Версия для печати темы

Автор: allligator 5.7.2007, 10:05

Кто-нибудь сталкивался с заменой ее или с/блоков в ней? Где-то проскакивала инфа,но найти не могу,что разбиваюся с/блоки и начинает на кочках греметь. Посмотрев на нее что-то сомнительно,что с ней что-то может вообще произойти,особенно при пробеге чуть за 100000 км. Но в приватной беседе с менеджером официального сервиса мне вместо диагностики подвески посоветовали посмотерть на ее состояние.

Автор: mxgl 5.7.2007, 10:37

Это речь идёт про поперечную тягу задней балки?

Автор: allligator 5.7.2007, 12:06

Поперечная тяга задняя

Автор: IGGI 5.7.2007, 12:09

Не слышал про проблемы. Ведь она такая мошная!

Автор: mxgl 5.7.2007, 12:46

IGGI, тяга-то как раз не очень... Балка — да, достаточно мощная... а в тяге могут сайленты разболтаться, но они меняются отдельно от нее и стоят имхо не дорого

Автор: Vovchenskiy 6.7.2007, 2:07

Сегодня сайленты в тягу еду менять (стоят около 100-150 р. штука). А также все линки, рулевые тяги, наконечники и тд и тп. И это при пробеге 70 тыщь Сказались зимние поездки по приморским кочкам.
http://foto.radikal.ru/f.aspx?i=6e5947a7cf964143875fee223a18714a
http://foto.radikal.ru/f.aspx?i=d45288ca240848e6ba32a6f445b860ec

Автор: videokz 9.1.2008, 22:00

У меня на 110 т. км. провернуло сайлем! Буду скоро менять! А то мерзкое постукивание достает!

Автор: leFrench 9.3.2010, 18:34

Во. Вопрос про эту тягу. Сайленты лежат на столе.
Один: 52362-SF4-003
Второй: 52361-SF4-003

В слесарке где ремонтируюсь. Мастера(подвеску на Хонде ХРВ они не видели[gj телефону]) спросили, при снятии поперечной тяги могут ли возникнуть какие-либо сложности ?
Сколько примерно может стоить работа? Мне сказали до 2500 рублей. В зависимости от сложности.

Расскажите пожалуйста, как вы меняли сайленты 8,9 ?
Завтра утром хочу попасть к ним на прием.

Автор: samolet 9.3.2010, 19:43

Я делал конусные оправки для запрессовки этих сайлентов. Из углеволокна наматывал. Был бы токарный станок в доступе - выточил бы и не заморачивался. А так пришлось изгаляться... В трёх сервисах не взялись менять. Типа, говорят, мы снимем всю ету хрень, а вдруг запрессовать не получится? И чё мы тада будем делать? Им оправки доверия не внушЫли.
В итоге взялся один человек. Оправки выдержали и всё удалось.
А вот без оправок не знаю как... Оторвутся "уши"...

Автор: lex445 9.3.2010, 20:11

Снимается сама тяга за 10 минут. Ничего сложного там нет. Сайленты новые запрессовывал волговским съемником для сайлентблоков. Можно просто две широких шайбы и болт.
Перед установкой новых сайлентблоков - необходимо тщательно очистить посадочные места от грязи и старой "прикипевшей" резины.

На весь ремонт ушло не более получаса. Даже на яму загонять авто не пришлось.
Я бы больше 300 рублей за ремонт не дал...

Автор: lex445 9.3.2010, 20:14

Автор: leFrench 10.3.2010, 12:34

Спасибо за ответы. Сайленты поменял.

Автор: 20tim 10.3.2010, 13:11

Стук может быть и не из за сален блока, сам штырь на балке стачивается и начинает стучать об сален, я себе вставлял бронзовую фольгу , а сален там живее всех живых.

Автор: ТИМОН 10.3.2010, 13:48

Автор: Memphis 10.3.2010, 14:52

Ого как это актуально! Сам поеду на этой неделе менять сайленты и рулевые тяги! За тяги за работу говорят 700 рублей за сторону в Japan Car берут. А сколько за сайленты и за задние стойки даже без понятия.

Автор: aurora130 10.3.2010, 18:53

Автор: zja 10.3.2010, 20:35

У моего знакомого тоже была проблема с задней поперечьной тягой, а именно с сайлентблоками, шол переодический стук в задней подвеске....
Вычеслили очень просто :
один человек (лучше двое) становится с боку авто и раскачивает его из стороны в сторону, другой держится за концы тяги (где сайленты), исли люфтит сразу же почувствуешь.
Меняются салейнтблоки на "ура", при помоши преса (можно тески), двух оправок, и какой нибудь смазки....