я тоже хочу поделиться своей историей про ремонт двигателя. нынешней зимой моя хрюшка не выдержала морозов и выдавило прокладку ГБЦ со стороны 4-го цилиндра. А до этого еще стала сильно поджирать масло, из выхлопной трубы валил белый дым, масло улетало на 300км 1.5 литра. Так вот давануло все и масло и антифриз. Ребята посмотрели и сказали, что нужно заменить и колпачки. Решил делать все сам, благо ребята на СТО пускают. Решил обойтись малой кровью. Заказал прокладку ГБЦ, колпачки, прокладку клапанной крышки, заодно масло антифриз.(антифриз зеленый Сакура). Когда снял голову выяснилось, что не только колпачки пришли в негодность но и рассыпался выпускной клапан четвертого цилиндра. неделю ждал клапан. Когда рассухарил все клапана на всех был нагар. Почти сутки занимался притиркой клапанов до однородного матового зеркала. Больше всего времени заняли выпускные клапана (понадобилась притирочная паста двух видов, шуруповерт, кусок кислородного шланга и шпилька). Все притер поменял колпачки, собрал и поехал. Через два дня загорелся датчик масла. Посмотрел уровень и ужаснулся масло совсем не было на щупе. Снизу масло нигде не подтекало, сверху облазал тоже весь двигатель, течи нигде не было. На холостом ходе из выхлопной трубы не летело но при пегегазовке ужас, летела черная гарь. Долил масло и поехал на диагностику.. По нагару на электродах свечи выяснилось, что новые маслосъемные колпачки попались бракованные и что еще хуже как оказалось запали поршневые маслосъемные кольца. И вот тут я конкретно попал. Мало того что пришлось закаывать комплект колец, докучи поменял сальник распредвала, прокладку поддона но и по новой прокладку ГБЦ, колпачки и масло(РЕБЯТА НЕ МАЙТЕСЬ ДУРЬЮ, ЕСЛИ ВКРЫЛИ МЕНЯЙТЕ ВСЕ ИНАЧЕ СМЫСЛА НЕ БУДЕТ, А ТОЛЬКО НА ДЕНЬГИ ПОПАДЕТЕ КАК Я). Запчасти пришли через неделю и начался мой второй ремонт. Снял голову, поддон, открутил крепления шатунов к коленвалу, вытолкнул поршня вверх не снимая коленвала. Воспользовался случам и почистил перепускной клапан маслянного насоса. Вынимая поршня каждый складывал в отдельный пакет и нумеровал чтобы не перепутать, это очень важно. Массъемные кольца были залегшими напрочь, компрессионные кольца износ 1 - 2 мм по замкам. Гильзы чистые без царапин. Сняв кольца вычистил все каналы от нагара. Начал установку колец обильно смазывал их чистым моторным маслом. При установке колец обратите внимание, что каждое последующее кольцо должно быть повернуто по отношению от другого на 45 градусов. После установки колец начал установку поршней в блок. Стрелки на поршнях должны смотреть в сторону 1-го цилиндра. Шатунные вкладыши при сборке смазал маслом обильно, чтобы при первом запуске не провернуло. А даль все по накатанной, поставил поддон, маслосъемные колпачки (не забывайте соблюдать соосность. засухаривайте аккуратно, колпачки хорошо летают. Поставил головку, одел ремни, отрегулировал клапана, собрал все до конца, залил масло, антифриз и запустил двигатель. Завелась сразу, мотор тихонечко шептал, из выхлопной трубы дыма не было. На хрюшке проехал 500 км масло уровень антифриз на месте. Все работает как часы. Все делал по книжке. Если бы делал все сразу уложился бы в 2 дня.