Версия для печати темы

Автор: Nefrit 5.8.2009, 10:03

В продолжение темы "Великолепный бензин" вылезла еще одна беда.
На СТО мне заменили в неработающем горшке два выпускных клапана остальные притерли. ПРи снятой колове движка в цилиндре механических повреждений найдено не было. Как собрали движок - копрессия в горшке где заменены клапана - 8. Я так понимаю причиной может быть либо плохая притирка клапанов либо поршневые кольла, третьего не дано?

Кто сталкивался с ЭТИМ?

На дворе кризис и мне менять тачку ну совсем не с руки сейчас...

Автор: Alexander 5.8.2009, 10:26

Автор: Nefrit 5.8.2009, 10:42

Автор: хрюндельводила 5.8.2009, 14:23

Nefrit
Ну во первых ты должен был предьявить сервизу,раз они делали.А так очень легко.Замерить кампрессию снова и добавить в цилиндр немного маторного масла.Если кампрессия увеличиться - значит кольцам хана,если нет значит виноваты клапана.Но у тя скарей всего клапана.Мне например непонятно как они притёрли новые клапана по старым сёдлам без правки сёдел и замены направляющих втулок?Это пачти нереально.ГБЦ очень серьёзный агрегат и ошибок не прощает.За 20 лет работы это я уяснил - что халва с клапанами не прокатывает.Например в Масскве есть фирма "ООО Механика" занимающаяся ремонтом движков,так вот замену клапанов они делают тока с фрезеровкой сёдел и заменой напрвляющих втулок,чтоп патом предьяв не было.В принципе это верно.В некоторых случаях при малой выработки седла иногда удаётся притереть клапан,но если старый клапан прогорел - то палюбому седло править.

Автор: Nefrit 6.8.2009, 7:48

[/quote]Если кампрессия увеличиться - значит кольцам хана[quote]

Она вырастает с 8 до 10-ти. По-моему маловато. Хотя я сам измерений не видел
это мне сервисмены говорят по телефону.

[quote]как они притёрли новые клапана по старым сёдлам без правки сёдел и замены направляющих втулок?[/quote]
Седла говорят тоже правили а ко втулкам претензий нет. Сегодня сняли голову второй раз. Дошло до такого... Они засвой счет купили прокладку под голову ради того чтобы выяснить причину.

Чтож делать...

Автор: Nefrit 6.8.2009, 12:26

Разобрали второй раз.
В горшках наливали саляру. Все держит. Кольца нормальные. Поршневую дальше разбирать смысла нет. В голову наливали керосин - тоже держит.


АААААААААААААААА!!!! Хрю неделю на СТО живет. 4 дня ждал клапана, третий день ремонтируется.

Может я навредил кому.... Простите меня люди!

Автор: хрюндельводила 6.8.2009, 14:46

Автор: Nefrit 7.8.2009, 9:12

Автор: хрюндельводила 7.8.2009, 13:45

Автор: Nefrit 7.8.2009, 19:28

сегодня сервисмены меня позвали показать... на ночь залили химию в горшки. Компрессия выровнялась все окей. Но... Идет сизый дым. При снятом выхлопном коллекторе из второго цилиндра как из огнемета горит масло сантиметров на 15. движок заглушили и сверху по отверстию в коллектор даже видна капля масла. Подставив картонку напротив отверстий даже видно как она покрывается маслом. Крындец.
Одно хорошо кольца уелы. СТО ищет дальше.

Реалити шоу ёпт...Самое вероятное в итоге втулки напрвляющие для клапанов. Второй раз разбирают головку.

Уже намекают на покупку контрактной головы. Но я не сдамся.

Автор: Alexander 7.8.2009, 20:37

Бошка лопнула походу,и масло херачит в горшки через микротрещину,если визуально нихрена не видно.....НО ето их вина,так что пока еще здаваться рано,но если ето так действительно,то бошка новая нуна 100%.

Автор: Alexander 7.8.2009, 20:41

Вообще,нормальные мастера антикокс заливают,когда клиент морально готов на капиталку,так скажем по знакомству чтобы сэкономить средства и докатиться до балки.
Хотя у мну ескудик 3-ий год ездит после етого,и нормуль,тока за 10ткм щуп высыхает,а так нормуль.

Автор: Nefrit 8.8.2009, 8:45

Автор: Gennady 8.8.2009, 9:52

Обычно если уж дошло до раскоксовки,то надо отдавать себе отчет,что кольца загаживаются до такой степени,особенно маслосъемные,что вычистить всю эту гадость можно только механически,сняв кольца,а кольца если сняты-их обычно меняют на новые(если нет критического износа,при котором нужна расточка).Но надо надеяться,что поможет химия,если уж сделали.Поршни кстати мастера не вынимали?Может там кольцам кирдык,как то видел тойотовские-цилиндр в норме,даже ступенька не прощупывается,кольца же стали как проволочки по толщине!Это я все к тому,чтобы на поршневую в будущем не грешить.

Автор: хрюндельводила 9.8.2009, 3:18

Nefrit
Прально,не сдавайся!Ну вишь на счёт закоксовки калец я оказался прав.А вот чо масло тикёть?Втулки они меняли?Мож криво забили,без нагрева?А мож маслосъёмный калпак порвали? Отпишись патом в чём была трабла,а то стало чо то интересно,как у нас сервиз стал работать и каких уродов по обьявлению набирають.В моё время када работал в сервизах таких мало было,быстро гнали в шею и на бабки ставили.

Автор: Nefrit 9.8.2009, 11:35

Финальный пост.
Замена клапанов производилась без замены направялющих втулок. В этом была фатальная ошибка сервиса. Они посчитали их нормальными. Расход масла был не таким бешеным до ремонта по причине того что старые закостеневшие маслосъемные колпачки не давали "разгуляться" клапанам. Сейчас когда поставлены колпачки новые эластичные сильно заметна овальность во втулке и отсюда поперечный люфт клапана.

Фишка в том что при замене втулки придется еще глубже просаживать седло для клапана. А величина просадки клапана уже сейчас близка к критической.
Поэтому имеем риск проделать это все зря. Второй минус данного варианта - отсутствие в продаже втулок у нас в городе. В лучшем случае под заказ и ждать до 30 дней.

В общем я принял решение купить контрактную голову. Сумма ремонта для мня не изменилась. К тому же сервисмены разобрали поршневую группу и у меня есть возможность бесплатно поменять колечки на поршнях(естественно оплатив тольо их покупку).

В минусе я только из-за покупки двух оригинальны выпускных клапанов. Но их можно попробовать продать.

В понедельник поеду искать Голову и повезу на СТО для проверки состояния.
Прокладку под блок и маслосъемные колпачки СТО также берет на свой счет.

Двухнедельный кошмар без машины подходит к концу....

Автор: Alexander 9.8.2009, 19:34