Всем спасибо за оценки! Значит не зря старался.
Теперь займусь чисткой форсунок. Хочу уж до конца прочистить топливную систему и скорее всего еще поставлю дополнительный фильтр под капот.

Итак, выкладываю новую пошаговую инструкцию с фотками. Воздухан снимать не стал, ибо был в костюме, да вообще и так все видно.
Общий вид:


Вид слева:


Вид справа:


Вид справа крупно:


1. Открываем капот.
2. Внимательно смотрит туда и находим предмет, похожий на блок дроссельной заслонки (2) (БДЗ). Она располагается на впускном коллекторе, т.е. с одной стороны подходит патрубок от воздушного фильтра (1), а с другой стороны коллектор.
2.1. Скидываем минусовую клемму аккумулятора (при проведении работ это не повредит). Когда надо будет воспользоваться компрессором, можно будет накинуть.
3. Стягиваем хомут 4 при помощи плоскогубцев и снимаем резиновую трубочку.
4. Отщелкиваем клемму датчика (13) от воздуховода.
5. Ослабляем винт (8) на хомуте воздуховоде. Тут понадобится крестовая отвертка. У меня хомут был закручен так, что пришлось найти очень короткую отвертку, иначе не подлезть.
6. Отщелкиваем клипсы (2 спереди и 2 сзади) на корпусе воздушного фильтра и снимает верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с патрубком.
7. Отсоединяем клеммы датчиков на БДЗ (14,15,16).
8. Отсоединяем тросик газа. Сперва удобнее открутить гайку (11) на тросе в месте крепления к БДЗ (при этом, желательно не трогать контргайку), а потом уже снимать трос с самого дросселя. На тросу на конце стоит бобышка (12), поворачиваем дроссель (5) так, чтобы было удобнее вытащить бобышку, для этого есть специальный паз.
9. Ключом на 12 откручиваем 2 болта (6) крепления БДЗ. 2-е гайки (7) пока не трогаем!!!
10. В нижней части заслонки подходят еще два шланга (10), они от системы охлаждения, соответственно в них антифриз. Берем открученные два болта (6). Теперь снимаем шланги (10). Снимаем с них хомуты, отодвинув их пассатижами вниз. Затем пытаемся скинуть эти шланги, они у меня тоже прикипели и без отвертки не обошлось. НЕ ПОРВИТЕ ЭТИ ШЛАНГИ, ЕСЛИ БУДИТЕ КОВЫРЯТЬ ОТВЕРТКОЙ. Как скинете, заткните их болтами (6), чтобы не выливался из них антифриз.
И ЗАПОМНИТЕ, КАКОЙ ШЛАНГ НА КАКОЙ ШТУЦЕР НАПЯЛИВАЕТСЯ!!!!!!!!
11. Ключом на 12 откручиваем оставшиеся 2 гайки (7) крепления БДЗ.
После того как открутили, снимает заслонку со шпилек. Снимаем аккуратно, т.к. между заслонкой и коллектором стоит прокладка, она может прикипеть и порваться. При аккуратном снятии с ней будет все ОК. Если она прикипела, подцепите ножем или отверткой.
12. ВСЕ!!! БДЗ у вас в руках.
13. НУ ВОТ НАКОНЕЦ это чудо СНЯТО (ОТДЕЛЕНО, УДАЛЕНО из моторного отсека вашего ХРЮНДЕЛЯ).
14. Внимательно изучаем на предмет грязи и отложений.
15. Я настоятельно рекомендую снять КХХ (3) с БДЗ, ибо вся основная кака скапливается именно там, и именно это влияет на обороты ХХ. Держится она на 4 болтах(9) с крестовым шлицем, открутить можно либо крестовой отверткой, если не сорвете шлицы, а лучше сразу ключом на 7. Между КХХ и БДЗ у меня стоит прокладка фигурная такая, у кого-то видел, что герметик был намазан. В КХХ с внутренней стороны два отверстия, вот их-то и нужно вычистить до блеска, у меня они засрались прилично. Также засрано было и отверстие, которое идет из БДЗ к КХХ. Тут вам понадобятся влажные салфетки, тонкая шлицевая отвертка и хайгир. Я сделал так. Сперва положил КХХ на ровную поверхность этими отверстиями кверху и залил туда хайгир (оставил так полежать минут на 10). Тоже самое сделал с БДЗ, правда там надо что-нибудь подложить, чтобы положить БДЗ под углом, и залил жижу в отверстие, которое ведет к КХХ, так чтобы она оттуда не выливалась. По прошествии 10-15 минут вооружаемся тонкой шлицевой отверткой и влажными салфетками и начинаем вытирать оттуда грязь, намотав салфетку на отвертку . После того, КХХ и отверстие в БДЗ вычищены, можно продуть КХХ компрессором и поставить ее сушится на ветер и солнце. А пока беремся за остальные части БДЗ. Тут также не помешает отверточка шлицевая и влажные салфетки для мелких отверстий и пазов .
Берем баллон с очистителем и какой-нибудь таз, я использовал 5-ти литровую бутыль, разрезанную пополам. И над тазиком начинаем поливать из баллона на заслоночку. Я вылил почти весь балон, также использовал старую зубную щетку, чтобы почисть некоторые места. НАДО ЛИТЬ ВО ВСЕ ДЫРКИ!!! МАЛЕНЬКИ И БОЛЬШИЕ!!!! ВО ВСЕ!!!!!!!!! ГЛАВНАЯ МЫСЛЬ ВЫЧИСТИТЬ ВСЕ ЧТО ГРЯЗНО!!!

После такой обработки, должна блестеть, должны быть удалены все видимые загрязнения, что при входе в заслонку, что при выходе. Датчики скидывать не надо (Я не снимал). Затем продуть сжатым воздухом, если есть возможность, если нет, то насосом.
16. НА прокладке между заслонкой и коллектором тоже скопился не хилый налет сажи, удалил путем соскабливание ножем. Затем протер тряпкой, смоченной в очистителе.
Я еще дополнительно протер место крепления БДЗ на коллекторе, там тоже было немного нагара.
17. Собирать в обратном порядке.

Огромное спасибо illi2003. Вчера со второй попытки осилил. Первая сорвалась из-за хренового ключа на 12 для откручивания БДЗ.
Исходная проблема: как у всех в этой теме.
Результат: при запуске обороты встают на 1200, потом медленно опускаются до 600-700 и не плавают. Вопчем супер!

Немного подправлю исходный текст от illi2003. Сразу оговорюсь, что у меня японка 2001г. БДЗ расположена не как на картинке - слева, а прямо за двигателем, отсюда и разночтения в понятиях слева, сзади спереди и т.д. Синим цветом отметил свои исправления.

Инструменты: Торцевой ключ на 12 (именно торцевой, обычным я бы в жизнь там не открутил, просто не подлезть. И ключ надо из нормальной стали, а не из алюминия, я такой сорвал уже на втором болте), крестовая отвертка , жидкость для чистки инжектора (я пользовался HiGear Injector Cleaner, нормальная жидкость), зубная щетка, автомобильный компрессор или насос для продувки.
Для чистки мелких отверстий в КХХ без разбора нужны (отделяем весь КХХ от БДЗ): ключ на 7 (для откручивания КХХ кажется такой, если кто знает, поправьте. Можно обойтись и отверткой, но я один шлиц сорвал, так что ключ был надежнее), тоненькая шлицевая отвертка, влажные салфетки (можно заменить тонкой чистой безворсовой ветошью).

1. Открываем капот.
2. Внимательно смотрит туда и находим предмет, похожий на заслонку досселя)) Она располагается на впускном коллекторе, т.е. с одной стороны подходит патрубок от воздушного фильтра, а с другой стороны коллектор.
2.1. Скидываем минусовую клемму аккумулятора (при проведении работ это не повредит). Когда надо будет воспользоваться компрессором, можно будет накинуть.
3. Снимает верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с патрубком.
Корпус фильтра отщелкивается на 4 клипсах, 2 спереди и 2 сзади. Патрубок на заслонке закреплен хомутом. Тут вам и пригодиться крестовая отвертка.
Еще на патрубке стоит датчик, необходимо перед снятием отщелкнуть от него клемму. Также на патрубке есть крепление для 1-ой резиновой трубочки. Эту трубку тоже надо отделить от воздуховода.
Ну, я думаю, на месте разберётесь!!! Короче надо отделить от патрубка всё, что мешает его вытащить оттуда.
4. Отсоединяем клеммы датчиков на заслонке, 2 слева и 1 сзади.
5. Отсоединяем тросик ГАЗА)). Сперва удобнее открутить гайку на 12 на тросе в месте крепления к БДЗ (при этом, желательно не трогать контргайку), а потом уже снимать трос с самого дросселя. . На тросу на конце стоит бобышка, поворачиваем дроссель так, чтобы было удобнее вытащить бобышку, для этого есть специальный паз.
6. В передней части заслонки сверху подходит резиновая трубка, берем пасатижи, аккуратно передвигаем хомут, который хажимает эту трубку на штуцере, затем стягивает эту трубку со штуцера. У меня трубка прикипела сильно, видно никогда не снимали. Тут пригодилась обычная, шлицевая отвертка. Аккуратно подковыриваем эту трубку от штуцера. Короче надо её скинуть от туда. У меня такая трубка расположена сзади и она подходит не к БДЗ, а к коллектору, следовательно снимать ее не понадобилось. .
6.1. Ключом на 12 откручиваем 2 болта крепления БДЗ. 2-е гайки пока не трогаем!!!
7. В нижней части заслонки подходят еще два шланга, они от системы охлаждения, соответственно в них антифриз. Найдите пару болтов или что-нибудь, чем можно их заткнуть при снятии (Идеально подходят болты из п.6.1!!!). Теперь снимаем шланги. Снимаем с них хомуты, отодвинув их пассатижами вниз. Затем пытаемся скинуть эти шланги, они у меня тоже прикипели и без отвертки не обошлось. НЕ ПОРВИТЕ ЭТИ ШЛАНГИ, ЕСЛИ БУДИТЕ КОВЫРЯТЬ ОТВЕРТКОЙ.
Как скинете, заткните их болтами, чтобы не выливался из них антифриз.
И ЗАПОМНИТЕ, КАКОЙ ШЛАНГ НА КАКОЙ ШТУЦЕР НАПЯЛИВАЕТСЯ!!!!!!!!

8. Ключом на 12 откручиваем оставшиеся 2 гайки крепления БДЗ.
После того как открутили, снимает заслонку со шпилек. Снимаем аккуратно, т.к. между заслонкой и коллектором стоит прокладка, она может прикипеть и порваться. При аккуратном снятии с ней будет все ОК. Если она прикипела, подцепите ножем или отверткой.
9. ВСЕ!!! Заслонка у ВАС в руках.
10. НУ ВОТ НАКОНЕЦ это чудо СНЯТО (ОТДЕЛЕНО, УДАЛЕНО из моторного отсека вашего ХРЮНДЕЛЯ).
11. Внимательно изучаем на предмет грязи и отложений.
Я настоятельно рекомендую снять КХХ с БДЗ, ибо вся основная кака скапливается именно там, и именно это влияет на обороты ХХ. Держится она на 4 болтах с крестовым шлицем, открутить можно либо крестовой отверткой, если не сорвете шлицы, а лучше сразу ключом на 7. Между КХХ и БДЗ у меня стоит прокладка фигурная такая, у кого-то видел, что герметик был намазан. В КХХ с внутренней стороны два отверстия, вот их-то и нужно вычистить до блеска, у меня они засрались прилично. Также засрано было и отверстие, которое идет из БДЗ к КХХ. Тут вам понадобятся влажные салфетки, тонкая шлицевая отвертка и хайгир. Я сделал так. Сперва положил КХХ на ровную поверхность этими отверстиями кверху и залил туда хайгир (оставил так полежать минут на 10). Тоже самое сделал с БДЗ, правда там надо что-нибудь подложить, чтобы положить БДЗ под углом, и залил жижу в отверстие, которое ведет к КХХ, так чтобы она оттуда не выливалась. По прошествии 10-15 минут вооружаемся тонкой шлицевой отверткой и влажными салфетками и начинаем вытирать оттуда грязь, намотав салфетку на отвертку . После того, КХХ и отверстие в БДЗ вычищены, можно продуть КХХ компрессором и поставить ее сушится на ветер и солнце. А пока беремся за остальные части БДЗ. Тут также не помешает отверточка шлицевая и влажные салфетки для мелких отверстий и пазов .
Берем баллон с очистителем и какой-нибудь таз, я использовал 5-ти литровую бутыль, разрезанную пополам. И над тазиком начинаем поливать из баллона на заслоночку. Я вылил почти весь балон, также использовал старую зубную щетку, чтобы почисть некоторые места. НАДО ЛИТЬ ВО ВСЕ ДЫРКИ!!! МАЛЕНЬКИ И БОЛЬШИЕ!!!! ВО ВСЕ!!!!!!!!!

После такой обработки, должна блестеть, должны быть удалены все видимые загрязнения, что при входе в заслонку, что при выходе. Датчики скидывать не надо(Я не снимал). Затем продуть сжатым воздухом, если есть возможность, если нет, то насосом.
12. НА прокладке между заслонкой и коллектором тоже скопился не хилый налет сажи, удалил путем соскабливание ножем. Затем протер тряпкой, смоченной в очистителе.
Я еще дополнительно протер место крепления БДЗ на коллекторе, там тоже было немного нагара.
13. Собирать в обратном порядке.

ЗЫ: illi2003, если ты согласен с моими добавлениями, то возможно имеет смысл подправить твой исходный пост, чтобы другие не рыскали по теме.