было нечто подобное, встал на уклоне, ручник, Р, заглушил двигатель, ушел.
прихожу, завожусь, давлю педаль тормоза, кнопка на ручке селектора не нажимается. заглушился, ключ в гнездо коробки, рычаг в нейтраль, с ней завелся и поехал.

когда в следующий раз попал в такую ситуацию, несколько раз нажал педаль тормоза, с 3-5 раза стабильно нажимается кнопка. пока грешу на уклоны, а так - хз.

Цитата: (Olihandro @ 26.7.2014, 21:53) мож не в тему, но спрошу. заметил странность последнее время. после сброса клеммы аккумулятора, и установки её обратно, т.е. после сброса настроек коробки, иногда проявляются пинки, когда стоишь на светофоре (коробка в режиме D), пинки сопровождаются небольшим плаванием оборотов. понятно, что вариатор, но пинки странным образом пропадают, как стоит включить кондёр (увеличилась нагрузка, повысились обороты двигателя). В движении коробка себя ведет отлично - никаких рывков, пинков, плавания оборотов. Ошибок планшет (через обд2) не видит. Может кто сталкивался, скажите с какой стороны начинать копать.

попробуй откалибровать мозги. прогреваешь машину до рабочей температуры, глушишь, скидываешь клемму с аккума, цепляешь обратно, заводишь и ждешь двух включений вентилятора. можно ехать. по зиме аккум снимал, потом, после такой процедуры обороты вставали на место.
еще, после этой процедуры, можешь разогнаться до 60 и по ровной поверхности тормозить движком до 20. где-то читал здесь на форуме, что таким макаром вариатор калибруется.