Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Не заводится.
Автор: dyldaev 1.8.2018, 9:58
Подскажите куда копать?
После не слишком длительной стоянки - от 20мин, до нескольких часов может не завестись. Стартер крутит бодро, вспышек нет совсем, ну может быть одна-две, но редко. Помогает ожидание в течении 3-5 минут и повторная попытка. Тогда заводится. Если пробовать без перерыва - не заведется. Но со временем перерывы нужно делать все больше, сегодня вот пришлось минут 20 мучаться, с периодическими попытками.
Если завелась, то никогда не глохнет, работает без единого пропуска зажигания сколько угодно долго. Проблема только при пуске.
С утра всегда заводится с первого раза.
Чего смотреть?
Автор: dyldaev 1.8.2018, 10:05
Да, незадолго до этого меняли прокладку трамблера. Может с этим связано, но проблема начала проявляться спустя 2000км. после замены.
Автор: ижик 1.8.2018, 10:22
Главное реле сматреть. Однозначно.
Автор: dyldaev 1.8.2018, 10:23
 | Цитата: |  | | | | | | | | | Главное реле сматреть. Однозначно. | |  | |  | |
А где оно стоит?
После включения зажигания лампы на панели проходят тест нормально, насос качает, если это важно.
У меня почему-то подозрения на трамблер...
Автор: Garrik22 1.8.2018, 16:20
если прогретая плохо запускается - датчик температуры
Автор: ижик 1.8.2018, 20:41
| Цитата: | | | |  | (dyldaev @ 1.8.2018, 20:57)  |  | | | | | | | Ну, датчик Холла например.
Я же писал, что хорошо слышу как работает бензонасос, да и вот умные люди подсказали, что при неисправном главном реле лампа check не горит во время теста. А у меня горит. Разве это не исключает главное реле?
Заказал пока датчик температуры.
Кстати, а главное реле разборное? А то чета не хочется пятерку впустую выкидывать, а так разобрал бы контактные площадки почистил... | | | | | |
Какой датчик холла нах? Все датчики в трамблере тестируются эбу, а вот главное реле тесту эбу не подлежит, это обычный выключатель, и лампа чек горит независимо от работоспособности этого выключателя. Все же элементарно, ваш глюк связан именно с исчезновением контакта. Контак пропал, все не заводиться, контакт появился заводится и ездим хоть целый год не выключая мотор. А где у нас срабатывает контак на приведение мотора в рабочее состояние? Думаем.
Автор: Legandr 1.8.2018, 21:51
Проблема требует системного подхода... Это или бензин или зажигание. Вот в момент когда не заводится хорошо бы выкрутить одну свечу, положить на массу и крутя стартером наличие той самой искры проверить..Со стороны бензина - проверить давление в рампе, там есть возле входа бензошланга какая-то фиговина под пластиковым колпачком. Если её чуть открутить - бензин из-под неё брызжет..Единственно что - я так и не понял размер ключа, крутил газовым-нулевкой..
З.Ы Любимая и единственная пока причина не заводиться у моей - отсыревшие по поводу или без ВВ-провода, но это видимо другая история.
З.З.Ы. Неразборных вещей не бывает, но некоторые потом трудно собрать обратно..
Автор: fedorrr 2.8.2018, 7:53
Тут именно на горячую проблемы. Отсыревание не подходит, такое у меня тоже было пока крышку не поменял, но тут другой случай.
Автор: dyldaev 2.8.2018, 10:35
| Цитата: | | | | | | | | | | Какой датчик холла нах? Все датчики в трамблере тестируются эбу, а вот главное реле тесту эбу не подлежит, это обычный выключатель, и лампа чек горит независимо от работоспособности этого выключателя. Все же элементарно, ваш глюк связан именно с исчезновением контакта. Контак пропал, все не заводиться, контакт появился заводится и ездим хоть целый год не выключая мотор. А где у нас срабатывает контак на приведение мотора в рабочее состояние? Думаем. | | | | | |
Вот я и думаю, как же так получается, что если контакт появился, то он не пропадает "хоть год" если не выключать мотор?
Или замыкание контактов внутри главного реле важно только во время пуска, а потом его можно вытащить и выкинуть, главное мотор не глушить?
И еще, можете ли Вы подсказать,
что именно не работает при глюках главного реле, ну кроме самого реле?
Автор: draiver202 2.8.2018, 10:36
Сигналку не копал? Руль правый или левый. У меня когда иммобилайзер стал иногда не видеть ключа, тоже так было. Достали его из панели, теперь только когда в он замке зажигания, только тогда иммо его видит.
Автор: dyldaev 2.8.2018, 11:56
| Цитата: | | | | | (draiver202 @ 2.8.2018, 11:36) | | | | | | | | Сигналку не копал? Руль правый или левый. У меня когда иммобилайзер стал иногда не видеть ключа, тоже так было. Достали его из панели, теперь только когда в он замке зажигания, только тогда иммо его видит. | | | | | |
Руль правый, сигналка с автозапуском. Вроде работает нормально, но хороших спецов нет чтобы проверить ее там где находится машина.
Да и почему-то на нее не думаю. Если не завелась, ключ из замка не достаю, просто выключаю зажигание, а потом снова пробую.
Вообще по ощущениям это не сигналка, хотя ее не исключаю. Еще хер знает где valet запрятали...
Автор: ижик 2.8.2018, 20:10
| Цитата: | | | | | (dyldaev @ 2.8.2018, 11:35) | | | | | | | | Вот я и думаю, как же так получается, что если контакт появился, то он не пропадает "хоть год" если не выключать мотор?
Или замыкание контактов внутри главного реле важно только во время пуска, а потом его можно вытащить и выкинуть, главное мотор не глушить?
И еще, можете ли Вы подсказать, что именно не работает при глюках главного реле, ну кроме самого реле? | | | | | |
Рассказ будет немного долгим. Почему главное реле иногда не работает? Главной причиной исчезновения контакта в реле есть окисл-обгар контакта и его нагрев. Если контакт не совсем идеален то при нагреве контакта а это произойдет после размыкания контакта не будет, пока либо его не пробить многократным включением, либо он не отстынет. Контакт появился, нагрев уже не влияет на работоспособность пока не разомкнуть контакт, вот поэтому и если контакт пробило мотор может работать вечно, проблема только в смыкании контактов. Откуда появляется эта проблема? Проблема эта появляется из за плохого состояния электроцепи до реле, реле сидит не на клеммах акума, до него есть какая то цепь. Простой пример, была подобная проблема, в мануалах есть методика проверки главного реле. Снимаем реле и напрямую с акума подаём проверочное напряжение, все работает, ставим реле обратно и прекрасно заводим мотор, тока напрямую с акума вполне хватает пробить контакт, через цепь нет. Проходит энное время мотор опять не заводиться, снимаем для проверки реле, напрямую с акума проверяем все работает, ставим обратно, мотор прекрасно завелся, но до следующего пуска, контакты нагрелись и писец, напрямую с акума пробиваем и опять заводим. Вот такое оно реле. Вот так вот оно хитрило. Зачистили контакты и забыли про проблему, уже лет как цать, просто акума надо хороший иметь что бы не нажить такой проблемы, а с такой проблемой авто был куплен и с дохлыми акумом, за что и скидка была огромная. Но это был не Ашер, хотя тоже Хонда. Что включает реле, да много чего кроме насоса, предположим форсунки, кстати на той старой хонде, система диагностики была без диагностического разъема, лампа выдающая коды неисправности была на самом эбу, так вот проблему главного реле она выдавала именно за неисправность форсунки, чем чють не разорила.
Автор: dyldaev 2.8.2018, 22:47
Ok, рациональное зерно есть в твоих словах. Главное реле пропаяю и зачищу контактные пластины.
Правильно ли я понимаю, что до него можно добраться сняв вот эту крышку?
Автор: ижик 3.8.2018, 6:50
Да, реле именно в этой зоне.
Автор: Евгений 174 3.8.2018, 16:37
| Цитата: | | | | | (dyldaev @ 1.8.2018, 9:58) | | | | | | | | Подскажите куда копать?
После не слишком длительной стоянки - от 20мин, до нескольких часов может не завестись. Стартер крутит бодро, вспышек нет совсем, ну может быть одна-две, но редко. Помогает ожидание в течении 3-5 минут и повторная попытка. Тогда заводится. Если пробовать без перерыва - не заведется. Но со временем перерывы нужно делать все больше, сегодня вот пришлось минут 20 мучаться, с периодическими попытками.
Если завелась, то никогда не глохнет, работает без единого пропуска зажигания сколько угодно долго. Проблема только при пуске.
С утра всегда заводится с первого раза.
Чего смотреть? | | | | | |
Блин один в один моя проблема. Мучаюсь уже 3 года низнаю куда еще копать. Поменял бензонасос прочистил форсунки,ща докапался до адсорбера(. ПОМОГИТЕ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ. Выгляжу как олень все смотрят вокруг. А стартер крутит в холостую.
Автор: Legandr 3.8.2018, 17:54
Если крутить непрерывно, то вы благополучно заливаете свечи и завестись все труднее..Ну и стартер можно спалить от такого энтузиазма. 
Попробуйте так - крутанули несколько оборотов - пауза 5-10 сек. Крутанули еще - опять пауза..
З.Ы я не увидет ничего о состоянии бензофильтра ( то ли в баке, а то ли под капотом, это по-разному у японок и европеек). И совсем ничего о промывке регулятора холостого хода..А может клин в мозгах. Чек не загорался?
Автор: ижик 3.8.2018, 18:56
| Цитата: | | | | | (Евгений 174 @ 3.8.2018, 19:00) | | | | | | | | Филтр грубой очистки в баке прихерачен к насосу ИДИАЛЕН ( НОВЫЙ ) был куплен уже сним 3 года назад. Другого фильтра ( типа бочка) я не видел ЕГО нет нигде. И под днищем тоже. Просматривал на подьемнике. Крутить пробывал и с интервалами и без и крутил по 30-50 секунд. Догадываюсь что пред хозяин тоже искал проблему и именно из за этой причины продал авто. | | | | | |
30-50 секунд крутить, это вообще противодейственно. Хотя однажды только так и завелась Хонда, правда это был одиночный глюк, не до не после такого не повторялось, где-то в топливной магистрали сидела воздушная пробка после длительного простоя с перепадами влажности, давления и температуры окружающей среды. Далее, все Хонды какие были имели врождённый глюк запуска на горячую, а именно очень иногда просто тупо отказ заводиться, но это надо засекать сразу и после 3-5 секунд отказа надо просто выключать стартер и мотор как бы из небытия сам с очень маленьких оборотов оживает. Примерно так, ключ на старт, старт, 3-5секунд результата ноль, вырубаем стартер и мотор в догонку этого вырубания сразу оживает. Но это исключительно на горячую и исключительно непредсказуемо редко, причем на всех хондах и с исключительно исправным холодным пуском. Что это понять пока не могу, но все эти Хонды имели абсолютно разные по модификациям мозги эбу, но практически одинаковые системы абсорбера и скорее одинаковые мозги кто заливал программы запуска в эбу. Вы скорее правильно копаете в сторону топливной системы, если у вас действительно трудный но запуск мотора на горячую. Хотя сама топливная система может и не при делах, а просто разсогласованность самой системы и программы управления запуском, которая зависит от состояния ещё и датчиков. Ранее упоминался датчик температуры, в вашем случае, это больше подходит, подключите скан. И вообще побольше нюансов проблем запуска озвучьте.
Автор: Legandr 3.8.2018, 19:03
Кстати - я тоже замечал, что мотор заводится именно в момент сброса оборотов стартера при его выключении после трех-четырех секунд прокрутки. Причем холодный, на горячем как-то внимания не обращал.
Автор: ижик 3.8.2018, 19:17
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 3.8.2018, 20:03) | | | | | | | | Кстати - я тоже замечал, что мотор заводится именно в момент сброса оборотов стартера при его выключении после трех-четырех секунд прокрутки. Причем холодный, на горячем как-то внимания не обращал. | | | | | |
Не, у меня на холодную заводиться бодро, 1 секунда и успевай только выключать стартер. Вот эти 3-5секунд, ну как 3-5, я просто больше не кручу, безполезно, появляются именно на горячую, температурный датчик исправен, скорее это какая конструктивная ошибка, потому как не в единственном случае, и кстати замечал что чаще всего это происходит либо на заправке после открытия-закрытия бензобака, либо если выключение мотора на горячую было очень не долгим, хотя на заправке выключение тоже не долгое, как то я это упустил. Простой примерно полчаса и более на горячую глюк запуска не припомню.
Автор: Legandr 3.8.2018, 19:27
Возможно глюки на горячую как-то связаны с тем, что в цилиндрах слишком много паров бензина и мало воздуха..Что-то такое припоминается из карбюраторных времен..М.Б. пробовать крутануть стартером с нажатой педалью газа, в режиме проветривания цилиндров?...
Автор: ижик 3.8.2018, 19:32
| Цитата: | | | | | (Legandr @ 3.8.2018, 20:03) | | | | | | | | Кстати - я тоже замечал, что мотор заводится именно в момент сброса оборотов стартера при его выключении после трех-четырех секунд прокрутки. Причем холодный, на горячем как-то внимания не обращал. | | | | | |
Стоп. Как же я забыл. Вобщем так, стоит у меня радар детектор, казалось бы а он при чем, а при том. Если на холодную, да и на горячую включать стартер сразу после как погаснуть сигнальные лампы, а это пару секунд, либо не ждать этого, то да можно нарваться на проблемный запуск мотора выключение стартера. Радар детектор при включении зажигания делает самодиагностику не менее 5секунд, причем звуковую, ток вот если подождать не две секунды а пять после включения зажигания, то запуск мотора уверенно безпроблемный, просто я уже привык, жду когда радар замолкает и только после этого включаю стартер, это просто мне удобный сигнал на старт.
Автор: Евгений 174 3.8.2018, 20:06
| Цитата: | | | | | | | | | | 30-50 секунд крутить, это вообще противодейственно. Хотя однажды только так и завелась Хонда, правда это был одиночный глюк, не до не после такого не повторялось, где-то в топливной магистрали сидела воздушная пробка после длительного простоя с перепадами влажности, давления и температуры окружающей среды. Далее, все Хонды какие были имели врождённый глюк запуска на горячую, а именно очень иногда просто тупо отказ заводиться, но это надо засекать сразу и после 3-5 секунд отказа надо просто выключать стартер и мотор как бы из небытия сам с очень маленьких оборотов оживает. Примерно так, ключ на старт, старт, 3-5секунд результата ноль, вырубаем стартер и мотор в догонку этого вырубания сразу оживает. Но это исключительно на горячую и исключительно непредсказуемо редко, причем на всех хондах и с исключительно исправным холодным пуском. Что это понять пока не могу, но все эти Хонды имели абсолютно разные по модификациям мозги эбу, но практически одинаковые системы абсорбера и скорее одинаковые мозги кто заливал программы запуска в эбу. Вы скорее правильно копаете в сторону топливной системы, если у вас действительно трудный но запуск мотора на горячую. Хотя сама топливная система может и не при делах, а просто разсогласованность самой системы и программы управления запуском, которая зависит от состояния ещё и датчиков. Ранее упоминался датчик температуры, в вашем случае, это больше подходит, подключите скан. И вообще побольше нюансов проблем запуска озвучьте. | | | | | |
Да есть такая история с запуском на последнем дыхании он как бы подтраивает или что то в этом роде но тут же и оживает. И если заглушить и завести заного то запускается без проблем и больше это проблемы может и не повторится в течении дня. Вот что происходит еще , если ее переодически глушить запускать с интервалом пол минуты то все нормально, иногда проходит 2 -3 минуты ( время колеблится ) но чаще и стопудов 10-15 минут и запуск либо тяжелый (как и вы описали) либо его нет вообще. Перестаю крутить жду 3-5 минут и на последнем дыхании малыми оборотами запускается.бывали и такие случаи на заправке после заливки свежего бенза такая же история. Пистолет бнзоколонки отщелкивает пастоянно ( вот почему я пришел к адсорберу). Свежие пары идут в коллектор и неправильная смесь. Не работающий клапан механического адсорбера (думаю я) И если прощелкать этот момент завода и перекрутить стартер (как вы описываете) ТО вот тут то все и начанается она не запускается. Так было 3 года это проблема меня не особо то и не мучала ( так как происходило это исключительно в температуру плюс 23 примерно и выше) что для моего региона Челябинск очень редко либо не продолжительно. Но в этом году все ухудшелось. Свечи и искру не проверял ( трамблер тоже) в момент проблемы. Заменил насос ,регулятор давления топлива, форсунки прочистил, дросель прочистил. Датчик температуры влиял бы и на запуск в холод. Сегодня решил вытащить шланг из адсорбера и заглушить его болтом, на холодную как всегда завелась без проблем, остановился заглушил и через 30 секунд больше не завелась. Привел все в исходное састояние и опять ожидание 3 минуты и тяжелый запуск. С прошлого года стал не докручивать крышку горловины бензобака и действительно стало лучше запускатся и в жару тоже. Повторюсь а с этого года трабла усугубилась.
Автор: ижик 3.8.2018, 20:40
Есть такая ещё деталька как клапан вентиляции бензобака. У меня вот больше в ее сторону мысль, причем возможно она даже изначально может глючить. Ну а дальше много много таинственного включая состояние всех датчиков на показаниях которых эбу постоянно создаёт топливные карты и топливнопусковые тоже, но здесь без фирменного сканера делать нечего, тупо гадания и поиски путем замены датчиков как информативных так и исполнительных.
Автор: ижик 3.8.2018, 22:08
| Цитата: | | | | | (Евгений 174 @ 3.8.2018, 22:36) | | | | | | | | Есть у меня еще одна хонда сивик моей жены. Может поменять мэйн реле ? Как вообще снимается эта панель под рулем ? | | | | | |
Вам это не поможет. У вас проблема не в реле. При проблеме с реле мотор либо запускается либо нет без всяких троений, заливаний, либо запуска мотора как бы из глубины оборотов. Там все штатно, либо стартер тупо безполезно крутит и может так крутить вечно, либо мотор заводиться с полпинка, все зависит от присутствия контакта в реле которое в основном управляет включением топливных элементов (насос,форсунки, топливный клапан) поэтому при отсутствии контакта не происходит заливание мотора топливом, контакт появился мотор легко как ни в чем не бывало заводиться.
Автор: Евгений 174 3.8.2018, 22:24
| Цитата: | | | | | | | | | | Вам это не поможет. У вас проблема не в реле. При проблеме с реле мотор либо запускается либо нет без всяких троений, заливаний, либо запуска мотора как бы из глубины оборотов. Там все штатно, либо стартер тупо безполезно крутит и может так крутить вечно, либо мотор заводиться с полпинка, все зависит от присутствия контакта в реле которое в основном управляет включением топливных элементов (насос,форсунки, топливный клапан) поэтому при отсутствии контакта не происходит заливание мотора топливом, контакт появился мотор легко как ни в чем не бывало заводиться. | | | | | |
Да Ижик спасибо и сайту другому ( тут писать не буду) В котором точности описана эта самая проблема. Смотри что происходит ,в жаркую погоду( или просто при простое на солнце), это самое реле отключает насос ( или что то) я незная об этом кручу стартер ( в моем случае ооочень хорошо кручу) тем самым заливая свечи, вот тут то и происходит долгий и тяжелый запуск двигателя и как и у всех не ранее чем через 3 минуты. ВООООТ почему так происходит. Завтра буду искать и паять это рэле. Думаю ничего сложного, да и лишним не будет. Осталось его найти). А вернее как снять эту панель под рулем ?
Автор: Карась 5.8.2018, 12:13
Добрый день. Можно ли промыть дроссельную
заслонку не разбирая?
Автор: dyldaev 6.8.2018, 9:35
Блин форсунки - это плохо. Форсунки я точно в Кисловодске не найду.
Автор: Евгений 174 8.8.2018, 21:15
| Цитата: | | | | | | | | | | Да собственно горячий пуск не требует более богатой смеси чем рабочая. Для работы мотора хватает давления, значит и для горячего пуска должно хватать. Да и давление долго не держится в системе. | | | | | |
Пропаял реле. Вот что было. Короче пайщик я плохой , проблема не ушла(
Автор: dyldaev 16.8.2018, 21:21
Короче начал разбираться с машиной.
Кстати к моему приезду похолодало, днем около +25, не заводится теперь крайне редко - раз в пару дней. Чем теплее на улице, тем чаще глюк. В +32 вообще достала.
Короче первым делом решил заменить датчик температуры. Выкрутил старый, стал вкручивать новый и он сломался при затяжке, хорошо еще удалось обломки из головки без проблем выкрутить. Заказал новый.
Потом снял и пропаял главное реле, но оно с виду было живое. При пропайке вроде заметил пару микротрещин в старой пайке, но не уверен.
После этого на следующий день машина снова отказалась заводиться днем. Значит дело было не в реле. Я пару раз покрутил стартером - ни одной вспышки. Снял разъем с датчика температуры и она с первого раза завелась, правда не очень уверенно. Так что думаю, что дело в датчике. Жду новый...
Автор: Евгений 174 18.8.2018, 9:37
| Цитата: | | | | | (dyldaev @ 16.8.2018, 21:21) | | | | | | | | Короче начал разбираться с машиной.
Кстати к моему приезду похолодало, днем около +25, не заводится теперь крайне редко - раз в пару дней. Чем теплее на улице, тем чаще глюк. В +32 вообще достала.
Короче первым делом решил заменить датчик температуры. Выкрутил старый, стал вкручивать новый и он сломался при затяжке, хорошо еще удалось обломки из головки без проблем выкрутить. Заказал новый.
Потом снял и пропаял главное реле, но оно с виду было живое. При пропайке вроде заметил пару микротрещин в старой пайке, но не уверен.
После этого на следующий день машина снова отказалась заводиться днем. Значит дело было не в реле. Я пару раз покрутил стартером - ни одной вспышки. Снял разъем с датчика температуры и она с первого раза завелась, правда не очень уверенно. Так что думаю, что дело в датчике. Жду новый... | | | | | |
В общем моя проблема то все таке после 3х лет мучений ушла УРААААААААА !!! Пропаял еще раз всю полностью плату и с использованием припоя иначе старя пайка не поможет. И ВСЕЕЕЕЕЕ ПРОБЛЕМЫ НЕТ ). Советую тебе еще раз пропаять каждый контакт с припоем. Я решил проблему за 10 минут как многие пишут паяльник дольше грел))))). В итоге за 3 года из за этой проблемы поменял в машине ,бензанасос ( первое подозрение как и у всех),свечи,фильтра,форсунки контракт( ставил и промывал их 4 раза) прочищал адсорбер,дрессель мыл и чистил 3 раза (клинило педал газа из за нагара внутри). А дело было копеечное).И могу с точностью сказать за что отвечает это рэле , одно за бензонасос ( в моем случае оно работало и он жужал в баке) а второе за форсунки ,они то и не включались у меня в жару. Прошла трабла) ДОЛОЙ КОСЫЕ ВЗГЛЯДЫ АВТОМОБИЛИСТОВ). Даже как то не привычно , жду что как всегда не будет заводится)ю а она раааз и заводится )
Автор: lev542 18.8.2018, 13:15
| Цитата: | | | | | (ижик @ 18.8.2018, 13:09) | | | | | | | | Как раз все наоборот. Реле ни разу не касается эбу, при нерабочем реле эбу прекрасно все тестирует, а значит работает, а вот форсунки запитываються именно через реле, так же как и насос, а эбу через реле всем этим управляет. | | | | | |
посмотрел схему, по поводу форсунок был не прав, помимо питания эбу, так же идет плюс на форсунки, эбу разделен на секторы и имеет не одну точку питания и не одну точку массы и если нет питания в одном секторе, то это не говорит о том, что остальное не будет работать
Автор: ижик 18.8.2018, 14:54
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 18.8.2018, 14:15) | | | | | | | | посмотрел схему, по поводу форсунок был не прав, помимо питания эбу, так же идет плюс на форсунки, эбу разделен на секторы и имеет не одну точку питания и не одну точку массы и если нет питания в одном секторе, то это не говорит о том, что остальное не будет работать | | | | | |
Эбу запитано всегда, если акум не отключен, другое дело что для управления тем же насосом, форсунками и др.эбу дополнительно получает точку питания с реле, но если цепь нарушена и нет предположим питания на форсунки, то отсутствие доп. точки питания эбу уже не играет никакой роли. А резервное питание идёт напрямую с акума и эбу работоспособно всегда.
Автор: dyldaev 12.9.2018, 17:53
Кстати, я свою проблему решил. Как и предполагалось ранее дело было в датчике температуры. Garrik22 был прав. Спасибо за наводку!
Автор: ремзон 1.8.2023, 17:59
Пробег 340 000.И имею похожие проблемы,что тут описаны.
Раза три после заправки до полного бака,отказывается заводится.
Холодная заводится нормально.
Нестабильные холостые обороты.
Не слышно работу бензонасоса,когда не заводится.
Искра есть, нормальная.
Хочу попробовать отрутить шланг на рампе и включить зажигание.Раньше пробовал так делать.насос работает секунд 5 и выключается,при этом накачивает грамм 50 бензина.
Далее,если не будет поступлние бензина,осмотр главного реле.Устраение подобного дефекта,можно посмотреть тут
https://youtu.be/I0W9xU-8zwU
Нестабильные обороты могут быть связаны с клапаном холостого хода,ни разу не чистил.
Подсажите ,какой датчик охлаждающй жидости может влиять на холостые обороты?Двигательд16w1
Автор: ремзон 1.8.2023, 23:31
Вот видио как правильно паять.
https://youtu.be/I0W9xU-8zwU
Автор: ремзон 28.11.2023, 14:20
В моем случае ревизия и пайка контактов основного реле,ощутимых результатов не дала.Холостые обороты плавали и на бензоколонке машину старался не глушить,иначе пришлось бы стоять минут 20.Двигатель D16 w1.В эти выходные поставил новый датчик температуры, тот который прямо под трамблером и вот оно долгожданое счастье!Я намерил сопротивление нового датчика в 4 ком,а старый показывал 6.Казалось бы там нечему ломаться,а факт на лицо.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
