Всем привет!!! HELP!!! нигде не могу найти Электрическую схему кондиционера если у кого есть помогите пожалуйста или советом!
Суть проблемы токова что кнопка горит компрессор не включается, отследил цепь от компрессора да блока предохранителей --все в норме ,
на рэле компрессора нет минуса который приходит из салона! Вычислил провод который уходит в крыло от рэле----не могу найти его в салоне((((
Спасибо за понимание!
а хладагент в системе есть?
если давления нет, то датчик давления компрессор не включит.
толко вчера сделал полное ТО кондею, было наоборот, кондей включался, давление, в переисбыток, и кондей отключается, не включался вентилятор.
а ларчик просто открывался (сгнила колодка, между кондеем и вентилятором не было контакта) еще пришлось выкинуть реле температуры, которое стоит на радиаторе, тоже коррозия скушала, теперь все норм. только вентилятор всегда крутиться когда кондей включен
Надо проверить , как бы фрион есть а вот давление под вопросом, а где этот датчик стоит?
Страница 106 мануала. Только схема там странная, у меня совсем не так. Муфта кондиционера включается отрицательным сигналом с вывода А17 блока управления двигателем. Этот вывод показан на колодке, стр. 107 мануала.
|
|
Это или температурное реле, или реле давления. А смысл его в том, что когда ты едешь, то потока воздуха может хватать для охлаждения конденсатора. В этом случае при работе кондея, включать вентилятор нет необходимости. Вот это реле его и не включает, если конденсатор успеват охлаждаться. Это теоретики придумали, и даже успели гдето внедрить. А вот инженеры посчитали что это реле будет работать в тяжёлом режиме (пусковые токи большие, частые осадки), и решили что падает надёжность всей системы. Вот и сняли эту приблуду.
В мануале эта штука на схеме есть. Я и думаю где она блин. Короче, схема кондея на 106 странице подходит тем, у кого на конденсаторе перед вентилятором стоит коробочка.
|
Я прекрасно знаю где стоит реле давления. Только их может быть хоть десяток, и каждое выполнять разную функцию.
Температуру фреона в системе можно мерить непосредственно - измеряя её термодатчиком, а можно косвенно - измеряя давление в нужной точке системы. Поэтому я и высказал разные предположения.
|
У меня другая беда. Кондей включается, даже холодит отменно. но это если на холостых. А чуть поддашь газу, тааакой треск начинается.... люди шарахаются от машины...
отсюда вопросы:
1. Умер механизм который отвечает за зацепление шкива к валу в момент включения электромагнитной катушки?
2. можно ли это заменить без снятия компресора? если дело в этом
А сам треск откуда раздается?
|
Причину нашли... Компресор клин поймал.
Теперь вопрос другой, как промыть систему кондея от стружки?
Чё за стружка?
была у меня такая тема, сам лезть не стал, доехал до салона, восстановили пока я пил кофе, ну минут 20-30.отдал около 2 рублей. на мой взгляд плево. правда до этого я заезжал в алан-z кажется так салон назывался, мне залечили что я могу оставить авто до вечера, и стоимость, 3,5
Всем привет!!! HELP!!! вот такая прблема ( а может так и должно быть) -Вчера было жарко +30 ВКЛЮЧИЛ КОНДИЦИОНЕР -он ПОРАБОТАЛ ПАРУ МИНУТ И ОТКЛЮЧИЛСЯ, КОГДА ПРИЕХАЛ НА РАБОТУ ПОПРОБЫВАЛ ПОГОНАТЬ, ТА-ЖЕ БЕДА -РОВНО МИНУТУ ПОРАБОТАЛ И ОТКЛЮЧИЛСЯ ( ВЫКЛЮЧИЛСЯ ВЕНТЕЛЯТОР И ТРУБКА НЕ ХОЛОДНАЯ) Заглушил машину завёл опять ,включил канд, ОН РАБОТАЕТ (КРУТИТСЯ ВЕНТЕЛЯТОР+ТРУБКА СРАЗУ ХОЛОДНАЯ И ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ) ЧЕРЕЗ МИНУТУ ОТКЛЮЧИЛСЯ,,,,,,,НУ И ВОПРОС :ЧТО ДЕЛАТЬ ? КТО ВИНОВАТ? Спасибо
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)