифта чувствуешь машинку?))) в поворотах не валится на бок?))))
Автор: atu 15.3.2013, 19:16
|
Перечитал ещё раз и опять не нашел в этой теме ответов.
|
Мне жестковато и хочется помягче, сильно помягче.
Автор: bikeru2005 15.3.2013, 19:28
ЗАПАД ну у меня музыка в багажнике тяжелая и пятидверка они чуть развалистей себя ведет на поворотах ... плюс стаб тонкий ... вот сегодня купил толстый стаб ... как приедет до меня сразу поставлю и посмотрим в поворотах как себя поведет машинка.
Ну в общем я знаю что это не гоночная машина и особо никогда не вваливал в повороты ... А зимой подрифтить это не считается ))))
Автор: ЗАПАД 15.3.2013, 19:30
у меня от классики стоят. года 3-4 уже. мягче намного и выше. верх пружины идеально подходит а нижние 1.5-2 витка нужно греть газом и немного раскручивать. цена 600 руб и час работы.
Автор: ЗАПАД 15.3.2013, 19:34
|
я тебе посоветую шайбы поставить большие и толстые под верхний палец стойки стабилизатора ибо уши слабоватые. и затягивай от души))) у меня все усилено. отрывало. хотя распиздяйством не замечен
Автор: GrEeD 15.3.2013, 20:36
|
3 или 5 дверка не имеет значения а вот яйца после всех этих проделак менять надо на усиленые вот только номера не помню я их так бы написал
а ведет на них просто супер ну конечно без экстримизма ))))))) типа на 150 км/ч да в 90% поворот ))))))
Автор: ЗАПАД 16.3.2013, 11:45
ставил я и оригинальные стойки стабилизатора что по библии прописано, и стр и китай и корею и германию и многое другое. при любом раскладе на пол года только хватает мне задних. передние около года ходят.
Автор: aaxxell 16.3.2013, 12:35
|
Вот вы сами и отвечаете себе на вопрос чем неоправдан этот лифт, ради одной глубокой ямки, которую надо ещё поискать, и сделать максимум для невозможности её объехать. Быстрый выход из строя стоек стаба, только и только из-за чрезмерного раскачивания кузова, другой причины просто нет, а вы говорите что изменений не наблюдаеться. Привычка и не более? Далее скорее всего найдеться и быстрый износ состовляющих рулевой и трансмиссии, и износ этот не просто износ, а сопровождаемый совершенно неправильным, непредсказуемым поведением авто. Мне глубоко безразлично как другие тупо тюнингуют свои авто, но только в том случае если эти авто не выезжает за ограниченные пределы их эксплуатации. Но извените выезжая на дороги общего пользования, ваш тюнинг абсолютно никому не нужен в любом виде, так-как он в экстримальном случае может легко оттюниговать автомобили совершенно в этом не нуждающиеся и не стремящиеся к нему. В цивилизованных странах, такие авто, при выевлении колхозного тюнинга, безоговорочно подлежат уничтожению. Зачем мы все требуем прекрасных дорог, когда доброй половине авто для их эксплуатации прямая дорога в глухую тайгу.
Автор: rgraz 16.3.2013, 13:57
|
Ой, только не надо ля-ля...
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=229&view=findpost&p=113339 полистайте, многие японцы вообще на тему колхозного тюнинга ребята повернутые и чо-то их авто никто не уничтожает. На аукционах достаточно часто можно встретить забавные экземпляры.
Хотя, Япония возможно не относится к списку "цивилизованных стран", тогда оно конечно...
Автор: казак 16.3.2013, 15:21
Тюнинг - это понты и не более. Одинаково смешно смотрятся как полотёры, так и страусы. Ничего в пользу машине и её механизмам не идёт. Некоторые возомнили себя великими инженерами-изобретателями, забывая, что универсальной и идеальной машины быть не может. Есть авто предназначенные для эксплуатации в определённых условиях. Трассовый авто и вездеход совместить невозможно, конструируя в одну или другую сторону мы получаем плюсы одного теряя другое и во всех случаях нарушаем нормальную работу механизмов, предусмотренную производителем. Этого забывать нельзя, даже если мы себя считаем, ну очень гениальными и плюём на мнения других.
Автор: ЗАПАД 16.3.2013, 17:04
тема называется клириенс, увеличение клириенса. не заинтересованым личностям попрошу покинуть тему и не срать в чужой огород. засрать можно всечто угодно. не нравится - проходите мимо, умники.
Автор: aaxxell 16.3.2013, 17:48
|
Я так-же внятно объяснил, что любителям данных переделок((((чем говорите там, горелкой погреть пружину?, ну-ну, вспомните Филиппе Массу, а он в довольно защищенном шлеме был), и не только, так-же тормозных систем(приколхозим дисковые тормоза на зад, на никому непонятный крепеж, оторвет не беда, зато эксперимент удался, ладно если где-нибудь на треке, а если нет?), про одичавшую оптику вообще молчу))), тоже есть свое место, и так-же могу попросить не засерать дороги общего пользования, это получаеться как-бы тоже не ваш огород, проезжайте пожалуйста мимо этих дорог, умники. Для всего этого и не только есть сертефицированные тюнинговые кит комплекты, да они дороговаты и не столь вульгарны, потому-как всему есть свой разумный предел, и вот как-раз этот тюнинг намного интересней, но очень редок на наших просторах, у нас же все как правильно сказали инженеры, инженеры которые очень прекрасно понимают что все авто одинаковые, шасси, четыре колеса и руль, что там думать-то ещё.
Автор: GrEeD 16.3.2013, 19:30
всем тихо !!!!!!!!
дайте человеку высказаться )))))))))))))
Автор: ЗАПАД 16.3.2013, 19:40
|
ты о ком именно??
Автор: GrEeD 16.3.2013, 19:58
сообщение 174
Автор: brodyaga vik 16.3.2013, 22:00
|
а вы держали эти кит комплекты в руках?я да.а вы видели как разваливают раму у патруля 5дюймовые кит комплекты на ходовку?я да.а вы изготавливали самодельный кит на подвеску и проверяли ее в дербенях и на дорогах?я да.так что про сертификацию думаю не стоит.к томуже допустим арб и остальные давно уже изготавливают в странах третьего мира.а лепят свою лейблу
Автор: ЗАПАД 16.3.2013, 22:55
большинство тупо теоретики... какие уж тут киты лифта )))) абасрать могут а почему не знают. да и в каках лебедку не разматывали... у них кроме асфальта нет дорог... пилить пружины и просаживать машину это тема... а главное спорить и считать себя самыми умными впереди планеты всей..
Автор: aaxxell 16.3.2013, 23:04
|
Не обязательно что-то держать, видеть и изготавливать, для понимания разницы в поведении различных авто, с различным клиренсом. Пусть не такое полное, но представление об этом я имею, и скажу что подвеска и другие параметры ашера для его даже стокового клиренса довольно допотопны и далеки от идеала, какой-там ещё выше и самое главное без последствий и варварскими методами. Просто надежный авто, с довольно приличным компромисом, изменять этот компромис только людей смешить и пугать, тем-более повторюсь приметивными методами.
Автор: GrEeD 16.3.2013, 23:52
|
да не надо это держать надо просто делать , а судя по твоим словам ты не только не держал но и не имееш в этом никакого представления и тем более понимания , вот когда сам лично сделаеш чего либо подобное вот тогда и будеш тут речь толкать и показывать свою не компетентность в каких либо ходовых параметрах , нормальные или просто читают эту ветку или советуются и деляться своими методами что и как
так что вот как то так )))))))))))
Автор: Djus12 17.3.2013, 8:03
Приветствую всех Хрюшнводов.Я пака им не стал.Но собираюсь сменить своего старого джипа на .что то более свежее и экономичное.По сему Хрюн мне подходит.Пака изучаю про него.И будучи человеком который любит свои авто и делает все сам от сварки до покраски ну и тех части изучаю профильные форумы.Позволю вставить свои пять копеек.Так как про клиренс знаю много имея вот такое чудо природы 
|
Но например владельцы внедорожников считают самым надежным авто.это то которое в стоке.Луше лишний раз покопать.чем остаться в лесу со свернутым шрузом или полетевшим подшипником.Поясню.Установка колес большего диаметра ведет к быстрому износу подшипников и гранат.При увеличении клиренса угол шрузов тоже меняется.особенно если они старые то выроботолись под определенным углом.Рычаги уходя вниз.уводят за собой развал и кастор.Из вас кто нибудь после манипуляций ездил на развал Кастор это угол наклона работы стоек.Который тоже кстати меняется при этом.По этому они меньше начинают жить.Отсюда появляется жесткость подвески и прочее.Вообщем вывод таков,что трансмиссия становится менее надежна,управление хуже.и комфорт меньше.Как то так Подумайте.оно вам надо?Например большинство владельцев гавнолазов имеют их в качестве второго авто.по этому и издеваются над ними.Хрюн все же городской авто.Я сам решил сменить внедорожник потому как 200км еду на рыбалку по трассе и всего лишь 5 по грунтовке.Ну да.бывает и грязно.Но джип кушает то всегда и много Ну а если все таки вам это необходимо.то делайте.но грамотно.И не забываем при всех манипуляциях отпускать все сайлены.а потом уж после всего затягивать по новой.Вы не подумайте .что я умничаю и прочее.Просто хорошо когда перед проведением работ.знаешь больше информации.На то он и форум.Я если преобрету Хрюна.то по любому буду поднимать Так как он мне нужен для поездок на рыбалку.а каждый день я передвигаюсь на современном пузотнре. 
Автор: ЗАПАД 17.3.2013, 13:42
НА СВОЕМ ПРИМЕРЕ .. ЕЗЖУ 7Й ГОД НА ПАРАСЕНКЕ. 275 тыш км пробежали. ИЗ них около 5 лет на лифтованом. при чем несколько раз поднимал опускал менял пужины высоту лифта и тд. на сегодняшний день я думаю нашел золотую середину того что искал. при всем этом только раз сменил наружную гранату. но думаю нужно отдать должное возрасту авто.. как ни как 99 год. одну гранату за 6 лет не жалко. и арать во все услышание что я просто из машины сделал опасный для окружающих металолом более чем не разумно. кастор и развал остается на своем месте. резину не жрет. доказано тысячами км. на сегодня у меня лифт около 5-6 см. 3 проставками и 3 резиной. может чуть больше. нужно мерять на ровном месте. но езжу намного уверенее чем на стоке. я полностью доволен. и не я один такого мнения.
Автор: brodyaga vik 17.3.2013, 14:29
да никто и не спорит что поведение машины меняется.но это для людей компромис.и по дорогам ездить и немного с них сьехать.когда в рамках разумного то безопасность не страдает.я лично хотел сказать что сертификат ничего не дает.это всего лишь бумажка.у меня самодельный силовик с лебядью. и тоже есть сертификат. и свидетельство соответствию госту.но я частник и самодельщик.и цена его гораздо ниже брендов
Автор: ЗАПАД 17.3.2013, 14:40
щас ты самодельщик огребешь от самых умных асфальтовых ездюков))))))))
Автор: aaxxell 17.3.2013, 14:44
Вот как-раз спорят, и об этом разговор. Разговор о том что люди не понимают на каком тюнинг-снаряде они выезжают на трассу. Вопрос лифтерам ашера, каким образом вы перезатягиваете задний сайлент переднего рычага? И что вы предпринимаете при лифте ашера для утверждения что развал не меняеться? Так-же вопрос о заднем стабе, как я понимаю машинка поднимаеться для лучьшей проходимости, для чего тогда усиливаеться задний стаб, и вообще остаеться на авто? Как-то цели лифта в этом случае становятся непонятны, может действительно для более высокой посадки над асфальтом.
Автор: ЗАПАД 17.3.2013, 14:59
Свали из этой темы. тебе это неинтересно. и знать ненужно.
Автор: MANHUNT 17.3.2013, 15:04
Скоро и до драки дойдёт)))))))))) прям как в теме про масло баталии
Автор: aaxxell 17.3.2013, 15:17
|
Так-бы и сказали, что лифтерам эти вопросы не вопросы.Главное высота.
Автор: Iv@n 17.3.2013, 16:31
|
Мне кажется что вы aaxxell мало понимаете в технической части автомобиля, и что лифт в 40 мм нормально вписывается в допуски работы подвески и ШРУСОВ, то есть не критичен, что доказывает многолетняя эксплуатация, а все что вы умеете это гадить в теме. ЕСЛИ ОНА ВАС НЕ КАСАЕТСЯ ИДИТЕ ДАЛЬШЕ, туда где вы знаток
Автор: stas22 17.3.2013, 16:55
|
Да он похоже везде знаток !!! http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=1022&st=510 )))
Автор: Djus12 17.3.2013, 17:47
Увеличение клиренса и прочий колхоз-тининг .это-для настоящих ценителей Авто в стоке.это-для простого обывателя ездящего в булочную 
Автор: aaxxell 17.3.2013, 18:15
|
Вы это япам напишите, они не знали, что вы давно уже вписали в допуски неведомый им допотопный лифт. Чего проще поставить пружины да аморты подлиней, и предлагать это на выбор опционально.
Автор: Djus12 17.3.2013, 18:44
Они не шарят в этом деле.Узко мыслят
Автор: p4s8x 17.3.2013, 18:45
|
Да этот знаток везде пьяную чушь пишет про жопу например
http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=11488&view=findpost&p=398748
Автор: ЗАПАД 17.3.2013, 18:52
давайте его в очередной раз забаним.. пусть умничает у себя в ижевске дома.
Автор: stas22 17.3.2013, 18:54
|
Да блин, походу чувак живёт в каком то своём мире
Автор: Andi 17.3.2013, 18:58
Парни, держите себя в руках. Обсуждайте ваши вопросы не обращая внимания на то, что вас не интересует.
А, господин aaxxell посидит дней 10 в бане, а потом посмотрим на его поведение.
Автор: ЗАПАД 17.3.2013, 19:07
на такое не получается не обращать внимание. если я не волоку нихрена в музыке и буферах так я туда и нос не сую. и советов не раздаю и не обсираю любителей больших коробок в багажнике. читаю пишу то что интересно мне... а тут прям универсал ВО ВСЕХ ТЕМАХ СРАЗУ.ипиться сердце перестало. ну реально..ДОСТАЛО..
Автор: stas22 17.3.2013, 19:21
|
Забей !!! Мы победили
Автор: ЗАПАД 17.3.2013, 19:24
а ты уверен что надолго???))))))))))
Автор: stas22 17.3.2013, 19:28
|
При необходимости можно и повторить такую "акцию протеста" !!!
Автор: Iv@n 17.3.2013, 19:28
ДА мне стыдно за него гадит везде и под другим ником тоже гадил.
За то, что мы с ним родом из одного города ИЖЕВСКА (наверно он махровый ВОТЯК)
С ПОБЕДОЙ!!!
Автор: p4s8x 17.3.2013, 19:37
Да этот тип не успокоится. Был у него ник olg...забанили, завел aaxxell и всё тоже самое, человек просто в неадеквате, ему нужно лимит поставить 1 сообщение в месяц.
Автор: altana 17.3.2013, 19:49
89042752624 номер этого всезнайки
Автор: stat220 18.3.2013, 5:52
|
+1 давайте все разом ему напишем дружественное СМС
Автор: Andi 18.3.2013, 8:00
Ребят, вы в Кофейне тему создайте по обсуждению этого персонажа.
Не надо в тюненге о нем говорить )))
Автор: brn 18.3.2013, 10:09
|
Ради интереса, на сколько быстрее износ с колесами на 1 сантиметр выше штатных? 205/70 вместо 195/70 или 205/65 в стоке. Не флуда ради, а для общего развития.
Автор: GrEeD 18.3.2013, 11:24
|
нету этого износа так как размер колеса не влияет или все вы думаете что япы ставят подшибник и гранату только с расчетом на на стандарт тиипа 195/70 R15 )))))))) не смешите
или
тогда покажите мне подшибник корой специально сделан для 235/40 R18 !!!!!!!!!!!!!!!!!
я лично все свои сообщения заберу назад и выду с этой ветки !!!!!!!!!
Автор: GrEeD 18.3.2013, 11:29
|
наши подъемы чесно говоря это просто ДЕТСКИЙ САД *РОМАШКА* по сравнению с их ним тюнегом и лифтом пока фотки вот не могу найти а то бы вылажил , может у нас и колхоз не преветствуеться зато у япов это большой респект
Автор: ЗАПАД 18.3.2013, 12:22
чеж так завелся то??))) я плевал на всех и езжу задраный. особенно приятно это сегодня когда во дворах снег проваливается а я еду и не скребу пузом. хотя и кардан задний снят временно. отлично себя чувствую в распутье. лишних 4-5-6 см ну ни как не мешает)))
Автор: brn 18.3.2013, 13:30
|
А я тут причём? Я просто спросил у человека как повлияет на износ установка увеличенной резины. В ответ на его утверждение что это приведёт к увеличенному износу.
Автор: brodyaga vik 18.3.2013, 14:13
тока не забывайте при лифте подвески.удлинить линки.делается легко.просто режем линк и ввариваем вставку на величину лифта.подвеска не будет зажата.и амы будут работать на весь ход отбоя.для самых безбашенных экстримальщиков можно вообще стаб выкинуть.машина будет чуть больше валкой в повороте.но привыкните быстро.это для рыбалки само то.но на диагоналке будте аккуратны со шрусами
Автор: ЗАПАД 18.3.2013, 14:40
задний стабилизатор нормально переваривает лифт в 4-5 см. без удлинения стоек стаба. он вращается хорошо. а передний у меня там все переделано.. рычаги от хонды капы и стойки стабилизатора крепление на 90 градусов развернуто, от тайотки какой то стоят)))
Автор: GrEeD 18.3.2013, 20:14
|
да блин тут всяких начитаешся умников просто убить охото ну не знаеш сиди рязглядывай и все )))))))))))
Автор: GrEeD 18.3.2013, 20:16
|
не не дружище ты не причем для тебя только первые пол строчки )))))))))
а все остальное это уже как пошло так понеслось ))))))))))))))
Автор: stas22 23.3.2013, 15:25
|
Ну вот и всё. Поменял всё что хотел, передние стойки
|
|
|
|
|
|
|
Автор: FinnHRV 25.3.2013, 3:20
Интересно. Что если поставить волговские амортизаторы с проставками на 3 см(у меня чась 2 см стоят) и при этом снять стабилизатор поперечной устойчивости(один хр..н на плохой трассе раскачка присутствует)? Получается что у волговских ход на разжатие туг. И будет это плюсом для комфорта! ведь на королке 120 что-ли нет этого стабилизаторо поперечной устойчивости взади, но трассу держит хорошо(правда стойки стоят). а то стоят монро взади(при чем год им) и бляха все равно козлит 3-дверка. Вот народ ставил назад от волг и жалобы на козление пропадали. только на переезд лежащего полицая аккуратны.
Автор: stat220 25.3.2013, 19:34
|
монро будет ходть пока хонда на колени не встанет, а козлить будет не по детски, что с новыми что со старыми, ставь каяба и голову не грей.
Автор: GrEeD 25.3.2013, 20:35
стабилизатор категорически нельзя убирать т.к. он выполняет не одну функцию , не только типа от раскачки влева и впрва !!!!!!!!
Автор: FinnHRV 26.3.2013, 2:27
|
Кстати да, есть такая фищка, что новые что с пробегом-козлит. Буду пробовать фирмы Lynx. У меня стояла каяба и сдохла одна стойка махом. поэтому на монро перешел
Автор: stat220 26.3.2013, 6:08
|
у меня тоже стояла каяба, лето ниче а вот в зиму не терпит, бежит. Монро ходит уже четвертый год, но не то по сравнению с каябой.
Лучше родного нет ничего, вторая машина на родной ходовке, разница ощутимая.
Автор: GrEeD 26.3.2013, 23:05
так в чем дело товарищи !!!!!!!!!!!
берите контракт собратья и востока я думаю помогут???????
пспс езжу только на контракте или на тейнах )))))))))
Автор: FinnHRV 27.3.2013, 2:54
|
??? что за тейнах?
Автор: EVZHEN 96 27.3.2013, 4:40
|
проверенно на собственной шкуре, на волговских козлить перестала, это первый плюс, второй+, увеличенный рабочий ход, третий+, стоимость. Но как говорят на вкус и цвет фломастеры разные,
Автор: FinnHRV 27.3.2013, 4:56
|
какой фирмы поставил волговские(как понял от волги 3110)? есть ли минусы? кто-то говорит, что на лежащих полицейских очень жестко стало перезжать? стаб убирал или на месте. Как по плохой дороге ведет?
Автор: AlexSH515 27.3.2013, 5:21
|
От крауна задние еще жестче и надежнее ставить, чем волговские (если задирать)
Автор: FinnHRV 27.3.2013, 7:23
|
да жесткость мне ни к чему- мне главно чтоб не козлила по трассе и помягче была. монро по иркутску хватает, но на трассе-абзац, не нравится.а каяба- у меня чет одна сдохла. Смотрю в сторону волговских газомасленных или масленных.
Автор: AlexSH515 27.3.2013, 7:30
|
Ну че за прикол то! Люди на волжанах (совдеповский автопром) стараются от крауна (иномары) поставить. Чтобы ездить по человечески и подвеску не кончать.
А ты наоборот на иномарку совдепию ставить. (опять видимо неправильная экономия).
Автор: Djus12 27.3.2013, 7:33
Везде все от нашепрома подходит.Это потому.что наши сперли у иностранцев Даже у меня на жипе аморы передние с Волги стоят.масляные Ни чего.2 года работают.Условия эксплуатации жесткие и весу под 2 тонны и ни чего.Правда для меня мягковаты.А для вас в самый раз наверное будут.У меня SACHS стоят.
Автор: GrEeD 27.3.2013, 8:43
|
вот что !!!
|
Автор: FinnHRV 27.3.2013, 10:00
|
дело не в экономии- просто не вижу смысла тратить по 2500 рубля за стойку каяба для honda. лучше потрачу на импортные аморты для волги 3110,3102, но чтоб было без козления. вот выбор -финваре и подобный по качеству. но только не маде ин раша
+ наша хрюха полегче волги и стандартные импортные аморты для волги само то. иначе более жесткие от крауна например, вырвут нафиг стаканы у кузова-это тоже нужно учитывать
Автор: p4s8x 27.3.2013, 20:29
Если ставить от волги, колхоз нужно делать или прям открутил прикрутил?
Автор: ova 27.3.2013, 20:41
|
Втулки нужны, на нижнее крепление стойки. Где то чертёж с размерами на форуме видел.
Автор: ova 27.3.2013, 20:52
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=5337&st=30 здесь чертёж.
Автор: FinnHRV 28.3.2013, 2:31
|
Да выбиваешь обычные втулки от старого аморта и ставишь на волговские.
Автор: AlexSH515 28.3.2013, 4:35
блин уже 4 года езжу на монро без проблем, один раз поставил и забыл
Автор: ova 28.3.2013, 7:51
|
Блин, а я у токаря заказывал...Правда стойки так и не купил, так на всякий случай в машине вожу.
Автор: AndreyDC2 2.4.2013, 14:01
прочитал всю тему .. и в итоге, на перед все таки можно 2 проставки от ВАЗ 09 ставит, как понима около 4-5 см получиться выше, а на зад от нивы 50мм проставку... и тогда колеса заказать 215\65 16 и поменять амортизаторы на волговские, и будет высокий хрюн, все правильно понял ? ... )) просто недавно хрюна купил, до этого ездил на интегре на туперной подвеске 2 года, теперь мания повыше )) устал от пузотерки .. вот какой клиренс был 
Теперь вот такой хрюн
http://www.radikal.ru
Автор: ЗАПАД 2.4.2013, 14:23
на перед лучче всего 1 проставку и новые пружины и стойки. если просевшие пружины тогда и 2 можно вкорячить.......... от безысходности.
сзади достаточно амортизаторов кояба 343315 их вполне хватает по длинне и еще остается. если проставку назад ставишь то незабываем отбойник так же увеличивать на 4 см что бы пружину не пережимало лишнего ибо сломает нахрен. ( у меня волговские отбойники стоят и шайбы толстые)
тут немного их видно.
Автор: AndreyDC2 2.4.2013, 14:45
ЗАПАД
то есть одбойник еще купить надо волговский, правильно понял ? цифры 1,2,3 что ты обозначал ? на 1 ставяться проставки, а на цифрой 3 для чего отмечал ? просто до этого не колхозил ничего такого )) авто всегда хонды были )) и не очень в курсе про отбойники волговские, они просто меняются ? надо будет амортизатор снимать ? и если амортизатор пока родной будет не страшно или лечше сразу другой купить ? который ты назвал , норм ценник такой у него , около 2500 за штуку ? а стойки с пружинами кстати у меня новые
Автор: ЗАПАД 2.4.2013, 16:41
эта пружина от класски стоит резаная по длинне газом гретая и раскручены нижние 2 витка. аммортизаторы задние кояба 343315 хз ценник. смотри в каталогах. отбойник меняется ничего не разбирая. снизу одна гайка. когда проставки будешь ставить пружину все равно снимать нада откручивать аммортизатор или сжимать саму пружину.
Автор: AndreyDC2 2.4.2013, 17:08
ЗАПАД
спасибо )) тепепь понятно
Автор: FinnHRV 2.4.2013, 18:27
кстати волговские каяба серии 34 дешевле в 2 раза и тоже газмасло. думаю что нет смысла переплачивать за принадлежность хонде.
Автор: ЗАПАД 2.4.2013, 18:34
а длинна волговских? чуть длиннее я так понимаю? и внизу какое там крепление? так же как на отечественных аммортизаторах? втулку нада?
Автор: ova 2.4.2013, 21:38
|
На перед от 2110\12 подходят, если родные сильно просевшие.
Автор: FinnHRV 3.4.2013, 3:23
|
На сжатие одинаковое, а на разжатие помоему на 5 см выше. с проставками на 3 и выше см само-то! его номер 344275. Стоит 1200. а втулку от старых хондовских аморт выбиваешь и ставишь в штатное отверстие. только шайбы между ушками поставить. Я уже заказл было аморты, но пришлось отказать ввиду неясности с мех. коробкой. позже буду заказывать.
Автор: stat220 3.4.2013, 6:11
можно открутить короткую поперечную тягу, яйцо, поддомкратить и пружина сама выскочит, оттянув балку вниз, новая удлиненная пружина встает также без стяжек. Так даже удобнее подгонят пружину по чашке при разгибе. Я разгибал без газа.
Нивовская пружина по длине получается один в один со старой но за счет толщины витка и жесткости приподымает кузов сантиметров на пять.
Автор: stat220 3.4.2013, 6:11
-
Автор: stas22 3.4.2013, 7:14
|
Помимо всего перечисленного нужно еще открутить и тормозные трубки от балки .
Автор: stat220 3.4.2013, 8:32
|
не надо ничего откручивать, балку вниз опускаешь до конца, чтоб только тормозной шланг не загибало нахально и все. подгонял уже не одну пару пружин. Начал с простых шеховских, потом от универсала, остановился на нивовских.
Автор: cabanchic 9.4.2013, 7:38
|
а нивовские пружины сколько по длинне отпиливал? по длине родных?
Автор: cabanchic 9.4.2013, 7:54
|
а от ваз 2112 пружины как есть подходят? или их нужно подгибать, отрезать и т. д.
Автор: ova 9.4.2013, 10:31
Сам пока не ставил, но на форуме писали ставятся как есть.
Автор: stat220 9.4.2013, 11:41
|
режешь нивовскую по длине старой один в один, просто ставишь рядом и меришь, окрути яйцо, амортизатор, и короткую тягу, балка сама вниз уйдет и пружина от руки залезит безовсяких стяжек, делать желательно на земле а не на подъемнике (да его и нет никогда под рукой, все ремонты на улице).
Когда подгонишь пружину вторым домкратом приподымешь балку и закрутишь амортизатор. Разгибал большой кувалдой по кругу на наковальне, начиная с конца нижнего витка.
Всяко дешевле и проще подобрать необходимую жесткость для авто по своим потребностям. Зато как подгрузишь, душа радуется, при полной загрузке с семьей по горной местности да по бездорожью. Имей ввиду что порожником жестковато, но зато полочка не стала с креплений вылетать в багажнике.
Автор: stat220 9.4.2013, 11:58
|
вот тебе ссылка проверенно временем, и не одним десятком тыс.км.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=10475&st=60&p=345418&#entry345418
Автор: ЗАПАД 9.4.2013, 16:25
слухай аче за желтый аммортизатор у тебя сзади? цена? качество? длинна в сравнении со штатным как?
Автор: cabanchic 9.4.2013, 19:52
|
а сколько по длине обрезал пружины?
Автор: ЗАПАД 9.4.2013, 19:57
на 5 см больше стандартной пружины. ибо лифт хотел. за 3 или 4 года они немного просели. сейчас наверное на 3-4 см выше стока. но мне похрен. есть возможность проставки ставить от ваза. можно стандартную хондовскую поставить. 3 варианта высоты короче.
Автор: vba 9.4.2013, 21:47
|
поясни, пожалуйста, поведение авто - с одной стороны, говоришь, что когда пустой едешь - жёстко, но при этом полка перестала вылетать из креплений - значит мягко???
|
а как ориентироваться по высоте старой пружины, если она может быть уже просевшей на неопределённую величину? конечно этот вопрос актуален если хочется получить высоту как на новом стоке.
естественно если задаться целью получить "выше чем есть в данный момент" - то да, прибавить N сантиметров к заменяемым пружинам, но интересует высота стока
Автор: stat220 10.4.2013, 6:00
|
вот это корефан то самое монро, бля неубиваемый, ему пробегу больше 120 тыс, снял а он как новый, и на сжатие и на разжим. На передок тоже такие поставлю. Еще че за..сь у него саленблок идет а не втулка, хотьбы что, даже признаку нет на выработку.
Снял я их, поставил старые каяба, продаю одну машину.
Автор: stat220 10.4.2013, 6:22
|
нет мягче не стало однозначно, не стало бить отбойником об кузов, именно пинка в спину на нырке и подкидывания в обратную что аж в багажнике все летает. Пустой едишь жестковато я имел ввиду на гребенке начинает немного переставлять
реж чуть больше сантиметра на 1.5, два, можно и в ровень, не будет хватать поставишь проставку самую малую по высоте, либо бери самую высокую и подгоняй на наждаке высоту скоко тебе надо, больше тут мудрить нечего.
Автор: vba 10.4.2013, 9:29
|
а ну понятно, после твоей фразы я вспомнил как на лежачих всё в багажнике подпрыгивает, учитывая что у меня до сих пор салон разобран и там куча хлама лежит )))) хотя казалось бы с более жёсткими пружинами тут тоже более жёсткое и резкое поведение должно быть (у меня до отбойника вроде не пробивает, я медленно проезжаю те же лежачие, но когда спрыгиваю с них - всё в салоне тоже "спрыгивает" с полусекундной задержкой)
но практика иногда расходится с теорией, да =)
Автор: udal71 2.5.2013, 13:14
Моя машинка-спереди и сзади проставки 2 см от Нивы,глушитель от Опель-Корса,пружины OBK стандартные чёрные,небольшая переделка выхлопа плюс короткая база трёхдверки и колёса 205/75/R15 позволяют спокойно преодолевать лесные и просёлочные дороги,не говоря уже о бордюрах.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: claster 20.4.2014, 10:55
ТОже поставил проставки, пока только сзади(150р штучка). ОТ нивы которые увеличенные подошли как родные, ставил минут 30. Единственное свернул болт когда откручивал левый амортизатор, надо высверливать. Особой разницы не заметно, думаю проставками компенсировал старость пружин. НА перед купил от ВАЗ 2108 но что-то много мне совпадают дырки, все же возьму наверное штатные для хонды. И болты надо более длинные на передние стойки ставить.
|
|
|
|
Автор: udal71 20.4.2014, 14:34
|
Проверено вот эти подходят http://avto-prostavki.ru/magazin-2/product/prostavka-perednyaya-honda-honda-6
А на зад ещё делает хорошие проставки Новосибирский полиуретан
Автор: claster 20.4.2014, 14:40
|
Тоже вариант, спасибо. Или эти http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/Honda_prost/ 850р 20 мм, 1100 30 мм. 30мм думаю не многовато ли.
Автор: ЗАПАД 20.4.2014, 14:42
передние конечно не подходят 1 в1 . там даж отверстия меньшим диаметром. доделывать нужно. а где взять для хонды?)))) не думаю я что их кто то делает. если только самостоятельно. как вариант еще от москвича 2141 поискть.
Автор: ЗАПАД 20.4.2014, 14:50
я 40 мм делал. по 2 шт от ваза. 40мм многовато. 30 будет вообще самый самолет. сорри не успел раньше ответить. вот по 2 шт стоят. 
Автор: claster 20.4.2014, 14:51
|
ЗАПАД Смотрите ссылку выше, именно для хонды H-RV делают, цена конечно не гуд. Но хоть на зад сэкономил воткнув от НИВЫ.
Автор: claster 20.4.2014, 14:52
|
Вот 30ки и возьму скорее всего.
Автор: udal71 20.4.2014, 16:34
|
Судя по фото передок "отстаёт " от зада.Можно ещё синие пружины OBK воткнуть-увеличивают клиренс на 2 см.А ценник на перед действительно высоковатый,но всё подходит идеально,отверстия ,правда,расточены под конус,но может это и к лучшему и доставка только ТК Энергия.
Автор: udal71 20.4.2014, 16:41
|
Я про эту ссылку и имел ввиду на зад.В отличии от проставок для Нивы они идут без металлической чашки под вырез прутка пружины
Автор: udal71 20.4.2014, 17:55
|
Извиняюсь-ссылка вот эта http://www.polyurethan.ru/product/prostavka-zadnej-pruzhiny-30-7-12-0173/ может это одно и тоже,но мне пришли именно такие зелёного цвета
Автор: claster 21.4.2014, 0:06
|
Дык он и будет отставать, в перед еще ничего не добавлено. 30мм воткнуть и будет самый раз.
Автор: stat220 21.4.2014, 5:48
болт сверлить смысла нет, гемор еще тот, легче его срезать а на место него закуртить такойже только с гайкой.
с двух строн так голову свернул.
Автор: stat220 21.4.2014, 11:55
родная пружина как "вата" пробивает на нырках, груз не держит, только порожним ездить.
ее хоть поднимай хоть не поднимай толку не будет.
и виток у нее тонкий по сравнению с нивовской.
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:34
Начитался.....
|
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:35
Такя хрюша была....
|
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:36
Волга ....
|
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:37
Спят усталые резинки.....
|
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:40
Резак всем поможет....
|
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:41
Используй то что под рукою.......и не ищи себе другое.
|
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:54
Пружинка НИВА
|
Автор: ЗАПАД 28.10.2014, 19:55
можно 10 фото в одно сообщение вставить.........
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:58
Одна сторона готова .... Продолжение следует.....
|
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 19:59
Запад извиняй . Я первый раз. Ещё не научился.
Автор: иким 28.10.2014, 20:19
|
Автор: BeshchukC 28.10.2014, 20:57
Пружина под нагрузкой выпрямилась. Сайленты полеуретан.
Автор: stat220 29.10.2014, 7:09
|
не выправиться она, потому как ставишь проставку с ней жиговскую то выбивает одну сторону на проставке (сменает со временем ее)
с волговскими амортизаторами я бы подумал, советовать не буду сам поймеш когда въебет по стакану пару раз на нырке))))
не большая разница у них в цене, есть и подешевле монро например, уже стер два комплекта задних тяг в оригенале а амортизаторы еще живые.
Автор: stat220 29.10.2014, 7:18
|
мало ты срезал, машина под углом стоять будет, это же нивовская пружина она грубая.
Автор: иким 29.10.2014, 8:27
на нивовской пружине виток чаще, а по длинне пружинку урезали, такая же как родная получается,единственно более жёстко будет. почему пучит в одну сторону? может быть виток разогнутый нужно было прижать поплотнее к плоскости прилегания
Автор: stat220 29.10.2014, 8:42
|
нет браток не соглашусь я с тобой, она грубая, и если ты отрежешь ее чуть длинее то получиться, что машина вообще горбом встанет.
нивовскую и надо резать в ровень, за счет своей жесткости она будет см на 5 выше родной. Могу показать если кому интересно, сломал два комплекта))))
а пучит ее как раз из-за частого витка и потому что прямая. Сравнить есть с чем так как сейчас стоит от субарика форика бочкообразная и виток у нее реже, как на родной, но на тот же самый виток больше родной, встает как родная без резака и разгиба и по цене один в один.
Автор: stat220 29.10.2014, 9:13
сверху тоже надо было родной резиновый стаканчик оставить, жиговскую со временем протрет.
Я конечно не советчик тут и не навязываю свое мнение ни кому, но по опыту езды на нивовских пружинах могу сказать следующее, для груза и для 5-ти дверки речи нет при полной загрузке авто с тремя пассажирами машина идет отлично, редко пробивает, мягенько, но порожником, иногда и груженным очень сильно чувствует гребенку, переставляет не по детски.
Если взять бочковые с меньшим числом витков но одной длины с нивовской, то с бочковой намного комфортнее, это 100%, мягче и подвеска как бы отрабатывает неровности лучше намного. Нет, как я для себя называю на нашем авто эффекта "удара в затылок" после нырка, и в багажнике ничего не подпрыгивает и не летает.
Еще один плюс на мой взгляд на пересеченке при переезде оврага, там арыка и т.д с нивовскими пружинами кузов начинает выворачивать, аж по салону отдает, бочковая сменается аж колесо под арку залазит, но по кузову меньше отдает.
Автор: stat220 29.10.2014, 9:18
|
как говориться "горбатого могила исправит" так и нивовскую пружину, не в обиду конечно будет сказано)))))
вообще он помоему маловато разогнул, она не плотно легла на место
Автор: stat220 29.10.2014, 9:37
|
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=10475&st=60&p=345418&#entry345418
у него на два витка больше, это много, даже я бы сказал слишком
отец до сих пор ездит, тяги с пружиной конечно уже сменили, амортизатор ходит.
|
Автор: ЗАПАД 29.10.2014, 10:06
не ошибается тот кто ничего е делает. методом проб и ошибок подгонит под себя и под свой стиль езды.
меня почему классические устраивают пружины? я ничего не вожу каждый день кроме своей задницы и 2 кубометров воздуха))))
ты чего то грузил постоянно много- значит совсем другой вариант пружин нужен))))
а тут апонент разберется я думаю... руки есть. голова тож.
молодес короче.
Автор: vba 29.10.2014, 10:16
|
какие пружины? от какого форика? как от них ощущения?
Автор: stat220 29.10.2014, 12:21
да корефан я не критикую, в свое время ты мне посоветовал дак я потом остановиться немог)))) закончил шеви нивой)))
дом закончил строить, поросенок выдержал, жалко продавать а так прадика бы дизелька, свежего!!!
Автор: stat220 29.10.2014, 12:35
|
Пружины я поставил от субарика форика в предпоследнем кузове, верх и низ один в один, без переделки, виток толщина одинаковая, помягче, по гребенке кайф, не переставляет, кузов не ломает по бездорожью. Даже жена заценила))) комфортнее стало сзади. Нивовская что не понравилось когда присядет на нырке в обратную полюбому подкинет кузов, здесь нет. Получше однозначно. Вроде тоже самое но все таки количество витков я думаю здесь делает всю погоду.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)