[Awork]

Всем доброго времени суток!
Буду очень благодарен за полезную информацию.
По разницу во внутренних диаметрах шкивов коленвала в курсе. Чем еще отличается? Что-т про впрыск топлива кто-т писал, смех-смехом, а наверное есть доля истины.
Информация к размышлению:
На дорестайловом двигателе втэк срабатывал на 5500 оборотов, авто получало пендель под зад и летело.
На рестайловом - как говорит уважаемый форумчанин - никаких пинков НЕТ. ВТЭК начинает шевелится с 4000 оборотов.
И на "десерт" инфа - на рестайловом двигателе своп комплект на втэк привел к странным результатам - кони из двигателя свалили куда-то. Разгоняемся ооооооочень вальяжно. За 100 км/ч перевалить - эт прям фантастика. НО! С 4000 оборотов чувствуется подхват ВТЭК, а с 5700-6000 оборотов начинается жесткое торможение двигателем и Хрюн ... начинает сбавлять скорость.
Своп-комплект - соленоид, распредвал+шестерня. ГБЦ - "родная" контрактного мотора. Мозги - "старые" ВТЭКовые.
Никаких ошибок ЭБУ не выдает.