Версия для печати темы

Автор: скатяра 5.10.2010, 21:36

ачну с того,что это далеко не первая моя хонда. А если быть точным уже 6. До этого увлекался восновном тюнингом и постройкой проектов на базе сивиков. Были ej2 eg3 кабрик-тарга del sol и последний самый серьезный проект на базе ек4 vti построенный под кольцо на базе блока от crv головы b16a2. Машина после настройки на стенде показала 200 атмо лошадей. Подвеска ковши карбон-шмаброн короткая коробка с блокой и прочий большой спек лист улучшайзингов=). Бюджет проекта давно перевалил стоимость авто. это все написанно ради того что бы дато понять что в хондах и их устройстве я понимаю довольно не плохо. так как машина была скорее спорт инвентарем нежели средством комфортного перемещения была купленна как вторая хрюша 99 года не втек передний привод 3 двери. Машина радует уже год и никаких проблем кроме замены стоек стабов не доставляла. На хрюше ездила восновном жена. В один прекрасный или не очень момент я решил завязать с тюнингом и проектами да и по семейным обстоятельствам потребовался авто которое сочетало бы вместимость высокий клиренс и полный привод... Продав сивик я конечно же не изменяя традициям и себе я начал смотреть хонды. црв в бюджет 450 тыс вмещались тока первого поколения с конским пробегом и унылым состоянием. Решил брать вторую хрюшу. выбор пал на авто конец 2003 года втек 125 сил 4 двери полный привод пробег 112 тыс обвес из нержавейки чистый салон. Авто нужно было довольно срочно и поэтому покатавшись на нем разок (все по ощущеням было впорядке) решил взять. К сожалению я немного поспешил... Прошлый хозяин говорил что последние 2 года машина стояла в гараже что видимо и послужило дальнейшему списку моих разачарований. Что же после осмотра на подъемнике выявленно было на замену тормозные диски колодки сайленты передних рычагов стойки стабов,подушки крепления редуктора, 3 подушки двигателя... при чем все это предательски никак себя не проявляло при катании по дворам при осмотре авто перед покупкой. Далее прибавился осыпавшийся каталик и глушак, звон клапанов при высоких оборотах,не настроенное зажигание и как следствие провалы газа не работающий втек... ну фигня подумал я. Руки и опыт есть все поправимо. Но вот что окончательно меня добило что после замены масла через 700 км я обнаружил что оно ушло на отметку мин. Что примерно будет 1 литр на тысячу. Так не жрал даже сивик который крутился в боевом режиме до 8500 при чем почти каждый день. И это при пробеге в 112 тыс. Пробег честный. И вот так решив перейти на светлую сторону и завязать с фанатичным вливанием бабла в машину и постоянное в них копание я как неопытный мальчик который берет свою первую машину, купил почти за полляма такой вот аппарат. Повелся на год пробег и внешний вид.При чем дорестаил и невтек хрюн жены таких проблем не доставляет. Ну что же отступать я не привык и машина будет востановленна. Ну вот как то так.=) Хонда не дает скучать и оставаться рукам чистыми.

Автор: авистэн 6.10.2010, 6:22

"Людей погибель в похвальбе! в уверенности их в СЕБЕ!" Сочувствую конечно, бывает такое , вродебы все знаеш, проверил, а потом выесняеться что все не так! Я когда стойки решил менять заехал в сервис мастер вышел покачал машину ," вроде боле менее еше поездишь". Я говорю меняйте пробег 130ткм им уже конец! В итоге ,левая после снятия, шток после сжатия не выдвигался! Вот так и спрофессионалами бывает, ошибаються!

Автор: Tishka 6.10.2010, 16:53

удачи...

Автор: средний 8.10.2010, 13:35

а я уже к жору масла привык! литр на 1000км лью и гоняю! перешел на полусинтетику ессо 10х40 и его не жалко!

Автор: Tishka 8.10.2010, 15:39

Цитата: (средний @ 8.10.2010, 14:35) а я уже к жору масла привык! литр на 1000км лью и гоняю! перешел на полусинтетику ессо 10х40 и его не жалко!

литр на 10000 и литр на 1000 это немного разные величины...

Автор: скатяра 11.10.2010, 13:47

Ну собственно и на старуху бывает...
Как говорил унывать и скидывать не стал.
Подушки двигателя поменяли.
Так же все рваные сайленты по подвеске.
Причины сбитого зажигания обнаружились в том, что горе мастера при замене грм 2 тыс км назад (чем так хвалился прошлый хозяин) промахнулись на 2 зубца. А так же не поменяли передний сальник откуда сочилось масло. Поправил все это. На крышке трамблера были сорванны болтики и она болталась на одном креплении. Высверлил болтики. Купил новую крышку свечи и вв провода.
Теперь по жору масла. Кольцам и колпачкам ппц. Всяким раскоксовкам не доверяю. Заказал запчасти-буду менять кольца, колпачки, вкладыши все прокладки по голове и прокладку поддона. Надеюсь элипса за такой пробег еще нет и кольца и вкладыши встанут номинал.
Вырезали катализатор. Лямбду поставил через обманку а температурный датчик просто вварил в пламягаситель. Все вроде норм. Чек не горит смесь и расход в норме. Так что думаю реанимирую ведерко=)

Автор: Tishka 11.10.2010, 15:44

Цитата: (скатяра @ 11.10.2010, 14:47) Ну собственно и на старуху бывает... Как говорил унывать и скидывать не стал. Подушки двигателя поменяли. Так же все рваные сайленты по подвеске. Причины сбитого зажигания обнаружились в том, что горе мастера при замене грм 2 тыс км назад (чем так хвалился прошлый хозяин) промахнулись на 2 зубца. А так же не поменяли передний сальник откуда сочилось масло. Поправил все это. На крышке трамблера были сорванны болтики и она болталась на одном креплении. Высверлил болтики. Купил новую крышку свечи и вв провода. Теперь по жору масла. Кольцам и колпачкам ппц. Всяким раскоксовкам не доверяю. Заказал запчасти-буду менять кольца, колпачки, вкладыши все прокладки по голове и прокладку поддона. Надеюсь элипса за такой пробег еще нет и кольца и вкладыши встанут номинал. Вырезали катализатор. Лямбду поставил через обманку а температурный датчик просто вварил в пламягаситель. Все вроде норм. Чек не горит смесь и расход в норме. Так что думаю реанимирую ведерко=)

да у меня у машине пробег наверно под 200 был,когда я заморочился заменой колец и колпачков...как сделал, так масло воообще не жрала,почти обкутку прошел,но въехали в жопу и машину продал...может быть еще способствовала замена масла на мобил 1 3000,а то до этого кастрой магнатек и энеос жрала только в путь...но скорее всего колечно кольца повлияли...колпачки ранее поменял,эффекта не было...

Автор: скатяра 11.10.2010, 16:09

Кольца номинал ставил? или +25 и новые поршни. На скок я понимаю колено и блок не точил до первого ремонтного.
По маслу фиг знает... залил после покупки 5W40 mobil, схавала влет. Сча залил тоже mobil но 10W60 аппетит уменьшился. Но один фиг на этой неделе переберу двиг. Надеюсь ситуация исправится и очень вязкие масла лить не придеться. Ибо зиму обещают до-40 а 10W60 на таком морозе превращается в желе

Автор: Tishka 11.10.2010, 21:27

Цитата: (скатяра @ 11.10.2010, 17:09) Кольца номинал ставил? или +25 и новые поршни. На скок я понимаю колено и блок не точил до первого ремонтного. По маслу фиг знает... залил после покупки 5W40 mobil, схавала влет. Сча залил тоже mobil но 10W60 аппетит уменьшился. Но один фиг на этой неделе переберу двиг. Надеюсь ситуация исправится и очень вязкие масла лить не придеться. Ибо зиму обещают до-40 а 10W60 на таком морозе превращается в желе

конечно номинал и конечно не точил!!!...иначе даже бы заморачиваться не стал!!!...