Версия для печати темы

Автор: TelefonisT 7.7.2006, 9:40

Пару дней, машина стала странно заводится. Крутнул стартером - завелась, секунда 1000оборотов, еще секунда 500оборотов (чувствуется вот вот заглохнет), еще пара секунд 1000 и плавно но быстро на 1500 гдето, греется и становится 800. Раньше заводил и плавно и быстро стрелка ехала на 1500 а потом вниз до 800 за время прогрева. Сегодня заглушил, сразу и потом еще раз заводил - все ок... как тока ночь простоит, вот такая ботва - может у кого было?

Автор: Stas 7.7.2006, 9:46

Может где воздух подсасывает? Попробуй посмотреть все шланги и подтянуть при необходимости хомуты
Может регулятор ХХ мозги парит, мож контакты где окислились на датчиках
На мой взгляд вариантов тут масса

Автор: AnyKey 7.7.2006, 11:33

у меня в точности так и происходит (тут веточка есть похожая), и только после ночи. Днем хоть с утра до вечера простоит - нормально. Началось после зимы, как более-менее потеплело. Я забил на это. Завожу, чу-чуть плавно газу, чтоб не проваливалось и СЧАСТЬЕ.

Автор: Slavik 7.7.2006, 13:11

+1
Чё за хрень?

Автор: Disa 7.7.2006, 17:10

вот вот...
вчера утром забрал со стоянки... уже даже отъехать успел... встал на перекрестке... начали гулять обороты.. не сильно... и вроде как заглохнет как будто ей "подсоса" не хватает...

проехал с газком.. успакоилась

сегодня вроде всё... но я грешу на то что ещё них не поменял сам.. после япоПОнии ))

Автор: San4es 7.7.2006, 20:22

была такае же хрень с оборотами после замены жижи в варике все ок!!! а по утрам тоже хрень такая бывает...... но кто то предположил версию ро влажность... И по ходу дела это так потоу что стал наблюдать данные глюки только после дождя...

Автор: lukko 8.7.2006, 15:02

эта бодяга от засорившегося топливного фильтра и форсунок однозначно!

Автор: TelefonisT 8.7.2006, 17:34

Два раза была эта ботва.. сеня утром было, но как то не ярковаражено, как бы обороты на секунду вниз до 800 упали.. но такого впечатления что вот вот заглохнет не было... понаблюдаю - может просрется... Есть подозрение на КХХ, я с ним на...лся, его вроде отрегулировали, НО пока машина не прогрета, обороты на ХХ плавают, стоит прогреть - все ОК (прогрев 2-3 км, или у меня это 3 светофора :-)), причем замечено, на работу утром есть ботва.. с работы вечером херня отсутствует (либо очень редко слабо проявляется), хотя в гараже на ночь ставлю часов на 12-14, на работе тачка во дворе стоит 8-9 без работы... по времени все соизмеримо... короче поеду осенью масло менять - дрюкну чуваков которые КХХ регулировали - такое впечатление что какую то каплю не докрутили... ИМХО в моем случае КХХ, судя по отзывам похоже.

Автор: serg 9.7.2006, 2:22

Я тоже заметил при высокой влажности начинается как прогреется то все ок

Автор: Slavik 9.7.2006, 15:16

Это только может быть КХХ. Остальное я всё менял и чистил (чисто только из-за этой хрени).

Автор: TelefonisT 9.7.2006, 15:26

Насчет влажности, позавчера дождя не было, завелась более или менее нормально, вчера были сильные дожди - сегодня утром, завелась и резкое падение оборотов, потом запыхтела - секунды 2-3 и нормально заработала.
Насчет КХХ поддерживаю.

Автор: SanTana 10.7.2006, 11:55

воздушный фильтр и бензин,
мне помагло..

Автор: Евген 10.7.2006, 12:03

Была такая поевень на первой мафынке, чистка инжектора, замена фильтров - масленых, топливного и воздушки - результат все было потом ОК, обязательно чистка инжектора!!!! Удачи!!!

Автор: Slavik 10.7.2006, 12:27

Евген
Делали - не помогло.

Автор: TelefonisT 23.7.2006, 14:14

Продолжение истории, съездил в СТО, короче сказали нада менять КХХ- попросили за все 5900р. Еще содрали 425р за поднятие оборотов ХХ, стало вроде бы получше, но посмотрим - замечено, если машина стоит в гараже пол дня то все ок (гараж насолнышке греется и все внутри греется.). Посмотрю еще недельку - потом посмотрю, а вообще менять КХХ не вижу смысла, там вроде как ломаться нечему.

Автор: lukko 23.7.2006, 17:57

Я читал что ХХ обороты регулируются как в девятке - отверкой. Вроде все просто. За то 425р

Автор: PUH 24.7.2006, 7:18

Автор: TelefonisT 24.7.2006, 8:08

У меня вот впечатление что нифига это не КХХ, может дроссельный узел почистить... он же тоже за подачу воздуха отвечает.. хотя есть еще мысля грешить на КХХ именно потому что проявляется вся беда на непрогретой машине....

Автор: Джипик 24.7.2006, 8:47

все таки считаю это от бенза, я когда заливал 95, была такя хрень, стал заливать 92, как рукой сняло.

Автор: lukko 24.7.2006, 10:23

А может это концесат.
Вот у моей хрюни все само сабой прошло.

Автор: illi2003 14.8.2006, 12:52

Проблема такая: заводится, тахометр дает оборотов и потом резко снижает и мотор глохнет или как будто троит(обороты 200-300)! Но если заглушить, со второй попытки все ништяк! Бывает, но не всегда........ Закономерности пока не выявил, т.к. владею только неделю.
ПАМАГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ!!!

Автор: TelefonisT 14.8.2006, 14:28

У меня ботва 1 в 1... закономерность выяснил - после того как ночь постоит - не заводится нормально... еще есть подозрение на температуру.. когда она за бортом низкая ну у меня щас днем ниже 15-ти, то стоит перед офисом рабочий день - и та же конетель.. если день теплый.. или после ночи машинка попарится в гараже все ок... помоему какая херня засорилась -я регулирвоал КХХ не помогает... че то другое...

Автор: Евген 14.8.2006, 14:36

Ребят гоните - однозначно чистка инжекторов и замена свеч, проходили уже енту хрень!!! Удачи!!! До кучи замена фильтров в том числе топливного!!!

Автор: illi2003 14.8.2006, 16:39

Свечи поменял..... мля.... не помогло. Паеду фарсунки чистить вместе с заслонкой. Бум надеятся что поможет.

Автор: Евген 14.8.2006, 18:12

И енто прально, но еще масла со всеми фильтрами!!! если не поможет отпишись!!! Удачи!!!

Автор: TelefonisT 15.8.2006, 5:23

У меня по хоже та же ботва, своим далеким от мира автомобилей мозгом я пришел к выводу что нада менять топливный фильтр и чистить фарсунки, вот насчет дроссельной заслонки не уверен, нада ли... хотя, можно и ее заодно, а потом и масло поменяю.. на нем уже 6тыр откатал...

Автор: dalon 15.8.2006, 7:00

У меня такое происходило на 95-ом бензине каждое утро или после многочасового нахождения на парковке. Как заливать 92 начал - все ОК, как часики.

Автор: TelefonisT 15.8.2006, 7:23

хм... интересное замечание...я лил вперемешку 92-96.... позаливаю 92, но думаю это не бензин

Автор: Alex69 15.8.2006, 7:31

Если замена фильтров и свечей результата не даст, попробуй померить давление топлива, и регулятор давления заодно

Автор: dalon 15.8.2006, 8:34

Автор: illi2003 15.8.2006, 9:28

У меня на ED-хе такая фигня была........... Выяснили что какой то клапан не держит давление........ Лечится полность заменой топливной РЕЙКИ

Автор: Anri 15.8.2006, 11:38

Автор: illi2003 15.8.2006, 11:40

ты Имеешь в виду внутри выхлопной трубы копоть?

Автор: Anri 15.8.2006, 11:52

http://alflash.narod.ru/utt_udd.htm

почитай тут, может что почерпнешь

Автор: illi2003 15.8.2006, 12:07

ОХРЕНЕТЬ!!!!!!!!
Лучше инжектор пайду пачищу сначала))

Автор: AnyKey 15.8.2006, 13:16

да причем тут бенз???? Та же хрень началась весной, как совсем потеплело, льют тока хороший 92.
Люди, причина почти заглыхания после ночи не найдена еще. Советы классные, надо чо-то чистить-ковырять, а бензом заморачиваться не стоит ИМХО

Автор: dalon 16.8.2006, 0:59

Автор: Медведь 16.8.2006, 10:59

Своего Хрюна лечу регулярным добавлением Castrol TBE в бак. Это такая присадка в топливо, не дающая образовываться нагару на форсунках. Корефаны-Хондаводы посоветовали, заливаю и ОК

Автор: TOAD 16.8.2006, 16:02

Такая хрень на самом деле встречается не только на Хрюхах, но и на других японских авто. Примечательно, что от октановости бенза это не зависит, а зависит от температуры окружающего воздуха. Если машина ночь стояла, а на улице ( в гараже) было достаточно тепло, то эта хрень проявляется, если прохладно, то нет.
Существует также мнение, что в силу "заточенности" японок под родной, очень качественный бензин, японский двигатель "раздумывает", что ето в него такое льют и коррректирует свою работу под наш бенз.
Промывание форсунок, дросселя и замена всего что можно заменить результата в общем-то не даёт.
Вот такая вот загогулина

Автор: Kuzen 16.8.2006, 16:55

Подтверждаю предыдущего оратора! У меня была Тойота Королла. Зимой заводилась с пол пинка и первой попытки. При повышении температуры окружающего воздуха (наступала весна) где-то до +10-+15С движок заводился с пол пинка и через 0,5-1сек сбрасывал обороты и глох. Если топнуть в этот промежуток времени по газу, то провал пропадал и дальше все ОК. Менял свечи, фильтра. Потом перестал бороться и принимал как должное . Продолжалось это 5 лет.
А на Хрюне этого неет!!!

Автор: Jamato 16.8.2006, 21:29

Просто этот клапан не дает сливаться топливу из системы, пока машина стоит. Если он не вполне исправен, то топливо уходит из системы. На первый раз глохнет, потом давление в ситеме восстанавливается и нормально

Автор: TelefonisT 17.8.2006, 5:12

Если я правильно понял Jambo, то топливо должно держатся в топливной системе, я про такое слышал, даже цифры там говорили, давление то ли 2 то ли 4 атмосферы, но на скока я знаю, это давление держится не долго, потом топливо просто сбегает... Кстати если это клапан, во скока ремонт может вылететь?

Автор: AnyKey 17.8.2006, 5:59

по-моему, ТОД дело говорит...

Автор: Медведь 17.8.2006, 10:21

Автор: TelefonisT 18.8.2006, 5:41

Автор: NorthMax 22.8.2006, 6:36

Первый раз столкнулся с такой чачей и не знаю что это. Прихожу утром на стоянку, вставляю ключ в замок, поворачиваю в дежурный режим, секунд 10 жду (всегда так делаю, чтоб бензонасос накачал), завожу (заводится с полпинка всегда, газ не трогаю) двигатель выходит на прогревочные (примерно 1200-1500 об) хожу вокруг - стекла протираю, шины пинаю, через минуту моя хрю начинает гнать обороты скачут (не плавают, а именно скачут, как будто периодически подгазовываешь) с 1000 об/мин на 2000/мин, с периодичностью в 1 сек. Прогнал варик по режимам, на D и R не скачут, а на N и P скачут, прогазовка тоже не помогла, только когда заглушил и снова завел, глюк пропал. Это было вчера, думал случайность, седня с утра та же самая картина. До этого регулярно возникала ситуация описанная здесь в одном из топиков, когда после прогревочных обороты резко падают и иногда двигатель глохнет (грешил на плохой бензин - поменял заправку). Народ, помогите советом, не проходите мимо!!!

Автор: Sitent 22.8.2006, 9:53

У меня тоже самое по утрам, обороты падают и иногда гложнет с первого завода, со второго все ок, да и у многих такая трабла. Пока еще тока не скокали обороты, но видимо не за горами. Все решают эту траблу чисткой форсунок с разборкой, грят помогает, мне мой знакомый спец по чистке инжекторов пока порекомендовал не делать жесткую чиску, а почистить присадкой к топливу Hi Gear HG3238 или HG3222. Вчера залил присадку и заправил полный бак 92 (92 залил потому что в 95 еще своих присадок хватает и хз каких), вот истрачу весь бак отпишусь, помогло или нет, пока с утра ниче не поменялось .

Еще читал что чел ожин юзает присадку Castrol TBE, грит как то пришлось форсуны снимать, так сервисмены удивились что они абсолютно чистые, хотя машинка уже давно не новая. Кстати свечи тоже без нагара у него.


http://www.agah.ru/hgearinj.php здесь почитай про присадки

Автор: Медведь 22.8.2006, 10:03

Автор: Anri 22.8.2006, 10:28

Автор: зуб 23.8.2006, 11:57

Я заметил схожую проблему при утреннем запуске на 95. То есть завелась, и как будто троит, пока газку чуток не дашь. А вот на 92 заводится ровно.

Автор: TOAD 23.8.2006, 17:26

Насколько я понял автора сабжа, проблема была не в падении оборотов после заводки (о чем есть отдельная тема, кстати) а о периодическом "автоподгазовывании". Была один раз или два такая же хрень и у меня, но как-то сама прошла и больше не появлялась. На мой взгляд "затупили" мозги по какой-то причине. Попробуй скинуть клеммы с аккума на 5 мин., может поможет.

Автор: AFeeN 23.8.2006, 19:50

По поводу плавания оборотов есть пример из жизни, но было это у меня на Сивике. Заехал к знакомым сервисменам сделали чистку инжекторов, на пару дней помогло, затем все по новой. Сделали диагностику, выскочил лямбда-зонд, пришлось менять, после этого об этой проблемме забыл.

Автор: NorthMax 24.8.2006, 7:59

Автор: TOAD 24.8.2006, 13:15

Автор: gorin 25.8.2006, 9:54

Возможно ДПДЗ
При глушении датчик обнуляется и при сле заводе аботает нормально
Возможно скачки напряжения на ДПДЗ в пределам 1-3 миливольта

Автор: NorthMax 25.8.2006, 11:42

Дык как его считать то расскажите!!! Где чего перемкнуть и где мигать будет?

Автор: kosmonavt 25.8.2006, 13:48

Вот инструкция

www.carsoft_________.ru/avtorepair/sam/Honda2.html

www.hondamotor________.ru/userhelp/honda/hondadtc.shtml

Коды одинаковые у всех хонд

Автор: Slavik 25.8.2006, 17:59

kosmonavt
В библии чуть-чуть не так. Ближе всего второй вариант (hondamotor.ru).

Автор: TelefonisT 28.8.2006, 13:55

У меня та же ботва, я вот щас подумываю проверить прогревочный клапан.. может глупая идея... но хрен знает, а может и в нем проблема.

Автор: Proff 28.8.2006, 14:17

Вооо... 2 недели как пришла моя красная стрела лил только 98, никаких проблем даже по утрам.... тут решил поэкономить и залил 96... утром первый раз поплыли обороты на прогреве. Выкатал эту муть и заново залил 98 - все прошло. Так что наверно все от гавневого бензина.
p.s. Так как имею некторое знания о заправочном бизнесе в НСК-е могу сказать следующее: 96 бензин у нас (в НСКе) поступает от нескольких производителей и у всех он не очень качественный, когда вся эта жижа смешивается в одной цистрене (на заправке), то хрен его знает что за МУТЬ вообще получается - у кого серы больше, у кого что, но в целом МУТЬ. Сам буду лить теперь только 98, т.к. он идет от одного производителя и пока еще качественный.

Автор: igogo 28.8.2006, 14:37

Proff
использую только 92. Лил и в Казахстане, и в Алтае. Проблем с ХХ пока не было.

По поводу лямбда-зонда - странная весчь - думал лямбда на холодном двиге не работает И она была всему виной... хм...

Автор: TelefonisT 30.8.2006, 5:44

Хм... тут тему опять эту кто то подымал, у меня щас ваще глохнет,с первго раза, раньше пыхтела и назад, теперь глохнет. Появилась идея псмотреть прогревочный клапан, где то прочитал про эту хрень, но что это и где она пока не нашел... может народ подскажет? За одно может кто нить проверит, потому как у меня щас времени нет... я думаю покумекать в этом направлении после 10-го сентября.
Народ! тема очень по моему актуальная, нада как нить добить. Не факт что у всех проблема в одном и том же... но все же....

Автор: AnyKey 30.8.2006, 7:03

предлагаю это обсуждать тут:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=859
чтоб не плодить одинакавые ветки, а потом лихорадочно искать, где ж чего...

Автор: BENDJAMIN 30.8.2006, 10:11

AnyKey не плодить ветки ентоть правильно, однако ветка на которую ты даешь ссылку не столь популярна (по количеству ответов), поэтому отпишу в этой.
У меня такой же проблем. Особо не напрягает, но понять в чем дело хотелось бы. Сейчас справляюсь двойным нагнетанием давления в топливной системе. Т.е. ключь во второе положение - поднял давление, обратно в первое положение - снова во второе - поднял давление и завожу. При таком раскладе всё нормуль.

Автор: kfv 30.8.2006, 10:38

Такая же проблема. Думаю дело в КХХ, т.к. на x-trail этим вылечили. Скоро почищу, отпишусь.

Автор: TelefonisT 30.8.2006, 16:57

Да давайте в этой ветке, завтра попробую два раза нагнетать давление (не пробовал у себя), насчет КХХ не уверен - у меня его уже прошестили на три раза. Насчет напрягов, гряжет зима, вспомните завод по таймеру, или прогрев и вы поймете что те кто хочет такое дело юзать и имеет эту траблу - попали....

Автор: AnyKey 31.8.2006, 5:25

2 BENDJAMIN
Надо же, как прикольно, я написал практически то же самое, тока в другой ветке и практически в одно время!!! Значит правильно, наша "таблэтка" с двойным накачиванием насосом работает. Я так делаю неделю - всегда срабатывает. Вчера утром ради прикола попробовал по-старому (без двойного накачивания) - провал! Седни с "таблэткой" - усе гут! Но блин! Причину найти хоцца!
Я думаю, уже можно сделать небольшие выводы:
- это не бенз
- это не грязь
- наверное прав человек про клапан
Па-моиму я праф?

Автор: TelefonisT 31.8.2006, 5:41

У меня "таблэтка" не работает, утром попробовал, раз пожужал бензрнасос, два пожжужал - завожу.. 1700 и вниз.. заглох. завожу второй раз все гут.
Есть одна странная херня, народ грит у меня нет прогревочного клапана, я вот уже все перелазил и не пойму где это херня находится... в доке не нашел, у кого не спрошу все пожимают плечами... странно. Кто знает отзовитесь!

Автор: mxgl 31.8.2006, 6:41

Мну тоже "таблэтка" не очень помогла... Правда, у меня она после провала не глохнет, но скачек оборотов ощутимый — с 1700 до 500 =(... Думаю, сделать ей комплексное обслуживание — все равно нада — так что лучше момента не придумаешь: 1. чистка КХХ, 2. чистка ДЗ, 3. промывка форсунок, 4. замена свеч, 5. замена топливного фильтра, 6. замена фоздушного фильтра, 7. промывка бензобака, 8. обратный клапан бензонасоса.
Ну и хочу после всего этого попробовать полить 92-ой на "ННП" или "Беркуте"...
О результатах сообщу дополнительно =)

Автор: BENDJAMIN 31.8.2006, 9:23

Прикольно окрестили - "таблэтка"
mxgl Тока надоть нагнетать дважды до отключения электромотора нагнетающего давления.

Автор: mxgl 31.8.2006, 9:40

Так ведь так и делаю =)

Автор: TelefonisT 31.8.2006, 12:29

Хм.. по ходу кому таблетка не помогает, т.е. таких как я проблема отличная от тех кому помогает. Я вот тока не пойму что может так влиять то на холодную....

Автор: BENDJAMIN 31.8.2006, 12:40

Да нет, проблем один у всех. Мож на разной стадии. Кабы потом вообще заводиться не перестала

Автор: mxgl 31.8.2006, 13:28

Автор: TelefonisT 1.9.2006, 7:15

OK, я чистил КХХ - не помогло, Менял свечи - не помогло, Менял топливный фильтр (дорогой зараза..) - не помогло, менял воздушный фильтр (гады на СТО впиндюрили фирменный - дорогой зараза) - не помогло.
Че НЕ делал из списка: НЕ чистил форсунки, НЕ чистил ДЗ.
Кстати я кажется нащупал свою "таблетку", утром сегодня прихожу, снимаю с сигналки, ключ не вставляю, и давлю на педаль газа на полный ее ход раз 5-7 (может 8.. но меньше 10ти точно), потом завожу, и о чудо! обороты сразу 1500-1700, потом падают до 1200-1300 (ну чуть чуть) короче не пыхтела и не глохла!, потомплавно возвращаются назад. Я вот думаю, когда я давлю на газ, я же ничего кроме дроссельной заслонки, не трогаю? поправте ботаника если не прав? значит ее нада что.. правильно чистить.
mxgl - попробуй ты такое? и отпиши результат, тебе ведь не помогла предыдушая таблетка как я понял?

Автор: mxgl 1.9.2006, 11:24

Автор: TelefonisT 1.9.2006, 16:49

Хехе... mxgl - у нас проблема в одном и том же... и мне кажется эта проблема в дроссельной заслонке... я думаю чистить

Автор: BENDJAMIN 1.9.2006, 17:43

Вона как! почистите отпишите, люди добры!

Автор: TelefonisT 3.9.2006, 14:11

У меня есть впечатление что дело не в чистке а в датчике положения заслонки, по всей видимости у нас неправильно работает эта дроссельная заслонка из за этого датчика. кстати может в нем че нить окослилось - там всего 1 контакт по книжке.

Автор: айболит 3.9.2006, 16:59

Автор: TelefonisT 3.9.2006, 17:45

пасибо.. распечатаю и отдам ребятам которые копаться будут... думаю они разберутся, а потом расскажут че к чему, а я сюда :-) числа после 10-го думаю будут результаты если все срастётся...

Автор: айболит 3.9.2006, 18:13

вот сам датчик где контакты

Автор: айболит 3.9.2006, 18:14

а вот вид датчика

Автор: mxgl 6.9.2006, 13:23

Короче, сгонял я в ХондаСиб. Ехал по одному поводу — поменять масло в варике. Получилось так, что менять его не стал, а сделал всю топливную. Почему менять не стал написано http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=853&st=15&#entry16602, думаю, полезно многим будет на заметку.

По движку и оборотам.

Что сделано:
1. Заменил топливный фильтр (за 1500 в Хонда-Сане пришлось покупать, в ХондаСибе по 1150 закончились).
2. Промыл инжектора ультразвуком в 2 круга (засраны были порядочно, один из них даже после первой промывки на тестовом стенде конкретно сопливил на ХХ).
3. Промыл КХХ.
4. Поменял свечи — такое ощущение, что их не меняли с самой Попонии. Убитые были в хлам.
5. Дроссельную заслонку чистить не стали — оказалась чистая.
6. Фоздушный фильтр не менял — не сильно грязный был — просто продули воздухом.

За сколько времени: 3–3,5 часа

За сколько денег: 4390 руб. (работа + свечи оригинальные + топливный фильтр в Хонда-Сане).

Итог: ДРУГАЯ МАШИНА! Движок вообще не слышно, ХХ в районе 600-700, ни провалов, ни отсутствия разгона — ни-че-го! По-первости даже непривычно было, что она так поехала... Появилась динамика, скорость, пропали глюки. Короче, — ожила

З.Ы. Не рекламирую... Просто, как коллегам-хрюноводам, рекомендую!
З.З.Ы. Подскажите, кто знает хорошего сварщика в Новосибе — а то резонатор треснул — скрип и "урчание" уже достали... Хочу заварить, но к абы какому сварщику соваться боязно...

Автор: Napalm 6.9.2006, 14:25

Автор: Slavik 6.9.2006, 18:04

Napalm
Проблема не в нём. Пройденный этап.

Автор: mxgl 6.9.2006, 19:20

Автор: TelefonisT 14.9.2006, 5:31

Хм... но по крайней мере не глохнет, а я уже собрался ехать в сервис чистить фарсунки - которые мне по тесту сказали вроде как рабочие... Вобщем следующий пункт это датчик положения ДЗ думаю. Я блин опять уезжаю на долго... так по ходу и не успею съездить никуда.... Держи в курсе, я если что то сделаю отпишу.

Автор: mxgl 14.9.2006, 5:39

форсунки почисть - думаю, все равно не помешает.

Автор: TelefonisT 14.9.2006, 10:16

Сеня заехал к типам которые обещались помочь, еще давно, короче поругался сначала типо они мне делали диагностику, а теперь выяснилось что нагорячую, вобщем замяли, вроде.. обещали все ще раз если что проверить, под конец разговоро был такой...
я "ну так в итоге, че делать бум....?"
они "слушай утром попробуй чиркнуть стартером, но что бы не завелась, потом вытащить ключ, досчитать до 20 и завести, если все гут будет, то мы знаем, что это"
Я "делать долго"
они "Не при тебе сделаем"

вобщем обнадежили... думаю завтра утром попробую... если они правы (а я думаю правы), то поеду - по результатам отпишу.

Автор: mxgl 14.9.2006, 11:29

ок. я тоже утром попробую — о результатах доложу

Автор: kfv 14.9.2006, 13:03

http://www.hondaclub.by/forum/printthread.php?t=1602&page=1&pp=15
народ тоже мучается

Автор: illi2003 14.9.2006, 14:12

EG8 31.10.2005 15:08

--------------------------------------------------------------------------------

Re: Глохнет при заводке на холодную!

Нажмите 3-5 раз педаль газа до упора перед заводкой. Сегодня попробовал, даже обороты почти не просели.

Kerber 31.10.2005 15:41

--------------------------------------------------------------------------------

Re: Глохнет при заводке на холодную!

6-8 раз откройте багажник, затем 3-4 раза капот

Автор: mxgl 15.9.2006, 5:37

Автор: TelefonisT 15.9.2006, 6:05

У меня не проканало -. Кстати нажимать педаль газа, ... короче эта таблэтка мне больше не помогает блин....

Автор: mxgl 15.9.2006, 7:00

Двигаюсь дальше. Таблэтка, кстати, тоже не помогла...
Топливную я уже всю сделал (свечи, фильтры, инжектора, кхх и дз), теперь на очереди: диагностика системы зажигания + датчик положения дроссельной заслонки. Потом займусь выхлопом.
Если раньше меня доберешься до Датчика положения ДЗ - отпиши как и чего, помогло или нет...

Автор: TelefonisT 15.9.2006, 17:07

Блин до середины октября сруливаю в командировку, приеду буду готовить к зиме, так же как и ты поменяю свечи, и почищу фарсунки. Я грешу на положение ДЗ....

Автор: LAS 18.9.2006, 5:31

У меня такая же проблема была. При запуске двигателя обороты падали с 1500 почти до нуля аж двигатель почти-что глох (дергаться начинал) но потом заново обороты набирал и работал нормально, так было довольно часто, но постепенно поведение изменилось, при запуске на холодную двигатель сбрасывал обороты с 1500 до 300-400. Но теперь все в порядке и просто скидывает с 1500 - 1200.

Автор: mxgl 18.9.2006, 6:02

2 TelefonisT Если вдруг после командировки не найдешь... Вот
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=616&view=findpost&p=19021

Автор: зуб 20.9.2006, 8:16

Ну вот скоро они свои тачки доломают окончательно ,и до ката добрались! А вы не задумывались,что значит слово ЛЕВ на задней двери ваших машин,вы же вроде на праворульках гоняете?
И,как я понял, весь этот базар на шесть страниц только из-за автозапуска.Ведь ваши тачки заводятся со второго раза только один раз-утром.А все остальное время запускаются с пол-пинка.Но вы упорно ищете таблетку,ради этого готовы существенно повредить блок управления двигой. Ну-ну!!!!

Автор: mxgl 20.9.2006, 9:34

Автор: зуб 20.9.2006, 10:13

Вообще-то LOW EMISSION VEHICLE... Что-то я не заметил на этих страницах перечисленных жалоб,было только о скачках оборотов при запуске утром от 1700 до остановки двигателя.
А откуда ты знаешь,как рычит кат? Вообще-то обычно сломанный кат гремит своими развалившимися перегородками, и в любом случае диагностика должна показать ошибку работы лямбды.
Перечитал снова всё,ты нигде не упоминал такие симптомы.А то что утром заводиться со второго раза,так это всем известно,и никто не ищет таблеток,все приспособились так запускать свои тачки в мороз, сначала крутнут слегка стартером,но так,чтобы не схватывался движок.Потом выключают зажигание на неск.секунд.И снова старт.Как часики. Возможно эта особенность хондовской системы подачи топлива(она програмируема) и низкого качества нашего бенза.

Автор: зуб 20.9.2006, 10:44

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=113&st=0&#entry756
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=169&st=0&#entry1518

Автор: Илья 20.9.2006, 11:23

Короче чайники... вы конечно можете двигун разбирать но проблема не в этом совсем.. Короче многие хрюхи этим страдают. Это комп глючит. РЕШЕНИЕ: открываем капот, отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора, садимся за руль, давим на тормоз в течении 30-40 секунд, убираем ногу с педали, выходим, цепляем клемму и закрываем капот. Комп обнулится и при запуске перезагрузится. Трабла исчезнет. Удачи!!!

Автор: айболит 20.9.2006, 11:31

Автор: mxgl 20.9.2006, 12:14

Автор: Sitent 20.9.2006, 12:15

кстати, у большинства прим 90% заводиться со второго раза, но как заметил начитавшись тучи инфы во всякого рода форумах, еще ни у кого мафын от этого не умирала, это как если не врожденная то приобретенная причем тока в России болезнь, и обречена ей болеть всю жизнь, вылечить мона тока перездом обратно в попонию думаю.
А все потуги в России приводят тока к временным облегчениям.

еще такая ситуевина. когда брал мафын на рынке, (она там мес 5 стояла на реализации), хозя когда мне демонстрировал ее, говорил что ща она не с 1 раза заведется, но это номано ибо долго стояла. в обсчем лечил меня по этой как я уже тока щас понял проблеме. При первом заводе машина завелась и ни куда обороты не плавали . И ваще все 8 мес до зимы такой траблы и не было. Ну зимой само сабой с 1 глохла. А по весне опять нормализовалось с первого раза все ок, но стала до 500-600 обороты падать потом вверх. Затем прошел ТО(заменили все жидкости, свечи, масло в варике в движке, фильтр масла и воздушный). Проблема не прошла а буквально через 2 мес совсем глохнуть начала. Ну и до сих пор тоже.

В обсчем видимо простояв 5мес на рынке, у машины куда то девалась эта трабла, потому что прежний хозя о ней предупреждал, а вернулась тока через год. Странно все это.

Автор: PAMBR 20.9.2006, 12:23

может у меня че не правильно тоже.
но при запуске на холодную обороты на 1500-1600, прогревается и постепенно падают примерно до 900.. и все.
900 это вот на холостых, на стоянке или тормозе, но не 1200 как пишете.

Автор: Kuzen 20.9.2006, 12:59

Автор: айболит 20.9.2006, 13:04

Зато быстро и точно обнуляет
А через лампочку как предохранитель идет
Это мен на сервесе научили когда там работал

Автор: PAMBR 20.9.2006, 13:05

Автор: айболит 20.9.2006, 13:15

Автор: Kuzen 20.9.2006, 14:12

ПРОЦЕДУРА ОБНУЛЕНИЯ ECM/PCM
1.Поверните ключ зажигания в положение OFF
2.Выньте на 10 сек. предохранитель BACK UP (7,5А) из коробки предохранителей/реле под приборной панелью.
Так в книге написано...

Автор: mxgl 21.9.2006, 6:13

короче обнулил с вечера комп (сниал клемму и жал тормоз)... Сегодня с утра заглохла 3 раза подряд... на четвертый завелась... и начала гонять обороты 1000-1500-1000-1500-1000-1500... выключил... с пятого раза все вроде ничего...

Автор: зуб 21.9.2006, 17:40

Да нормально все,комп просто обороты холостые выставляет!

Автор: mxgl 23.9.2006, 13:33

Вобщем, болезнь эту на мое хрюхе вылечила промывка регулятора клапана холотого хода. Его оказывается чуть ли ваще не заклинило — промыли на фирменном сервисе — заводится нормально, обороты не плавают, провалов нет, не дергается — даже звук движка какой-то другой стал и динамика выросла (по крайней мере показалось так)...

Автор: TelefonisT 23.9.2006, 14:41

Блин мне мыли его три раза в фирменном сервисе, потом сказали что ему п...ц, и нада менять сумма что то около 200$, я уже даже не знаю что думать, может быть и правда менять....

Автор: Slavik 23.9.2006, 14:46

mxgl
Где мыли? В санмастере?

Автор: mxgl 23.9.2006, 19:55

Slavik
да, в нем самом

TelefonisT
думаю, стоит попробовать поменять...

Автор: Adel 10.10.2006, 9:07

Ребята, была точно такая же фигня. Как холодать стало, то заводится и сразу обороты ооооочень маленькие..практически глохнет. А как потеплее, то нормально. Вчера мне эту проблему починили Мне почистили дроссельную заслонку и все ))) Мастер сказал что она была очень загажена

Сервис находится на Дмитровском шоссе д. 62. На здании написано "Лихоборы сервис". Николай (это мастер) там снимает помещение. Почем щас не скажу, т.к. непомню, у меня комплекс был целый, но есть распечатка, она в машине валяется, отпишу тогда. Если интересует, то пиши в личку дам телефон.

Да, кстати, забыла сказать, как только я ему рассказали симптомы, то он сразу спросил когда я эту заслонку чистила..вот ))))

Автор: BENDJAMIN 10.10.2006, 20:08

Вот и я вслед за Аделькой (тока в другой сервис - 9000rpm) забился на субботу. Сделаю комплекс:форсунки+дроссельная заслонка+клапан холостого хода.

Автор: Sitent 11.10.2006, 6:26

2 BENDJAMIN
после субботы отпишись, че прочистили, скока взяли, и каков результат

Автор: Adel 11.10.2006, 9:06

Могу сказать свой результат - заводится как часы и даже нет намека на падание оборотов

А еще забыла сказать..за чистку с меня взяли 750 рэ

Автор: BENDJAMIN 14.10.2006, 20:59

Автор: mxgl 16.10.2006, 5:36

Автор: Sitent 16.10.2006, 6:56

2 BENDJAMIN
ну че как заводится то теперь????

Автор: illi2003 16.10.2006, 9:31

Наконец-то сам взял и почистил заслону и прибамбасы которые на ней весят. Чистил вчера, купил балон "Очититель карбюратора" от Hi-Gear, 125р., вермя по работе 1 час, тороптиься не надо!!!!! Вчера и сегоня на холодную завелась великолепно, не смотря на температуру за бортом. Дает сразу 1500 об., потом по мере прогрева снижает обороты. Если кому интересно, могу подробнее описать как сделать самому чистку заслонки.

Автор: Sitent 16.10.2006, 10:01

Автор: illi2003 16.10.2006, 10:53

Значит так. Нужно будет ключ на 12, отвертка крестовая, пасатижи или плоскогубцы и перчатки + балон для очистки заслонки.
1. Открываем капот.
2. Внимательно смотрит туда и находим предмет, похожий на заслонку досселя)) Она располагается на впускном коллекторе, т.е. с одной стороны подходит патрубок от воздушного фильтра, а с другой стороны коллектор.
3. Снимает верхнюю часть корпуса воздушного фильтра всесте с патрубком.
Корпус фильра отщелкивается на 4 клипсах, 2 спереди и 2 сзади. Патрубок на заслонке закреплен хомутом. Тут вам и пригодиться крестовая отвертка.
Еще на патрубке стоит датчик, необходимо перед снятием отщелкнуть от него клемму. Также на патрубке есть крепления для 2-х резиновых трубочек. Эти трубки тоже надо отделить от воздуховода.
Ну я думаю на месте разберётесь!!! Короче надо отделить от патрубка всё, что мешает его выташить от туда.
4. Отсоединяем клеммы датчиков на заслонке, 2 сзади и 1 спереди.
5. Отсоединяем тросик ГАЗА)) На тросу на конце стоит бобышка, поворачиваем дроссель так, чтобы было удобнее выташить бобышку, для этого есть специальный паз.
6. В передней части заслонки сверху подходит резиновая трубка, берем пасатижи, аккуратно передвигаем хомут, который хажимает эту трубку на штуцере, затем стягивает эту трубку со штуцера. У меня трубка прикипела сильно, видно никогда не снимали. Тут пригодилась обычная, шлицевая отвертка. Аккуратно подковыриваем эту трубку от штуцера. Короче надо её скинуть от туда.
7. В нижней части заслонки подходят еще два шланга, они от системы охлаждения, соответственно в них антифриз. Найдите пару болтов или что-нибудь, чем можно их заткнуть при снятии. Эти шланги я снимал только после того, как открутил заслонку от коллектора, просто не очень удобно подлезать к ним на установленной заслонке. Соответственно см. п 8.
8. Ключом на 12 откручиваем крепленя заслонки, это 2 болта и 2-е гайки.
После того как открутили, снимает заслонку со шпилек. Снимаем аккурантно, т.к. между заслонкой и коллектором стоит прокладка, она может прикипеть и порваться. При аккуратном снятии с ней будет все ОК. Если она прикипела, подцепите ножем или отверткой. Прокладку лучше снять от туда вообще, чтоб случайно не повредить при снятии шлангов с антифризом.
9. ВСЕ!!! Заслонка у ВАС в руках, последний рывок. Это снятие тех самых шлангов снизу заслонки. Снимаем с ник хомуты, отодвинув их пасатижими вниз.
Затем пытаемся скинуть эти шланги, они у меня тоже прикипели и без отвертки не обошлось. НЕ ПОРВИТЕ ЭТИ ШЛАНГИ, ЕСЛИ БУДИТЕ КОВЫРЯТЬ ОТВЕРТКОЙ.
Как скините, заткните их чем-нибудь, чтобы не выливался из них антифриз.
И ЗАПОМНИТЕ, КАКОЙ ШЛАНГ НА КАКОЙ ШТУЦЕР НАПЯЛИВАЕТСЯ!!!!!!!!
10. НУ ВОТ НАКОНЕЦ это чудо СНЯТО(ОТДЕЛЕНО, УДАЛЕНО из моторного отсека вашего ХРЮНДЕЛЯ).
11. Внимательно изучаем на предмет грязи и отложений. Берем балон с очистилелем и какой-нибудь таз, я использовал 5-ти дитновую бутыль, разрезаную пополам. И над тазиком начинаем поливать из балона на заслоночку. Я вылил почти весь балон, также использовал старую зубную щетку, чтобы почисть некоторые места. НАДО ЛИТЬ ВО ВСЕ ДЫРКИ!!! МАЛЕНЬКИ И БОЛЬШИЕ!!!! ВО ВСЕ!!!!!!!!!
После такой обработки, должна блестеть, должны быть удалены все видимые загрязнения, что при входе в заслонку, что при выходе. Датчики скидывать не надо(Я не снимал). Затем продуть сжатым воздухом, если есть возможность, если нет, то насосом.
12. НА прокладке между заслонкой и коллектором тоже скопился не хилый налет сажи, удалил путем соскабливание ножем. Затем протер тряпкой, смоченной в очистителе.
12. Собирать в обратном порядке.

НАПИСАЛ КАК СМОГ. Надеюсь мой отчет кому-нибудб поможет.

Автор: BENDJAMIN 16.10.2006, 13:07

Автор: illi2003 18.10.2006, 9:05

Автор: jura 22.10.2006, 8:12

Привет, у меня таже проблема. Машина стоит в тёплом гараже. При заводе после ночи обороты падают сильно, почти на 0, я глушу, завожу заново-идеально. Уже надоело это, просто бесит. Мнений прочёл много, с чего же начать?

Автор: BENDJAMIN 22.10.2006, 10:46

Все мнения свелись в конечном счете к одному: чистка дроссельной заслонки. А лучше в комплексе с форсунками и КХХ.

Автор: TelefonisT 23.10.2006, 6:17

Кароче так:
1. Почистил и отрегулировал КХХ
2. Заменил свечи
3. Почистили ДЗ (сказали и так чистая была)
4. Ултразвуком помучали форсунки.
5. Заменил топливный фильтр.
Итого - НИХ@Я не помогло, завожу утром 1500, и тут, буквально через секунду резко - 0 и заглохла, если раньше она иногда глохла и обороты плавно падали, щас сразу резко в 0 и глохнет!. В одном месте мне сказали что виноват КХХ и его менять нада, что скажите уважаемые форумчане, бредовая идея или все таки разумное зерно есть в этом предположении? Я уже и обнулять пробовал, какой то предохранитель вынимал, и просто аккумулятор сымал - результат 0. Ксати есть еще проблемка - на холодную плавают обороты (на светофоре D+тормоз) - я так думаю это из этой же оперы...

Автор: mxgl 23.10.2006, 6:45

регулятор клапана холостого хода. Загонял в Сан-Мастер на диагностику. Выяснилось, что именно его практически заклинило. После прочистки все прошло.

Автор: mxgl 23.10.2006, 6:50

А вообще мне там же еще сказали, что практически все Хонды зимой заводятся со второго раза... Якобы насос подающий топливо работает не до достижения оптимального давления в топливной рейке, а определенное количество секунд... Это конструктивная недоработка.

И еще момент. Советую не опустошать сильно бак — держать в нем хотя бы минимум полбака полных... А то чем меньше топлива в баке, тем больше пустого пространства, соответственно больше конденсата, соответственно с каждой ночевкой его становится все больше и бензин, естесственным образом бодяжится прямо в баке...

Автор: Slavik 23.10.2006, 13:41

На зиму залейте в бак стакан спирта чистАго. А то водичка может где там подмёрзла.
Айболит! Сорри за офффтоп!

Автор: TelefonisT 26.10.2006, 9:06

В итоге вернулся к КХХ, по ходу на моей машине его нужно менять, цена вопроса была озвучена около 6т.р., как будут свободные средства поменяю, по результатам отпишу.

Автор: айболит 26.10.2006, 10:01

У меня чел приезжал с форума разобрали К.Х.Х.он мыл его помоему несколько раз и на сервесе в том числе
Вот когда разобрали у него шток ходит и немного закусовает там есть падшипник маленький на него капнули масло и он заработал нормально
Он доехал да дома мне отписал что все хорошо работает я его просил чтоб патом есще отписал но он с форума пропал и сейчас незнаю памогло ему всетаки это или нет
Так что можете тоже папробовать такой метод может каму паможет

Автор: NorthMax 27.10.2006, 8:55

А кто-нить КХХ сам чистил или описание есть?

Автор: айболит 27.10.2006, 9:42

Поисчи в теме датчик х.х или там спроси

Автор: jura 25.11.2006, 11:02

Всем привет, вобщем почистили мне форсунки, клапан холостого хода и дроссельную заслонку. На следущее утро так обычно обороты на 0 и заглохла. Подумал не помогло. Но через 2 дня утром завелась, обороты поплавали, но не заглохла, уууурррааа. Но это ещё не победа, когда часа 4 на морозе (-10) постоит, то первый раз не заводится, второй заводится, но обороты на 0 и глохнет и только с третьего всё нормально. Свечи мне в сервисе сказали пока рано менять, масло поменял (синтетика), новый аккумулятор (45). Чё это за фигня? Начинаю разочаровываться в хрюше, на РАВ-4 в -40 без проблем заводил.

Автор: serg 25.11.2006, 15:37

Может заправку сменить не пробывал ?

Автор: TelefonisT 26.11.2006, 18:42

почитал вот это:
http://forums.auto.vl.ru/showpost.php?p=12...92&postcount=70
честно говоря странно все это, почему датчик так быстро приходит в себя?
по всей видимости дело не в самом датчике, а в чем то другом, просто мужик (уважение ему и респект за информацию), меняя сопротивление датчки временно изменял настройку мозгов.

Бензин не причем, это однозначно, думаю что в мозгах при заводе работает функция от многих переменных, эти переменные данные от датчиков, и в зависимости от результата функции (или нескольких функций), машина выдет параметры по смеси и зажиганию, в результате изменения параметров нескольких или одного датчика мы получаем плохой завод.

Автор: айболит 26.11.2006, 18:54

TelefonisT
Сылка не дает на разговор
Там много нюансов по заводке Есле дапустим датчик положение Д.С,Глючит и не правильно показовает свое положение то тоже будут проблемы при заводке
Дапустим он показовает что заслонка преоткрыта он естействено льет чють больше бензина а она закрыта на самом деле вот и будит происходить что в теплую пагоду она хорошо заводится а чють похалодало не заводится нормально и после ночитак и во многих других случаях
У всех датчиков есть свое сопротевление и есле показание не соответствует норме то от туда и не правильная работа

Автор: bosoy 4.12.2007, 18:09

Автор: Neverdie 4.12.2007, 18:41

по поводу плавающих оборотов у меня была такая хрень на Ниссан Альмере:

промыли мне дроссельную заслонку, за 2 года эксплуатации засорилась малось на нашем-то бензине... так вот - начали и на ходу и при старте плавать обороты от 1000 до 2000-2500 - прикольно конечно, но на механике оч. удручало... вылечили: сбросили ошибку ДМРВ + хорошенько прогазовали, но помогло не на долго... на пару дней.

потом собрался опять ехать сбрасывать ошибку, но! глюк пропал - сам сцука пропал...

так что могу только сказать как его сделать на Альмере: снять и промыть дроссельную заслонку, чтоб сверкала

резюме: в процессе эксплуатации авто в него вгоняются корректировки по ДМРВ из-за "планового" загрязнения, а когда это "загрязнение" резко убирают и не вносят корректировку в мозги, то ДМРВ неправильно работает. А вы говорите присадочки...

Автор: poison 5.12.2007, 8:22

bosoy
Когда покупал хрюна, не было возможности съездить на диагностику - покупал в Новосибе. Приехал домой заранее зная, что поеду на диагностику, а тут еще при заводе по утрам такие глюки - тоже обороты начинали скакать, пока не заглушишь-заведешь, расстроился. Съездил на диагностику - все датчики в норме, мастер посмотрел на клапан хх, сказал что очень грязный - почистил очистителем кабюратора хай гировским. Обороты хх сразу поднялись, но мне сказали что сами откалибруются с временем - не обманули, сейчас все норм. После этой процедуры уже неделю по утрам прогревается без скачков оборотв - думаю в этом дело и было, так как больше ни чего не делал. Попробуй его почистить - времени 10 минут и цена копеечная.

Автор: bosoy 5.12.2007, 9:16

Neverdie
poison

Принято к исполнению ))
Спасибо Вам!!!

Автор: davad3000 5.12.2007, 9:29

Автор: PeterK 5.1.2008, 14:06

Привет! Вчера было весь день под -30, пробовал завести, ничего не вышло. Сегодня немного потеплело до -20 завел двигатель даже прогрелся, но машинка начала брыкаться. Обороты прыгают от 1000 до 2500 как будто кто-то сидит там и газует. Прокатился по городу не ушло. Что делать?

Автор: Gregoryk 5.1.2008, 15:59

Мыть БДЗ и клапан ХХ (обязательно с разборкой), менять антифриз с серъёзной промывкой всей системы охлаждения, менять термостат на заведомо исправный.
Была такая ерунда на предидущей тойоте. Смог победить только промывкой системы охлаждения (со снятием радиатора печки и промывкой его под давлением), заменой помпы, промывкой с разборкой БДЗ, промывкой форсунок, замена свечей и воздушного фильтра.

Автор: vini600 5.1.2008, 16:12

Автор: allligator 5.1.2008, 16:36

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=2427
Обсуждение той же проблемы ,два топика-близнеца.
Уже почти полгода,как перешел на 92Й бензин-нет проблем с ХХ больше. Совет про смену автозаправки тоже дельный совет.

Автор: PeterK 5.1.2008, 22:09

После командировки и подорожания бенза, стал лить 95 и 92 и не у себя в дивнодырске, а в красноярске думаю это тут не причем...

Автор: allligator 6.1.2008, 3:18

Автор: TelefonisT 9.1.2008, 7:16

Сеня поменял фильтр... а главное клапан который не дает давлению в бензопроводе быстро падать. Сеня утром после ночи -15... завелась без проблем.... Наблюдаю.

Автор: PeterK 9.1.2008, 9:11

Заехал в сервис (хороший мужичек), сказал накрылся регулятор ХХ. Поменяли и все ушло. И стабилизировались обороты...

Автор: TelefonisT 9.1.2008, 12:24

По ходу у этой траблы две основные заморочки:
1. Бенз впуск
2. Воздух Впуск.

Автор: ПСВ 9.1.2008, 12:56

PeterK
Сколь обошлась замена регулятора ХХ?

Автор: PeterK 10.1.2008, 4:39

ПСВ С самим регулятором 2000 рублей. Как думаешь дорого?

Автор: TelefonisT 10.1.2008, 7:17

Нет не дорого. Мне новый предлагали от 3 до 6 где то....

Автор: PeterK 10.1.2008, 8:57

TelefonisT
За что такие деньги??? Помню разбирал на тойоте...

Автор: bosoy 10.1.2008, 17:05

что за регулятор кхх???
(потенциометр, эл/привод и сам клапан-все что знаю об этом)

тут ездил к дилерам 2 дня назад решать ту же самую проблему. (см выше)

у меня просто кхх почистили-закис и подклинивал немного. пальцами разработали и дихлофоской побрызгали.

а я приехал с распальцовкой-типа меняйте нах датчик у клапана холостого хода. такого отвечают не бывает....

2000 руб

Автор: PeterK 11.1.2008, 4:33

Я думаю что клапан ХХ или регулятор ХХ это одно и тоже. И как мне после сказали -

Автор: ПСВ 11.1.2008, 5:27

PeterK
2000 это нормально

Автор: bosoy 11.1.2008, 9:19

да, взяли 2000 за чистку. антифриза литр вылился при этом. но если говорят клапан менять, то дорого очень.

Автор: PeterK 11.1.2008, 11:33

ПСВ
Че и у нас за чистку дросельной берут такие деньги? Я лучше сам помою...

Автор: TelefonisT 1.2.2008, 12:17

Так, я решил свою проблему, потрачено почти 2 года Ж-))) Теперь заводится и не глохнет, и обороты не падают! Заменил клапан который держит давление в топливной системе, который крепится на рейку. Диагностировали при помощи какого то прибора который меряет давление в топливной системе. Короче говоря, заводили на горячую, смотрели давление, глушили, и тут же давление уходило, а не должно... вобщем мне примерно так это обьяснили.
Щас счастье.

Автор: vini600 19.2.2008, 18:33

TelefonisT
Колись где такие спецы работают?

Автор: TelefonisT 23.2.2008, 19:53

В академ городке... они мне еще вариатор перебрали.. и кое что по мелочи...

Автор: нигер 29.2.2008, 18:20

у меня такая проблема.после стояния машины,ночь или день часов 5 примерно,заводишь начинаетса стук как будто клапана,но через секунд 30/35 проходит,может кто знает что ето,сразу говорю клапана не стучат,ремни все поменены.заранее благодарен!!!!!!!!!!!!!

Автор: TelefonisT 4.3.2008, 6:54

Автор: alexs 4.7.2008, 19:41

Мужики ап тему :-) у меня холостые обороты скачут летом... с 1500 при запуске падает до 200-400 оборотов и чуть не глохнет, спустя секунды 3 опять поднимаются до 1500 и идёт нормальный прогрев. Короче всё как уже описывали, такая херня только по утрам или после долгого простоя тачки. Машина пришла из японии 5 января 2008 года, и всё работало прекрасно, сейчас пробег 52тыс.км. (масла и фильтры сразу поменял с Японии как пришла, всё только на оригиналы). После всего прочитанного думаю что мне делать? только дроссельную заслонку почистить или что?

P.S. из сделанного проверил свечи, они чистые, ну и бензин тоже уже 4 раза менял.

Автор: Nefrit 8.7.2008, 5:40

Господа!
Спасибо за то что этот форум есть.

БЫЛА подобная проблема. А теперь ее нет.

1.Заменил топливник. Авто 2000 года с пробегом 129тыщ. Замена была больше плановой чем продиктованной этой проблемой. После замены перестали плавать обороты после 6 часовой стоянки и на больших оборотах машина прям ожила. Но проблема запуска по утрам не ушла.

2.Чешем голову, читаем форум ХРВ-клуба.

3. Прочитстил дроссельную заслонку и КХХ. Мануал с картинками есть если что на форме но он мне не понадобился ибо прочищал вместе с мастером СТО у него в гараже под пиво. Заслонка кстати была сильно загаженной.
Опять же машинешка стала отзывчивей на нажатие газа. Но проблема не ушла.
Чистказа слонки обошлась: 120 р Карб спрэй, 100 рублей ушло на пиво. Затраты минимальны поэтому большого расстройства от того что проблема не ушла не было.

4.Почитал посты людей говорящих о чудотворном изгнании этого глюка после смена октановости бензина. Если честно не верил в успех. Но опять же затраты на данный эксперимент минимальны.

5. Купил присадку Castrol TBE. зачем она нужна объяснять не буду. Все есть на форуме. Залил вместе с присадкой вместо 92-го 95-й.
О чудо! Сегодня наступило первое утро моего эксперимента. Даже намека на плавание оборотов после первого же завода нет.

Позитиву нет предела! Ура!

Счастья вам!

ХРюн - настоящее породистое авто которое надо любить. И эта ласточка непременно ответит вам взаимностью.

Автор: ТИМОН 11.7.2008, 7:30

Братцы. Есть проблема с первым холодным пуском. Глохнет... Чистил все. Только не догнал про датчик PCV - где он находится, и куда идет этот патрубок (обвел красным)

Автор: ТИМОН 11.7.2008, 7:32

Nefrit По твоему совету лью присадку Castrol TBE уже две недели - результат ноль... Все также глохнет по утрам после первого пуска

Автор: Il1970 12.7.2008, 8:11

Автор: Nefrit 12.7.2008, 19:28

Тимон в посте написано что я сменил также и октан бензина.
Перешел с 92-го на 95-й. Заправочная сеть та же. Хотя иногда заправляюсь на другой.
Разницы в расходе топлива особой не заметил (как ела 8 литров так и ест).
Но проблему странного запуска утром решил.
Возможно после чистки заслонки нужно обнулить комп. Ибо вжаривать на ней особо не любитель посему хотелось бы умерить ее аппетит.

То что такой способ - панацея я и не говорил. Если читать выше - человек спустя два года борьбы с проблемой нашел ее источник в клапане обратного давления .

Автор: alexs 12.7.2008, 21:28

Думаю и мне пора отписаться Короче после того как написал, я пошёл на стоянку и скинул клеммы с аккумулятора, машинка простояла так ночь... После этого утром подцепил обратно клеммы и уехал из города, и о чудо уже как неделю обороты не скачут.

Автор: Nefrit 14.7.2008, 3:58

Гы...
Привычка дана нам свыше.
Вчера подъехал на АЗС и думая о своем по привычке пристроился к 92-й колонке. Залил ТБЕ и 920й бенз.

Только после заправки понял что ошибся.

Сегодня утром мой хрюнчик опять глохнет.


Касаемо обнуления компа отпишете плз как нужно после этого калибровать вариатор. Или ссылку на нужный форум.

Автор: dobruy 21.7.2008, 20:14

У меня в январе была проблема с ХХ пролечили тем что разобрали и все отмыли. Вчера снова появились маленькие глюки с ХХ. Сегодня снял воздухан заглянул в заслонку опять становиться грязно хотя воздушный фильтр чистый. В этот раз буду разбирать сам прошлый раз всю процедуру наблюдал и понял. НЕ СТОИТ ЭТО 2000тыс. Вот только клапан PCV чего-то так и не нашел думаю его тоже почистить. Кто знает где он у хрю????

Автор: DIMAnsk 22.7.2008, 4:30

Автор: Mishanyav 15.8.2008, 7:12

Заводиш утром-глохнет.
Второй раз завел -заработал.

Такая фигня была весь июнь и начала июля.
В один прекрасный день все стало хорошо.

Толи в погоде дело(в атмосферном давлении)!?. не в клапане, который держит давление точно, т.к. если предварительно подачать насосом несколько раз. непомогало.

И еще. У моей знакомой была такая же проблема. и прошла примерно в тотже день. Машина у неё 2004г.в.

Про дрыгание на перекрестках: помыл дросель(весь с клапаном) Хайгиром до алмазного блеска. и клапав вентиляции картерных газов. Ксати если его переодически чистить и менять воздушный фильтр, то дросель не будет загрязняться. ВСЕ ПРОШЛО. вчера опять задрыгалось. Поменял Воздушный фильт.ВСЕ ПРОШЛО.
Вывод: Дрыгание на холостом происходит из-за загрязнености воздушного тракта.(либо грязный фильтр, либо клапан холостого хода на дроселе.)

Совет. Не пытайтесь чистить ДЕДОВЫМИ ЖИДКОСТЯМИ(грязь разведете.). купить специальный баллончик.(на сто рублей не обеднеете)

Автор: allligator 15.8.2008, 8:10

Автор: McS 2.9.2008, 17:36

Дело все-таки в бензине, я как только перешел на 98 все нормализовалось

Автор: BisSer 10.9.2008, 15:29

Было! С утра, с первого раза глохла или обороты падали до "почти заглохла", промыли заслонку - так она начала на переклестках глохнуть... весь день промучился, утром само прошло....
Через два года тема повторилась - утром с первого раза обороты падают до минимума... опять промывать жаба задовила, действия: купил что-то, залил в бак - там что-то промылось и усе - с утра норамльно пока....
Кстати наблюдение: если оключаешь аккумулятор - на светофорах обороты скачут, через пару дней проходит... "УМНЫЕ" люди сказали что комп настраивается...

Автор: FildSnild 10.9.2008, 16:08

BisSer
Что это что-то, что ты купил и в бак залил?

Автор: Wanderer 10.9.2008, 19:27

херню в бак никакую не лейте. если хотите помыть топливную - начните с форсунок со съемом и с топливной рейки.

Автор: BisSer 12.9.2008, 7:35

Автор: Сан 12.9.2008, 22:42

Автор: Sitent 15.9.2008, 16:13

Для себя я проблему ХХ при утреннем старте решил и уже больше полгода про нее не вспоминаю. Расскажу что делал.
И никого не агитирую делать как я, и не с кем не хочу спорить.
Хрюня у меня уже 3,5 года. До этого на нем 6 мес ездила девушка местная. А до этого в Попонии была (не в счет так как бенз у них замечательный)
Первые симптомы появились примерно спустя полгода моего владения, заливал тогда 92 регулярно.
поначалу это было падение оборотов при старте
затем все ниже и ниже падали обороты
и спустя год я получил постоянно глохнущий движек при первом старте.
С чем было уже смирился и приспособился использовать автозапуск дважды.

Советов я наслушался много. А вообще все сводилось к тому что топливная сильно загрязнилась. Замена свечей и воздушного фильтра принесла лишь облегчение на очень короткое время. Затем наслушавшись у старожил хондоводов что для хонды это нормально и большинство из них при заправке добавляет Castrol TBE. Затем товарищь из сервиса рекомендовал чистить присадкой Hi-Gear раз в 500км(мягкой). Кто то из клубных чистил топливную, кто как кто без разборки кто с разборкой с ультразвуком в сервисах. Еще читал что от ультразвука дохнут форсунки, а без чистки форсунок, чистка Винсом без разборки дает временный эффект. В общем все постепенно переварив выбрал свой путь.

Чистить винсом и ультразвуком в сервисах ничего не стал. Хотел поменять фильтр топливный в баке(другого у японок нет) но руки не дошли.
Решил постепенно проводить эксперименты сам на себе.

Сначала попробовал Hi-Gear, ну понятно что она мягкая и эффект с первого раза был около нуля. Затем забил на него и стал регулярно лить при заправкам Castrol TBE, понятно он еще слабее и эффект тоже около нуля, но все таки я решил не бросать это дело, главное что вреда нет (примерно начал использовать около полтора года назад). Прошлым летом слушав на работе опыты коллег решил поставить иридиевые свечи Denco. В общем воткнул их уже осенью, когда менял свечи, и мастера в сервисе сказали что нах меняешь, у тебя и старые идеальные!! (а старым обычным так то уже 30тыщ км было-для обычных свечей это приличный срок и состояние свечей это зеркало состояния топливной, те это грит о том что "верной дорогой идете товарищ"). Но я настоял и воткнули мне финтиперстовые иридиевые (если не ошибаюсь то IK16 их код) и фильтр воздушный само собой тоже. На утренний старт это не повлияло, но двиган стал работать ровнее и веселее и заводиться не с пол а с четверть тычка . Кстати зимой стал лить 95 и ощутил забытую шустрость Хрюна.
Затем примерно через месяц мне попалась старая присадка Hi-Gear которая у меня пролилась до этого и жутко воняла, оставалась там на 1 раз всего и я решил не выкидывать а использовать по назначению и на очередной заправке вместо TBE залил ее. В все последующие разы начал опять лить TBE.
Спустя какое то время, (нууу примерно месяц после Hi Gear) я как то забыл зависти двиган дистанционно (зима типа) и завел с ключа, сразу не врубил а уже в пути я поймал мысль что вроде как второй раз чиркать не пришлось. С этого момента начал регулярно заводить тока с ключа и наблюдать. К моему великому удивлению ни провалов оборотов ни заглухания движка я больше не наблюдал.
ИТОГ: случилось чудо в начале прошлой зимы и до сего момента, двиган работает как часы, заводиться как часы, провалов оборотов нет. Лью TBE регулярно и буду лить регулярно, кто бы что мне не говорил. В общем мой опыт прошел успешно хоть и продлился год.
Ну понятно, из за чего именно случилось чудо я сказать не могу, возможно это TBE а может Хайгир, может чудо свечи, а может все в комплексе.

В качестве заключения распишу какой из используемых финтифлюшек что делает по заверению производителей.
Хай гир (код не помню) - чистка топливной от различных загрязнений, рекомендед раз в 500км ее юзать.
Castrol TBE - регулярная чистящая присадка к топливу, реально не особо чистит, но при регулярном использовании не дает топливной засираться, и выводит воду, ну и типа улучшает сжигание топлива, чем вроде как повышает экономичность. Где видел тест с последующей разборкой движка-там юзали полгода ее и а потом раскидали движки, в результате по сравнению со второй тачилой идентичной у второй был нагар, а у той что с ТБЕ не было.
Ну и иридиевые свечи - работают долго и эффективно, хз не помню почему, но на экономичность вроде как тоже влияют положительно. Пример: у знакомого Рено япало моск регулярными пропусками зажигания в цилиндрах, он постоянно менял свечи рекомендед и все напрасно, пока один чел не порекомендовал поставить платину, с тех пор проблема в далеком прошлом. Ну а иридий это еще круче и дороже платины и вообще самый твердый метал так то с лучшей проводимостью. Единственное что грят он боится куевого бенза.

Для тех кто считает что не куй лить гугно в бак, скажу, что ходите пешком, тк на заправках наших только гугно и есть. А с помощью этой мля присадки (ну можно сказать другого гугна ) как показала практика!! я помогаю первому гугну выйти обратно и не задерживаться во внутрях и не оседать на стенках. Те ГУГНО1+ГУГНО2=чистая топливная и ништячное зажигание без болезней. ИМХО.

Да кстати кстати после применения присадок по инструкшин грят что может быть обратный эфект, если осевшего в баке говна слишком много и оно крупное , то легко может забить топливный фильтр и пипец пока не поменяете, поэтому рекомендуют мойку TBE юзать после чистки топливной и смены фильтра. Я на это забил, но морально приготовился, и у меня тьфу тьфу ничего такого небыло. А купленная полтора года назад сеточка от топливного фильтра так и валяется без дела.

Автор: TelefonisT 15.9.2008, 16:20

Автор: ТИМОН 15.9.2008, 19:38

Автор: Sitent 16.9.2008, 14:17

Автор: ТИМОН 16.9.2008, 18:09

Автор: Sitent 17.9.2008, 15:02

во во, дело говоришь, забей, я тоже в прошлом забил)), знаешь помогло)))

Автор: TelefonisT 17.9.2008, 15:12

Автор: doktor 19.10.2008, 11:20

Н-RV у меня два года. проблемы с прогревочными оборотами после ночи в основном в периходный период между зимой и летом и наоборот. проходит само собой через 5-10 дней когда начинает заводиться со второго раза или летом с первого. ничего не делал. периодически лью очиститель топливной системы. в зимний период гнаться за то, чтобы заводилась с первого раза ститаю не стоит. машина не дура сама знает как ей заводиться.

Автор: mihey 19.10.2008, 11:35

Delete

Автор: псивдоним 20.10.2008, 15:53

Автор: Sitent 21.10.2008, 9:22

Автор: Sitent 21.10.2008, 9:34

И блин не лезьте вы в рабочую отлаженную Японскую систему, ничего не разбирайте для чистки и тем более ничего не крутите, даже прожженые спецы косячат через раз, куда уж остальным.

Все уже пройдено. Почистите грязную топливную систему на сервисе Winsом или сами Хай-гиром, после поменяйте фильтра топливные и свечи и пользуйте затем мойку ТВЕ при каждой заправке, возможно через какое то время например полгода еще разок Хай-гиром прочистить. И забудете через какое то время о данной проблеме навечно.
Если нет желания заморачиваться то просто вообще не обращайте внимание на завод со второго раза, насколько знаю ездят и так по 5 и более лет.

Если просто почистить и после не юзать регулярно TBE то эффект может быть краткосрочен, наш бенз свое дело знает.

К кулибинам и у кого чешется данный пост не относится.

Еще раз про свой опыт кратко
Мой Хрюн глох регулярно с первого раз в любое время года. Со второго ОК.
Почистил Хай-гир - эфект 0.
Юзал примерно полгода может больше TBE - эфект 10-20% (иногда не глохла).
Поставил свечи Иридий - эфект 0 (но на горячую с четветь тыка заводка, моща поднялась, жрать стала меньше)
Юзал TBE
Через месяц почистил тем же Хай-гир. Эфект 100%.(правда заметил спустя пару недель, т.к. завожу всегда дистанционно)
Прошел год, юзаю TBE, заводиться с полтыка с первого раза в любое время года. Чего и вам желаю.

PS мой хрюн один из самых старых по возрасту, самый первый выпуск 98 года, пробег 130 из них по России больше половины.

Автор: mihey 21.10.2008, 12:25

Delete

Автор: v12n 21.10.2008, 13:10

Доброго дня всем . Раскажу как я избавился от этой проблемы. Купил хрюшу три месяца назад. Машинка из франции , все было отлично , пока с утра не появилась эта проблемка.Заводка и опа,почти глохнет, я в шоке. Поменял аккум( машинке 10 лет , а он родной стоял). Понял что когда снимаеш клемы , то проблема на одну две заводки исчезает, тут само собой понятно , что не в каких ккх и тд и тп дело,ездил так недели 3, все оказалось очень просто. У меня рядом с домом появился котеджный поселок, типа московской рублевки, только чуток победнее, рядом с ним впендюрили заправку, наверное для своих , ведь сами понимаете, если ерунды зальют, то мало не покажется этой заправке.Так вот залил там 92го, и всё!!!!!! Уже 4000 отьездил и не разу этой проблемки по утрам не возникало, работакт как часики.

Автор: Sitent 21.10.2008, 13:47

v12n
у тя машинке 3 мес так что еще переход на 92 не показатель за такой короткий период.

mihey
в принципе тоже верно, чистка и настройка хх тоже помогает, во всяком случае слышал это на официальном сервисе, конкретно предлагали чистку Winss и регулировку хх, в ответ на мои стенания по утренней заводке.

как верно и то что от моих потуг приведших к желаемому результату, хх сами не настроились.

Автор: mihey 21.10.2008, 13:48

Delete

Автор: v12n 21.10.2008, 14:00

Ну просто я ездил по разным заправкам, и было все одно , тоже самое. А тут с первого раза и без проблем. С чего бы это??? Ведь я ничего не чистил и не регулировал. У славян это в крови , настраивать себя непонятно на что,и копатся в глубине, хотя проблема может быть незначительной и лежать перед носом.

Автор: v12n 21.10.2008, 14:07

Автор: mihey 21.10.2008, 14:28

удалено

Автор: Sitent 22.10.2008, 8:09

Автор: mihey 22.10.2008, 18:39

Delete

Автор: v12n 23.10.2008, 1:10

Автор: Sitent 23.10.2008, 9:05

Автор: mihey 23.10.2008, 11:29

удалено

Автор: ТИМОН 23.10.2008, 13:10

mihey
Хорош теории (не в обиду)...
У людей вопрос насущный - куда лезть и что делать, что бы РЕАЛЬНО избавиться от холодного Второго пуска по утрам...

Автор: mihey 23.10.2008, 13:14

удалено

Автор: ТИМОН 23.10.2008, 13:33

mihey В чем то с тобой полностью согласен. Мои наблюдения: летом когда температура воздуха плюсовая (+20) детали впускной системы не сильно изменяют свои геометрические размеры когда двигатель остывает ночером - поэтому проблему наблюдаем не всегда... Но стоит нарисоваться зиме - и все держите-ловите, причем чем сильнее падает градус на улице, тем ярковыраженней проблема второго пуска (лично у меня в хороший мороз бывает и третий и четвертый ) - отсюда и появляються в голове мыслишки : чем сильнее дубак ночью - тем сильнее изменяется геометрия деталей и тем хуже работает впускная система... Мож и правда у какой-нить пружинки уже за столько лет здоровья не хватает работать как надо (любой металл стареет). Грешить на бенз - не вижу смысла. Ведь зимой на прогретом движке заводиться же на ура?!! Хотя с утра (на холодную) - с трудом...

Лично своему хрюху я всю топливку чистил от и до - и эффекта ноль. И еще - видимо ТБЕ не только чистит, но и смазывает топливную. Я два бака прекратил заливать - сразу хуже стала заводиться. Стал лить - уже лучше - глохнет через раз. И еще - при ТБЕ расход упал на 2 литра! Видать зазорчики все стали как надо и лишнего теперь не жрет.

Но эти все телодвижения с ТБЕ - неправильные. По мне - надо искать первопричину и устранять - вплоть до замены узла. ИМХО.

Автор: mihey 23.10.2008, 13:48

Delete

Автор: mihey 23.10.2008, 15:36

Delete

Автор: Mishanyav 28.10.2008, 20:11

Мужики...
Дело реально в воздушном тракте.

Автор: Master777 28.10.2008, 21:54

Автор: Mishanyav 29.10.2008, 3:43

Master777

читай выше. полгода назад писал.


Заводиш утром-глохнет.
Второй раз завел -заработал.

Такая фигня была весь июнь и начала июля.
В один прекрасный день все стало хорошо.

Толи в погоде дело(в атмосферном давлении)!?. не в клапане, который держит давление точно, т.к. если предварительно подачать насосом несколько раз. непомогало.

И еще. У моей знакомой была такая же проблема. и прошла примерно в тотже день. Машина у неё 2004г.в.

Про дрыгание на перекрестках: помыл дросель(весь с клапаном) Хайгиром до алмазного блеска. и клапав вентиляции картерных газов. Ксати если его переодически чистить и менять воздушный фильтр, то дросель не будет загрязняться. ВСЕ ПРОШЛО. вчера опять задрыгалось. Поменял Воздушный фильт.ВСЕ ПРОШЛО.
Вывод: Дрыгание на холостом происходит из-за загрязнености воздушного тракта.(либо грязный фильтр, либо клапан холостого хода на дроселе.)

Совет. Не пытайтесь чистить ДЕДОВЫМИ ЖИДКОСТЯМИ(грязь разведете.). купить специальный баллончик.(на сто рублей не обеднеете)

Автор: Clans 13.11.2008, 13:26

Добрый день хрюшники !!!
Если что тапками не кидать .... может и где есть эта тема. Провалов с оборотами нет, но есть др. трабла ... утром или на холодную долго схватывается приходится долго ключик держать .... в чем может быть дело аккумулятор вроде как не старый зеленый индикатор есть в наличии (аккум одноразовый плотность не померять, генератор работает исправно) ?
P.S. Топливную буду чистить на днях и топливник менять, свечи новые.

Автор: mihey 16.11.2008, 9:46

Delete

Автор: tonicspb 25.11.2008, 15:49

Clans, у меня та же петрушка!!!
вчера с утра крутил стартер минуты три, в результате посадил аккум. пришлось применять "момощь друга", тросом дернули и через 100 метров завелась.
наблюдается такое после дождя или мокрого снега. короче, когда влажность высокая... я уж думаю, поменять трамблер что ли?.
симптомы такие. с утра после ночного дождя заводится с трудом. ТО ЕСТЬ крутишь стартер, а двигло не схватывает совсем. через минуту-другую - схватывает и работает. НО(!!!) если нажать резко на педаль газа - то сразу глохнет (как то раз чуть в аварию не попал - стал поворачивать когда выезжал со двора, а машина заглохла. а сбоку - ехал грузовичок. хорошо что успел затормозить. так он на меня все маты сложил, пока я стартером крутил поперек проезжей части). так вот, если нажать на педаль газа плавно, то обороты набираются как то странно... равками, двигло "троит". как прогреетеся-пропердится - все ОК. а вечером (если тоже был дождик или снег) - опять так же фигня.
в чем может быть дело?

Автор: ТИМОН 1.12.2008, 8:12

В общем вроде победил болезнь "второго пуска". Седни мороз -20, завелась как надо - даже намека на провал оборотов нет, сразу на прогревочные 1500... Че делал: замена воздушного, топливного фильтров, чистка форсунок, дросселя и тд - эффекта ноль. Начал лить TBE - уже пол года - вроде получше, но с первыми морозами опять колбасит (обороты падают до 200 потом возрастают)... Неделю назад добрался ло клапана PCV (жрала масло), почистил. А т.к. у меня 125 коней пришлось сбрасывать воздушник, впускной, топливную рейку с форсунками, дроссель. Ну и по случаю все снятое Хайгиром отпидорил, особенно клапан ХХ. Плюс замочил его в Вэдэшку на час. Разбирал заслонку (винты залитые краской), добыл термопружину, повертел в руках да собрал все обратно. Мож че сдвинул на долю миллиметра, но теперь мафынку не узнать... Вторую неделю радуюсь

Автор: Am1go 1.12.2008, 12:20

У нас на Алтае сегодня морозы до минус 25 ночью обещают Посмотрим чо будет в 6 утра...

Автор: Харик 2.12.2008, 13:49

Автор: tonicspb 4.12.2008, 9:50

сегодня опять двадцать пять ((((((((((((((
после дождя или мокрого снега, да или даже после мойки - заводится с трудом. стартер крутишь крутишь - не помогает.
таблетка с включением зажигания несколько раз (что бы насос подкачал бензин) - не помогает. нажатие на педаль газа не помогает.
крутил стартер минуты две, бензином воняло ппц сильно... после долгих усилий - схватила. заработала.. обороты - 1500 стабильно держит. стал выезжать с парковки - заглохла, и снова не заводится... все повторилось по второму разу.
в итоге, заметил, что глохнет когда резко жмешь н педаль газа. если плавно - то обороты набираются нормально (но жжешь сцепление) и на машине можно ехать. далее - выехал на дорогу, жму на газ до упора - оборотов - тыща, больше не становится, движок троит, пыхтит... секунд пять - семь ехал так, далее - что то проперделось как на тракторе и обороты резко (как и должны были в общем то) пошли вверх и потом было все ОК.
меня все это убивает по-тихоньку (( разочаровываюсь в Хрюшке.

к стати, когда она 8 часов стоит около работы - вечером заводится с пол-оборота.

у кого какие мнения?

к стати, подскажите, реально ли самому все там прочистить (я имею в виду форсунки, и что там еще может быть). и если да - то где можно взять мануал как это сделать? заранее спасибо

Автор: Evgen9 22.4.2009, 23:58

проехал на своей 60 тыс.из них 59 на пропане.проблемы с холодным двигателем теж же что и выше на любом топливе.изучив все 16 страниц начну ковырять все дырки по которым воздух подается.видать наше топливо не чистит как ихнее .а качественная смесь с присадками сама моет воздуховоды со временем.в моем случае в пропан добавлять для чистки не чего.

Автор: Evgen9 26.4.2009, 8:12

снял почистил бдз.отрегулировал улучшение есть но не в нем дело.клапан регулятор на моей модели привинчен на коллекторе в неудобном месте .нада лезть и туда.на бдз только 2 датчика стоит.

Автор: v12n 27.5.2009, 12:04

Писал я как то про данную проблему и ссылался на бензин , мне один человек с форума говорит "поезди немного для начала" ну вот, уже 10 месяцев и зимой и летом и в любую погоду первая заводка без проблем , машина 99 года(!). Лью 95 премиум, у нас с евросоюза возит одна контора, так же лил 92 на той же заправке до 95, и все было прекрасно .

Автор: Yuran 14.7.2009, 10:10

Теперь и у меня начались проблемы с заводом по утрам. Сначала вроде как хватается, а потом обороты падают, и не глохнет, и работает как-то прерывисто, от чего на приборной панели начинают лампочки моргать. Я глушу и сразу же завожу снова - заводиться как положено, как будто ничего не было.
Зимой ничего подобного ни разу не наблюдалось.

Автор: Skar 14.7.2009, 12:23

Автор: Yuran 12.8.2009, 5:11

Пришел к выводу, что заводка по утрам зависит от бензина. Заправился перед Барнаулом на ОКТАНЕ и утром все идеально, как и должно было быть. Зато когда приехал домой и заправился на своем ОКТАНЕ машина утром чуть не заглохла, завел со второго раза. Потом сменил заправку, стала заводиться лучше, но не идеально.

Автор: Yuriy 12.8.2009, 5:29

Говорят от дабл-старта промыка дросельной заслонки помогает.

Автор: Nefrit 10.9.2009, 17:18

капиталка движка помогает

Автор: TaG 10.9.2009, 21:44

Автор: Nefrit 11.9.2009, 7:31

TAG

Это первое что я сделал год назад.
Резульата ноль.

Автор: kharisbil 18.9.2009, 14:30

привет всем кто знает? что нужно сделать если после 120-130 обороты растут а скорость не набирает????? обороты можно догнать до 6000 толку нет???

Автор: vasek 18.9.2009, 14:41

kharisbil по моему скорость растет но очень тихо и не сильно заметно(по крайне мере должна)
а жижу давно менял?

Автор: kharisbil 18.9.2009, 15:03

масло менял недавно, дело не в масле. я как только ее купил, у меня была такая же проблема, я ее отдал в сто мне ее сделали - за пол часа и она опять летала, заправился на РОСНЕФТИ и все пошло коту под х.., и нет возможности отдать ее в то же сто так-так нахожусь в другом регионе. Когда отдавал в ремонт покупал какой то болон и не помню какой. Вот и думаю как самому устранить проблему

Автор: kharisbil 18.9.2009, 15:09

Был на стошках каких только советов я не услышал, начиная от замены движка до замены машины. Я просто знаю, что проблема решается в течении часа только как????

Автор: Igor25rus 16.10.2009, 4:48

Для тех, кто устал от синдрома "утреннего запуска со второго раза". Это не рецепт, а направление поиска. У меня промыто, прочищено и заменено все, что можно, но по утрам с первого раза не заводилась. Со второго раза - с пол-оборота, уже смирился. Искал по другому поводу, но заметил, что когда отсоединил и заглушил вакуумный шланг от фильтра EVAP, по утрам заводится на ура! Сейчас пока нет принудительной продувки EVAP, выход фильтра просто сообщается с атмосферой. Думаю, алгоритмы управления электромагнитным клапаном EVAP при запуске "на холодную" и на "горячую" отличаются. Подробного описания пока не нашел, как и не нашел, из-за чего со временем система удаления паров бензина мешает запускать холодный двигатель.

Автор: Sitent 19.10.2009, 13:11

ну ни знаю, стока заморочек.
моей уж 11лет доходит.
Последние 1,5года проблемы второго завода нет.
Никогда ни че не чистил, в смысле спец чисток, ничего не разбирал, топливный фильтр ваще за 5 лет не менял ни разу(тот что в бензобаке).
Тока пару раз (раз в полгода 2 года назад)Хайгиром топливную чистил путем заливки в бенз, и ТБЕ регулярно юзаю (но эт не чистка, а препятствие загрязнению), потом воткнул иридиевые свечи Denco IK16 и через 3 мес проблема сама собой прошла (уже писал, что когда менял свечи которым было 30тыщ они блестели как у кота яйки, а свечи это отражение состояния топливной). ХЗ че к чему но нет проблемы и не парюсь. ТБЕ юзаю, но вот последний месяц че та лень за ним ехать в проверенное место.

Автор: Slazas 25.10.2009, 12:42

Помогите решить проблему. В холодное время на скорости стрелка температуры уходит вниз до нижнего деления, как только останавливаюсь, машинка медленно начинает прогреваться. В чём может быть беда? а то холодно как-то... ))

Автор: TaG 26.10.2009, 9:05

Slazas
однозначно менять термостат

Автор: rgraz 26.10.2009, 10:59

+1
Тема про термостаты тут:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4433

Автор: Glebman 25.11.2009, 23:34

вобщем так
2 года назад я взял себе HR-V из японии, проездил на ней 1 год и у меня появилась проблема:
когда с утра заводшь машину на холодную, она заводтся, обороты примерно 1500, греется и когда обороты при прогреве должны постепенно снижаться, начиналось плавание оборотов с 1000 до 2000 (иногда просто глохла). Глушишь, заводишь и все... ездишь целый день нормально. Правда если оставить машину надолго, чтоб она остыла сильно, то начиналась такая же петрушка

я перечитал кучу форумов, в том числе этот. ездил в официальные сервисы, где мне чистили дроссельную заслонку ("как они говорили"), промывали топливную систему, меняли свечи, прочищали форсунки - толку 0.
пробовал я заливать разные присадки, как это делал Sitent. ездил так полгода - результата тоже 0

потом мне случайно посоветовали обратица в один гаражный сервис, специализирующийся на японках
я туда машину пригнал, через 3 часа мне её вернули и всё, проблема исчезла (уже месяца 4 езжу)
а сделали они следующее: прочистили "блок дроссельной заслонки"
не так как это дедали мне в официальные сервисах, просто побрызгав туда из балончика. как мне сказали, они полностью сняли блок дроссельной заслонки, разобрали его и промыли

если гдето я в терминах ошибся, не обессудьте... я не специалист по машинам

Автор: rgraz 26.11.2009, 11:31

Автор: pavlin82 12.1.2010, 1:01

Помогите, у меня проблема...
Ситуация следующая: поставил машину на стоянку, на ночь (температура -20). Утром пытаюсь завести - не заводится, стартер крутит, но не схватывает. Через два дня потеплело (температура около 0), машина завелась... Но стала гореть тревога "Check engine", по-тихоньку доехал до мойки авто (поставил в тёплое помещение), помыл её, тревога погасла и всё как-будто хорошо, но теперь плавают обороты. На светофоре (в режиме D) обороты падают почти до нуля! (100-200), думаю, что проблема в топливных фильтрах (вся грязь в топливном отстойнике замёрзла и не давала завести машину, а теперь при более тёплой погоде заводится, но работает с трудом). У кого-нибудь была такая проблема и как её решали??? Может попробовать заменить топл. фильтры??? Только я не знаю как до них добраться, где они расположены?

Автор: 20tim 12.1.2010, 7:37

Автор: pavlin82 12.1.2010, 16:34

спасибо

Автор: rgraz 12.1.2010, 17:22

Если при заводке снимал аккумулятор или клемму скидывал или высадил его в 0, а потом прикуривал, то мож калибровка вариатора поможет или само пройдет через пару дней. Забыла машина как ездить, если через пару деньков не вспомнит сама, тогда и искать причину.

Автор: pavlin82 12.1.2010, 23:21

да, после безуспешных попыток завести её в мороз, я посадил аккумулятор. Пришлось заряжать его дома, соответственно, я его снимал и потом поставил обратно... Ладно, подожду пару дней, посмотрю что будет...
Кстати, как добраться до топливных фильтров, чтобы их поменять, так как у меня всё-таки очень большие подозрения по поводу залитого бензина...???

Автор: Igor25rus 13.1.2010, 3:55

Для pavlin82
Если в положении P или N двигатель ведет себя нормально, то см. мануал:

Низкие обороты двигателя в положениях D, L, R.
Возможная неисправность: 20,21,38,42.

20 Неисправна пусковая муфта.
21 Изношена или повреждена подающая трубка ATF (давление в пусковой муфте).
38 Неисправна нижняя клапанная коробка в сборе (неисправен корпус клапана управления пусковой муфтой в сборе).
42 Неисправна память системы управления пусковой муфтой в модуле РСМ

Из моего опыта наиболее верояна 38: клапан или соленоид клапана пусковой муфты. Клапан может засориться, соленоид изнашивается. По аналогии с механикой: такое происходит когда стоишь на тормозе, включена передача а сцепление недовыжато. Именно этот клапан отвечает за работу пусковой муфты (т.е. сцепления). Если неисправность в этом, то лечится заменой или чисткой (но шансов на успех меньше).
Советую покопать темы по трансмиссии.

Автор: CAP 27.1.2010, 14:29

в морозное утро при прогреве слышан непонятный свист с двигателя, с прогревом он пропадает, что это может быть подскажите пожалуйста

Автор: rgraz 28.1.2010, 7:56

Автор: ТИМОН 15.2.2010, 4:18

Автор: TEHb024 15.2.2010, 6:29

у меня только из за бензина пропала болезнь "второй пуск"... странно) заливал 92 - завелась - заглохла и все... потом было такое, что клапана начали стучать... ну заправился 95, что бы промыло.. и все окей! в общм как только перешел на 95 - теперь зимой не парюсь про эту болячку...)

Автор: denchik 15.2.2010, 9:57

Автор: Никита601 19.4.2010, 3:08

На предыдущей HR V была такая проблема с запуском-заводится со второго раза на ура, а при первом пыхтит + когда на "D" ставишь и не отпуская тормоз машину слегка колбасило. Долго искали что и где, в итоге поменял топливный фильтр, почистили инжектор, грязь ложкой столовой можно было вытаскивать и все прошло. На новой машине таже фигня появилась, при первой возможности съезжу в сервис.

Автор: авистэн 5.7.2010, 12:08

Позовчера почистил КХХ, датчики не откручивал! Кокдо отсоединял 2 трубки выбежало по3капли! Люди пишут что при снятии этих трубок выливаеться ОЖ . Пичистил собрал , выташил предохранитель на мозг (после снятия АБ). Завел работает нормально, НО после ночной стоянки машину заводишь-заводиться обороты 1500 затем сразу падают до 400-300 примерно машина дрыгаеться и глохнет. Такая фигня только на холодном двигателе на горячем все в норме, даже когда D+ тормаз перестала машина поддергиваться. Вот проблема с запуском на холодную меня волнует кто что может посоветует. ОЖ менял сам в прошлом году. Вошло по норме никаких претензий нет по температуре двигателя!

Автор: rgraz 5.7.2010, 12:28

Цитата: (авистэн @ 5.7.2010, 16:08) Позовчера почистил КХХ, датчики не откручивал! Кокдо отсоединял 2 трубки выбежало по3капли! Люди пишут что при снятии этих трубок выливаеться ОЖ . Пичистил собрал , выташил предохранитель на мозг (после снятия АБ). Завел работает нормально, НО после ночной стоянки машину заводишь-заводиться обороты 1500 затем сразу падают до 400-300 примерно машина дрыгаеться и глохнет. Такая фигня только на холодном двигателе на горячем все в норме, даже когда D+ тормаз перестала машина поддергиваться. Вот проблема с запуском на холодную меня волнует кто что может посоветует. ОЖ менял сам в прошлом году. Вошло по норме никаких претензий нет по температуре двигателя!

Автор: авистэн 8.7.2010, 11:20

Цитата: (авистэн @ 5.7.2010, 13:08) Позовчера почистил КХХ, датчики не откручивал! Кокдо отсоединял 2 трубки выбежало по3капли! Люди пишут что при снятии этих трубок выливаеться ОЖ . Пичистил собрал , выташил предохранитель на мозг (после снятия АБ). Завел работает нормально, НО после ночной стоянки машину заводишь-заводиться обороты 1500 затем сразу падают до 400-300 примерно машина дрыгаеться и глохнет. Такая фигня только на холодном двигателе на горячем все в норме, даже когда D+ тормаз перестала машина поддергиваться. Вот проблема с запуском на холодную меня волнует кто что может посоветует. ОЖ менял сам в прошлом году. Вошло по норме никаких претензий нет по температуре двигателя!

Автор: Tishka 8.7.2010, 11:25

Цитата: (авистэн @ 8.7.2010, 12:20) а самое главное (я так думаю) гофру воздуховода одел до упора, первый раз после чистки полностью не одел, может из-за этого при пуске на холодную глохла!

Автор: авистэн 9.7.2010, 9:47

Что-то я поторопился радоваться! Сегодня та же фигня, завелась обороты подняла и тудже скинула до 400, но не заглохла ,разработалась ( секунд15) и вывела на 1300 об как надо!

Автор: rgraz 9.7.2010, 10:31

Цитата: (авистэн @ 9.7.2010, 13:47) Что-то я поторопился радоваться! Сегодня та же фигня, завелась обороты подняла и тудже скинула до 400, но не заглохла ,разработалась ( секунд15) и вывела на 1300 об как надо!

Автор: авистэн 14.7.2010, 7:56

Если прокачать 2раза или нажать педаль газа перед запуском то заводиться без проблем! После чистки такая ерунда появилась, 2.5 года было все ОК. Влажность не причем! Стоит в капитальном гараже, сухом и чистом))))

Автор: rgraz 14.7.2010, 10:40

Цитата: (авистэн @ 14.7.2010, 11:56) Если прокачать 2раза или нажать педаль газа перед запуском то заводиться без проблем! После чистки такая ерунда появилась, 2.5 года было все ОК. Влажность не причем! Стоит в капитальном гараже, сухом и чистом))))

Автор: авистэн 14.7.2010, 13:36

Разберал так: Снял гофру,сдернул 3разъема, отсоединил 2патрубка(ОЖ) причем ОЖ в них небыло по 3капли наверно, Отсоединил трос, открутил 4 гайки, снял КХХ открутил от него крышку(внутри полость для прохождения ОЖ, там еще прокладка в виде прямоугольников). Датчики не откручивал! Обрызгал чисткой карбюратора,протер и продул компрессором все!

Автор: авистэн 14.7.2010, 13:48

Извиняюсь за не точность снял КХХ-имел ввиду корпус дроссельной заслонки.

Автор: rgraz 14.7.2010, 14:03

Цитата: (авистэн @ 14.7.2010, 17:36) снял КХХ открутил от него крышку(внутри полость для прохождения ОЖ, там еще прокладка в виде прямоугольников). Датчики не откручивал! Обрызгал чисткой карбюратора,протер и продул компрессором все!

Автор: Vov4uk 14.7.2010, 14:56

Если глохнет после чистки, то нада смазать заслонку, она заедает.

Автор: roman866 18.7.2010, 16:48

А чё это за КХХ ? Это чё то про холостой ход?

Автор: rgraz 18.7.2010, 19:14

Цитата: (roman866 @ 18.7.2010, 20:48) А чё это за КХХ ? Это чё то про холостой ход?

Автор: roman866 21.7.2010, 8:50

Позовчера почистил ДЗ и не стал снимать сам КХХ,потом прочитал здесь что надо бы и его снимать и чистить.Но я что то боюсь,вдруг там что нибудь собьётся.И ещё,кто скажет,какую роль выполняет PSV и есть ли смусл его менять,а главное как узнать что PSV надо менять?

Автор: DRED 21.7.2010, 9:20

Цитата: (roman866 @ 21.7.2010, 9:50) Позовчера почистил ДЗ и не стал снимать сам КХХ,потом прочитал здесь что надо бы и его снимать и чистить.Но я что то боюсь,вдруг там что нибудь собьётся.И ещё,кто скажет,какую роль выполняет PSV и есть ли смусл его менять,а главное как узнать что PSV надо менять?

Автор: rgraz 21.7.2010, 10:06

Цитата: (roman866 @ 21.7.2010, 12:50) Позовчера почистил ДЗ и не стал снимать сам КХХ,потом прочитал здесь что надо бы и его снимать и чистить.Но я что то боюсь,вдруг там что нибудь собьётся.И ещё,кто скажет,какую роль выполняет PSV и есть ли смусл его менять,а главное как узнать что PSV надо менять?

Автор: roman866 21.7.2010, 16:00

Цитата: (DRED @ 21.7.2010, 13:20) РСV просто вытаскиваешь,продуваешь и ставишь на место проверяется он пережатием шланга идущего на него при заведенном двигателе-если слышны щелчки-то он незабит,если тихо-то нужно его продуть.

Автор: roman866 21.7.2010, 16:04

Цитата: (rgraz @ 21.7.2010, 14:06) КХХ привинчен к БДЗ 4-мя болтами, под ним - резиновая прокладка. Кроме этих болтов ничего не надо откручивать, нечему будет сбиваться. PСV - вентиляция картера, чтобы в нем не скапливались картерные газы. Забитый наглухо PСV чреват повышенным давлением в картере, что может приводить к выдавливанию масла через прокладки и сальники. Мыть его также можно очистителем карбюратора, как и БДЗ.

Автор: rgraz 22.7.2010, 6:33

Цитата: (roman866 @ 21.7.2010, 20:00) А можно по точнее,какой именно шланг надо пережать? Там их 3 по мойму.И как продувать с какой стороны и чем?

Цитата: (roman866 @ 21.7.2010, 20:04) А как его очистителем мыть,с нижнего входа или в какой-нибудь верхний или прямо во все?

Автор: shulz 22.7.2010, 9:03

Так всетаки проблема первого запуска существует, а никто не может конкретно сказать из-за чего это. есть окончательный вариант?
не хочется отдаваться тупым мастерам, которы только и готовы обуть по деньгам.

Автор: rgraz 22.7.2010, 12:40

Цитата: (shulz @ 22.7.2010, 13:03) Так всетаки проблема первого запуска существует, а никто не может конкретно сказать из-за чего это. есть окончательный вариант? не хочется отдаваться тупым мастерам, которы только и готовы обуть по деньгам.

Автор: roman866 22.7.2010, 17:22

[quote name='rgraz' date='22.7.2010, 10:33' post='234493']
У меня на втековом движке этот шланг подцеплен непосредственно к впускному коллектору. Если смотреть сверху, то шланг проходит между 2 и 3 впускными трубами, идет он снизу из движка, прицеплен хомутом на камеру впуска. На невтеке по-другому.
Про чистку PCV писал тут:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4464&view=findpost&p=230956


Ёмаё,я совсем про другой клапан думал,который на фото.А теперь понял,что PCV в другом месте.А чё это тогда за хрень?

Автор: shulz 23.7.2010, 0:54

Цитата: (rgraz @ 22.7.2010, 20:40) В основном проблему первого запуска наблюдаю у себя зимой, при температуре движка ниже -10С. Сигналка не успевает запустить двиг за отведенное ей время, со второго раза заводит нормально. Вручную запускается нормально, подольше стартером потому как крутишь. Еще многим помогает двойная прокачка топлива перед включением стартера. Кто-то тут писал уже, что даже в русскоязычном мануале то-ли на 14, то-ли на 15 странице сказано, что для запуска может потребоваться нажатие педали акселератора. Но по-моему это актуально для горячего движка.

Автор: rgraz 23.7.2010, 7:37

Цитата: (roman866 @ 22.7.2010, 21:22) Ёмаё,я совсем про другой клапан думал,который на фото.А теперь понял,что PCV в другом месте.А чё это тогда за хрень?

Цитата: (shulz @ 23.7.2010, 4:54) ну не правильно это!!! какие могут быть двойные прокачки... должна завестись влюбой момент и с первого раза

Автор: roman866 23.7.2010, 16:56

Мужики,скажите,где находится топливный фильтр? НЕ тот что в баке.В баке я снимал он чистый.

Да,сегодня снял PCV?даже ничего не откручивая,залез рукой с верху,не удобняк конечно пипец,но я его вытащил.Снял шланчик,попробовал ртом подуть,
он щёлкает.Правда нагар есть небольшой,но мыть не стал,нечем было,потом куплю очиститель,почищу.И ещё снял крышку трамблёра,почистил контакты,
тоже такой "нагар".Короче ни какого эффекта.Чё ещё сделать,хрен поймёшь,чё за бодяга с мафыной...

Автор: rgraz 23.7.2010, 17:32

Цитата: (roman866 @ 23.7.2010, 20:56) Мужики,скажите,где находится топливный фильтр? НЕ тот что в баке.В баке я снимал он чистый.

Автор: roman866 24.7.2010, 17:19

Цитата: (rgraz @ 23.7.2010, 21:32) А как понял, что он чистый? Распиливал пластиковую банку? Фильтр тонкой очистки - внутри. Снаружи мешок сетчатый - это фильтр грубой очистки. Все вопросы про топливный фильтр тут: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=590 А вот тут наглядное пособие для патологоанатомов: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=3914

Автор: rgraz 25.7.2010, 11:57

Цитата: (roman866 @ 24.7.2010, 21:19) Мда,ты прав,только сетку видно.Я кстати про неё и говорил.А тот что не почистишь?Или его надо в сборе покупать повый?

Автор: SweenoPass 25.7.2010, 18:57

Коллеги по хрюшеводству !
Моя ведёт себя странно по утрам - после долгой стоянки:

Запуск двигателя ровный и чёткий - как обычно. Стою жду, ничего не нажимаю - для чистоты эксперимента.
Через минуту-две, когда движок прогрелся стредка тахометра ползёт вниз - как и положено. Но падает гораздо ниже обычных 600-700 - дрижок чуть не глохнет. Я смотрю - не вмешиваюсь... И тут прикол : машина сама добавляет газу (стрелка взлетает до 1,5-2) и затем зажигает "check engine" (жёлтая лампочка с изображением движка).

Далее стелка возвращается на обычные 600-700 и "статична абсолютна" - ровный холостой ход. Но "чек"-то горит.

Автор: rgraz 25.7.2010, 19:22

Цитата: (SweenoPass @ 25.7.2010, 22:57) И тут прикол : машина сама добавляет газу (стрелка взлетает до 1,5-2) и затем зажигает "check engine" (жёлтая лампочка с изображением движка). Далее стелка возвращается на обычные 600-700 и "статична абсолютна" - ровный холостой ход. Но "чек"-то горит.

Автор: SweenoPass 25.7.2010, 21:18

Цитата: (rgraz @ 25.7.2010, 20:22) Какой-то из датчиков сбоит. Надо считывать ошибку, раз чек загорается - там и ответ на вопрос надо искать.

Автор: SweenoPass 28.7.2010, 16:12

Считали мне ошибку у оф. дилера. Результат удивил: код 1.
Ошибка (написали "высокое напряжение цепи") первичного датчика кислорода HO2S (S1).
На всякий случай проверил сам - замкнув 2-х контактный разъём - действительно: 1 короткое мигание и пауза секунд 5.

Странно всё это: падение оборотов на холостом и датчик кислорода. Где связь ?
Прогрел мотор, сбросил ошибку.
На горячем моторе и хх стабилен и ошибка не загорается (датчик работает нормально)...

Автор: SweenoPass 31.7.2010, 11:49

Отпишусь, раз начал, в этой ветке.

Купил б/у первичную лямбду (1,5 т.р.). Вкрутил - проблема исчезла! "Чек" не загорается, холостой ход стабилен. Буду смотреть дальше.

Когда выкрутил родную лямбду, ограждающего колпачка (с прорезями) на ней не было. Похоже, он оторвался и провалился вниз - и теперь иногда бренчит где-то внизу (перед катом?).

Посмотрим, как будет дальше, но честно говоря, кат сам по себе раздражает ! Как девайс, крадущий драгоценных лошадей. А ведь их у нас и так: мала-мала !

Автор: Miragrot 1.9.2010, 13:09

День добрый форумчане! Стал не давно счастливым обладателеи Хрюши 2002 года, но есть проблема по утру када заводишь авто обороты на двиге становятся на 900 и в течении секунд 10 падают аж до 400-450, а в большенстве случаев авто глохнет . По истечению 10-12 секунд авто выправляет обороты ставит их на отметку 1300-1350 и начинает прогреваться. При заводке на горячую такой проблемы нет. Авто работает как часики? кто что может посоветовать, я сделал уже все что можно, (ну и еще из-за того что не знал что с авто делал бывший хозяин), поменял ГРМ, почистил заслонку почистил КХХ, заменил топливный и воздушные фильтры, помыл фарсунки, заменил свечи и тому подобное, заменил всю жижу. В чем кроется проблемы, ктонить может помочь?

Автор: Miragrot 2.9.2010, 5:42

Цитата: (TelefonisT @ 9.1.2008, 10:16) Сеня поменял фильтр... а главное клапан который не дает давлению в бензопроводе быстро падать. Сеня утром после ночи -15... завелась без проблем.... Наблюдаю.

Автор: rgraz 2.9.2010, 6:33

Цитата: (Miragrot @ 2.9.2010, 9:42) а не подскажешь, что за деталька, "который не дает давлению в бензопроводе быстро падать" где стоит как меняется?