Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Ремонт вариатора. Восстановление задней передачи.
Автор: slaver 20.11.2009, 11:24
Преамбула
В один прекрасный день у меня пропала задняя передача, т.е. не совсем пропала, а стала ехать взад очень не охотно. Если попадала под колеса ветка или небольшой снежок - машина не ехала - такое впечатление было что пробуксовывает сцепление.
Почитав форум наш и не наш, я решил делать сам.
Итак:
Исходная информация тут: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=73225&hl=%E7%E0%E4%ED%E8%E9+%F5%EE%E4
Что привело к тому, что пропала задняя передача?
- пробой резинового колечка, которое находится на поршне тормоза заднего хода.
Фото:
Автор: slaver 20.11.2009, 11:28
Что произошло после того как колечко пробило?
- Поршень стал давить сильнее чем надо, что привело к тому, что были выбиты упоры стопорного колечка фрикционов заднего хода
Фото:
Автор: slaver 20.11.2009, 11:33
Что было сделано для того что передача заездила?
- была заменена указанная резиночка (резиночка была куплена в магазине резинотехнических изделий за 30 руб)
- были восстановлены уступы для упора стопорного кольца
фото:
Автор: slaver 20.11.2009, 11:36
Что еще было сделано попутно?
- фрикционы и металлические кольца тормоза заднего хода под замену, так как стерты в хлам из-за этого появлялся эффект пробуксовки (заказал в экзисте (22544-P4V-003 - 2 шт., 22545-P4V-013 2 шт.)
Автор: slaver 20.11.2009, 11:40
- поглядел на шкифы (сорри за изображение, было все в жиже 
), ни чего криминально как мне кажется не заметил
Автор: slaver 20.11.2009, 11:42
- разобрал гидроблок "на поглядеть", промерял сопротивление на соленойдах - все в норме, а оборты плывут. к клапанам с притиркой не лазил.
Автор: slaver 20.11.2009, 11:46
есть фото всего процесса - но не знаю - если надо я их сюда положу,
в принципе, ни чего сложного - сделали за 2 дня вдвоем.
Коробку не снимали.
Жижу пока не поменял, жду фрикционов, да и пусть там всякий мусер осядет.
Понадобилося следующий инструмент:
- трехлапный съемник (был куплен за 300 руюблей);
- набор ключей;
- дрель, фреза, сверло, мечики;
- молоток;
- ключи;
- прижимная провставка для того что бы поставить на место оттяжные пружины с держателем
Автор: slaver 20.11.2009, 11:51
вот еще фото всего, что досталось из варика
Автор: FildSnild 20.11.2009, 12:11
slaver
Супер! Большой спасиб, добавил в FAQ. 
Автор: Brigadir 20.11.2009, 12:21
slaver
Вот это молодец!!!
Автор: ankor 20.11.2009, 12:31
| Цитата (slaver @ 20.11.2009 - 11:33) |
| Что было сделано для того что передача заездила? резиночка была куплена в магазине резинотехнических изделий за 30 руб |
вопрос: А "30-рублевая" резиночка масло-термостойкая? Если -нет, не опасаешься, что не долго проживет?
Автор: slaver 20.11.2009, 14:14
| Цитата (ankor @ 20.11.2009 - 12:31) | ||
вопрос: А "30-рублевая" резиночка масло-термостойкая? Если -нет, не опасаешься, что не долго проживет? |
боюсь - но новую ждать .... а ездевать надо.
Автор: RUM 20.11.2009, 15:38
Молодец!!!.Не побоялся и сэкономил кучку бабок.
У меня вопрос :это у тебя снята правая крышка и что за подшипник на предпоследней фотке в левом верхнем углу.?
Автор: CaMaRo 20.11.2009, 20:36
Молодчина, как говорится, респект и уважуха таким людям.
Автор: slaver 21.11.2009, 11:56
| Цитата (RUM @ 20.11.2009 - 15:38) |
| Молодец!!!.Не побоялся и сэкономил кучку бабок. У меня вопрос :это у тебя снята правая крышка и что за подшипник на предпоследней фотке в левом верхнем углу.? |
Ну глаза боятся руки делают - я так решил - не ремонтировать - так брать контракт, а если этот запорю - так все равно контракт
Еслия не ошибаюсь - ту часть я не изучал подробно - только то что разбирал - то это подшипник опоры шкифа или как то так - ну или где то рядом, позже погляжу в мануал скажу точно (нет по рукой с телефона пишусь). Если не прав - поправят
Автор: KsanderXXX 8.1.2010, 9:40
Подскажи, какого размера это резиновое колечко и от чего оно подходит?
Автор: slaver 8.3.2010, 17:35
соорри за точ то так долго - я заехал в магазин резино-технических изделий и нашел такое же термо-маслостойкое. Но если есть возможность возьми оригинал. у нас просто ждать надо было неделю.
Автор: Nuha 14.4.2010, 18:04
ПРИВЕТ. поменяли мы сегодня это резиновое кольцо. теперь проблемы с троганием, трогается рывками, а через некоторое время вообще скорость вышибает и начинает мигать "D" пока не остановишься и не заглушишь. кольцо было куплено немного большего размера (толщины) может быть в этом причина или дело в том что криворукие ремонтники че-то перепутали?
Автор: slaver 6.5.2010, 14:14
|
Было у нас такое. Проверяйте трубы и уплотнительные кольца на боковой крышке идущие к самой коробке. Скорее всего они криво поставили крышку в результате чего в контуре с давлением не хорошо. Или загнули (как мы трубку) или вдавили уплотнение (как мы).
Вариантов много.
Автор: fill-art 10.11.2010, 12:05
Все сделал как писал афтор....задняя передача ПОЯВИЛАСЬ!!!! Ура, спасибо Slaver!!!
Только пришлось коробку полностью снимать. Так удобнее. Резиновое кольцо (135х30 мм) купил в магазине резинотехнических изделий за 30 рублей. На все ушло где-то часов 20. Работал почти все время один, кроме снятия и установки самой коробки.
Автор: Фэлл 30.1.2012, 18:41
Доброе утро. Пропала задняя, чинили по описанному методу, задняя появилась. Разбирали прямо на машине, дальше задней передачи не ходили. После сборки стала дергаться при старте. после примерно 10 км езды появились ошибка двигателя 70 "Автоматическая коробка передач-только для машин с АКПП" и ошибка коробки 42-(плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы переключения передач. И еще почему то ошибка АБС №81. Заглушился, значит, завелся, постоял, поехал - "д" уже не мигала, ошибка двигателя осталась. вышел н мкад, задумался, поехал 100, 120. Чувствуется, что при оборотах бОльших, чем обычно, разгон идет меньше, чем обычно. В остальном все также. После мкада дерганье при старте пропало. Как-то так
Автор: rgraz 30.1.2012, 19:08
|
Надо сброс ЭБУ делать и калибровку после ремонта коробки. Мануал советует.
Автор: Фэлл 30.1.2012, 20:19
Что такое эбу?
Калибровка мозга была сделана. Калибровать коробку были попытки, но они не увенчались успехом вечером в москве. На мкад уже потом выехал, когда решил что все потеряно. Мучает меня один вопрос: в мануале сказано: Калибровка мозгов: 1. Сбросить клему. 2..... 3.... Калибровка вариатора: 1. Сбросить клему. 2... 3... Что сначала калибровать? Когда откалибровал мозг, потом сял клему для калибровки варика, калибровка мозга не сбрасывается? Если не сбрасывается, то как оно откалибруется, если оно уже давно откалибровано? Поверх Перекалибровывается? Нафиг тогда клему снимать.
Автор: rgraz 30.1.2012, 20:28
|
Электронный блок управления, мозг одним словом.
В мануале про клемму не написано, там всё предохранителем делается, не выходя из салона.
Про сброс мозгов стр. 182 и подробно про вариаторную калибровку стр. 184 мануала.
Автор: Фэлл 30.1.2012, 20:35
блин... перечитать чтоли
Автор: Nazira 1.2.2012, 4:17
2фэлл - как узнал, что за ошибка коробки #42, я имею ввиду как расшифровал? У меня еще ошибка 43 коробки к тому же... Как расшифровать?
И по твоей теме - нашел решение проблемы или все так же дергается? У меня машина стоит в гараже мертвым грузом, думаю, есть смысл разбирать коробку?
Автор: Фэлл 1.2.2012, 22:12
перемкнул скрепкой диагностический разъем, посчитал, сколько раз мигает, залез в фак на вторую страницу, там подробно все описано и расшифрованы коды.
ААА. Я понял, что ты спрашиваешь. "D" мигает - это вариатор неисправен. Когда диагностический разъем перемкнешь, зажигание включишь. Мигает чек, так чтоб ты мог ошибки читать, и такде мигает "Д" и АБС и вообще все, что может ошибку выдать. вот по миганию драйва определяются ошибки коробки
По моей теме: невозможно в минус 23 добиться включения вентилятора. Вариатор откалибровал, стало много лучше. Прям совсем почти хорошо. Только очень плавают обороты и возникает ощущение, что ремень стал проскальзывать, хоть и не понятно, с чего б это. Дерганье при старте вообще практически ушло.
Автор: k.i.m81 17.3.2012, 19:05
Здравствуйте Хондоводы! Хочу попробывать востановить заднюю передачу не снимая коробку подскажите какой нужен инструмент чтобы за ранее запастись и в какой последовательности и какие узлы надо снимать Заранее благодарен боюсь запортачить
Автор: Maks020 26.5.2012, 18:19
Всем доброго дня господ!!! Вот такая у меня проблема пропала задняя по смотрел на форуме что решаемо разобрал заменил 4 этих кольца дальше ни куда не лазил собрал но вот беда задняя появилась но при наборе 5000 оборотов но и то пинками проехав метров 150 в перед замигала D и машина впринципе ехать перестала и коробка очень сильно нагрелась даже маслом запахло. коробка завоздушиться не могла ли?
Автор: FildSnild 26.5.2012, 19:14
Maks020
Наверняка ты допустил типичнейшую ошибку - перепутал разъемы на соленоиды местами.
Автор: wd9381 3.8.2012, 10:11
|
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=73225&hl=%E7%E0%E4%ED%E8%E9%20%F5%EE%E4&st=120
Автор: xitur 17.10.2012, 20:39
Кто то знает номер оригинальный этой резинки?
Автор: kz 2012 19.10.2012, 18:55
Добрый всем вечер,
у меня тоже пропала задняя скорость в начале была, но только дашь газу пропадала, либо начинает дергать машину. Вот теперь буду загонять на сто менять как тут написано резинку. А теперь самое главное подскажите, когда менял масло в варике, снял поддон, а внутри лежал отломанный серебристый зубчик(как клык). Что это может быть? И можно ли эту деталь заменить или наварить?
Автор: rgraz 19.10.2012, 21:24
|
Надо фото.
Автор: valekum 26.12.2012, 1:37
на днях восстановил заднюю передачу -делал все как писал автор .до кучи поменял стартовый пакет .была порвана резинка на поршне заднего хода и соответственно выломаны держателей стопорного кольца-их высверлилизакрепил кольцо шайбами на болтах все работает-автору респект!!!
Автор: valekum 26.12.2012, 1:40
зубчиек это и есть держатель стопорного кольца -можно конечно заварить но лучше высверлить отверстия на 3 мм и резьбу нарезать на 4 -да болтиками ее прикрутить намертвою
Автор: valekum 26.12.2012, 1:40
зубчиек это и есть держатель стопорного кольца -можно конечно заварить но лучше высверлить отверстия на 3 мм и резьбу нарезать на 4 -да болтиками ее прикрутить намертвою
Автор: сергей 77 3.7.2013, 16:45
Вот тоже пропала задняя...Всё делал как описанно только пришлось подрамник открутить где подушка коробаса.Начал крепить коробас на подушу,а справой(если лицом к машине стоять) стороны шкивы в лонжерон упёрлись((((и привод по моему маленько вылез.блин чё делать!?
Автор: Бойчук Роман 28.9.2013, 13:03
Народ, кто опытный, подскажите, глубина сверления и нарезки резьбы для прикручивания уступов какая должна быть, ну или возможная???
одним словом кто на сколько засверливался???
Автор: сергей 77 28.9.2013, 13:19
|
Lдобрый вечер Роман.Глубина не критична,я сверлил на сквозь.Резьбу резал на м5,это оптимально.болты на герметик садил.Нужна будет концевая фреза или бор напильник что бы бод головку болта обработать на коробасе.еще успех не мало важен от оправки (читай тему).Если что пиши .сергей
Автор: сергей 77 28.9.2013, 13:21
А ну ещё.Коробас то я сделал!!!!)))))))
Автор: Бойчук Роман 29.9.2013, 11:51
|
спасибо, а зачем головку болта обрабатывать? чето не понятно что это за процедура.......
Автор: сергей 77 29.9.2013, 11:55
Да не головку болта,а под головку ....Ну что бы плоскость была.
Автор: Бойчук Роман 29.9.2013, 13:14
|
а ну это понятно, по другому там и кольцо не прижмется......
Автор: сергей 77 29.9.2013, 13:15
Так точно!удачи!
Автор: Бойчук Роман 14.10.2013, 15:03
Делали по написаному, резинку поменяли, кольцо прикрутили на болты,
собрали, -машина чуток проехала в перез-назад с рывками и стала, теперь ни туда ни сюда
при заводе постороних звуков нет, работает нормально, только не едет никуда,
выдает 34-ю ошибку.........
и че делать? где искать?
Автор: ArtyAF 14.10.2013, 15:56
|
датчик ведущего шкива, аппаратная неисправность датчика: либо забыли подключить (самая распространенная ошибка новичков), либо оборвали таки, либо карачун ему (датчику) наступил. Проверьте для начала это.
Автор: Бойчук Роман 14.10.2013, 16:43
датчик живой и замененый, у меня их теперь три, добрые люди с форума продали........
тем более сначала ехала хоть как то а теперь никак.......
Автор: ArtyAF 14.10.2013, 17:20
|
это снимает только один вопрос из трех
Но то, что
|
наводит на нехорошие мысли...
В какой момент начала мигать "Д"?
Безотносительно: выверните датчик, поставьте на ручник, заведитесь, переведите рычаг селектора в "D", "R" или "L" (без разницы) и сообразите, как проверить, вращается ли вал ведущего шкива
. И если не вращается, то глушите все, закрывайте машину и идите пить пиво, а завтра с утра скидывайте короппку и начинайте все по-новой... 
Автор: Бойчук Роман 14.10.2013, 17:32
|
Д начинает мигат после включения любого из режимов езды, гдето секунд через тридцать, тоесть такая же история как была до ремонта с задней, только теперь ещё и вперед теже симптомы, машинна при включении хоть вперед хоть назад увеличивает обороты и не едет........
каробас и так завтра на разбор пойдет по новой, но что искать не понятно..........
кстати при ремонте была произведена замена масла и фильтров, так вот масла слилось и залилось 6-ть литров, и до и после замены уровень даже великоват.....
непонятно где седьмой литр делся???
Автор: ArtyAF 14.10.2013, 18:09
|
да понятно, что: что-то накосячено в том "плотненьком" узле, де планетарка и муфты переднего/заднего. Кста.. м.б. проблема не "механическая", а "гидравлическая": проверьте все питающие трубки-подводы, в первую очередь те две большие "П-образные", что идут от ручного клапана к отв-стиям в картере (это все со стороны "колокола" или передней крышки)
Автор: ArtyAF 14.10.2013, 18:21
я тут подумал... вы же, по идее, полезли в варик только чтобы восстановить заднюю (я вашу эпопею внимательно не отслеживал), а значит, следуя туттшнему речепту (я сам никогда не восстанавливал эти запорные выступы, благо "ала" хватает и так целого) должны были только заднюю крышку снять, так? Если так, то про те трубки, что я упоминал, вы и слыхом не слыхивали. Или таки? Расскажие по-подробнее, если можно, что и в какой последовательности вы делали непосредственно по варику? М.б. удастся сузить поисковый круг проблем
Автор: ArtyAF 14.10.2013, 18:30
тьху, совсе мзарапортовался: конечно, как раз эти трубки вы должны были снимать, чтобы он не нависали над... сорри, конец рабочего дня...
Автор: Бойчук Роман 14.10.2013, 18:35
была снята боковая крышка и вынуты оба комплекта фрикционов, поскольку вынимался поршень заднего хода, для замены уплотнительного кольца(все как в первом посте), на трубках(которые под крышкой) также были заменены уплотнители, всё собиралось окуратно, по идее ничего не напутали........
соленоиды проверяли-тестили, датчики тоже........
Автор: Бойчук Роман 14.10.2013, 18:37
у меня подозрение на трубки.........
Автор: ArtyAF 14.10.2013, 18:57
|
а у меня на...
расскажите, как и чем собирали муфту переднего хода (сжимали возвратную пружину, чтобы поставить запорное) - это если вы таки разбирали пакет до набора и чем и как сжимали возвратные пружины поршня муфты з/х - последнее особо подробно, потом оббясню поччему. Кроче, рассказывайте, какие именно приспособы кастролили.
Автор: ArtyAF 14.10.2013, 19:09
вау, просмотрел тему от начала. Вопрос нескромный к тем, кто читал/отписывался/делал аналогичное:
|
- а вот это никого не смутило ни разу?
Тогда у меня вопрос: ладно. там заднюю крышку как-то сдернули (хтя там места-то всего ничего), но как они умудрились вытащить первичный вал, если его стопорное кольцо "на другом конце" коробки и без снятия "колокола" (передней крышки картера варика) до него никак не добраться?!
Или я чего-то таки не догоняю?
Автор: Бойчук Роман 14.10.2013, 19:17
|
а я х.з............
меня вообще в стране не было, собирал тесть, ну и мой подчиненый ещё был приписан ему в помощь, знаю только одно тесть собирал через ж..пу,
у него уже был собран весь вал включая шестерню, а потом он из трубы делал какуюто корону-наставку чтоб кольцо с пружинами прижать........
я ему еще тогда сказал что он дебил, но он сказал что если он её сначала собирет а не на вал все насадит, то на вал там потом ничего не садится.....
может чего напортачил, самоделкин советский?
вот так все выглядело в его версии сборки:
http://radikal.ru/fp/2ea3cbb4d65b47508dd2e0e3c006e0f0
вот такую(это эскизный вариант) корону он городил чтобы впихнуть пружину:
http://radikal.ru/fp/500ec8654f7f4c0bac9c9d4f3bd0fb94
чуть не подрались, я ему про мануал и фоты как все делают, он мне с соплями что так не бывает.........
завтра будет переделывать под моим руководством и присмотром.......
Автор: Бойчук Роман 14.10.2013, 19:18
|
вал там не нуна снимать..........
Автор: ArtyAF 15.10.2013, 0:00
|
а... ясно: планетарку всю раздербанили... это не есть гут, поскольку добавляет возможных проблем через ошибки при сборке... вы видели, какие там упорные шайбочки под игольчатые подшипы идут? О тож... Нет, мне такой способ ремонта дик.
С агрегатом нуна работать удобно, а не корячиться. Коронку он смудрил, в принципе, работоспособную, вот только... там есть такой нюанс при стягивании: тонкое кольцо на очень жестких пружинках норовит все время перекоситься, как бы "скрутиться" по оси валов, потому и нужна достаточно жесткая "четырехлапка", а эта вот, что на фото, как-то хлипковата. Но я боялся другого: если лапки не все или они сжимают неравномерно, кольцо может деформироваться (изогнуться), а это чревато неравномерным "подтиранием" фрикпакета з/х. Кста., если разбиралась и муфта переднего хода, там должна быть еще одна приблуда, её не было или вы её просто не сфотали? Такая "коронка-полукольцо" - чтобы давить по окружности, а в боковой разрез мона было залезть и поставить стопорное кольцо. Чесгря, не представляю, как без такой хрени мона соьрать эту муфту.
Еще очень важный момент. Вы уж извините, что гружу, но это и по теме, и другим формчанам может быть полезно. Как правильно поставить на место "миску" - тот самый поршень муфты з/х. Без "специальой" приспособы в виде большого такого, с ладонь, по форме медиатора (на гитаре все играют?
) из тонкого жесткого пластика, ето тоже буит не айс. Перед впихиванием поршень и обе резинки на нем смазываются тонким слоем жижи (ваще-то есть специальная "синька", но я про гаражный вариант), а потом этим самым "медиатором", как обувным рожком, обязательно круговым перекатывающим движением, заправляем по очереди внутренне и внешние резинки. Более того, уже после впихивания поршня на место, еще раз по кругу прокатываем по каждому зазору этим медиатором, окончательно расправляя кольца. Без этого кольца долго не ходят - даже если не закусит при неудачном впихивании, там на месте они нерасправленные и подкрученные, трутся совсем не как нуна. Вот така фигня...
Автор: Бойчук Роман 15.10.2013, 0:47
думаю проблема в сборе фрикциионных пакетов,
при выломаных упорах и отсутствии задней, выпадает 34-я ошибка только при включении задней, потому как фрикционы буксуют,
мозги снимая показания с датчиков их анализируют, из-за пробуксовки фрикционов получается большая разница в оборотах шкивов, что при нормальной работе варика не возможно, тоесть мозгам не нравятся показания датчика вторичного шкива и выпадает ошибка этого датчика(не исправность),
при езде вперед, таких проблем нет, и ошибка не выпадает.....
у меня же после сборки ошибка начала выпадать в обе стороны....... тоесть получается что приводной шкив не приводится ни впере ни назад???
с утра разберем будет понятно........
Автор: rafik 15.4.2015, 22:04
Сделал как написано. Все работает. Порвалось внутренне кольцо. Купил в магазине РТИ. Родное 92/2.2, код 91304P4V004, ждать не стал. Купил 95/2.5, т.к. на 92 показалось уж больно маленьким. На 95 тоже оказалось чуток маленьким, ровно в паз не легло, но подошло ближе остальных.http://catalog.avtodubai.ru/honda/#c3Q9PTYwfHx5ZWFyPT0yMDAwfHxtb2RuYW1lPT1IUi1WfHxkb29ycz09NXx8c3RzPT17IjIwIjoiXHUwNDE1XHUwNDMyXHUwNDQwXHUwNDNlXHUwNDNmXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAwIEhSLVYiLCI0MCI6Ilx1MDQxM1x1MDQzNVx1MDQ0MFx1MDQzY1x1MDQzMFx1MDQzZFx1MDQzOFx1MDQ0ZiAoS0cpOkNWVCA0V0QiLCI1MCI6IlRSQU5TTUlTU0lPTiIsIjYwIjoiSU5QVVQgU0hBRlRcLyBGT1JXQVJEIENMVVRDSCBBVE0tNSJ9fHxjYXJlYT09S0d8fHRyYW5zPT1DVlR8fGdyYWRlPT00V0R8fGdycD09Mnx8YmNvZGU9PUFUTTA1MDA%3D
Автор: артур777 3.6.2015, 19:12
Мне тоже предстоит эта работа, посмотрим что получится. Автору спасибо!
Автор: юрастор 14.10.2015, 5:06
Не могу снять крышку т.к. не полностью опускается. Со стороны двигателя шкивы упераются в лонжерон. Что делать?
Автор: артур777 15.10.2015, 10:22
|
Ну как разобрался или нужна ещё помощь?
Автор: сергей77 18.3.2016, 14:15
При езде назад варик пинается на холодную,а проедешь,прогреется все нормально.В чем прабла кто в курсе.Причем и масло и фильтра менены??? 
Автор: brn 18.3.2016, 15:21
|
Никто так и не нашёл точного ответа почему пинается на холодную.
Автор: lev542 18.3.2016, 22:05
|
почему пинается, это понятно, из-за потери давления, а вот где оно теряется это уже вопрос
Автор: BAZ 19.3.2016, 20:54
|
Прошу прощения, народ...
Почему ни у кого не возникает вопроса, что на холодную многие параметры всех механизмов машины работают не корректно????
Почему расход двига на холодную выше, чем на прогретом?
Почему при -35 зимой коробка мех превращается в автомат, пока не прогреется?
Почему диф на холодную работает как с блокиратором?
Почему заряженный аккум, вялый при первом старте, а на втором-третьем поживее становится?
По тому, что на холодную!
На холодную даже олимпийский чемпион не в состоянии повторить свой же рекорд.
Автор: lev542 19.3.2016, 22:02
|
это то все понятно, но почему одни вариаторы пинаются на холодную, а другие нет
Автор: BAZ 20.3.2016, 21:57
|
А мне не понятно, почему народ испытывает такой дискомфорт упрямо эксплуатируя непрогретый агрегат?
Когда я в первый раз с этим пинком столкнулся, то у меня сразу сработало- рано ехать, удачный момент побить варик, и нажить проблемы.
Может тут на оборот... Стоит насторожиться тем, кто этого пинка на холодную не имеет. Мануал все читают, инфа для всех одинакова. Стр 177-распред клапан пусковой муфты, аккумулятор клапана пусковой муфты, редукционный клапан муфты... Прочитав это, и применив к этим узлам дельту вязкости жижи, возможно ли дать точный ответ на вопрос о пинке. Диаметры разные в начале магистрали, и в конце.Как влияет температура масла на пропускную способность, и равномерность прохождения всей дистанции, и как следствие стабильность задаваемого давления в начале и в конце магистрали?
О какую демогогию развёл, а точного ответа так и не дал. Похоже его просто нет. Есть направление- соленоиды, клапана, магистраль, датчики, мозги.
Автор: lev542 21.3.2016, 10:51
|
тут вроде неплохо расписан принцип работы варика и некоторые моменты становятся более понятны http://www.7samuraev.ru/data_all.php?id=70&type=4
Автор: BAZ 21.3.2016, 21:00
|
Для общего, первого знакомства с вариком такие статьи очень полезны. Их не мало читал, и эту тоже. Но народу интересна конкретная причина эффекта пинка.
Как бы вычислял я, еслиб меня это доставало. Стр174 мануал- поток мощности. Учитывая, что эффект только в положении R,сравню поток мощности в D,L с потоком в R- разницу на заметку. Тоже самое с клапанами и соленоидами. Далее работаю с цепями, попавшими на заметку, и намечаю возможные причины жесткой работы. Первое что приходит на ум- высокая вязкость жижи, и диски муфты слишком резко сцепляются (на мотоцикле такойже эффект). Второе- много всякого дерьма в клапанах, и оно мешает равномерной работе на холодную. Третье- мозги, показания датчиков не корректны и прога начинает работать с перекосом, пытаясь совместить не существующее и желание хозяина.
Автор: lev542 21.3.2016, 22:32
|
ну в принципе именно это я и понял из статьи, причем именно в этой последовательности, хреновая жижа, грязь в каналах, износ, из-за чего мозги, ориентируясь на кривые показания, начинают работать тоже криво, но это все теория, проверить на практике пока нечего, варик пока катигорически отказывается пинаться, хотя греть не всегда получается, пробег на данный момент 192000, 95% из которых в овощном режиме (общался с мастером, который обслуживал хрюна у первой хозяйки), сначала девушка ездить училась (100км/ч у нее был потолок), потом 6 лет пенсионер на нем тошнил, только последние 3 месяца его племянник хрюну джазу давал, получается варик высоких оборотов в своей жизни особо и не видал, жижа (ATF Z1) первый раз поменялась где-то на 100000 вместе с фильтрами, далее через каждые 30000 частичная замена. когда начнет пинаться, тогда и посмотрим (на работе есть стенд для холодной обкатки двигателей, на нем вполне можно и коробку покатать, померять давку в разных режимах)
Автор: BAZ 22.3.2016, 18:04
|
Вот про давление правильно. Не забудь, что манометр и шланги должны держать 50атм. По жиже добавлю- в состав входит присадка напоминающая скраб (если на пальцах ею поиграть). Сам очканул когда столкнулся с этим, думал пыли где то хватанул. В нераспечатанной банке оказалось тоже самое.
Автор: lev542 22.3.2016, 21:26
|
со шлангами и манометрами проблем нет, осталось только дождаться пока варик помирать начнет, к сожалению хотелки не всегда совпадают с возможностями, второй год уже собираюсь поставить хрюна на капиталку (покрасить, да колечки поменять), решил приурочить к обрыву какого-нибудь ремня (на навесных ремнях реально живого места нет, все потрескались), все запчасти уже давно куплены, но уже второй год к концу подходит, а хрюн зараза никак помирать не хочет и потому капиталка пока, так и откладывается
Автор: BAZ 23.3.2016, 16:31
|
Я бы не шутил с вариком. Знал бы про состояние своего ремня, сразу откапиталил бы. И в расходе на 20тыр самое большое. А сейчас на 52тыр в минус, и полтора шкива металлолома.
Автор: lev542 23.3.2016, 17:26
|
Автор: BAZ 23.3.2016, 18:50
|
Ааа. Тады другое дело)))
Автор: Евгений 174 17.7.2016, 12:57
всем привет. У меня вчера пропала задняя передача, просто без всего и каких либо предшествующих этому симптомов. Сам лезть не буду, так как нет не времени не места. В сервисе просят за работу от 12 до 15 тр.
Автор: BAZ 17.7.2016, 20:14
|
Тема есть про зад ход. Почитай, как минимум узнаешь за что баблы просят.
Автор: almazqwerty 24.7.2016, 19:55
Спасибо за тему.
Решил делать сам, так как все очковали или просили слишком много денег. Мне наверное повезло меньше всех у меня было выломано 5 зубцов. Но теперь все позади и машина уверено едит назад. С передним ходом были небольшие проблемы, но после поездки на диагностику и чтение инструкции, все пришло в норму.
Автор: азимут 7.12.2016, 18:26
Доброго времечко суток. Сделал как было описано. Автору респект. Решил почистить гидроблок от опилок и всякой дряни. Задняя появилась . Но только на вывешенных колесах. У кого есть доступ к мануалу на эту коробку. При включении, хоть вперед хоть назад глохнет если удерживать тормозом. На вывешенных колесах же авто едет.
Автор: азимут 9.12.2016, 13:49
Сам отпишусь - может кому будет интересно. Были перепутаны местами фишки соленоидов находящиеся ближе к радиатору. ИЗ за этого двигатель глох после включения Драйва или Реверса.
Автор: саня59 1.4.2017, 13:08
.....
Автор: саня59 1.4.2017, 13:11
подскажите после восстановления задней передачи(резинового кольца и стопорного кольца) стала трогаться рывками путается в переключении передач стрелка спидометра прыгает что это может быть?
Автор: BAZ 2.4.2017, 21:57
|
Калибровку варика делал?
Автор: domra4ev 29.7.2018, 10:17
доброго времени столкнулся с проблемой вариатора при замене маховика решил открутить боковую крышку вариатора по простоте подумал что ничего страшного не будет но случилось так что стало пробуксовывать сцепление пока доехал до диагностики сжок совсем машина перестала ехать совсем подскажите пожалуйста что сделать или может есть у кого мануал варик meta заранее спасибо
Автор: BAZ 29.7.2018, 19:43
|
Мануал тут https://cloud.mail.ru/public/14xq/Bnp5YPmcD
1.-А что, решено варик реанимировать самостоятельно?
2.- что показала диагностика?
Автор: domra4ev 30.7.2018, 13:04
1.-А что, решено варик реанимировать самостоятельно?
2.- что показала диагностика?
[/quote]
да думаю что справлюсь просто уже купил контракт установил он гудит как тролейбус)) вот и решил свой если востановлю лучше поставлю а этот попробую продать! а диагност заявил что варику хана и проще купить контракт чем ремонтировать этот у нас в городе туго с хорошими спецами те кто вроде шарят цены лупят мама не горюй и уверености в правде их слов нет вот и приходится все делать самому)))спасибо за мануал!!!УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!
Автор: YutriX 26.12.2019, 14:45
|
ещё нужна!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)