Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Общие вопросы Эксплуатации _ Машина глохнет во время движения.
Автор: Sleyt 9.2.2010, 2:40
Всем доброго времени суток. О машине Хонда H-RV GH-2 двигатель D16A МКП 4ВД, 1999г. Проблема такая, машина глохнет, и не заводится после 30-40 минут езды. Едешь 60-100км/ч (обороты двигателя на 5-й скорости при 100-110км/ч 3-3,5т., больше не газую) сначала идут рывки обороты двигателя прыгают, далее педаль газа перестает слушаться и двигатель глохнет. Причем началось это постепенно, сначало я заметил что на 5-й скорости происходят рывки, включением 4-й все исчезало. Сейчас и на 2-й и на 3-й а также 4-й машина может заглохнуть. После того как машина заглохла завести ее не получается минут 10, пробовал с толкоча тоже не получается - глохнет. Лампы на приборной панели никакие не загораются. Подскажите что может быть? Думал что проблема с топливным фильтром поменял его, воздушник чистый. свечи менял месяц назад, на холодную при морозах машина заводится без проблем.
Автор: Am1go 9.2.2010, 3:45
Чота одно другому у тебя противоречит, то ты её в соседней теме вообще ни как не можешь завести, то тут пишешь что без проблем заводится 
Автор: Sleyt 9.2.2010, 4:44
| Цитата (Am1go @ 9.02.2010 - 03:45) |
| Чота одно другому у тебя противоречит, то ты её в соседней теме вообще ни как не можешь завести, то тут пишешь что без проблем заводится |
Проблему заводки я устранил, после замены сцепления мастер плохо вставил клемму в пусковое реле. Сейчас новая проблема. Если знаешь скажи что может быть?
Автор: AlexSH515 9.2.2010, 5:28
Проверить катализатор, на него очень похоже
Автор: 1234rs 9.2.2010, 11:24
| Цитата (AlexSH515 @ 9.02.2010 - 05:28) |
| Проверить катализатор, на него очень похоже |
А что сним? И как его проверить?
Автор: AlexSH515 9.2.2010, 11:37
| Цитата (1234rs @ 9.02.2010 - 11:24) | ||
А что сним? И как его проверить? |
Открутить пять гаек и посмотреть на просвет, или на состояние входа. Если все забито, то открутить датчики, у нам должны быть два штуки, у японцев праворуких один. И выбить все ломом от туда, или просто пробить ломом, чтобы корпус не разрушить. Поставить датчики и радоваться.
Автор: OlyA 9.2.2010, 11:42
у меня такое было когда накрылся бензонасос...
Автор: Kolobok 9.2.2010, 11:43
| Цитата (AlexSH515 @ 9.02.2010 - 05:28) |
| Проверить катализатор, на него очень похоже |
Первый раз слышу такое
Если кату хана, то машина заведется и глохнуть не будет, а вот тронуться на ней не тронешься ( это если совсем забит ) , а если слегка, то ехать не буде
Тяга пропадет
Автор: AlexSH515 9.2.2010, 14:05
| Цитата (Kolobok @ 9.02.2010 - 11:43) | ||
Первый раз слышу такое Если кату хана, то машина заведется и глохнуть не будет, а вот тронуться на ней не тронешься ( это если совсем забит ) , а если слегка, то ехать не буде Тяга пропадет |
скоро может и узнаешь, когда заправив чем похуже. Бензонасос, тогда бы совсем не заводилась. Особенно на холоде. Попробуй резко газ нажать. Так должно легко с трубы вылетать, если бенонасос, то мотор не будет обороты набирать и чек сразу загорится. Раз ничего не горит, и все гуд, то тут уже пошло по накопительной системе. Проверка всего, что отвечает за работу мотора
Автор: Pioneer 9.2.2010, 15:20
100% дело в выхлопе, у знакомого на ниссане такая же проблема была, так перебрали всю топливную, продули форсы, даже на ГБЦ грешили, оказалось просто катализатор забит намертво ( у него машине вообще не заводилась). Все делалось в СТО, возможно мастера изначально хотели срубить денег, а может и настолько необразованные.
Автор: Kolobok 9.2.2010, 15:32
| Цитата (Sleyt @ 9.02.2010 - 02:40) |
| Всем доброго времени суток. О машине Хонда H-RV GH-2 двигатель D16A МКП 4ВД, 1999г. Проблема такая, машина глохнет, и не заводится после 30-40 минут езды. Едешь 60-100км/ч (обороты двигателя на 5-й скорости при 100-110км/ч 3-3,5т., больше не газую) сначала идут рывки обороты двигателя прыгают, далее педаль газа перестает слушаться и двигатель глохнет. Причем началось это постепенно, сначало я заметил что на 5-й скорости происходят рывки, включением 4-й все исчезало. Сейчас и на 2-й и на 3-й а также 4-й машина может заглохнуть. После того как машина заглохла завести ее не получается минут 10, пробовал с толкоча тоже не получается - глохнет. Лампы на приборной панели никакие не загораются. Подскажите что может быть? Думал что проблема с топливным фильтром поменял его, воздушник чистый. свечи менял месяц назад, на холодную при морозах машина заводится без проблем. |
Прежде чем давать советы и сравнивать Хонду с Жигулями, то внимательно прочитайте, что пишет человек
И едет нормально, даже 100 набирает, а потом глохнет
И по тахометру все окей
Друг ищи хороший сервис, а то тебе здесь такого насоветуют, что потом сам пожалеешь что сюда зашел
Автор: Ramilius 9.2.2010, 15:50
И всё таки проверь катализатор.
Автор: Pioneer 9.2.2010, 16:11
Проверить катализатор не сложно, а то что машина глохнет после 30-40 минут работы вполне объяснимо тем что при нагреве отложения расширяются и забивают трубу, после 10 минут простоя выхлоп заметно охлаждается и двигатель может подышать. А по поводу сравнения с жигулями могу сказать: и в жигулях, и в хонде, и в феррари принцип работы ДВС один и тот же.
Качественную мастерскую конечно очень полезно знать, но я считаю что работу которую можно легко сделать и самому при наличии гаража нужно и делать самому, т.к. специнстументов там не надо и все очень просто. Человек задал вопрос именно для того чтоб мы на него ответили, именно для этого и нужен форум, я уверен что автор сам разберется что ему делать.
Автор: FreeFlyer 9.2.2010, 21:53
Верно: форум нужен чтобы получить хороший совет что же делать.
Но иногда лучший совет - это "не заниматься самолечением" 
Катализатор - вполне может быть. Но если бы это был он и дело было бы в "тепловом расширении отложений", то такая беда сопровождалась бы постепенным проподанием тяги (а у топикстартера, судя по вторичнм признакам такой траблы не ощущается), переключением передачи рывки не лечились бы и повторные пуски происходили со схватыванием (а этого нет).
К тому же, если вы хоть раз видели зольные отложения в выпуске, то поймёте: это это углеродистая зола на керамической сетке; она НЕ меняет своего объёма настолько, чтобы давать двигу работать на холодную, а при нагреве полностью перекрывать выпуск.
Такую загогулину посмотреть бы надо. Движка (не дай бог конечно) дело оччч дорогостоящее. Лучше спецу покажись.
Автор: Sleyt 10.2.2010, 9:49
Всем спасибо кто откликнулся на мой вопрос. Вчера я отвез Хрюшу в СТО. Катался с менеджером около 30 минут чтобы показать ему как глохнет двигатель и пропадает тяга. После этого еле завелся и поехали в бокс(завелся через минут 15). Мастеровые, как и сдесь выше было сказано, грешили на катализатор. Кстати до этого я обращался в другое СТО там после того как пропадала тяга и машина глохла при повторном пуске не было искры в свечи.
Я еще раз повторюсь про проблему: После 30-40 минут интенсивной езды (60-90км/ч, 4-5я передача)появляются рывки, потом пропадает тяга двигатель глохнет и не заводится при повторном пуске. после 10-15 минут двигатель заводится.
Автор: AlexSH515 10.2.2010, 11:28
Попробуй посмотри состояние трамблера, почистить его.
Автор: Sleyt 11.2.2010, 8:13
Вчера был в СТО. Просмотрели они бензонасос, топливную систему, трамблер сказали все нормально. Дальше я катался с мастером целый час возле СТО чтоб заглохла машинка и мастер тогда бы искал неисправность, но Хрюша отказывался глохнуть. В итоге согрешили на сигнализацию - сказали включить функцию Valet, т.е. полностью вырубить сигналку, если машина будет глохнуть. Еще один момент, до этого я ездил в другое СТО, там совпало так что когда я заглох и не мог завестись оно было рядом я позвал мастера чтоб он посмотрел, выкрутил он свечку и давай смотреть искру при заводке двигателя - искры небыло. Мастер так и не смог разобраться почему небыло искры. Остается только ждать когда заглохнет опять машина и отключить сигналку вовсе.
Сигналка стоит простая CENMAX A-900, если у кого была такая или похожая на мою проблему, то напишите сюда в форум.
Автор: Савичев 11.2.2010, 11:08
Как тебе трамблер проверяли, катушку прозванивали?
Автор: Sleyt 9.3.2010, 9:46
Нашел я кулибина отремонтировал он мне электронику джвижка. Дело было в плохих контактах пускового реле и срабатывала блокировка от сигнализации.
После всех передряг с этим хрюном продал я его и купил другой хрюн на вариаторе..
Автор: bull700 9.3.2010, 10:52
Sleyt
ЗНАЧИТ В ЭТОЙ ТЕМЕ СКОРО ПОЯВИТСЯ ЕЩЁ ОДИН НОВИЧОК !
Автор: 20tim 9.3.2010, 13:33
как просто во Владике HRV сменить, как у нас в Самаре ВАЗ поменять 
Автор: bull700 9.3.2010, 15:00
Зато РОВНО месяц форум напрягал мозги.
Автор: Tishka 9.3.2010, 20:16
зато теперь если возницают какие то проблемы, можно перелопатить несколько тем и тем самым найти подходящий совет...
Автор: bull700 9.3.2010, 21:14
Tishka
Лопатить много получается.
Автор: Tishka 9.3.2010, 21:45
что поделать, проблемы требуют тщательного анализа всех возможных вариантов...
Автор: shownpol 16.5.2010, 2:37
всем привет, у меня 100% такая же проблема(только у меня варик), во время движения машина глохнет, стоит минут 10 заводится и едет, поеду на сто пусть проверяют эти самые контакты на пусковом реле.
Автор: avolk11 9.11.2010, 10:43
люди помогите теперь и мне )
тема с глохнущей машинай.
хрюша 99 года правый руль передний привод 105 л. вариатор ,5 дверей (на всякий случай)
значит так :заводится безпроблем (тьфу тьфу тьфу ))))
работает минут 10-15 внорме потом глохнет и незаводится совсем причем крутить крутит и чихает иногда и схватывает но глохнет .и уже через час два заводится нормально и работает .потом опять все повторяется .
если на прогретом апарате пробуешь тронутся (до того момента пока не заглохла ) то сразу глохнет и даже если просто на газ нажимаешь несильно все равно глохнет .
а вот если прогрел минут 5 и поехал то тут главное не останавливатся хотябы минут 7-10 тогда проблемы нет работает и не глохнет .
причем тяга есть машина работает нормально ну может иногда чихнуть слегка на ходу но это только в течении 5 минут с момента движения .
а потом все в норме .
да к стати раньше наблюдалось плавание холостых оборотов машина почти глохла но потом резко поднимались обороты как на холодной до 1500-2000 об. и через 5-10 секунд все приходило в норму но машина не глохла а работала а теперь глохнет падла и не заводится ((
летом чистил клапан хола так что это врятли он.
Автор: 20tim 9.11.2010, 18:52
|
могу предположить скорую гибель катушки зажигания в трамблере, возми вольтметр и проверь сопротивление по библии http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i315/1011/6b/18defd860aa4.jpg.html
Автор: avolk11 10.11.2010, 10:41
|
20tim спасибо брат )
буду смотреть .
а точно не топливные фильтра ?
Автор: 20tim 10.11.2010, 21:41
|
Фильтра не могут резко затся совсем а потом пропускать топливо. Если бы фильтр на это влиял это былобы постепенное снижение , а не раз и заглох, раз и завелся...
Ты если проверишь или разберешся дай знать.
Автор: avolk11 12.11.2010, 9:42
|
хорошо в воскресение попробую почистить бдз еще раз (для успокоения ) кхх посмотрь топливный на всякий случай и промеряю катушку
Автор: Canya 15.11.2010, 21:15
ошибка в книге... на первичной 0.6 Ом , а на вторичной 16 кОм...
сам померил.... ну явно в книге косяк .. так бы с таким косяком .. если это норма.. у меня бы машина не поехала бы... так что..... 
Автор: avolk11 17.11.2010, 9:50
промерять не получилось небыло амперметра .
сделал чистку кхх бдз с разборкой.
а также снял крышку трамблера и увидел там песок (непонятно откуда он там) немного но есть.
все вытер и пшикнул осушителем для электрики .
проблема ушла но щас есть незначительное плавание оборотов .
думаю надо при замене масла прочистить клапан PCV он как раз рядом с маслофильтром находится .
и может быть позже займусь чисткой фарсунак.
кхх и бдз чистил в третий раз за 2 года . это не сложно совсем но нужно так как предпоследний раз чистил в середине лета а сейчас уже нагара прилично.
Автор: каперанг 8.1.2011, 9:23
привет! у меня глохнет двиг при экстренном торможении;
то есть:
при обычной езде всё нормально,
при адекватном торможении всё нормально,
а при резком сильном нажатии на тормоз - двиг глохнет.
Заводится тут же без проблем.
Чистили и регулировали дросс заслонку,
обороты плавать почти перестали,
но глохнуть НЕ перестало.
хелпхелпхелпхелп!!!!
Автор: TaG 8.1.2011, 18:03
|
механика? Смотреть в сторону вакуумного усилителя...
Автор: rgraz 9.1.2011, 11:57
|
И клапан PCV почистить.
Автор: каперанг 9.1.2011, 19:03
|
вариатор.
что такое PCV ?
Автор: rgraz 9.1.2011, 19:59
|
Клапан принудительной вентиляции картера. Уравновешивает разность давления в картере и впускном коллекторе. В мануале есть и на форуме обсуждалось как чистить.
|
Ветка по трансмиссии тут:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showforum=21
Лучше обсудить в одной из существующих тем. Перед этим рекомендую внимательно почитать ветку FAQ.
Ваше сообщение перенес сюда:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=912&view=findpost&p=260553
Там и ответил.
Автор: p4s8x 8.8.2011, 17:51
Внесу немножко ясности про клапан PCV, на моторе D16W5(про японки не знаю может также), так вот, клапан действительно находится в такой жо..е, что из под машины его не видно, но рукой можно дотронуться. Находится он выше датчика давления масла, с небольшим смещением, трубка от него идёт прямо по центру впускного коллектора и выходит как раз за воздушным фильтром в инжектор, тоесть если считать справа на лево, то мы видим сначало вакуумный шланчик, а следующий шланг как раз идёт от клапана PCV. Так вот к чему я всё! А суть в том что в исправности клапана можно легко убедиться не снимая его. Отсоединяет шланг от инжектора, и дуем-втягиваем воздух в трубку, если в одну сторону воздух проходит, а в другую перекрывается, то клапан исправен. Дуть сильно не нужно, клапан должен срабатывать. Поэтому мучиться снимать этот клапан для промывки при исправном состоянии не стоит, по берегите свои силы.
Автор: nikiskam 2.9.2011, 11:09
Перечитал все похожие темы, у топикстартера больше всего схожа с моей ситуацией. Но насколько я понял выход не найден.
Что имеем: ХР-В, 1998 г., 4 ВД, вариатор, правый руль. Проехал на лампочке около 15-20 км, заехал на заправку и залил полный бак. Завелся, но тут же начала троить и заглохла. Второй раз запустил нормально.
После этого на середине бака опять заглохла, но уже на ходу на D. Раза с третьего завелась.
Ближе к концу бака снова заглохла и отказывалась заводиться минут 15, доехал до АЗС и заил опять полный бак. С этого момента начал глохнуть еще чаще(и на ходу и просто на холостых и когда только заводишься)...и время запуска двигателя удлинялось... в итоге не мог завестись минут 20. Достаточно некоторое время машине постоять и запуск нормальный.
Плюнул, поехал поменял топливный фильтр, свечи, топливный насос, помыл БДЗ и КХХ... результата ноль, хотя диагносты сказали что 100% насос.
Какие у кого мысли? на очереди продув обратки (где-то на форуме читал) и пробивка катализатора. Связываю свою проблему с тем, что проехал на лампочке, хотя может и совпадение. ПОМОГИТЕ...
Автор: rgraz 2.9.2011, 13:10
|
Форсунки не мылись? При замене фильтра и насоса инспектировали наличие гадости на дне бензобака? Давление в топливной магистрали меряли?
Если связывать с лампочкой, то больше вариантов вроде нет.
Ну а если не с лампочкой, то еще гора вариантов, от зажигания до ...
Автор: nikiskam 2.9.2011, 14:24
|
Форсунки собирался мыть, но как-то не очень на них похоже и решил повременить... Бак не смотрели, но сказали что сетка на фильтре очень даже в нормальном состоянии была...
Сегодня утром меняли топливный насос, после обеда забрал...проехал около 20 км и один раз заглох. А уже вечером решил попробовать погонять машину...и она как будто прос**лась (извините)...поехала как и раньше...тяга бешенная)) посмотрю еще пару дней и отпишусь... Если не пройдет, то продуем обратку, почистим форсы и катализатор проверим...
Автор: nikiskam 4.9.2011, 9:13
спустя 2 дня и 100 км...машина заглохла не доехав до дома метров 300...заглохла намертво((( с чего начать не знаю...
Автор: olg 4.9.2011, 9:23
|
Ну как не знаю. Что нужно в первую очередь для работы двиг.- бензин и искра. Вот и проверьте их наличие в первую очередь.
Автор: nikiskam 5.9.2011, 6:48
Отбуксировал сегодня своего коня к одноклубнику...грешили на мозг...поставили другой и о чудо...машина завелась. Поставили обратно родной мозг и...... тоже завелась! завтра меняю форсунки, буду пробовать...
Автор: rgraz 5.9.2011, 9:54
Проверь на всякий случай катушку зажигания. Был у кого-то случай, что глючила при нагреве.
Автор: mr_smith 9.9.2011, 9:18
Очень похоже, что я и есть тот покупатель которому продал машину топикстартер... и срок совпадает и сигналка той же модели.
Как и предполагалось в топике, я тоже появлюсь здесь...............
Проблем 1,5 года не было, но с недели две назад начались аналогичные проблемы. Симптомы те же.
Что имеется ввиду под пусковым реле? Это реле PGM-FI?
И еще, если топикстатер появиться, "сопли" проводов с изолетой и каким-то левым реле+светодиоды под лючком с водительской стороны это что?
Автор: Garrik22 9.9.2011, 12:41
есть три кита по таким хондовским проблемам
комутатор
майн реле
контактная группа
добавлю еще: плохая масса главного реле (на корпусе термостата) и всякие секретки-шмекретки на разрыв майн реле, которые через некоторое время мозги начинают ип..
пс катушка сгорает сразу и навсегда
Автор: nikiskam 12.9.2011, 23:23
Так...ну надеюсь, что моя проблема решена. Вчера одноклубник долго ломал голову и читал книгу...в итоге решил, что во всем виновата Реле бензонасоса, вроде как находится под рулем. Поезжу неделю и отпишусь, пока что всё ок...тьфу-тьфу-тьфу...
Всем желаю быстрейшего решения ваших проблем))
Автор: mr_smith 18.11.2011, 10:58
На прошлых выходных решил свою проблему ... ни за что бы не поверил что с такой проблемой ездил почти год.
Короче, провод на освещение багажника (к выключателю) попал между пластиковой обшивкой и рамкой крепления динамика (она металлическая с острым краем). В процессе езды оплетка провода (обычный провод+поролон) перетерлась и коротила на кузов. В момент обнаружения от самой оплетки провода до выключателя остались одни воспоминания. Помимо данной проблемы под приборной панелью был обнаружен кусок оплавленой проводки, которая в свою очередь прожгла корпус сигнализации насквозь. Сначала за причину всего данного безобразия была принята сигналка и была имплантирована 
. Проводка под панелью заменена, оргинальная коса в Хонда-центре стоит около 30 тыр, ввиду чего просто заменили оплавленный кусок. Через день проблема с глохнущим мотором вылезла снова и я полез искать неисправность дальше, в результате чего и нашел причину всего безобразия в виде КЗ в багажнике.
Неделя после ремонта - никаких признаков прежних неисправностей.
P.S. В процессе поиска неисправности почистил дросель, PCV, заменил бензонасос, пытался поменять топливный фильтр, но не нашел его 
Автор: AlexBac 1.1.2014, 20:01
Всем, доброго времени суток.
Тема вижу старая, но может кто ответит.
Проблема следующая:
Машина заводится идеально (и в минус и в плюс). Проблемы начались сразу после заправки. Проехал около 200 км...в это время двигатель немного дергался и три раза глох на ходу. Продолжалось это около месяца, с каждым разом становясь все хуже. Первый месяц двигатель тупил только при езде в гору на скорости, при оборотах более 3000. Затем с каждым днем ситуация ухудшалась. В день проезжаю более 200км.
Поменял топливный насос, топливный фильтр, воздушный фильтр, в СТО промыли форсунки и они "спецы" побрызгали на дроссельный узел. После этого машина через 20-30 км идеальной езды по сей день стала глохнуть на любой скорости, при любых оборотах, в гору, не в гору, стала глохнуть и заводилась только когда снимался воздушный фильтр. При заводе из дроссельного узла вылетает белый дым с "пердежом" (извиняюсь, по другому не скажешь), после этого один раз проехал 50 метров и заглох, в другой раз ездил часа 2, все было отлично. Проблемы с пуском двигателя есть только когда заглохнет на ходу, а так заводится идеально.
Специалисты в СТО, где чистил форсунки и брызгали на дроссельную заслонку, сказали, цитирую "правильно, у вас сдох двигатель. мы вам все почистили, а он привык работать так, поэтому все, надо ремонтировать движок". Компьютерная диагностика, ничего не покажет, сказали они. Хоть за это бабки не взяли, а то тоже могли содрать.
Отдавать машину таким спецам не хочу, решил разобраться сам. Разобрал дроссельный узел, все прочистил. Все собрал. Поехал. Заглох. Опять завелся только после снятия воздушного фильтра. Доехал до дому.
Чек не горит.
На трамблер не грешу. Все заменено. Свечи заменены - в порядке. Завтра буду смотреть катализатор.
У кого какие есть мысли. Буду признателен.
PS: в другом СТО сказали, что в городе нет спецов по Хондам, поэтому и решил сам копаться.
Автор: safe 2.1.2014, 0:17
похоже на клапан холостого хода, прокладка может клапана .
Автор: AlexBac 2.1.2014, 8:40
|
Спасибо. Вчера уже почистил этот клапан. Он был забит 2х миллиметровым слоем. Но, к сожалению, изменений нет совсем. Резинка в нормальном состоянии.
Может его заменить нужно? Есть в этом смысл?
Автор: coolerlab 2.1.2014, 11:46
|
вот как раз на трамблер очень похоже, возможно что катушка зажигания помирает. При прогреве изоляция катушки начинает давать утечку...
но может и какой нибудь датчик в трамблере. Обрати внимание, что это происходит не через 5 минут после прогрева двигателя!
За это время катушка не успевает прогреться, т.к. стоит на некотором выносе от двигателя...
А вот покатавшись катушка набирает температуру...
Автор: safe 2.1.2014, 11:47
|
глохнет как машина? при нажатии на газ или холостой ход?
уровень антифриза меняется?
расход бензина за последнии 2 месяца?
Автор: AlexBac 2.1.2014, 13:21
|
Машина глохнет только в движении на 2-5 скорости. Не при переключении, а просто в процессе движения. Всегда по разному. Да, при нажатии на газ. На холостом ходу не глохнет.
Уровень антифриза не меняется и расход бензина с момента покупки не меняется (с 2008г), и без разницы какой бензин. Что 92, что 98...одинаково
Автор: AlexBac 2.1.2014, 13:27
|
Катушку менял прошлой зимой. Тогда заглохла на ходу и окончательно. Заменил свечи и катушку, крышку трамблера, бегунок, датчики все проверил. Все норм.
Сейчас все это дело проверил, вроде все в норме...но после праздников поменяю, так как она не оригинальная (500р.)...Может поможет. Хотя сомнения есть. Уже столкнувшись с этим делом, кажется, что дело не в этом.
Автор: FinnHRV 2.1.2014, 14:40
Проблемы начались после заправки. Значит надо смотреть в сторону топливной. Остался каталиатор. Смотри его
Автор: AlexBac 3.1.2014, 16:41
|
Разобрал катализатор. На просвет - все забито. Выбил соты. Проехал 3км - идеально. Вернулся домой, через некоторое время поехал - заглох через 2км.
Но теперь по другому. Начала дергаться, обороты падать, заглохла. За все время первый раз загорелся чек. Завелась сразу, без проблем.
Вернулся домой. Скинул клеммы с аккумулятора. Чек пропал. Прогазовал. Проехал 26км. Все хорошо.
Кстати, стали лучше переключатся скорости. Мягче. До этого было такое чувство, что стирался диск сцепления.
Пока вроде все. Посмотрим как будет вести себя дальше.
Автор: AlexBac 3.1.2014, 16:42
Кстати, всем спасибо, кто делится советами
Автор: DeSo 5.6.2014, 19:47
Всем привет. Почитал тему и становится понятно, что эта мистическая проблема не редкость.
Моя ситуация: Хонда хрв 2003 года, 105 лошадей, полный привод, вариатор.
Катаюсь на ней недавно с зимы. Зимой в сырую погоду после того как заводится, прогреется минут 15 - начинает глохнуть при движении, когда нажимаешь газ. Через много много попыток или когда постоит минут 30, заводится и едет.
Летом в дождь, заводится идеально, через минут 15 после того как прогрелась в движении - снова глохнет при нажатии газа.
На днях был дождь, завелся, поехал по делам, успел отъехать от дома километра два в пробке, прошло минут 15-20 от момента завода машины и все, заглохла в пробке 
, а пробка в 5 рядов 
, и все это посреди моста ... Брызгал на провода жидкостью защищающей от влаги, раньше помогало вроде бы. В этот раз пофиг. Постояла минут 30, даже не схватывала когда крутил стартер. Минут через 35 начала схватывать, чихать, но крайне редко. Плюнул, поймал мужика, благо был тросс, и попросил стащить меня с моста хотя бы. Пока он меня тащил, решил завести еще раз, завелась...Бросил ее после моста и забрал только ночью. Завелась и исправно ездила потом, благо дождя не было..
Вот куда лезть? Катушка?
По симптомам очевидно что эта шляпа происходит через одно и то же время, и это мне нравится меньше всего. То есть налицо некая четкая взаимосвязь от прогрева машины. Это не стихийные моменты, когда сегодня заглохла через 5 минут, а в следующий дождь через час, а она постоянно в сырую погоду глохнет через строго отведенное время когда что-то набирает видимо определенную температуру. Что посоветуете? Если это катушка, то как она правильно называется? Ее сразу менять?
И если это катализатор, то где он? И как его разобрать самому? Я бы попробовал. Давайте разберемся в этой шляпе, она явно происходит у многих. Всем спасибо за диалог по теме. Надеюсь он будет.
Автор: Anton59 5.6.2014, 19:57
Копайте в сторону трамблера и его составляющих. Не помешает ревизия разъемов под капотом.
ЗЫ. Была мазда демио, кстати тоже с трамблером - были проблемы один-в-один и не только у меня одного, многим помогла замена крышки трамблера, бегунка и ВВ проводов.
Автор: viktor1959 5.6.2014, 20:00
В твоих симптомах болезни , слишком широкий диапазон поиска. Ясно одно зажигание или проводка. Заедь на диагностику и все станет гуд.
Автор: Anton59 5.6.2014, 20:03
|
Диагностика не поможет, т.к. диагоност не сможет сымитировать влажную погоду. Поливание ДВС из лейки тоже не поможет)))
Автор: Anton59 5.6.2014, 20:05
удалено
Автор: AlexBac 10.6.2014, 9:12
Здравствуйте всем!!! В общем долго мы мучились...были на диагностики....меняли все меняли...но ничего не помогало....в итоге поставили родную крышку трамблера, которая была заменена на китайскую зимой 2012-2013гг...когда сгорела катушка...на вид они абсолютно одинаковые (как новые), видимо дело в металле. Кстати, когда машина глохла и не заводилась, помогало вот что, китайскую катушку снимали и мелкой наждачной бумагой протирали. Вот как-то так.
Сейчас стоит родная (старая) крышка и все в порядке. Ни разу еще не глохла и не дергалась...
Автор: вад 10.6.2014, 15:30
|
Правильно говорит копай трамблер провода .
Автор: viktor1959 10.6.2014, 15:43
|
Не понял в чем фишка ?
Автор: zubek 3.2.2015, 6:18
Всем доброго дня.
Проблема похожая. Глохнет однозначно только в дождливую или снежную ветренную погоду. В сухую погоду все нормально. Когда глохнет, свечные шахты сухие, думал раньше снег задувает под копот, как только таять начинает, в шахты попадает вода и капец, встали, но нет все сухо, а двигатель не заводится, только с донором, минут через 20 стояния. После того, как заводится, может ездить без вопросов до следующей непогоды. Есть у кого версии?
Автор: brn 3.2.2015, 7:20
|
Крышку трамблера сними и посмотри на состояние уплотнительной резинки.
Автор: coolerlab 3.2.2015, 8:58
|
это уже 10 раз разжевано:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=13799&view=findpost&p=367914
Автор: Anton59 4.2.2015, 15:14
|
Ответ на несколько сообщений выше
Автор: иким 4.2.2015, 18:35
|
скорее всего на крышке (китайской пласмассе) через некоторое время образуется некая токопроводящая пленка, выделения самого пластика при нагреве или образовании высоковольтного напряжения, которые снимаются наждачной бумагой и крышка начинает работать. ИМХО конечно!...
Автор: ser56 18.3.2015, 16:30
Всем привет!
Была аналогичная проблема. Грешил на бензонасос, сигнализацию, проводку, предохранители и т.д.
Засада крылась в распределителе зажигания (износ элементов есть даже на Honda).
Заменил крышку трамблёра и бегунок на новые (оригинал). 3 месяца полёт без проблем.
Удачи!
Автор: Sly 8.12.2015, 20:14
Привет всем!
Почитал темы и сообщения, не нашел описания проблемы такой, какая у моего Хрюха.
1999 год, 3 двери, 4 ВД, 125 лс, вариатор, правый руль, ВТЭК.
Хрюх у меня с апреля 2012 года. Постоянно были проблемы с брелком от сигнализации (starline b9). Особенно это проявлялось в холодную погоду. Плохо работала кнопка закрывания дверей. Приходилось раз по 10 - 30 нажимать, чтоб пикнула. Смена батарейки на это не влияла. Такая проблема сама появлялась, сама исчезала, как ей вздумается))
Недавно все кнопки перестали отвечать совсем... при нажатии кнопок ничего не происходит. Оставил машину на ключь, без сигналки. Полторы недели не ездил, машина просто стоит на улице. Сильных холодов не было. Несколько раз выходил, прогревал двигатель. Последний раз выхожу, надо было поехать, завелась, минут 10 прогревал двигатель. Сажусь, нажимаю тормоз, чтоб коробку переключить - секунда, и двигатель бесшумно глохнет, я даже не сразу понял, что он заглох... Повторная попытка завести ничего не дала... Остальные попытки мне показались, что машина вот-вот умрет... И звуки очень странные, вроде, даже стартер не крутит. Подумал, что аккумулятор мог разрядиться, так и было... Аккумулятору 4 года.
Зарядил дома аккумулятор, - подключил, - завелась, прогрел. И снова точно так же все. Только вторая и следующие попытки завести теперь удачные, заводится. Правда приходится пару секунд ключ в зажигании подержать, чтоб завелась. При каждом заводе сзади слышен одинарный звук, как будто пробка из бутылки вылетает. Переключаю на "Д" - через пару секунд глохнет. На "R" - сразу глохнет. На "L"- делает попытки движения, но как только на газ надавлю, то глохнет сразу. Если на нейтраль ставлю, - не глохнет... Никогда раньше вообще не было никаких проблем. (кроме разрядки аккумулятора при сильных морозах. поэтому знаю, как не заводится при разряженном аккумуляторе) Я почему вначале про сигналку написал, потому что читал, что проблема в ней может быть...или аккумулятор уже менять надо... Топливные фильтры недавно менял.
В общем, я в растерянности.(( Подскажите, в чем может быть проблема? Сам я в автомобилях совсем не разбираюсь, придется вызывать специалиста. А так как специалисты разные бывают, то нужно и самому знать, что Хрюху может не нравится.
Заранее благодарен за ответы!
Автор: масяня 8.12.2015, 22:09
|
Для начало,после снятия акб нужно откалибровать мозги,не торопитесь включать скорости,прогреть надо хорошенько до включения вентилятора,
если троит?свечи почистить или поменять.Да и вообще хрюшка капризная после долгих стоянок(сужу по своей конечно)Про калибровку информация в ФАК.
Автор: Sly 9.12.2015, 7:38
|
Спасибо за ответ! Про калибровку мозгов нашел инфу в ФАКе. Мне кажется, это не мой случай. Я достаточно долго прогревал двигатель, не менее 20 минут (при второй попытке запуска, после зарядки аккумулятора) Свечи, да, выкручу, почищу. Да и вообще, аккумулятор в сервис отвезу, чтоб проверили его, как следует.
Автор: Sly 9.12.2015, 8:52
Произошло чудо!!! У нас сегодня плюсовая температура на улице, местный автоэлектрик через вконтакт посоветовал просто пойти и попробовать завести с нейтрали и на Д переключить... Все получилось!))) Правда я так и не понял, почему с нейтрали удалось на Д переключить и она не заглохла... Обороты на нейтрали были примерно 1500, на Д и L около 1200, переключил заднюю, - обороты упали до 900 - 1000 и прям чуть чуть не заглохла. Слышно было, что звук двигателя стал другой. Но ничего, пронесло. Прокатился круг по кварталу, все нормально. Даже никаких признаков не было, что она не заводилась... Посмотрел сначала, до поездки, на выхлопную трубу, из нее слегка вылетала вода. После поездки только редкие, небольшие капли капали. Потрогал пальцем, понюхал, обычная вода, без запахов. При этом, я даже свечи не проверял... А брелок сигналки все равно никак не реагирует на кнопку закрытия((
Как думаете, в чем в итоге была причина, что глохла?
Автор: Dreamer 2.3.2016, 15:52
Проблема с глохнущим двигателем решилась банальной заменой свечей зажигания.
Автор: Kenas 24.11.2017, 15:52
Всем ПРИВЕТ. У меня Хрюша 1999г 4ВД 125 л\с вариатор. Много было на счет этого сказано но как у меня я не нашел. Помогите с такой проблемой: С утра завожу машину еду минут через 20 - 30 она глохнет начинаю по новой заводить заводится и сразу глохнет, даю выдержку 15 - 20 минут машина нормально заводится и больше может ни разу не заглохнуть, а может и снова такое повториться, по советам разных СТО поменял бензонасос, трамблер полностью в сборе с проводами, проблема не ушла ещё по совету отдал на диагностику компьютер ещё пока результат не знаю , может у кого такое было или знает из за чего такое может быть помогите я уже не знаю к кому обратиться на 80% СТО советуют что уже поменял и сделал.
Автор: ser56 27.11.2017, 11:49
Очень похоже. Проверял всё что отвечает за зажигание. Проблема решилась после замены бегунка и крышки трамблёра на новые.
Удачи.
Автор: Kenas 27.11.2017, 13:47
|
Поменял трамблер полностью на оригинал не помогло.
Автор: ser56 27.11.2017, 14:28
Терпения....
Как считаю надо передёрнуть все контакты отвечающие за зажигание, проверить предохранители. Проверить жгуты на протёртость.
Электроника - наука о контактах...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)