Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Выбор Авто _ мой отзыв о H-RV
Автор: Alexey64 23.10.2016, 11:15
Пусть очень хорошо подумают те кто хочет купить Хрюна.Я езжу почти год,машина 2000г ,4wd ,125 л.с 3-дверка.Была Шевроле-нива, но я решил автомат взять,надоело переключать самому ,продал шниву,взял Хрюшу,думал что-то похожее будет,но нажил себе проблем,Хоть машина в приличном состоянии,до меня два владельца-обе девушки-только на работу и в детсад за детьми ездили,но...Но машина хлипкая,после моих покатушек в тайгу,в грязь и лужи(может она только для асфальта,тогда зачем ей 4вд и высокий клиренс?)Очень дорогая в обслуживании, одно HMMF чего стоит,вариатор вообще полная жо.а.Были у меня Тойота Лит Айс потом Тойота Дуэт с автоматами дак ехал и не задумывался что там и как крутится. А тут не знаешь доедешь или нет.Страшно боится воды,после хороших дождей начинаются приколы- то едет то нет,то задняя потерялась(думал капец варику)ан нет все датчики залило водой-просушил-поехало,понавесил фартуки в моторном отсеке чтоб брызги не попадали на генератор и вариатор,герметиком обмазал разьемы и соединения, под ковриками стало мокро оказалось треснуло железо,появились трещины в сварке где стакан стойки крепится к кузову,где подлезли- заварили,где герметиком замазали,жестянка как бумага. не буду утомлять рассказами как переваривал глушитель и ставил проставки чтоб увеличить просвет-это все писал на форуме.Стала масло жрать ведрами надо раскоксовку делать... Вот доезжу страховку и постараюсь избавиться, Очень жалею и с тоской вспоминаю свою Шниву которая нас возила по таким хлябям и бездорожьям и ничего в замен не просила... Прошу не ругать за такой опус,просто накипело. Я понимаю наверное я от Хрюши хочу невозможного, но я думал что фирма ХОНДА звучит гордо,но увы она меня разочаровала!
Автор: Glost 23.10.2016, 14:50
Чтобы 3-х дверка была хлипкой? Вероятно обе девушки-владельцы до Вас ездили на работу в тайгу и в сад за детьми туда же. Судя по проделанным Вами ремонтам, вы изначально купили дырявое " ведро ".
Автор: Dmitriy1970 23.10.2016, 16:49
 | Цитата: |  | | |  | (Alexey64 @ 23.10.2016, 14:15)  |  | | | | | | | Я езжу почти год,машина 2000г ,4wd ,125 л.с 3-дверка.Была Шевроле-нива, продал шниву,взял Хрюшу, Но машина хлипкая,после моих покатушек в тайгу,в грязь и лужи
Очень дорогая в обслуживании, одно HMMF чего стоит,вариатор вообще полная жо.а. треснуло железо,появились трещины в сварке где стакан стойки крепится к кузову,,жестянка как бумага.
Стала масло жрать ведрами надо раскоксовку делать... с тоской вспоминаю свою Шниву которая нас возила по таким хлябям и бездорожьям и ничего в замен не просила... | |  | |  | |
Хрюше 16 лет. А Шниве сколько? Пробеги у той и другой какие? По тайге?
Жестянку сравните например с Шевроле Авео. (После столкновения с Хрюшей Шевроле списали в утиль, не подлежит восстановлению.)
Масло жрет - не раскоксовку надо делать, а кольца менять.
Автор: Саныч10 23.10.2016, 17:28
Товарищи.Вы что ожидаете от машины 2000 г.в.??????Я взял аутлендера 2011 г.в.,и то есть нарекания,а тут 2000 г.в..........
Автор: Алексей62 23.10.2016, 18:48
Даже не знаю что и сказать.... У меня была 99г. 3-х дверка 105 кобыл. механика. Продал....Так надо было. До сих пор как хрюнделя увижу -тоскливым взглядом провожаю.Слезу скупую смахну... 
А у приятеля Шнива ! Во аппарат!!!! Я снаружи посмотрю-вроде ничо..себе шоль такой взять??? 
Сяду ,прокачусь...В ЖОПУ !!! Лучше на маршрутке ! Потом думаю- мож только у него такая шнива,остальные -весчь???
А тут знакомого встретил, на шниве. Почти новая... Говорит -"ласточка моя".... Думаю -может правда "ласточка", дай- ка я ей клапанишки-то прожгу! Ага... ща ! Та,первая, которую в жопу..кажись даже лучше была.... А на хрю я считай три года отшатал. Единственная машинка столько в моих руках пробыла! А было их немало...как баб, всех и не упомнишь уже !
Автор: Alexey64 24.10.2016, 4:03
| Цитата: | | | | | (Dmitriy1970 @ 23.10.2016, 21:49) | | | | | | | | Хрюше 16 лет. А Шниве сколько? Пробеги у той и другой какие? По тайге?
Жестянку сравните например с Шевроле Авео. (После столкновения с Хрюшей Шевроле списали в утиль, не подлежит восстановлению.)
Масло жрет - не раскоксовку надо делать, а кольца менять. | | | | | |
Шнива была 07года,я на ней пять лет ездил, 80 тыс.проехал, на Хрюше 16 тыс. накрутил. Конечно Хрюша мягче,комфортнее по трассе идет как песня,
но я же написал в чем проблемы,прекрасно понимаю что за погода активной жизни я Хрюшу укатал в мат, т. к. взял я ее в в приличном состоянии с пробегом 153тыс а это самый расцвет сил, но слаба она по подвеске,по железу,по компоновке для экстрима,ну кроссовер, что с нее взять... А в защиту Шнивы я скажу что за 5 лет ни одной поломки (если не считать оторванного переднего колеса от дикой эксплуатации) и всегда домой приезжал своим ходом,других тросом вытаскивал, а на Хрюше,тут стыдно признаться два раза за лето на веревке притаскивали в гараж.Понятно что сколько людей столько мнений.я своё высказал-прошу не ругать, все прекрасно понимаю(не дилетант, бывший инженер-автомеханик, инженер-конструктор на пенсии)
Автор: Romich59 24.10.2016, 6:00
Шнива и Хрюшка хорошие машины, похожие, но разные. Шнива предназначена больше для бездорожья, а Хрюшка для асфальта. Отсюда и все ваши проблемы. Действительно, хлипкость присутствует. Я тоже разочаровался ходовой, слабовата - валы привода ломаются...., внутренние ШРУСы трясутся... Нива правде крепче. НО! Если уж вы на Шниве оторвали колесо..., то я вашим машинам не завидую. 
Ещё, вы взяли вариатор! Это как раз не для бездорожья. Кстати, как мне кажется, Хрюшка был первым кроссовером и первым вариаторным. Хонда была первопроходцем в этом деле, ну и соответственно из-за этого есть недостатки. На ошибках учатся же. Сейчас клепают вариаторы и с ними таких проблем уже не слышно.
4ВД на Хрюшке, это не полный привод, это псевдо полный привод, он только помогает в сложных условиях. Хотя, в конечном итоге у Нивы в принципе также, но там хоть одна блокировка есть. Полный привод только у УАЗика. Так что не ту машину вы выбрали для поездок в тайгу. Хотя бы механику, ещё куда не шло. На Хрюшке хорошо зимой, когде одноприводные машины ехать не могут в снегу, то он смело едет. На проселочной дороге после дождика, едет. Но не в говна. Хотя, некоторые ездят и там. Но как всем известно, у всего есть свой предел. У хрюшки внедорожный предел поменьше чем у Шнивы и это должно быть понятно.
Про железо не знаю, у меня 99 года, начали гнить только задние арки.
Ну и всё верно, такие отзывы тоже должны быть, чтобы читающие понимали, для чего покупать HR-V
Автор: Alexey64 24.10.2016, 10:49
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 24.10.2016, 11:00) | | | | | | | | Шнива и Хрюшка хорошие машины, похожие, но разные. Шнива предназначена больше для бездорожья, а Хрюшка для асфальта. Отсюда и все ваши проблемы. Действительно, хлипкость присутствует. Я тоже разочаровался ходовой, слабовата - валы привода ломаются...., внутренние ШРУСы трясутся... Нива правде крепче. НО! Если уж вы на Шниве оторвали колесо..., то я вашим машинам не завидую.
Ещё, вы взяли вариатор! Это как раз не для бездорожья. Кстати, как мне кажется, Хрюшка был первым кроссовером и первым вариаторным. Хонда была первопроходцем в этом деле, ну и соответственно из-за этого есть недостатки. На ошибках учатся же. Сейчас клепают вариаторы и с ними таких проблем уже не слышно.
4ВД на Хрюшке, это не полный привод, это псевдо полный привод, он только помогает в сложных условиях. Хотя, в конечном итоге у Нивы в принципе также, но там хоть одна блокировка есть. Полный привод только у УАЗика. Так что не ту машину вы выбрали для поездок в тайгу. Хотя бы механику, ещё куда не шло. На Хрюшке хорошо зимой, когде одноприводные машины ехать не могут в снегу, то он смело едет. На проселочной дороге после дождика, едет. Но не в говна. Хотя, некоторые ездят и там. Но как всем известно, у всего есть свой предел. У хрюшки внедорожный предел поменьше чем у Шнивы и это должно быть понятно.
Про железо не знаю, у меня 99 года, начали гнить только задние арки.
Ну и всё верно, такие отзывы тоже должны быть, чтобы читающие понимали, для чего покупать HR-V | | | | | |
Спасибо ребята за отзывы,для того и пишу чтобы у народа были все подходы со всех сторон,а не только восторженные отзывы, а кстати о вариаторах ,автоматах на бездорожье-мол они не годятся для этого,по себе знаю что прекрасно справляются.Вариатор сам подбирает режим тяжести нагрузки и тащит неплохо,и меньше устаешь потому что не надо переключаться давить без конца сцепление-просто регулируешь нажатием педали газа прилагаемое усилие,от дороги не отвлекаешься и ползешь по камням в гору,намного проще и легче,вот спускаться сложнее-вариатор двигателем тормозить не очень умеет, но для этого есть "L".
Автор: Zhivoi 24.10.2016, 15:59
У меня хрв 99г. (правда уже давно двигатель в ремонте, но это я сам дурак, сам сломал, и не ремонтирую ее, некогда), у друга шнива 07г. Я 3 года свою катал - только масло и фильтр менял - ниодной проблемы не вылезло. У друга же за это время уже 3 или 4 раза развалились шаровые, суппорта, рассыпалась коробка, машина загорелась прям на дороге, если успел остановится и потушить, умерли моторчики дворников, провисли двери, ну и остальное по мелочи. Использованные машин было примерно одинаковым - 98% асфальт, и 2% сносных грунтовок. Единственная разница - у него пробег примерно на 30% больше.
Автор: fedorrr 24.10.2016, 16:50
Ну тут как повезет. Я за год кучу всего перечинил уже.
Автор: Димон0335 24.10.2016, 21:05
Доброго времени суток всем. у меня второй хрюн, первый 98г.в. 3 двери. пробег за 200000 ( но не факт) менял ступичный, главный сцепления, больше проблем не доставлял. Да, кушал масло но бежал отлично. Сейчас 2004 г.в. 125 лошадок, взял три года назад с пробегом 60000 (хотите верьте, хотите нет) проблем с машиной ноль. меняю масло 7-8 тысяч Хондовское, единственное что было это развалилась первая лямда и все( тфу тфу). Я намотал 50000 и не разу не пожелел о выборе. Супруге взял хрюшу на вариаторе 2004г.в. Он уже покапризнее, но благодаря Владивостоку с запчастями проблем нет.
Автор: Anton59 25.10.2016, 12:40
Обычно после наездников, которые "меняли только масло и ничего не делали", начинаются проблемы. За пол года можно в "дрова" укатать машину не обслуживая её. БУ Хонда не для бедных
Автор: Димон0335 25.10.2016, 14:26
Для особо одаренных. Как написано на данный момент есть две машины механика и вариатор. Та что с вариатором поменяна вся передняя подвеска (контракт) вся задняя новый оригинал, тормозные диски, барабаны (контракт) Все ТО как полагается. На механике проблем нет. Меняю все сам. Если машина не подводит за каким в неё лезть. Все ТО по регламенту, и проблем нету. Многим что то не нравится в авто, залезут без опыта и знаний (касается не всех), накасячат потом думают зачем залез, что делать?
Автор: иким 25.10.2016, 17:16
 | Цитата: |  | | |  | (Димон0335 @ 25.10.2016, 15:26) |  | | | | | | | Для особо одаренных. Как написано на данный момент есть две машины механика и вариатор. Та что с вариатором поменяна вся передняя подвеска (контракт) вся задняя новый оригинал, тормозные диски, барабаны (контракт) Все ТО как полагается. На механике проблем нет. Меняю все сам. Если машина не подводит за каким в неё лезть. Все ТО по регламенту, и проблем нету. Многим что то не нравится в авто, залезут без опыта и знаний (касается не всех), накасячат потом думают зачем залез, что делать? | |  | |  | |
не кипятись, не все читают между строк. мне понятно стало, что машина в хороших руках после прочтения:"благодаря Владивостоку с запчастями проблем нет."
Клуб Любителей Honda HR-V - http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=Post&CODE=02&f=7&t=20672&qpid=518533
не думай плохо о людях...
Автор: Alexey64 26.10.2016, 3:24
| Цитата: | | | | | (иким @ 25.10.2016, 22:16) | | | | | | | | не кипятись, не все читают между строк. мне понятно стало, что машина в хороших руках после прочтения:"благодаря Владивостоку с запчастями проблем нет."
Клуб Любителей Honda HR-V - http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=Post&CODE=02&f=7&t=20672&qpid=518533
не думай плохо о людях... | | | | | |
Это замечательно что столько откликов на открытую мной тему.Отлично что люди отстаивают свою точку зрения и защищают своих "железных друзей".
Все машины хорошие,начиная от Запорожца(сколько замечательных отзывов о них) и кончая Гелетвагеном и Ламорджини. Они прекрасно выполняют свою роль в жизни людей,возят нас туда куда мы захотим и как мы захотим.Машины как люди-болеют,страдают от невнимания,старятся гораздо быстрее людей и погибают часто по нашей вине. Я то вот о чем,у каждой машины есть потолок возможностей и предел прочности и не стоит его превышать.Мой Хрюн(как то не красиво звучит),лучше Ашер и сейчас прекрасно ездит,и я его знаю до последнего винтика,столько его перебрал.Я про то что чтобы выбирая машину человек понимал что он с ней будет делать.Когда менял машину думал что раз полный привод ,высокий клиренс, 125 лошадей под капотом но не учел заложенный разработчиками предел прочности и возможности,нельзя пахать на Оке и летать на тракторе. но попробовать то можно и некоторым это удается
Всем большой привет и крепкого здоровья вашим машинам!
Автор: kotlyar 27.10.2016, 1:11
К сожалению новые авто сейчас вообще хлипкие, и даже из дорогих вариантов многие уступают по толщине метала Ашеру... На новой такоме рама тонюсенькая, на хайлаксе тоже самое, метал кузова так же говеный... ТЛК-200 кузов гавно и двигатель не ходит больше 200к. На работе 1 тлк200 второй лексус 570, эксплуатируются только по городу + пригород. На тлк-200 двигатель отъехал на 160, на лексусе на 205. Оба даже гравийки не видели не разу.
Автор: ilyshka 27.10.2016, 21:09
| Цитата: | | | | | (Alexey64 @ 27.10.2016, 15:38) | | | | | | | | К сожалению вернуть деньги не так то просто за страховку...Это в Москве наверное можно...Я пытался вернуть остатки страховки за Шниву,ни страховой компании, ни их офиса,ни каких следов-однодневки как мотыльки исчезают с нашими денежками, одно хорошо,с их листочком ездить можно,но в ДТП лучше не попадать. | | | | | |
Позволю себе немного отойти от основной темы......а может лучше не страховаться в "однодневках"? В Улан-Удэ скорее всего пара-тройка крупных страховых компаний присутствует, ну и страховые агенты от разных ("неоднодневных") компаний тоже наверное работают.
P.S. Я вот "листочек ОСАГО" приобретаю не от того, что можно ездить, а от того, чтобы при возможном ДТП избежать проблем. Но тут уже видимо личное дело каждого.
Автор: coolerlab 27.10.2016, 23:22
Alexey64, кстати, вроде никто не писал об этом, только ты задал вопрос: зачем хрюну на асфальте полный привод и хороший просвет?
Так вот отвечу:
1. Залезть на поребрик в питере или бордюр в москве
2. месить снежную кашу
3. спокойно стартовать по гололедице на светофоре
4. на гололеде хрюна не развернуть! в том числе из-за полного привода
а так как стоп/разгонов в городе много, то варик превращает управление машиной в игрушку, что я считаю здорово.
Автор: coolerlab 27.10.2016, 23:22
эхо...
Alexey64, кстати, вроде никто не писал об этом, только ты задал вопрос: зачем хрюну на асфальте полный привод и хороший просвет?
Так вот отвечу:
1. Залезть на поребрик в питере или бордюр в москве
2. месить снежную кашу
3. спокойно стартовать по гололедице на светофоре
4. на гололеде хрюна не развернуть! в том числе из-за полного привода
а так как стоп/разгонов в городе много, то варик превращает управление машиной в игрушку, что я считаю здорово.
Автор: Alexey64 28.10.2016, 5:30
| Цитата: | | | | | (ilyshka @ 28.10.2016, 2:09) | | | | | | | | Позволю себе немного отойти от основной темы......а может лучше не страховаться в "однодневках"? В Улан-Удэ скорее всего пара-тройка крупных страховых компаний присутствует, ну и страховые агенты от разных ("неоднодневных") компаний тоже наверное работают.
P.S. Я вот "листочек ОСАГО" приобретаю не от того, что можно ездить, а от того, чтобы при возможном ДТП избежать проблем. Но тут уже видимо личное дело каждого. | | | | | |
Это понятно как белый день...а если в "крупных компаниях" то нет бланков ,то приходите завтра,и сверхОСАГО заставляют добровольно-принудительно страховать черт те что,начиная от жилья, кончая твоими тапочками.Принцип -"не хочешь брать допстраховку-иди отсюда".И цены заоблачные(для пенсионеров конечно),для кого-то конечно 12-15 тыс. это семечки. А ездить то надо...
Автор: Саныч10 28.10.2016, 7:36
Alexey64, кстати, вроде никто не писал об этом, только ты задал вопрос: зачем хрюну на асфальте полный привод и хороший просвет?
Так вот отвечу:
1. Залезть на поребрик в питере или бордюр в москве
2. месить снежную кашу
3. спокойно стартовать по гололедице на светофоре
4. на гололеде хрюна не развернуть! в том числе из-за полного привода
а так как стоп/разгонов в городе много, то варик превращает управление машиной в игрушку, что я считаю здорово.
[/quote]
...на гололеде очень даже хорошо разворачивается,у меня даже четыре раза вокруг оси и в кювет на бочок прилег)))))))))))
Автор: coolerlab 28.10.2016, 8:53
| Цитата: | | | | | (Саныч10 @ 28.10.2016, 8:36) | | | | | | | | Alexey64, кстати, вроде никто не писал об этом, только ты задал вопрос: зачем хрюну на асфальте полный привод и хороший просвет?
Так вот отвечу:
1. Залезть на поребрик в питере или бордюр в москве
2. месить снежную кашу
3. спокойно стартовать по гололедице на светофоре
4. на гололеде хрюна не развернуть! в том числе из-за полного привода
а так как стоп/разгонов в городе много, то варик превращает управление машиной в игрушку, что я считаю здорово.
...на гололеде очень даже хорошо разворачивается,у меня даже четыре раза вокруг оси и в кювет на бочок прилег))))))))))) | | | | | |
Либо слишком высокая скорость более 40 км/ч - отключается задок.
либо лысая резина
либо с подвеской швах - "полное отсутствие" стабилизации и амортиков
либо комбинация из перечисленного.
А, да, еще человеческий фактор, например, при мне жена за рулем сидела-учил, у хрюна, при трогании заглох мотор!!!!!!!!! КАК!? Ни разу такого не было, я потом специально пробовал - нифига!
Автор: ижик 28.10.2016, 10:40
Кстати про поребрики. На вариаторных ашерах категорически не рекомендуют заезжать на поребрики. Даже просто ямки и бугорки ему противопоказаны. Исключительно ровная дорога и только. С одного бугорка, поребрика конечно ничего не будет, сразу, а не сразу обязательно.
Автор: Alexey64 28.10.2016, 11:14
| Цитата: | | | | | (Саныч10 @ 28.10.2016, 12:36) | | | | | | | | Alexey64, кстати, вроде никто не писал об этом, только ты задал вопрос: зачем хрюну на асфальте полный привод и хороший просвет?
Так вот отвечу:
1. Залезть на поребрик в питере или бордюр в москве
2. месить снежную кашу
3. спокойно стартовать по гололедице на светофоре
4. на гололеде хрюна не развернуть! в том числе из-за полного привода
а так как стоп/разгонов в городе много, то варик превращает управление машиной в игрушку, что я считаю здорово.
...на гололеде очень даже хорошо разворачивается,у меня даже четыре раза вокруг оси и в кювет на бочок прилег))))))))))) | | | | | |
И меня крутило как волочок-в дождь переезжал через мокрые рельсы на скорости.передние колеса пробуксовали задний мост резко подключился и даже охнуть не успел как раскрутило на перекрестке,ладно на светофоре машины стояли,с тех пор аккуратничаю на мокром и скользком
Автор: Алёна-солнце 28.10.2016, 13:34
Читаю и понимаю,что в любом случае каждому свое! Моя Хрюня 2002г., 3-х дверка вариатор. Так вот, ездила на ней и на рыбалку и легкому бездорожью в ОГ, по городу вообще огонь, люблю ее заразу. Я 4 хозяин этой машины, предыдущие 2 женщины и мужчина. Когда покупала сразу поменяла все расходники,и заодно оба радиатора, за 2,4 года эксплуатации проехала 36 тысяч км, без вложений и т.д.(кроме то), машина в очень хорошем состоянии и по кузову и ходовой и т.д., получше чем машинки 5-3х летки, скажу я Вам. Но пришло время коробки, и с радиатором беда случилась, короче замена-ремонт..... осталось дроссель поменять и огонь. Знакомые говорят,продавай. Но нет, смысл,машина крепкая, ремонта уже не требует. Покупать надо сейчас новую машину с гарантией, так как 5-3 летки практически ни о чем. Вложений куча, железа нет.....
В общем, ХРЮНЯ рулит))))))
Автор: BAZ 28.10.2016, 22:17
| Цитата: | | | | | (ижик @ 28.10.2016, 11:40) | | | | | | | | Кстати про поребрики. На вариаторных ашерах категорически не рекомендуют заезжать на поребрики. Даже просто ямки и бугорки ему противопоказаны. Исключительно ровная дорога и только. С одного бугорка, поребрика конечно ничего не будет, сразу, а не сразу обязательно. | | | | | |
Слишком строгая рекомендация.
И ямки и бугорки уверенно держит на 110км/ч(асфальт, лето, дождь). Умеренное бездорожье. Не поперёк пашни, как на УАЗе, но по глине после дождя (с нашими колеями на грунтовках) по гребням. По подтаявшему снегу весной(каша в полколеса)- как танк.
Если машинку спинным мозгом чувствуешь, то и на льду не крутанешься, и в кувете не окажешься, а если вовремя L включать- то и поребрики ни почем.
В общем я нашёл общий язык с вариатором, мы понимаем друг друга.
Автор: ижик 28.10.2016, 22:39
Ямки и бугорки это скорее брусчатка. Вопчем резко переменчивая и резко возникающая нагрузка. Дружи не дружи, а от этих факторов варик не защищен копеечным девайсом.
Автор: coolerlab 29.10.2016, 0:09
| Цитата: | | | | | (ижик @ 28.10.2016, 23:39) | | | | | | | | Ямки и бугорки это скорее брусчатка. Вопчем резко переменчивая и резко возникающая нагрузка. Дружи не дружи, а от этих факторов варик не защищен копеечным девайсом. | | | | | |
Ёж, ну как может брусчатка быть резко переменчивая и резко возникающая нагрузкой?
Скажу один раз, спорить не буду, ибо могу доказать с позиции инженера, что при брусчатке никакой нештатной нагрузки нет.
Во первых: При езде по брусчатке создаются ортогональные линейные и угловые вибрации со спектром от 100 до 500 гц, которые гасятся сначала резиной покрышек,
потом ортогональные линейные вибрации амортами в кузов, которые на варик никакого влияния не оказывают, но чувствуют пассажиры...
остаются угловые, которые и передаются трансмиссии...
Во первых они по уровню после резины близки к нулю, а во вторых, если уж и что-то есть, гасятся за счет не бесконечной упругости валов, кстати говоря не исключено, что виброгасители на приводах предусмотрены именно для этой цели..
Далее, эти вибрации через массу!!! шестерней (как!?) передаются на пусковую муфту , которая сама по себе является офигенным демпфером! А потом тормоза заднего хода - тоже муфта! До самого силового узла варика ничего не доходит.
О каких вибрациях ты говоришь!? Не гони пургу! Не вводи в заблуждение людей!
То же самое можно сказать про резко меняющиеся нагрузки! Все это поглощается вязкостью муфт...
Про поребрик там кое что по другому, да есть ограничения, но не такие масштабные как ты описываешь.
И эта... не спорь с инженером. Прими на веру.
Автор: ижик 29.10.2016, 9:03
Пусковая муфта это не варик? Это копеечный девайс? И прочитайте как после замены ступичного исчезли вибрации варика. На брусчатке просто эти вибрации вторичны как эффект.
Автор: ижик 29.10.2016, 9:46
Вообще касаемо всех коробасов ашера. Многое он получил от более легких, простых и слабых моделей, так скажем спонтанно недостаточно если его позицировать как проходимец. А все потому что инженеры Хонды его позицировали как городской SUV с возможностью немного отъехать. Так-что в спор инженеров больше не лезу.
Автор: ижик 29.10.2016, 12:46
| Цитата: | | | | | (coolerlab @ 29.10.2016, 13:13) | | | | | | | | Пусковая муфта это стандартное изделие для любой АКПП, т.е. твои страхи касаются любой машины с АКПП???
Неисправный ступичный - это неисправная машина и он после резины...
Более того сам узел варика - весьма надежное устройство, а все проблемы лезут из-за низкого качества блока клапанов и корпуса коробки. | | | | | |
Вот все-же верно. Кроме того что резина может полностью поглощать изменения в нагрузке, к которым варик так чувствителен, сцепные свойства резины при различных покрытиях включая как по составу так и по рельефу различны. Часто меняющийся рельеф равно часто меняющихся сцепные свойств резины далее равно часто меняющейся нагрузке, что равно часто появляющего подклинивания мертвого ступичного. Просто в случае с подшипником на ровной дороге вибрация варика заметна, на брусчатке присутствие вибрации варика скрывается за более ощутимыми вибрациями всего авто из-за покрытия. Все это глупости, если работа варика с вибрациями абсолютно безвредна, в чем позвольте усомниться и не только по отношению к варику.
Автор: coolerlab 29.10.2016, 16:53
| Цитата: | | | | | (ижик @ 29.10.2016, 13:46) | | | | | | | | Вот все-же верно. Кроме того что резина может полностью поглощать изменения в нагрузке, к которым варик так чувствителен, сцепные свойства резины при различных покрытиях включая как по составу так и по рельефу различны. Часто меняющийся рельеф равно часто меняющихся сцепные свойств резины далее равно часто меняющейся нагрузке, что равно часто появляющего подклинивания мертвого ступичного. Просто в случае с подшипником на ровной дороге вибрация варика заметна, на брусчатке присутствие вибрации варика скрывается за более ощутимыми вибрациями всего авто из-за покрытия. Все это глупости, если работа варика с вибрациями абсолютно безвредна, в чем позвольте усомниться и не только по отношению к варику. | | | | | |
Если вы имеете ввиду работу углового аппарата, то можно сказать что он по брусчатке вибрировать может в ограниченном диапазоне скоростей движения шестерней диффа, который в этот момент взаимодействуя с муфтой углового аппарата цепляясь за шлицы порождает фононы упругих колебаний звука передающиеся на угловой аппарат муфты, которые вырождаются в линейное воздействие условного поршня вариатора.
Исходя из выше написанного можно заключить что корреляция воздействия угловых вибраций на муфту углового вариатора не зависит от уровня порождаемых воздействий со стороны внешних факторов...
Автор: BAZ 29.10.2016, 19:58
| Цитата: | | | | | (ижик @ 28.10.2016, 23:39) | | | | | | | | Ямки и бугорки это скорее брусчатка. Вопчем резко переменчивая и резко возникающая нагрузка. Дружи не дружи, а от этих факторов варик не защищен копеечным девайсом. | | | | | |
Любишь ты поспорить, Ижик. Даже собственные "Ямки и бугорки" занизил до паркета, хотя любой форумчанин ассоциировал твоё сравнение с нашими долбанными дорогами.
Варик на практике не знаешь, а теорию свою гонишь до пены у рта. Любишь свою кочергу, уверен в ней- и хорошо.
Варик тебе не понять, по тому, как ты не способен почувствовать вибрации зубьев своей мехи. Все страшилки, что ты нафантазировал, на прямую относятся и к механике, только в более жестком режиме чем у варика. Не дано тебе чувствовать машинку, не дано. Смирись, занимайся теорией и полемикой.
Автор: ижик 29.10.2016, 20:32
| Цитата: | | | | | (BAZ @ 29.10.2016, 20:58) | | | | | | | | Любишь ты поспорить, Ижик. Даже собственные "Ямки и бугорки" занизил до паркета, хотя любой форумчанин ассоциировал твоё сравнение с нашими долбанными дорогами.
Варик на практике не знаешь, а теорию свою гонишь до пены у рта. Любишь свою кочергу, уверен в ней- и хорошо.
Варик тебе не понять, по тому, как ты не способен почувствовать вибрации зубьев своей мехи. Все страшилки, что ты нафантазировал, на прямую относятся и к механике, только в более жестком режиме чем у варика. Не дано тебе чувствовать машинку, не дано. Смирись, занимайся теорией и полемикой. | | | | | |
Лично я ничего не фантазировать. Это фантазии рекомендации производителя. Спорят владельцы вариков. Нет, нет это не так, так нельзя рекомендовать. И где я сказал что это не относиться и к мехе. Но цена вопроса и вероятность. И издевательство над без интеллектуальной железякой и железякой с интеллектом думаю различны в последствиях. И на мехе мне не надо чувствовать, я топлю когда хочу, сколько хочу и куда хочу, без чувств страха, интеллекта и стоимости.
Автор: ижик 29.10.2016, 21:12
Ловите, я ни слова не добавил " При езде на автомобиле с вариаторной КПП следует также избегать и всяческих ям, ухабов, выбоин и выпуклостей на дороге. Конечно, ни к чему хорошему такие вещи не приведут и при езде с механической коробкой, но для вариатора они могут стать губительными. Так, даже элементарный наезд на камень или в яму могут привести к серьезной поломке из-за сильной “отдачи” на ремень. Не рекомендуется использовать автомобиль с вариатором и для быстрой равномерной езды. Это ведет к гораздо более быстрому изнашиванию подшипников валов, о чем будет свидетельствовать характерный гул."
Автор: BAZ 29.10.2016, 21:40
| Цитата: | | | | | (ижик @ 29.10.2016, 21:32) | | | | | | | | Лично я ничего не фантазировать. Это фантазии рекомендации производителя. Спорят владельцы вариков. Нет, нет это не так, так нельзя рекомендовать. И где я сказал что это не относиться и к мехе. Но цена вопроса и вероятность. И издевательство над без интеллектуальной железякой и железякой с интеллектом думаю различны в последствиях. И на мехе мне не надо чувствовать, я топлю когда хочу, сколько хочу и куда хочу, без чувств страха, интеллекта и стоимости. | | | | | |
Ну если тупо, и без интеллекта- тогда мне понятны негодования наших форумчан по поводу дорогой и недолговечной сцепы. А сдуру можно и не только варик сломать.
У производителя не фантазии- четкая классификация. "Городской кроссовер повышенной проходимости", не вездеход для поездок по грибы в сибири.
Хочешь внедорожник, купи CR-V, или PILOT. Ой!... Прожорлива.... Дороговата...
Есть альтернатива- дверца от Бентли(пассажирская). Доступно,круто, и повозмущаться можно по поводу не достаточного блеска.
Автор: ижик 29.10.2016, 22:07
| Цитата: | | | | | (BAZ @ 29.10.2016, 22:40) | | | | | | | | Ну если тупо, и без интеллекта- тогда мне понятны негодования наших форумчан по поводу дорогой и недолговечной сцепы. А сдуру можно и не только варик сломать.
У производителя не фантазии- четкая классификация. "Городской кроссовер повышенной проходимости", не вездеход для поездок по грибы в сибири.
Хочешь внедорожник, купи CR-V, или PILOT. Ой!... Прожорлива.... Дороговата...
Есть альтернатива- дверца от Бентли(пассажирская). Доступно,круто, и повозмущаться можно по поводу не достаточного блеска. | | | | | |
Извините по грибы и в Сибирь даже простая классика предназначена. Негодования дорогой сцепой? Тупо и без интеллекта вам назвать стоимость фрикционных накладок, это если тупо и без интеллекта менять. Сервант пилот внедорожник???, это тоже самое что варик полноценная трансмиссия. Куда вас чувства завели. Я не понимаю с кем и с чем вы не согласны. Вы желаете скинуть в мусорное ведро все заявления об особенностях эксплуатации варика? Если получиться, я буду только рад. Давно мечтаю о варике. Пофантазируем?
Автор: coolerlab 29.10.2016, 23:22
хватит сраться- идите спать!
Единственно что от себя добавлю - примирю стороны, это:
Гарантию на кузов, а именно на сквозные дыры в нем хонда дает 3 года!:
http://bizness-ocenka.ru/korroziya-legkovogo-avtomobilya
3 года! Это ж смех!
К чему это я? А к тому что производитель таким образом защищает себя от тяжелых условий эксплуатации пользователем, мол - дыра? - да она и должна быть, вот официальные данные.
Так же и с остальными узлами и агрегатами, производитель лучше запугает пользователей, что мол чихнешь - сломается...
Вот из-за этого статистически машины будут более бережно эксплуатироваться, а значит и меньше гарантийных случаев, а если уж и сломалась машина то на вопрос типа: а на газ резко нажимали??? даааа????, а вы читали инструкцию??? А там написано, что это неправильная эксплуатация - гарантия снимается.
Вот и всё! Эти вещи пишут больше юристы-маркетологи, а не инженеры.
Автор: coolerlab 29.10.2016, 23:22
эхо...
хватит сраться- идите спать!
Единственно что от себя добавлю - примирю стороны, это:
Гарантию на кузов, а именно на сквозные дыры в нем хонда дает 3 года!:
http://bizness-ocenka.ru/korroziya-legkovogo-avtomobilya
3 года! Это ж смех!
К чему это я? А к тому что производитель таким образом защищает себя от тяжелых условий эксплуатации пользователем, мол - дыра? - да она и должна быть, вот официальные данные.
Так же и с остальными узлами и агрегатами, производитель лучше запугает пользователей, что мол чихнешь - сломается...
Вот из-за этого статистически машины будут более бережно эксплуатироваться, а значит и меньше гарантийных случаев, а если уж и сломалась машина то на вопрос типа: а на газ резко нажимали??? даааа????, а вы читали инструкцию??? А там написано, что это неправильная эксплуатация - гарантия снимается.
Вот и всё! Эти вещи пишут больше юристы-маркетологи, а не инженеры.
Автор: ижик 30.10.2016, 9:39
Плохо вы читаете оказываеться. Именно по Хонда написано. " Информация по гарантии от сквозной коррозии отсутствует" на акорд цивик 6лет и то оценка каких-то сторонних институтов. А 3года это общая гарантия. Далее, вы читали руководство пользователя именно по ашера? Там нет даже намека на страшилки по варику. Пользуйтесь на зровье. Так-что маркетологи здесь не при делах.
Это не страшилки а здравый смысл. Смысл понимания чем и как пользоваться, плюс рекомендации по ремонту и понимание рекомендации от чего происходит этот ремонт. Мечты о варике. Был приобретен ммс asx на варике 1.8L моноприводного не впечатлил. Вдобавок, есть дача в дремучем лесу, взамен ммс asx был приобретен тоета Камри на автомате, подумали хрен с ним с этой дачей, а оказалось наоборот Камри более уверенно проползает лес чем asx.ASX буксует по чем зря на каждой кочке.
Автор: Alexey64 30.10.2016, 13:05
[quote name='BAZ' date='30.10.2016, 2:40' post='518841']
Ну если тупо, и без интеллекта- тогда мне понятны негодования наших форумчан по поводу дорогой и недолговечной сцепы. А сдуру можно и не только варик сломать.
У производителя не фантазии- четкая классификация. "Городской кроссовер повышенной проходимости", не вездеход для поездок по грибы в сибири.
Хочешь внедорожник, купи CR-V, или PILOT. Ой!... Прожорлива.... Дороговата...
Есть альтернатива- дверца от Бентли(пассажирская). Доступно,круто, и повозмущаться можно по поводу не достаточного блеска.
[/quot
Вот ребята молодцы! Вас бы за один стол,за чубы бы друг друга таскали,я рад за вас. Сейчас приехал,и думаю чего я на свою Хрюшу взьелся,едешь тепло,печка греет( у нас уже -15гр.)шины новые, шипованные поставил,все работает как надо,только радоваться.В лесу сиденья разложишь и спишь с женой как на печке... Вот тут советуют покупать C-RV,-смотрел я на него,но не впечатлил...У Хрюши задняя балка, сколько не грузи просвет не изменяется,у Серванта независимая подвеска,чем тяжелее тем ниже он садится,сколько раз видел как сервант скоблит задним редуктором,Конечно имел бы мешок денег купил бы Хайлюкс Сюрф, но это уже совсем другой класс по мощности ,проходимости и надежности -экспедиционники на которых можно ездить очень далеко и глубоко,хотя как говориться-чем круче джип ,тем дальше идти за трактором... А вот "Клуба любителей Бентли" чего-то я не встречал,также как и на лесных дорогах.Так что уговорили,еще поезжу на своей Хрюше !
Автор: иким 30.10.2016, 19:00
| Цитата: | | | | | (ижик @ 30.10.2016, 19:25) | | | | | | | | Своя волна она понятна. Какие ттх и допустимые нагрузки. Я вам про статью которой вы опелировали, но не сочли за должное изучить полностью. А это уже минимум ханжество, как и у бьющегося здесь об асфальт деятеля подъебнуть. Довольно знакомый тип личности, лезет там где толпа, и самое главное вовремя подружиться с ней, пока толпа не разошлась. Вы в пути к этому. Остановитесь. Не надо себя считать более, если желаете дискутировать.Более в одном нично, лучше меньше но в большем. | | | | | |
красавчик!
остынь маленько, придурок...
Автор: ЗАПАД 30.10.2016, 19:37
Более практичной машины в этом классе ещё не придумали. Соотношение цены качества расхода топлива проходимости грузоподъёмности и тд. А скоро зима... Тут то поросенок впереди планеты всей.
Автор: Алексей62 31.10.2016, 18:47
| Цитата: | | | | | (ЗАПАД @ 30.10.2016, 20:37) | | | | | | | | Более практичной машины в этом классе ещё не придумали. Соотношение цены качества расхода топлива проходимости грузоподъёмности и тд. А скоро зима... Тут то поросенок впереди планеты всей. | | | | | |
+ Паша , сколько лет ты уже на поросе-то?
| Цитата: | | | | | (ижик @ 30.10.2016, 21:06) | | | | | | | | Но МКПП живее всех живых даже в премиум классе. От чего? | | | | | |
И много ты таких "премиумов" назвать можешь ?
| Цитата: | | | | | (Alexey64 @ 31.10.2016, 6:42) | | | | | | | | Что то я не понимаю, Ижик -это кто, или ,что? Нет ни машины(тогда о чем спорит) ни города где живет... или это редакционный робот-автобот, запущенный для создания споров, кто бы что не написал обязательно надо обхаять и обругать,или просто авантюрист? | | | | | |
| Цитата: | | | | | (иким @ 31.10.2016, 6:49) | | | | | | | | я тоже задавался этим вопросом в своё время, так же как и многие на форуме. | | | | | |
А ответа -нет. Я вот заметил что он постоянно пропадает на два-три месяца, потом снова появляется. И иногда мысли интересные высказывает... Я даже "спасибки" ставил.. Вот где он пропадает эти два-три месяца ???
Автор: иким 31.10.2016, 19:49
у меня создается впечатление, что ижиков два. один адекватный здравомыслящий взрослый мужчина. изредка заходит и дает кому то дельный совет. второй либо дурачок по жизни либо незрелый прыщавый юноша которого не любят девушки. ещё был такой пользователь как "olg" так вот этот пользователь похоже третий ижик. вернее первый...
Автор: ЗАПАД 31.10.2016, 20:24
9 с лишним лет и 300 с лишним тысяч км)))))
Автор: lev542 1.11.2016, 22:02
| Цитата: | | | | | (Алексей62 @ 1.11.2016, 22:08) | | | | | | | | Лев привет! А он(хрюн) таки получил продолжение, только ОНО на начало как-то не очень похоже... А по поводу дорогого содержания - а что у нас( или у вас) дешево из иномарок ? Ну пожалуй что корейцы подешевле, но думаю это не на долго - догонят! | | | | | |
леша, привет! когда появился хрюн, он выделялся из толпы, а это нечто, всего лишь одно из..., общее только название, заклей скочем логотип и никто не определит даже марку, не говоря о модели, а то что хрюн не получил продолжение, это сказалось на заменителях запчастей, по многим позициям нет хороших аналогов и приходится искать контракт, а цены, к примеру у нас на контракт, раз в 5-10 дороже, чем в сибири или на дальнем востоке
Автор: иким 3.11.2016, 18:28
От тех, кого трудно найти, легко потерять и невозможно забыть, обычно чрезвычайно трудно избавиться.
Автор: ижик 9.6.2017, 21:36
| Цитата: | | | | | (coolerlab @ 9.6.2017, 14:59) | | | | | | | | ого, не заметил вопроса...
Там клапан в заднем мосту стоит, который открывается при высокой интенсивности потока масла в насосах, тем самым отключается возможность срабатывания муфты. | | | | | |
Накуя? Хотя это, если есть, есть чудо, после самого механизма. Ставим разные по диаметру колесья, и при малых скоростях получаем постоянный полный, и ничего страшного, при больших он сам автоматом отключиться. На каком основании нам запретили разноразмерность!!!??? Я протестую!!!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
