Цитата: (Бялко @ 10.10.2016, 21:17) Миль пардон,сразу спрошу-диски на 15 штамповка где взять в Твери подешевле?Барыги ржевские от 1700 хотют...

Лови Ссылка на диск

На фото не смотри разболтовка на 5 отверстий

Цитата: (Toxa38 @ 1.2.2015, 8:08) Здравствуйте уважаемые форумчане! Вчера зарегист-ся на вашем форуме, много интересного нашел для себя))) Но заставил наткнуться на это форум случай, а именно машина вышла из строя: месяц назад выехал из Иркутска в Братск(домой) и вдруг-двигатель начал дергаться, обороты скакать начали, доехал до Усолья, поменял свечи-результат нулевой, поехал на свой страх и риск. К дому добрался с увеличением расхода с 10л/100 до 15/100. Заехал к мастеру-он померил компрессию в цилиндрах и выдал вердикт-второй клапан сгорел, нужна капиталка или контрактный двиг. Нашел двиг, заказал, жду пока придет. Но этом мои беды не закончилась, на днях начал мигать датчик скорости D, пару раз глушил машину, снова заводил и она с горем по палам ехала, но позавчера все стало совсем печально: снова замигал датчик и подскочили обороты, докатился до обочины и встал. Машина не едет ни назад и не вперед, расстроился до не могу(((( работа связана с большим количеством передвижения(((( Начал искать кто может у нас в городе взяться за ремонт вариатора-обзвонил кучу сервисов и мелких кулибиных в частных гаражах, все в один голос твердят что не возьмутся за ремонт, мол бери контрактный вариатор-поставим. Помогите советом, что делать... Вот что нарыл под капотом: LA-GH3 GH3-1100719 TYPE js s4p213-B92p Вопрос 1. что лучше откапиталить или поменять двиг. на контрактный? 2. что сделать с вариатором, к кому обратиться, как быть?

По поводу двигла вообще странное заключение, Вы своими глазами видели сгоревший клапан?
Вообще хорошо было бы самостоятельно скинуть голову (это не сложно) все отфоткать и скинуть сюда.

То что машину дергает и плавают обороты - на лицо отмирает вариатор, могут еще наблюдаться резкие взлеты оборотов, вариатор можно на ферио поискать или Максу написать MMAADD он может помочь с поиском японского, они понадежней.

за более 30 000 пробега после лавра, могу сказать одно, он помогает тогда когда начинается маленький жор. после всех манипуляций с моей хрюней удалось спасти от жора три первых цилиндра они работают на ура, а вот в четвертом постоянно срется свечка, и компресия опустилась до 13, вывод что в четверке надо менять кольца. Расход существенно упал долив на 1000 - 200 грам при учете того что мотор кручу постоянно в пределах 4500-5000 такая манера езды.

Делайте выводу Господа!

Цитата: (Мистер Х @ 30.5.2013, 8:40) Ну в общем вопрос ко всем , но и как я понял к самым разбирающимся в теме Gromozeka и Dooglas 1. В теме про приводные ремни http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=3949 пользователь Cylinder в посту от 25.5.2012, 0:52 пишет что купил 3 ремня приводных все под разными парт номерами и все подошли, все разных размеров 1 987 947 805 длинна 841, 1 987 947 893 Длина 800 и 1 987 947 895 Длина 850 . Понятно что ремень генератора 800мм. А по поводу других разногласия потому что в основном народ говорит что они одинаковые 845 мм. Дак какова же их длинна на самом деле? Или там разница в сантиметр вообще роли не играет? 2. Фильтры на вариатор JS Asakashi JT-383 и JT-457 хорошие ли ? Стоит ли их ставить? Или не экономить на таком дорогостоещем узле как вариатор?

1. генератор 800 мм, гидроусилителя 845 мм, компрессора 850 мм разницы на компрессор реально нет, там ролик натянет, остальное должно быть как положенно
2. JS Asakashi - это Sakura воздушные, салона и маслянные брал, особенного в них ничего не заметил. фильтр как фильтр. все зависит от их пропускной способности

дано не заходил ибо служебная командировка, значит что могу сказать по ЗЧ
1. Оригинальные опоры и подшипники опоры (Койо), развалились за год. (на второй машине подшипник (Оптимал) опора Фебест, ходят полтора. пробег 26000
2. Ступичные NK ходят три года на обоях авто, а вот шаровым писец за полгода (мягкая сталь) их только варить
3. сзади резинки все фебест все ходит года 2
4. Колодки Сансинг (я считаю что лучшие (цена качество))
5. Все резинки супортов и целиндров Сенса работает на ура (тормоза как на новой уже год)
6. Ремни все (контитеч) полет отличный 32 т. пробега
7. Сальники кортеко гомно не брать
8. перед рычаги сальники масума пока на испытании
9. Амморты Монро бегают на моей 3 на второй 2 года проблем нет (пробить не реально) попадал рвал колеса, ломал шток, ломал кулак, а он после замены на новый стоит в гараже в полностью рабочем состоянии только кусочка штока нет где гайка.
10. Свечи стоят Beru или Bosch на зиму иридий.

Люди вы че?! Дружище значит снимай суппорт весь, направляющую зажимай в тисках и крути скобу в разные стороны пока не вытащишь.
Далее самую мелкую шкурку и чуть пройдись по направляющим, внутрь скобы залей какой нибудь жесткой химии или керосин (последний минимум сутки выдержать) зубную щетку и выдраить отверстия. Хорошо все промываешь.
Далее разбираешь сам суппорт с задней стороны выколткой через маленькую дырку шланга выбивай цилиндр выдергивай все резинки, все качественно вымывай чтобы не осталось и песчинки.
далее покупаешь такой комплект код D4189

меняешь все резинки на суппорте и втыкаешь назад цилиндр до половины натягиваешь пыльник и заправляешь края. потом загоняешь до упора.
Далее в скобу ставишь новые резинки сами направляющие мажешь чуть чуть графиткой либо высокотемпературной смазкой (ГЛАВНОЕ ЧУТЬ ЧУТЬ)ставишь все на место всю конструкцию собираешь и качаешь тормоза.
Удачи!

Можно в FAQ многим поможет!

По затратам:
Балон WD-40 - 80 руб.
1 литр бензина - 26 руб
2 ремкомплекта передних суппортов - 154 руб*2 = 308 руб.
тормозная жидкость - всегда есть запас.
руки - бесценно

Итого: 80+26+308=414 рублей.

Предлагаю обновить информацию по Свечам зажигания BERU (франция) - код Z158

Из личного опыта езжу на них почти два года, ни разу не подвели даже в мороз -36
Запуск стабильный, пробоев не было. Рекомендую

Цитата: (о евген @ 31.5.2012, 10:17) А есть код ШРУСа Лебро?

Есть:
Наружный - 304311
Внутренний - не помню, но поищу

Цитата: (lion13 @ 30.5.2012, 20:34) Не подскажите: где и как его можно приобрести?

Коды в скобках и пробить по экзисту, либо в цичку пишите подскажу еще варианты)

По японкам тут отличный каталог http://honda.epcdata.ru/hr-v/

1. Капот 60100-S2H-000ZZ (в цвет лучше искать на разборе)
2. Фара левая 33151-S2H-003
3. Панель фар 04602-S2H-300ZZ (тоже на разбор)

Цитата: (Puris @ 8.5.2012, 17:44) Вот тебе варианты, только уточни от автомата они или нет, снимаешь с привода внутреннюю гранату и ставишь себе 1350р http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P229376862.html 1800р http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P229328971.html 900р http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P224708758.html 500р http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P228647390.html 2500р http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P225758422.html

Они на аккорд

Литье уехало в Тверь! Спасибо) Тему можно закрывать

Цитата: (p4s8x @ 25.10.2011, 21:13) Вот вы флуд то развели, как будто кислоту заливаете. Как вам может ответить специалист по другому, если инструкцию по применению создали инженеры и дали ему в руки, всё он правильно говорит и если есть инструкция, то отклониться от неё вы всегда можите на свой страх и риск.

Вот абсолютно правильно говорите!

Цитата: (olg @ 25.10.2011, 22:44) Да с маслом всё понятно. Вопрос был прост-что с двигателем будет. Про нарушение процессов трения тоже понятно. Как эта жижа влияет на прокладки, сальники например, если её там оставить? Должны-же были они это проверить.

Останется ее крайне мало вреда она не нанесла за почти 3000 пробега на моем авто,а что действительно изменилось так это угар масла. он стал ниже норматива. я думаю дело в самом масле тоже.

Цитата: (Pilit @ 26.10.2011, 0:42) Дважды принимал посильное участие в пресловутой разкоксовки двс Honda Odyssey при помощи чудоЛавра.Увы первый пациент после непродолжительной ремиссии таки получил контрактное донорское сердце, а второй просто нового владельца, которого и осчастливил внезапным клином по причине масленного голодания, ну не вдомек было новому хозяину проверять уровень масла один раз в 500км. Так что ни кому не советую обольщаться, разкоксовка она для продажи, как тут кому то уже советовали "жадные" и "глупые" сервисмены, а для долгой и счастливой совместной жизни ремонт или замена.Хотя почему бы и не попробовать, деньги то не большие. Если кому то помогло или поможет, буду только счастлив, что мой опыт не нашел подтверждения в чьем то конкретном случаи.

никто не говорит что оно сто пудово поможет. Кому-то помогло, а кому-то нет, Дело в том что есть моторы убитые, а есть не убитые, шанс что убитому мотору это поможет 1 к 100, а к ухоженному с большим пробегом 1 к 2, так же может помочь не одна промывка а несколько.

Говорю это не как рекламатор, а как человек испытавший этот продукт и остался доволен. Испытал первый раз после 6000 пробега угар значительно упал но все же был. После второй пробег к 3000 уже заметно улучшилась динамика, опустился угар до 2 мм за 3000 пробега. Фантастиш. Для Хрюна это мне кажется что-то не реальное, следующую замену сделаю последний третий раз раскоксовку и думаю проблема расхода будет решена.

На данный момент в суммарном пробеге 9000 отрицательных эффектов от препарата Лавр Комплект я не заметил.

Это не реклама, ежедневное наблюдение.

Цитата: (Kepler @ 21.10.2011, 12:25) Всем привет! Промотал взад-вперед всю ветку и не нашел ссылки на оригинальные ПТФ для HRV. Есть у кого под рукой каталожный номер именно на родные (штатные) ПТФ? Почитал-почитал и решил не связываться с китаем. Заранее спасибо и извините, если пропустил где-то заветный номерок... 28 страниц ужо, как-никак...

Если дорестайл:
1. Резинки-накладки в бампер под ПТФ 08V31-S2H-E00
2. Комплект противотуманок (проводка, кнопки, реле, фары, лампочки, болты, крепежи и т.д.) 08V31-S2H-600

Рестайл:
Комплект противотуманок (проводка, кнопки, реле, фары, лампочки, болты, крепежи и т.д.) 08V31-S2H-600A

Цитата: (FildSnild @ 21.10.2011, 12:26) А может кто на бутылочке лавра посмотреть, при каких температурах можно разкоксовку проводить? А то гаража нет, а на улице холодновато уже.

Ограничений температурных нет:

1. Ставим машину на ровную площадку
2. Выкручиваем свечи и выставляем цилиндры в один ряд (мне повезло стояли ровно сразу) если нет то вчера у друга сделали так: подняли морду спереди под бампером есть спец выемка для домкрата, ключ в положение III, но не запускаем, тормоз селектор на D один смотрит другой медленно крутит колесо.
3. Берем раскоксовку по 45 гр льем в каждый цилиндр с помощью шприца с трубочкой
4. Вкручиваем старые свечи ненужные и оставляем на ночь
5. На утро, открываем капот выкручиваем свечи, высоковольтные провода убираем от металла (я на них одел резиновые перчатки) кладем на всяк случай тряпку от катализатора на бампер чтобы грязь вылетающая из колодцев не попала на кузов, химия все таки
6. Садимся в салон, нервно курим, вставляем ключ в зажигание педаль газа в пол поворачиваем ключ с нажатой педалью, крутим стартер 5 сек, проделываем такую операцию 3 раза по 5 сек с интервалом 10 сек с полностью нажатой педалью.
7. выбираемся из машины, смотрим в свечные колодца, все норм. вкручиваем старые ненужные свечи, одеваем провода и садимся в салон, нервно курим, и запускаем машину (запуск будет неодыкватный, возможны провалы оборотов почти до 0, детонация, может не сразу запуститься) запустили выходим и машины и отходим подальше (ничего не взорвется) будет сильный белосизый дым. Оставляем машину чтобы набрала рабочую температуру.
8. Пока дымит готовим промывку Lavr Next. Можно когда прогреется сесть в машину и газом поставить обороты на 2000 на 30-60 сек. хуже не будет главное не ездить.
9. Если уровень масла в норме. то заливаем промывку Lavr Next чтобы смыть химию с горшков и запускаем еще мин на десять и готовим новое масло, емкость под слив масла, фильтр, ключ накидной или головку на 17 и съемник для масленного фильтра (я брал в вазовском магазине цепной 108 руб.) (Масло рекомендую найти по рекомендации Honda с индексом допуска API SG, SJ и SH найти реально, есть Мобил 3000 с таким индексом, Elf и Motul)
10. Глушим и под машину, пока снизу, съемником срываем фильтр но не откручиваем обольетесь, снизу его прихватить удобней, и срываем пробку сливочную, выползаем или отходим, ставим емкость под отработку и рукой выкручиваем полностью пробку слива, пусть стекает, выходим лезем под капот с правой стороны от себя если стоять перед ним суем руку под бошку и выкручиваем уже сорванный заранее фильтр. ждем пока стечет, как стекло поднимем домкратом начала жопу потом морду чтобы слить как можно больше.
11. как все стекло, берем новый фильтр, смазываем резиночку маслицем и сверху как и выкручивали закручиваем новый насколько хватит сил, он все равно потом встанет намертво, вкручиваем пробку сливочную обратно. заливаем новое масло до центра между дырками по щупу. и запускаем машину, даем поработать до рабочей температуры, опосля глушим, и идем собирать инструменты и прочее чем пользовались и убираем пока масло стекает. Через мин 10-20 замеряем уровень, запоминаем, отмываем руки, ноги и лицо, нервно курим, вытаскиваем щуп смотрим, если выше центра все гуд, если по центру или ниже доливаем до 2-3мм от верхней метки. И выезжаем прокатиться, сначала аккуратно не раскручивая особо проехать машинка будет еще дымить как все вышло на рабочую температуру можно дать просраться до 5000-6000 пока не продымиться на ходу.
12. Как дым пропал процедура завершена, ставим машину и утром уже замеряем масло, запоминаем и 2 раза в неделю следим есть ли изменения.

Удачи товарищи. Если что-то конкретно интересует спрашивайте.
С Уважением, Василий.

Почитав в инэне инфо и отзывы про Lavr рискнул попробовать, несмотря на то что друзья и знакомые говорили что не поможет.
Купил в автомагазине Lavr комплект 280 руб.(Бутылочка расскоксовывателя, Бутылочка промывки после расскоксовывателя, Шприц, Шланг)

Предистория: Кушать масло любили, очень, неважно какое, 5W-30, 5w-40, 10W-40. Кушали все с удовольствием. на 1000 - 800 гр. не выкручивая мотор. Надоело. Выкрутил свечи взял мощный фонарик подсветил цилиндры и офонарел, цилиндры были наглухо черные. Понял что даже хорошее масло Мотюль тут бессильно. Поехал в СТОА замерили компрессию 1-12,5; 2-10; 3-12; 4-12. Решил рискнуть.

На ночь залил раскоксовыватель Лавр, отправился спать, на утро пришел проделал оставшиеся операции по инструкции, выкрутил свечи и вновь осветил цилиндры, да чудеса, они засияли. Промыл мотор тем что было в коробке чтобы все вылетело, поменял фильтр с маслом, заодно перешел на масло ELF Exelium 5W-50 API SG. после малька откатал машинку чтобы продымилась поехал на компрессию 1-14; 2-13,5; 3-14; 4-14.

Откатал на данном этапе 800 км - уровень масла не меняется. Наблюдаем дальше. Однозначно решил что при следующей замене масла проделаю операцию еще раз.

P.S. Нулевого расхода масла не бывало и не бывает в истории. Угар масла есть в любом случае вопрос сколько.

+1 держим кулаки за вас!!!

Цитата: (о евген @ 3.10.2011, 13:03) Dooglas,подскажите пожалуйста их партнамберы?

HONDA 51722S2H014
ПЫЛЬНИК СТОЙКИ С ОТБОЙНИКОМ
Отбойник амортизатора
1 / 2 ** 422.54 2


HONDA 51726SK3003
ПОДШИПНИК ОПОРЫ
Подшипник опорный
1 / 2 ** 627.01 2


HONDA 51920S2H004
ВЕРХНЯЯ ОПОРА СТОЙКИ
Опора амортизатора
5 / 6 ** 659.99 2


MONROE D7001

АМОРТИЗАТОР ЗАД 0 ** 1 613.50 2


MONROE D0007

АМОРТИЗАТОР ПЕРЕД 0 ** 2 914.52 2

Поставил себе Monroe Adventure 4x4 менял сам по пол часа на стойку перед, зад минут по 15. сложностей не возникло параллельно поменял опоры с подшипником пыльнички и отбойники, все болты и гайки.
Итог: близко к родным чуть мягче, нет боковых кренов заход в поворот 70 градусов с подъемом градусов 6. на скорости 100 км держит изумительно нет раскачек, крен минимальный. рысканий нет, на реском торможении стойки работают изумительно без провала морды. Многи говорят что машина становиться дубовой, это не так. машина ведет себя даже помягче чем на родных

О Стойках Monroe Adventure 4x4: Однотрубные - газ сносу нет)

Вердикт: за 2 месяца очень доволен.

Оценка стойкам: Советую

Цитата: (хонда рулит @ 25.6.2011, 7:57) если недорого то куплю , в принципе и мой пока работает , хочу прозопас.

на сайте про-спорт можно взять рубля за 2

Если три двери:

правая сторона задняя часть (крайние цифры это цвет)
75232-S2H-003ZA
75232-S2H-003ZC
75232-S2H-003ZD
75232-S2H-003ZE
75232-S2H-003ZG

правая сторона передняя часть (крайние цифры это цвет)
75231-S2H-003ZA
75231-S2H-003ZC
75231-S2H-003ZD
75231-S2H-003ZE
75231-S2H-003ZG

левая сторона передняя часть (крайние цифры это цвет)
75241-S2H-003ZA
75241-S2H-003ZC
75241-S2H-003ZD
75241-S2H-003ZE
75241-S2H-003ZG

левая сторона задняя часть (крайние цифры это цвет)

75242-S2H-003ZA
75242-S2H-003ZC
75242-S2H-003ZD
75242-S2H-003ZE
75242-S2H-003ZG

Цитата: (Alex33 @ 11.8.2010, 13:05) На 4-рёх нижних рядах нет сот, остальные загнуты и забиты, охлаждение малоэффективно, кондей почти не работает. Подскажите пожалуйста где можно купить/заказать радиатор кондиционера на HR-V 3-хдверку неоригинал, а то за оригинал просят 12700. Спасибо.

Система охлаждения:

Аналог Nissens (Дания) (При заказе обязательно замерьте сами посадочные места)

1. Радиатор системы охлаждения ДВС (код 633081) - цена от 2500,00 руб.
Радиатор системы охлаждения ДВС (код 63310A) - цена от 2700,00 руб.

2. Радиатор кондиционера (код 94290) - цена от 3800,00 руб.

3. Осушитель кондиционера (код 95070) - цена от 800,00 руб.

4. Вентилятор охлаждения (код 85043) - цена от - 2700,00 руб.
Вентилятор охлаждения (код 85045) - цена от - 2500,00 руб.

и еще)

+1 в каждой, удачи, что-то фоты в разнобой, а не по порядку.

+1 удачи, и готовь деньги платить налог на выигрыш)))))))