Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Глохнет
Автор: almazqwerty 4.3.2017, 8:44
Привет всем. Пока сбор данных на диагностику пока не ездил, хотелось бы понять и по возможности делать самому.
Мотор д16а 124 л.с. Вариатор, пруль.
Проблема такова.
После запуска с утра мотор работает как обычно, после примерно 2 мин.пробую надовить на газ, ничего странного нет обороты держит все нормально. Но после того как двигатель прогревается после 5-10 минут надавливаю на газ и все... глохнет и не заводится, все происходит не трогаясь с места.
Стартер крутит, насос работает.
Еще одно проблема появилась после потепления.
У кого нить есть предположение, может у кого была такая проблема. Буду благодарен за любую помощь.
Автор: kopylovsg 4.3.2017, 9:00
|
просто газуешь или после того как скорость включил? или всё таки на парковке?
Автор: almazqwerty 5.3.2017, 9:06
|
Так и так может заглохнуть.
Еще кое что хотелось добавить. 3 раз подряд заметил после всего выше изложеного, проходит около часа и без каких либо проблем заводится, не ожидая прогрева трогаюсь и никаких проблем, проезжаю более 50 км.и все нормально, но на следующий день история повторяется.
Автор: ижик 5.3.2017, 11:32
Вариант. После того как мотор прогрелся и при нажатии на газ заглох и больше не заводиться, выкрутить свечки и пасматреть на предмет их заливания бензом. Если они залиты, искать причину что обманывает процесс подготовки смеси при первоначальной нагрузке на мотор.
Автор: kopylovsg 5.3.2017, 16:05
странная проблема. похоже на электрику.
Автор: kopylovsg 5.3.2017, 16:47
|
может с сигой еще чегонить, проблема странная. когда "НЕ заводиться" бензин подается? искра есть?
Автор: honda473 5.3.2017, 17:32
|
Проблема в электрике больше похоже. Датчики,провода,разъемы,сигналка.Были случаи ,эбу двигателя отказывал.Тут как говорится,методом исчисления.
Но есть некоторые моменты,про которые не забываем :
1. проверить давление в топливной рампе.
2. проверить зажигание.
3. если есть чек,проверить ошибку.
4. проверить катализатор, не забит ли.
Автор: ижик 5.3.2017, 17:52
Глохнет чисто от нажатия на педаль газа, и чисто когда уже мотор прогрет. Вариант, очень не верное положение датчика положения дросселя. Возможно когда мотор еще не прогрет, это неправильное положение не сильно влияет, после начала движения на холодном моторе ЭБУ успевает подстроить карты под это не правильное положение датчика и мотор худо бедно но работает. Возможно должен быть при этом чек, но не обязательно.
Автор: kopylovsg 5.3.2017, 18:18
больше похоже что от нагрева пропадает где-то контакт(из-за расширеня материалов) в том же ДПДЗ, от неверного угла вряд ли бы заглох( заводские 10%, я ездил с начальным в 4%) не было проблем.
Автор: ижик 5.3.2017, 18:28
|
Да, но если начать движение на холодном моторе, ничего не глохнет, и после когда мотор прогрелся и должно произойти это расширение материалов, тоже не глохнет. Вот в чем загадка. Зависимость не только то прогрева, а именно в какой момент начать подавать нагрузку на мотор, в момент когда он еще холодный или в момент когда мотор уже прогрелся. И я говорю о значительном нарушении датчика. Возможно у т.с. еще есть некие проблемы с мотором, которые на фоне этой неисправности казаться малозначительными, но они косвенно могут дать ответ на причину этой загадочной на первый взгляд неисправности.
Автор: Garrik22 6.3.2017, 1:47
коммутатор
Автор: ижик 6.3.2017, 16:53
Разбирал хондовский коммутатор. Там микросборка, и хандрить от температуры нечему, тем более температура только косвенно влияет, как то 50км мотор выживает уже прогретый. Микросборка коммутатора если кирдык, то на глушняк. Я так думают и так у меня происходило всегда. Вполне допускаю другой расклад, только не понимаю как эти волосики микросборки могут то контачить, то нет? Да и не понятно, как это связано с педалью газа?
Автор: honda473 6.3.2017, 19:52
|
Тоже разбирал коммутатор, действительно микросборка.Залита какой то липучей дрянью ,как желе. Оторваться,контачить и т.д. в нем невозможно. Если сгорит,то навсегда. Смутили конденсаторы в нем,японы поставили керамические,а они привередливый к температурам, особенно к низким. Емкость конденсатора керамического при низких и высоких может варьировать в два ,а то и три раза.
Автор: honda473 6.3.2017, 19:59
Может причина все таки в плохой массе? Было в прошлом году плохая масса,от АКБ на лонжерон провод идет,окислились на лонжероне и контачило,15 ом показал тестер.
Автор: ижик 6.3.2017, 21:30
Рассказываю на уровне молотка и топора. В свое время экспериментировал с главными жиклерами на карбюраторе. Так вот при значительном увеличении главного жиклерами, происходит то же самое. Заводить, все работает, прогрелся мотор, давишь на газ и все. Все заливает. Если начать давить на газ на холодном моторе, то он не глохнет, едет, но пока не прогреется. Прогрелся и все. Просто аналогично. Почему не глохнет инжектор при прогреве, если начать движение на холодном моторе? Так наверно мозг немного помогает как то сбалансировать топливо. На карбюраторе все более статично. Как настроил, так и работает без корректировок. Вот и подумал что в проблеме виновата смесь. Датчик дросселя, это только один из вариантов, возможно что то другое. Просто надо убедиться что это смесь, либо нет, это не трудно, для этого требуется всего лишь свечной ключ. Если не смесь, что ж копать дальше. Дальше проще, раз уж подобрались к свечам, проверить искру, если есть, дальше, дальше, дальше.
Автор: almazqwerty 9.3.2017, 7:59
Спасибо всем. Приеду с работы буду смотреть все по порядку.
Автор: almazqwerty 9.3.2017, 8:11
Больше склоняюсь к варианту дроссельной заслонки. На холодную все нормально, едит без проблем и после того как на ходу прогреется тоже все нормально.
Сколько должн держать обороты двиг.после полного прогрева? У меня на холостых 500 -600.а если стоишь на Д.с тормозом так же и напряжение какое то чувствую, появляется небольшая вибрация. Это нормально?
Свечки не выкручивал, но если пару раз крутить стартером уже чувствовал запах бензина.
Автор: Awork 9.3.2017, 16:29
Паспортные - 700-750. На капоте изнутри должна быть табличка, где указано сколько оборотов двиг должен крутить.
Автор: ижик 9.3.2017, 16:35
Если мотор не заводиться и при этом неоднократно крутить стартер, запах бензина будет обязательно, независимо от причины. В вашем случае делаем так. Заводим мотор, прогреваем, давим на газ, мотор глохнет, все больше ничего не делаем, кроме, берем свечник и выкручиваем свечи. И убеждаемся в том что причина смесь либо что то другое. Если смесь, думаем почему. Если не смесь, думаем что.
Автор: bonifacio 17.7.2017, 12:12
|
Ну что разобрался в проблеме? Такая же фигня появляется
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)