Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Раскоксовка поршневых колец своими руками
Автор: Лexa 17.5.2016, 5:31
Автор: trac 17.5.2016, 5:59
И?
Автор: Алексей62 17.5.2016, 17:50
Еще один рекламщик??? А так, все уж давно знают что это шняга....как понос анальгином лечить.
Автор: Legandr 17.5.2016, 18:18
|
Ну при цене банки Лавра рублей стописят чего бы и не попробовать..Я один раз делал на зубиле - ни лучше ни хуже не стало, но и делал-то для профилактики.
Автор: Dimonin 17.5.2016, 19:14
|
Все верно,для профилактики.Если есть лишние руб-500,стока ща где-то уже Лавр стоит,то при очередной замене масла( через раз) мона и залить.
Ток надо бы выставить поршня на один уровень и оставить ту жижу часов так на 12,потом уж сливать и менять масло.
Ну и супер еффекта тут ждать не стоит.выровняется что разве ток компрессия в цилиндрах.и то не во всех случаях.
Если пытаться таким образом спастись от масложора,не прокатит, сам пробовал.
при вскрытии после,обнаружили все-таки закоксовавшиеся маслосьемные.Прочистили канавки,заменили кольца и катаюсь дальше,все норм.
Автор: ижик 17.5.2016, 20:02
Для тех кто захочет повторить видео процедуру. Не забудьте отключить трамблер.
Автор: trac 17.5.2016, 20:54
Я пару недель назад делал себе. пол литра ацетона плюс пол литра керосина и граммов пятьдесят толуола и заливал это в два этапа с разницей в пару часов. Первый раз лил в горячий мотор и закрутил свечи, у ацетона низкая температура кипения и он создал там некоторое давление что бы продавить жидкость вниз. Второй раз лил в холодный уже мотор. Выяснил что из двух цилиндров жидкость уходила быстрее чем из двух других. Масло из мотора уже было слито и пробка открыта. После промыл только что слитым маслом мотор, залил новое. Покрутил без свечей, поставил свечи.
Масло залил с каким то молибденом.
Итог сразу как завел и первое некоторое время мотор работал явно тише и мягче.
Масло как жрал так и жрет.
Автор: mb111 18.5.2016, 11:25
|
ГЫ))) АНАЛогично)))
Автор: Лexa 19.5.2016, 2:32
|
был расход масла на больших оборотах теперь практически нету
Автор: Лexa 19.5.2016, 3:00
|
в чем реклама?
Автор: USer_ 19.5.2016, 10:05
|
Ерунда все это. Иллюзия. Закоксованные маслосъемные кольца иногда руками тяжело из канавки вынять. А еще нужно нагар удалить. Растворитель и старое компрессионное кольцо решают.
Итог- зря выброшенные деньги и потраченное время.
Автор: ижик 19.5.2016, 17:34
|
После процедуры "очистки" была замена масла, так? Возможно все банально, свежее масло угарает намного меньше вот и все. П окатайтесь поболее на этом масле, потом расскажите. Ничего невозможного нет, тем-более в частности.
Автор: Алексей62 19.5.2016, 18:25
|
Это был вопрос ! (Еще один рекламщик?) Заходят тут иногда разные....http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=20055&hl=
Про остальное уже народ ответил. Эффект "плацебо". Когда делаешь что-то - думаешь будет лучше...сделал- и кажеться что вроде стало лучше..
Поверь, когда у тебя под аватаркой вместо "заглянул" будет "Разобрался","Фиг выгонишь", или" Стер пальцы" - ты меня поймешь.
Автор: иким 19.5.2016, 20:44
|
Автор: sokolikvlad 20.5.2016, 11:10
компрессию выравнивает и неболее. масло будет один хер жрать.лил и такой и лавр. движку когда перебирал,маслосъемные были закоксованы,отвёрткой выковыривал их. ну а так,для личного опыта пойдет эксперимент 
Автор: brn 20.5.2016, 13:37
А где гарантия что эта супер жижа в поддоне потом не останется? Или делать при снятом поддоне?
Автор: Алексей62 20.5.2016, 21:21
|
Тут я.
Хрен выгонишь. А хрюшу я продал... 
Не считайте меня предателем, квартирный вопрос буду пытаться решить. Не уверен что получиться, но пробовать надо... Надо где-то надыбать пол-ляма, а в кредит если лезть,то хоть по минимуму.Вот с продажи хрюнделя соточку отложил, дальше кумекаю.Еще этот кризис... Да, а взял себе пока ситроен-берлинго 2004 года за 180тыр. Сарай большой, но после хрюни - нифига не едет. (1,4)
Ну и заморочек там французы наделали полно...Зато не гниет собака. Зашел к ним на форум...Ну , с нашим точно не сравнить ! Так ,что - хрен выгонишь! Тута я!
Автор: trac 20.5.2016, 21:46
|
Поездил я пару недель и могу сказать что жрать автола стала в два раза больше
К ремонту пока не готов, завтра куплю дешевой минералки, гулять так гулять.
Автор: Kostyan-26 20.5.2016, 21:50
Про раскоксовку водой с гидроперитом кто что слышал? Двоюродный брат уже попробовал на аутбэке, по мне - я быстрее кольца поменяю, чем начну раскоксовкой заниматься.
А по факту - чаще с горки на передаче катайтесь без газули и ни какой раскоксовки не нужно и топлива меньше сожжете.
Автор: Kostyan-26 20.5.2016, 22:03
Автор: lev542 21.5.2016, 12:23
|
а мотор какой, tu3 (75л.с.) или et3 (88л.с.)? на самом деле нет там никаких заморочек, это только на первый взгляд так кажется, есть довольно необычные решения, но если разобраться, то довольно грамотные, все просто, единственно что диагностику лучше делать пса-шным сканером, с мультисканерами они не очень дружат (выдают ошибки, которых у пыжей и цитрамонов вообще нет), с подбором запчастей проблем вообще нет, регистрируешься в сервис-боксе (как независимый специалист) http://public.servicebox.peugeot.com/socle/?start=true, забиваешь вин и смотришь запчасти конкретно под твою комплектацию, по кузову, если без дтп, то проблем нет ни через 10, ни через 20 лет, оцинковка у них полноценная, но в отличии от фольцев и шкод, краска пластами не отваливается. в оригинале в основном идут запчасти бош и трв, фильтра манн, подшипники скф, свечи бош и эквием, причем оригинал частенько стоит дешевле, чем если брать тоже самое, но как неоригинал, подвеска в принципе живучая, но можно поставить усиленную от версии хтр, оригинальные аморты идут фирмы рекорд, но лучше брать неоригинал, в общем если попался не ушатанный экземпляр, то поймешь что байки про ломучесть пыжей и цитрамонов это сказки, 90% проблем этих машин это кривые руки слесарей
Автор: lev542 21.5.2016, 12:30
|
+1, у приятеля 3-х литровый аутлендер, немного дымил мотор и жрал масло, решил съэкономить и попробовать раскоксовку, потом поменял масло, на следующий день стуканул мотор, колечки поменять было бы на порядок дешевле и случай это не единичный
Автор: Алексей62 22.5.2016, 9:32
|
Мотор tu3 (75л.с.) . За ссылку спасибо. С остальным в общем-то согласен.Только хрюн был как родной, а этот пока как подкидышь
Разберемся
Автор: lev542 22.5.2016, 10:26
|
ссылку немного не ту дал, это сервис-бокс пежо (хотя пежо партнер тоже самое), вот ситроеновский http://service.citroen.com/socle/?start=true, если неохота регистрироваться, то вот логин AC74544921 и пароль ENtsB714, а моторчик этот да, слабоват, не едет, зато простой и надежный
Автор: Алексей62 23.5.2016, 16:16
|
То-то я смотрю...чет не то.... Спасибо !
Автор: Соболь 27.5.2016, 17:45
машинка хонда х-рв 99.г.в. меха, передний привод, брал в германии. один хозяин. при жоре масла перебирал двиг.сам в гараже, 200 000 и 400 00 т.к, менял кольца, колпачки все прокладки, помпа, ремень грм, сальники раз в 100 000 км., масло начинало подьедать после 175 000 после замены(колец), сейчас пробег 430 000 км. масло не жрёт совсем, масло MANNOL полусинтетика-зимой и летом, а раскоксовка что в бак что в цилиндры, бензин с очищающими присадками хрень это полная, маркетинговый ход и отьём денег
Автор: масяня 27.5.2016, 20:55
|
Автор: ЗАПАД 27.5.2016, 22:04
ТР это и есть оригинал. в коробочке ХОНДА они и приходят.
Автор: Соболь 28.5.2016, 5:46
|
кольца оригинал, в экзисте заказывал, масло 6-8 т.к и замена
Автор: ЗАПАД 28.5.2016, 7:20
Автор: масяня 28.5.2016, 13:37
|
Это что же получается,завод-производитель один и тот же?а переплата в пять раз-это только из-за коробочки с красной наклейкой?
Автор: ЗАПАД 28.5.2016, 17:46
А ты только это узнал??!))))
В коробочке Хонда идут подшипники КОУО или NSK. Так на память тебе....
Вкладыши тайхо.
Автор: масяня 28.5.2016, 19:42
|
Про подшипники да начитался здесь на форуме т.к пока в основном делаю упор на ходовку и подвеску,в будущем хочу и до движка добраться,по тихому закупаю прокладки,сальники.и.т.п(кольца здесь на форуме прикупил,но инфа на глаза не попадалась что оригинал и TP-одно и тоже)
Про вкладыши?тоесть тайхо=оригиналу?и какие размеры у них,также как на наших(0,05-0,25-0,5и.т.д?
Автор: ЗАПАД 28.5.2016, 20:38
Каждого размера 8 шт. Стандарт 8 шт, +0.25 -8 шт.
Т.е. 0.2512, 0.2524 и тд. Бери просто тайхо стд и не заморачивайся.ты запаришся искать все вкладыши, они будут у тебя все разного цвета. Каждый заказывать по 2 шт, ждать, не пришло. Короче пол года ожидания.
Автор: novak2014 19.5.2017, 14:08
Подскажите пожалуйста как заменить подшипник на задней ступице? Загудел проклятый. Машинка с пер. приводом.
Автор: coolerlab 20.5.2017, 1:11
|
ты название темы читал?
Автор: масяня 20.5.2017, 9:15
|
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=3299&hl=%F1%F2%F3%EF%E8%F7%ED%FB%E9+%EF%EE%E4%F8%E8%EF%ED%E8%EA
Вот не плохая тема с фотками,только у вас еще проще!т.к передний привод.
Автор: novak2014 20.5.2017, 9:49
Спасибо.
Автор: hish 7.5.2018, 9:38
Провёл удачную раскоксовку димексидом.На ютубе ролик от Тоскина великий и ужасный димексид.
Поддон у меня алюминевый снимать не пришлось. Накрылся датчик давления масла(спасибо форуму знал как поменять).Проехал 1000км масла не жрёт.
Димексид с ацетоном добавлял также в бак. Результатом доволен. Пробег у машины 206ткм.
Автор: draiver202 7.5.2018, 11:45
|
В чем удача заключается? Что мотор не положил или масло улетать перестало? Большая просьба, отпишись в этой же теме тыщ так через две-три пробега. Я тоже тут, случайно набрел на темы про Димексид, начитался, отзывами впечатлился. У одного на ЦРВ 4 литра на 1000 расход был, вылечил ска. Меня лично больше вопрос по сальникам и колпачкам беспокоит. Все вроде пишут что для РТИ Димексид безвреден. ХЗ.
Автор: hish 7.5.2018, 13:42
Удача двойная мотор не положил и расход с 2-х литров на тысячу ушёл.По поводу РТИ рекомендация была не более 4 часов контакта с димексидом.
Отпишусь обязательно по прошествии 3т.км.
Автор: ижик 7.5.2018, 22:10
Этот Димексид есть раствор на основе диметилсульфоксида. Сам диметилсульфоксид стоит примерно 200р кг. Димексид по-моему от 60р за 100гр.и это раствор. Так может чистоган лучше заливать?
Автор: hish 8.5.2018, 8:33
|
Формула расчитана для димексида 100Гр на литр масла. Если повторить в правильной пропорции с чистым диметилсульфоксидом то получится.
Задай свой вопрос Crazymaxx на drive2.ru он описывает сам процесс.(www.drive2.ru/communities/3698)
Автор: osokyan 8.5.2018, 13:52
А поддон окрашен?
Автор: hish 8.5.2018, 13:54
|
У меня алюминевый- нет. У кого металлический -окрашенный.
Автор: hish 28.5.2018, 13:59
|
Эйфория от раскоксовки прошла . Пробег 2000 км масло ушло с середины между отметками до минимума. На выхлопную трубу повесил насадку. Выхлопная вся чёрная.
Автор: draiver202 28.5.2018, 14:10
Печаль 
Автор: fedorrr 28.5.2018, 14:41
|
Но тем не менее это не 2л на 1000км!
Автор: ижик 28.5.2018, 16:42
А сейчас сказка для спорунов, которые не верят что маслосъёмные кольцо оно же второе компрессионное. Те кольца что упрямо называют маслосъёмные, ими никак не являются. А в чем сказка? А сказка в том что второе компрессионное(маслосьемное) имеет изначально профиль скребка, и скребок этот именно для съёма излишков масла которое прекрасно поступает через нижние якобы маслосьемное. Когда второе кольцо закоксовываеться оно теряет возможность изгибаться, тем самым изнашивается с потерей скребка в профиле, причем быстро. И каким бы чудо средством его не раскоксовывать, профиль скребка уже не восстановить и кольцо уже не сможет снимать масло никогда, его надо только менять. Более того если второе кольцо закоксуеться в определенном положении, после раскоксовки оно может начать работать как насос, принудительно загоняя излишки масла поступающие через нижние кольца(а оно обязано поступать для смазки цпг) в камеру сгорания. Раскоксовка нижних псевдомаслосьемных ничего не даст, даже если они станут суперподвижны если второму кольцу кирдык, а ему как правило кирдык с профилем. Вся эта раскоксовки полезна на очень ранних стадиях закоксовывания, вот только как ее поймать эту стадию, как отличить естественное старение масла и связанный с этим расход от расхода связанного с началом закоксовки? Применять для профилактики раскоксовки постоянно тоже не вариант, они постоянно будут оставаться в моторе, что не желательно. А вообще за нас уже все придумали масленщики, они прекрасно научились делать масло с моющими свойствами, знай только вовремя меняй и не лей что попало или что помоднее и самое главное это температурный режим работы мотора, не перегревать ни сколько. Специально наблюдал именно на ашере, стрелка указателя температуры на ашере спокойно себя ведёт не переваливаясь за половину шкалы до температуры вплоть до 110-115градусов, а это уже гарантированный дальнейший масложер если так покотать авто немного побольше при примерно таких температурах на любом масле. Так что именно на ашере температурный режим очень актуален.
Автор: lev542 29.5.2018, 0:19
|
ох уж эти сказочники. маслосъемные кольца предназначены именно для удаления основного количества масла, а второе компрессионно-маслосъемное кольцо снимает лишь излишки масла, оставшегося после нижнего маслосъемного кольца. чтобы понять как работают кольца надо посмотреть на конструкцию колец, конструкцию поршня и вспомнить уроки физики. если ты хоть раз менял кольца, то видел конструкцию поршня и маслосъемного кольца, состоящего либо из 3-х частей либо из кольца с канавкой и прорезями посередине кольца и пружины, чтобы понять для чего нужна такая конструкция, нужно также взглянуть на поршень, вернее на канавку в поршне для маслосъемного кольца и что мы там видим, дренажные отверстия, основная часть масла отводится через эти отверстия внутрь поршня и если эти отверстия закоксуются, то хоть того подвижней будут кольца, масло все равно будет прорываться в камеру сгорания, потому и не помогают все эти раскоксовки. можно провести аналогию с покрышками и лужами, когда колеса изношены или в силу конструкции в покрышке недостаточно прорезей для отвода воды из пятна контакта, лишней воде деваться некуда и возникает эффект аквапланирования
Автор: сирадум 29.5.2018, 4:36
была у меня старенькая тойота, есстественно жрала масло, компрессия была около 10, решил я почистить раскоксовкой......после процедуры не смог завести, компрессию показало на двух по 0, на двух 2-4 примерно.
пришлось делать движок, при выемке поршней кольца просто высыпались ))) наверно они держались на нагаре и как то работали
Автор: ижик 29.5.2018, 10:37
|
Вот все же правильно только выводы неверные. Да второе кольцо снимает именно излишки масла и именно попадания излишек в камеру сгорания когда второе кольцо не может их снимать и есть масложер. Да есть дренажные отверстия в порше, но отверстия а не клапана которые бы пропускали масла только в одну сторону сторону картера. Через эти отверстия масло как уходит так и приходит а зона между нижними кольцами и есть дозирующая и эти кольца правильно называются контрол ринг т е разделяющие картер от зоны камеры сгорания по наличию количества масла, но оно и там и там должно быть прсто в разных обьемах. Дальше простые примеры. Если вы видели предположим нижние кольца от классики то они по своей конструкции просто не в состоянии быть единолично маслосьемными а масложера нет. Второе. Предположим на поршне разбило канавку по ширине второго кольца и установив новое кольцо с даже правильным скребком, установив новые нижние кольца от масложера вы не избавитесь потому что болтанка второго кольца будет работать как насос затягиаающий масло в камеру сгорания. И наоборот при установке совсем практически умерших нижних колец и правилного второго в правильную не изношенную канавку для кольца вы гарантировано избавитесь от масложера. Это все проверено на разных авто в разных вариациях в том числе и на иномарках. Просто на заре появления масштабно старых иномарок в россии приходилось не мало эксперементировать потому как запчасти в то время на иномарку было не найти да и если найти то цена была космос.
Автор: hish 10.12.2019, 16:13
Продолжаю пробовать раскоксовывать. Пробег 226т.км.Залил 0w20 zic проехал 1т.км не ушло. Посмотрю как будет дальше.
Автор: stat220 24.12.2019, 9:25
|
я попробовал димексид в масло налить.
отмыл, блестит как у кота яйца, расход масла стал больше.
смысла нет.
Автор: hish 24.12.2019, 9:31
|
Я три раза димексид применял. И теперь на масле 0w20 расхода пока нет. После 1000 отпишусь.
Автор: ЗАПАД 25.12.2019, 13:23
|
Его не только в масло, но и в цилиндры нужно налить грамм по 100 на тёплый мотор и шевелить коленвал периодически.
Автор: stat220 26.12.2019, 9:26
|
да братан 320 тыс я его еще не трогал, подливаю потихой, литрушка лукойла на тысячу
вообще думаю расточить что ли блок в ремонт, посмотрел ценник на поршня, золотой ремонт выходит.
у меня еще один блок есть загильзован расточен, но там один косячек есть от токаря, я тебе скину фото, давай взглянем стоит с ним заморачиваться или нет.
токарь когда гильзу садил, чуть вниз передавил, и из нутри откололся небольшой кусок алюминия, вот я и думаю будет бежать антифриз от туда или нет.
Автор: stat220 26.12.2019, 9:29
|
0w20 в наш мотор?
в Якутии что ли живете?
Автор: hish 26.12.2019, 9:44
|
Москва.Машину брал с пробегом 90т. сейчас 226т. всё это время лил 5W30-40.жрала масло всё это время.
По совету друзей Хондоводов залил 0w20. За 1000 пока масло не ушло. У друзей был негативный опыт применения масла 5W30 . Стало его жрать. Вернулись на 0w20 и жор ушёл. Посмотрю как будет дальше.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)