Версия для печати темы

Автор: zodiak83 17.2.2011, 15:57

Всем доброго дня суток!
Про ХХ уже были темки, прочитал, но у меня немного другая проблема: в сильные морозы, ниже -20 -25 гр.С , после остановки обороты ХХ не сразу падают, могут и вообще держаться в пределах 1500-1100, потом , минут через этак 3-7 опускаются до 900, но не всегда, расход по БК 1,5 - 1,1. После выключения двигателя и запуска его по-новой, прогретого, обороты ХХ в пределах нормы ~900? БК показывает расход 1,1-0,9. Про чистку БДЗ прочитал, уже морально готов лезть, но может дело и не в этом? Трос ДЗ двигается свободно.
Морозы у нас сейчас нормальные -28 - 35.
Кто что скажет по этому поводу?

Автор: ДронСКМ 17.2.2011, 16:17

Плохо понятен вопрос. Ты имеешь ввиду остановку на светофоре?? если да то попробуй промыть клапан хх. Разбирать много не надо . Сам клапан откручивается двумя болтами на 12. Можно тосольные шланги не отсоединять. Промой этот клапан очистителем карбюратора.Ну а вообще запуск в мороз у каждого двига свой(тип масла,бензин).У всех при холодной погоде мотор по разному заводится

Автор: allligator 17.2.2011, 18:55

Была такая тема, я решил заменой датчика температурного, он накрылся и дает в мозг данные будто движок холодный и соответственно мозг выставляет повышенные прогревочный обороты.
Или еще вариант, движок не прогревается до нормальной рабочей температуры. Но здесь 1500 многовато, у меня 1100 держит в сильный мороз.

Автор: rgraz 17.2.2011, 19:03

Цитата: (zodiak83 @ 17.2.2011, 18:57) Всем доброго дня суток! Про ХХ уже были темки, прочитал, но у меня немного другая проблема: в сильные морозы, ниже -20 -25 гр.С , после остановки обороты ХХ не сразу падают, могут и вообще держаться в пределах 1500-1100, потом , минут через этак 3-7 опускаются до 900, но не всегда, расход по БК 1,5 - 1,1. После выключения двигателя и запуска его по-новой, прогретого, обороты ХХ в пределах нормы ~900? БК показывает расход 1,1-0,9. Про чистку БДЗ прочитал, уже морально готов лезть, но может дело и не в этом? Трос ДЗ двигается свободно. Морозы у нас сейчас нормальные -28 - 35. Кто что скажет по этому поводу?

Чистить БДЗ и КХХ, тщательно, как в отчете. Скорее всего на этом всё и решится. Кстати, обороты ХХ должны быть 650-750 (в зависимости от того, какая коробка) на полностью прогретом движке.
Если нет, то предположу, что движок не прогревается до рабочей температуры в движении (картонка перед радиатором-лекарство). Как остановился, то ОЖ набирает температуру и обороты падают. И я бы понаблюдал за стрелкой температуры в зависимости от скорости движения, включения печки. Мож термостат еще вмешивается... На БК нет отдельного датчика температуры движка или на сигналке, что по нему сориентироваться, а не по стрелке на приборной панели?

Цитата: (ДронСКМ @ 17.2.2011, 19:17) Плохо понятен вопрос. Ты имеешь ввиду остановку на светофоре?? если да то попробуй промыть клапан хх. Разбирать много не надо . Сам клапан откручивается двумя болтами на 12. Можно тосольные шланги не отсоединять. Промой этот клапан очистителем карбюратора.Ну а вообще запуск в мороз у каждого двига свой(тип масла,бензин).У всех при холодной погоде мотор по разному заводится

Если не разбирать и не мыть как положено, то может стать еще хуже. От очистителя грязь раскиснет, а потом снова засохнет и окончательно забьет воздушные каналы ХХ и сам клапан, начнутся заедания, качания оборотов. Уж лучше промыть всё с чувством, толком, расстановкой.

Автор: zodiak83 17.2.2011, 20:09

Двигатель заводится нормально, она у меня на подогреве стоит, от розетки. БК по всей видимости берет температуру с имеющегося датчика и показывает в движении 82-83 градуса, останавливаюсь на светофоре или там, куда еду. МКП . Чек энжин не горит.
Про холодный двигатель читал в умной книжке, да, мозги поднимают обороты для прогрева. Но, тут же глушишь машину и заводишь снова - обороты около дела. БК - Мультитроник, берет данные с разъема OBD2. Так как в мороз -35 в салоне жарко, на БК 82 градуса, то думаю, что с прогревом все нормально, наверное все-таки ДХХ или БДЗ вносят смуту. Сейчас темпер на улице повысилась, -18 поглядим как себя поведет машинка, а на промывку я уже настроился, может в воскресенье заеду, ребята сервис обещали дать.
Вечерком, если что изменится, отпишусь.

Автор: RiPPeR 19.2.2011, 19:43

Уважаемые гуру! Есть проблема по плаванию оборотов на ХХ вниз при очень прогретом двигателе. Поиском не нашел ни похожих симптомов, ни решений.

Можно ли прицепом описать проблему тут или создавать новый топик?

С уважением.

Автор: rgraz 19.2.2011, 19:49

Цитата: (RiPPeR @ 19.2.2011, 22:43) Есть проблема по плаванию оборотов на ХХ вниз при очень прогретом двигателе. Поиском не нашел ни похожих симптомов, ни решений.

Не такая проблема?
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4464

Автор: RiPPeR 19.2.2011, 20:10

Да, похоже. Только у меня, если движок прогрет не менее часа-полутора, неважно на ходу или при остановке, при выжимании сцепления обороты ХХ сваливаются почти до первого деления, потом могут подняться обратно к 1000, могут не подняться. По динамике движения изменений нет, вибрации нет.

Если нажать тормоз, следует несильный провал оборотов (на 100 где-то), если отпустить тормоз, то скачок вверх где-то на 200, затем опять в прежнее положение.

Подскажите, где должна быть стрелка тахометра при правильном ХХ? После нуля (жирная риска) идет тонкая риска - сколько она означает, 0 или 500?

У меня всегда на хорошо прогретом двигателе стрелка тахометра показывала на миллиметр ниже отметки 1000 об./мин. на ХХ. А тут начались эти провалы.

HR-V 2000 г.в., D16W1 1.6 л, руль слева, МКПП, трехдверка передний привод.

Автор: p4s8x 19.2.2011, 21:51

Сегодня машина еле завелась. Еле схватывала секунд 10 наверно, как завелась, обороты стали падать очень сильно, пришлось газовать, также обороты то 1000, то 2000 тыс. вобщем еле завелся. Прогрелся всё стало нормально.

Автор: rgraz 21.2.2011, 6:09

Цитата: (RiPPeR @ 19.2.2011, 23:10) Подскажите, где должна быть стрелка тахометра при правильном ХХ? После нуля (жирная риска) идет тонкая риска - сколько она означает, 0 или 500? У меня всегда на хорошо прогретом двигателе стрелка тахометра показывала на миллиметр ниже отметки 1000 об./мин. на ХХ. А тут начались эти провалы. HR-V 2000 г.в., D16W1 1.6 л, руль слева, МКПП, трехдверка передний привод.

После 0 идет первая риска - 500 об/мин. На хорошо прогретом движке, если все электроприборы отключены, то на механике на нейтралке должно быть 650 об/мин, если мне память не изменяет.
Я бы озадачился промывкой КХХ и дросселя, можно еще клапан PCV помыть, настроить обороты ХХ и будет всё гуд.