Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Электрика и Электроника _ прошивка ecu
Автор: Mokuba 19.4.2015, 10:46
Кто что знает о прошивках ecu на наш пепелац? Где берутся прошивки,каков эффект,чем шьется? Может,обновления какие то есть?Вопросов много,а ответов,по факту,ни одного.
Автор: gigi 22.4.2015, 6:51
Это что тебе,андроид,или виндоус?Это обыкновенная плата с процессором и кучкой зашитых чипов (под определенные параметры двигателя).Что там еще обновляется,знамо только производителю.
Если есть ну очень большое желание,то можно обратиться на форум диагностов.Ребята там неплохие,но вопросы задают по сути. Надо обладать определенными знаниями,хотя бы на уровне автоэлектрика и иметь познания в электронике.Если считаешь что справишься, то дерзай!
Автор: ser56 3.7.2015, 9:40
Всем привет.
Стала интересна данная тема.
Заказал диагностический кабель Honda HDS (не ELM 327 - такой есть давно, работает исправно, но только считывает данные)
По инфе с других форумов этот делает не только диагностику, но и может заливать новые прошивки. Отзывы положительные.
Буду рыть, о результатах отпишусь.
Удачи нам!!
Автор: Fokus.87 7.7.2015, 18:58
Простите за дурной вопрос,а для чего шить?
Автор: Fokus.87 7.7.2015, 18:59
Можно просто чип-тюнинг сделать.13500р на наш авто.
Автор: Fokus.87 7.7.2015, 20:33
Нет,себе не делал.Списывался с парнями,которые этим занимаются.Они делали для хрюши со 105-ым мотором чип.Прирост в 13л.с. и более отзывчивый газ.На расход практически никак не повлияло.На 125-ом моторе будет около +15л.с.
Автор: gigi 8.7.2015, 4:49
 | Цитата: |  | | |  | (Fokus.87 @ 8.7.2015, 3:33)  |  | | | | | | | Нет,себе не делал.Списывался с парнями,которые этим занимаются.Они делали для хрюши со 105-ым мотором чип.Прирост в 13л.с. и более отзывчивый газ.На расход практически никак не повлияло.На 125-ом моторе будет около +15л.с. | |  | |  | |
Японцы давно чипуют автомобили,он включается между компом и ответным шлейфом,мощность возростает и снимаются ограничения по скорости и оборотам.
Не совсем понятно зачем нужны эти манипуляции,если только для эксперимента,или для понтов.На заводе все режимы подогнаны оптимально по движке и трансмиссии,поэтому движки и живут относительно долго.
Точно знаю после чип тюнинга,ответ мастеров про износ,гарантии никакой про дальнейшую жизнь движки и особенно трансмиссии.Все Ваши капризы,за Ваши же деньги,все на свой страх и риск!
К примеру http://mashinapro.ru/261-tyuning-honda-hr-v.html
Автор: ser56 8.7.2015, 11:15
Огромная просьба не мусорить тему о чип тюнинге и другой хренью!
Я буду пытаться сделать update прошивки блоков управления которые позволяют это сделать, и на прошивки только от Honda.
Вполне возможно что на HR-V это сделать невозможно, можно угробить ECU или попасть на "подводные камни".
Все работы начнутся в конце июля, когда придёт HDS-HIM
Удачи нам всем
Автор: ser56 30.7.2015, 15:32
Получил приборчик
По первым впечатлениям - хрень полная, куча проблем по подключению, интернет ему подавай, а иначе никак.
Интерфейс не удобный, на любителя.
Обновлять ECU даже не пытался, знал что не получится.
На ELM 327 получается ВСЕ быстрее и понятнее.
Единственный плюс - подсказка по ошибкам (картинка)
Тест исполнительных механизмов не делал, попробую когда будет напарник
Автор: honda473 3.8.2015, 13:48
Всем привет ! А вот я сегодня прошил поросенка своего -можете поздравить. 
.Шить нужно только Honda Him .Беэ спору - нюансов по подключению как к компу так и к блоку авто КУЧА.
Во многом еще не лазил -много чего есть.
По ощущения пока ничего не скажу - проехал всего лишь 2 км.
Автор: spawn_21_rus 3.8.2015, 15:17
| Цитата: | | | | | (honda473 @ 3.8.2015, 14:48) | | | | | | | | Всем привет ! А вот я сегодня прошил поросенка своего -можете поздравить. .Шить нужно только Honda Him .Беэ спору - нюансов по подключению как к компу так и к блоку авто КУЧА.
Во многом еще не лазил -много чего есть.
По ощущения пока ничего не скажу - проехал всего лишь 2 км. | | | | | |
можно подробнее:
какая прошивка была?
какую залил?
в чем отличия?
где взял HIM? по чем?
где взял прошивки?
Автор: tlvct 15.9.2015, 13:55
да уж, смысл покупки тогда какой был? и что за прошивки? апдейт билд, сервиспак? ))) Если же вопрос не о чиптюне, то тогда что?
Автор: Снорк 28.9.2015, 21:37
Хонда HIM это по сути дилерский сканер хонды, как он может шить. В основном все пользуются PIASINI, но в ней нет наших ЭБУ. Широко известный "АДАКТ" пишет что можно прошить 37820-PEM-G01 VTEC МКПП ДВА датчика кислорода, хотя никто ещё этого не сделал, либо молчат. У меня 37820-PEM-G02 VTEC МКПП ДВА датчика кислорода, очень уж хотелось бы избавится от последнего и перейти на ЕВРО 2. Оборудование есть, нет доступа к чипу OKI и самой прошивки,подскажите к кому обратится. ()
Автор: goga01130 3.10.2015, 15:44
мужики привет, я хоть и не владелец хонды залез потому как имею опыт в обновлении прошивок, в частности на вейвах, и на других моделях прошивка возможна, на форуме вейва например есть список обновляющих по регионам, и я там под тем же ником андрей 89617373890 междуреченск кемеровская область, это не реклама, так как ко мне обращаются только из городов нашего региона, основная специализация чип-тюнинг и диагностика, но ежели кому нужна помощь например по настройке программы, могу помочь, там на самом деле все придельно просто! мира всем и добра на дорогах!
Автор: goga01130 3.10.2015, 18:35
по поводу танцев с бубнами вокруг подключения вроде в сети все давно описано.прибор прекрасно работает, хотя мне первый попался видимо бракованый и сдох через час работы, вернул продавцу и более приборы подобного уровня не покупаю где подешевле и подвернется! по поводу зачем оно надо, на примере хонды эйрвейв у них на форуме все давно описано да и в сети тоже, не лень погуглите, у японцев не все отлажено, машины выходят на рынок не один год, а прошивки( сама программа управления двиглом) меняются со временем и доробатываются, вот почему не плохо обновлять програмное обеспечение, далее по чип тюнингу, убить двигло кривой прошивкой раз плюнуть, так купите прошивку у человека профессионально этим занимающимся, об авторах писать не буду, так же поиск рулит, несколько лет занимаюсь данной темой в нашем небольшом городке, все прошивки авторские и из надежных источников преобрел, ни кто не жалуется, а кто говорит что ему чип не нужен, да ради бога пока у вас католизатор не прогорит или клапан егр не откажет, вот тогда пойдите в магазин и посмотрите на их цену, ну и еще ни для кого уже не секрет что многие авто в россию поставляются придушенные дабы снилить мощьность а как следствие налог, тем самым повысив привлекательность продажи, а про то что нормы евро 4 душат двигло и говорить не стоит!в профиле скайп есть, могу проконсультировать ясен пень безвозмездно
Автор: ижик 4.10.2015, 7:33
По поводу именно Dмотора и обновления его програмного обеспечения. До выхода в свет ОБД2 для этого мотора, этот мотор выпускался уже порядка десяти лет, думаю достаточный срок для поправки всех обновлений самим производителем. Оно конечно может ещё где-то что задушено, но в 90е этим ещё сильно не занимались, тогда больший упор был пока ещё на увеличение датчиков контроля, и сомневаюсь что в недрах Dмотора запрятано много реально безболезненной дури. Про катализатор и клапан егр, вообще непонятно, как упрощение прошивки может продлить жизнь каталику, тем более клапану, который именно на нашем моторе тупо мехонический и имеет работоспособность чисто от двух пружин? Еть-же хонда-дата, которая позволяет временно подурить, не затрагивая программу непосредственно, или я не прав?
Автор: goga01130 4.10.2015, 8:24
ну прав, только отчасти, давай по егр: ежели клапан чисто механический то конечно ноу проблем, но я сомневаюсь что на свежих авто он чисто механический, я конечно имею ввиду весь модельный ряд хонды, а вот по катализатору не прав, если он умер или прогорел, или забился, то его нужно для начало либо выбить(удалить физически) либо менять(стоит очень дорого так как его мембрана состоит из золота платины, паладия и еще каких то веселых металлов), в любом случае если на авто стоит второй датчик кислорода, от начинает материться что эфективность катализатора ниже или выше нормы, загорается чек двигла, чем это черевато? как только загорелся чек, эбу встает в аварийный режим, и начинает работать по средним парраметрам не обращая внимания на показания некоторых датчиков, и как следствие машина начинает болше есть и хуже ехать, это если кратко, так вот перепрошивка по нормы евро 2 как раз таки програмно отключает дк2, тоесть эбу перестает видеть его, и работает только по первому кислороднику, данные котрого являются самыми важными. надеюсь так понятнее?
Автор: ижик 4.10.2015, 8:43
Если есть готовый рецеп удаления из программы считывания параметров датчиков каталика, который никак не повлияет на динамику и расход во всех режимах работы мотора, это прекрасно. Но есть-ли он? И возможен-ли он именно на ашере? А вот рецепт замены каталика и недорого есть. Про аварийный режим и каталик, тоже спорно, как и вечный спор о том участвуют-ли датчики каталика в процессе смесеобразования, чаша весов больше склоняеться к тому что датчики каталика контролируют исключительно каталик, не выводя программу в аварийный режим, поскольку разумно незачем. А так конечно все это достаточно интересно.
Автор: brn 4.10.2015, 9:47
| Цитата: | | | | | (goga01130 @ 4.10.2015, 9:24) | | | | | | | | ну прав, только отчасти, давай по егр: ежели клапан чисто механический то конечно ноу проблем, но я сомневаюсь что на свежих авто он чисто механический, я конечно имею ввиду весь модельный ряд хонды, а вот по катализатору не прав, если он умер или прогорел, или забился, то его нужно для начало либо выбить(удалить физически) либо менять(стоит очень дорого так как его мембрана состоит из золота платины, паладия и еще каких то веселых металлов), в любом случае если на авто стоит второй датчик кислорода, от начинает материться что эфективность катализатора ниже или выше нормы, загорается чек двигла, чем это черевато? как только загорелся чек, эбу встает в аварийный режим, и начинает работать по средним парраметрам не обращая внимания на показания некоторых датчиков, и как следствие машина начинает болше есть и хуже ехать, это если кратко, так вот перепрошивка по нормы евро 2 как раз таки програмно отключает дк2, тоесть эбу перестает видеть его, и работает только по первому кислороднику, данные котрого являются самыми важными. надеюсь так понятнее? | | | | | |
Что же ты сюда пришёл, раз не знаешь не этого мотора не этого блока управления? Как эффективность катализатора может быть выше нормы? У нас люди ездят с мертвым вторым датчиком катализатора, без повышенного расхода, так как в образовании смеси он не участвует. Рекламу себе сделать? Так херовая реклама получилась!
Автор: goga01130 4.10.2015, 15:27
сюда я за рекламой точно не заходил) для этого места в сети полно, просто выразил свое мнение!
Автор: Garrik22 4.10.2015, 15:52
не путайте управление по can-шине на GJ, c "сега мега драйв II" в GH
Автор: Снорк 2.12.2015, 21:50
Тема затихла Ау?. Кто то может ответить шьётся ли вобще кейхин, адакт ответил что нет 
"факерные японцы" 
какой эбу можно поставить взамен от япи, чтобы забыть про кат и вторую лямбда. МКПП 124 ВТЕК 2004г, 37820-PEM-GO2
Автор: Garrik22 3.12.2015, 8:25
перезаписывается, если он ﾘﾗｲﾀﾌﾞﾙ (Rewritable)
Автор: Снорк 3.12.2015, 20:53
Если можно то на русском, что значит если он перезаписываемый, это и хотелось бы узнать чип OKI 66589-600, данный чип после ставился в принтеры и встречается в некоторых авто сканерах, даташит на него есть, и чем его мучить.
Автор: lev542 4.12.2015, 6:25
| Цитата: | | | | | (Снорк @ 28.9.2015, 22:37) | | | | | | | | Хонда HIM это по сути дилерский сканер хонды, как он может шить. В основном все пользуются PIASINI, но в ней нет наших ЭБУ. Широко известный "АДАКТ" пишет что можно прошить 37820-PEM-G01 VTEC МКПП ДВА датчика кислорода, хотя никто ещё этого не сделал, либо молчат. У меня 37820-PEM-G02 VTEC МКПП ДВА датчика кислорода, очень уж хотелось бы избавится от последнего и перейти на ЕВРО 2. Оборудование есть, нет доступа к чипу OKI и самой прошивки,подскажите к кому обратится. () | | | | | |
у меня конечно нет сканера honda him, но есть дилерский сканер пежо-ситроен lexia 3, думаю что ситуация похожая, вряд ли это оригинал, скорей всего один из вариантов китайского клона (от откровенного г-на до более-менее приближенного к оригиналу по схеме и наличию нужных деталей), думаю китайцы как всегда поставили в сканер не то что нужно, а то что было под рукой, поэтому сам сканер нужно скорей всего прошивать меняя референс и серийник (по крайнер мере у французов так, последние версии дилерской программы распознают китайский клон и отказываются с ним работать) имея дилерский логин и пароль можно через интернет заливать серийные прошивки двигателя с оф. сайта, офлайн можно прошивать только акпп и робот. злые прошивки (чип тюнинг) заливаются только со снятием и разборкой эбу программатором, вполне возможно что можно шить и без снятия и через интернет (все зависит от самого эбу), по крайней мере спортивную двенашку нам шили именно так (удаленно)
Автор: Гордей 8.12.2015, 2:41
а с этой байдой никто не сталкивался ? http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-NitroOBD2-Chip-Tuning-interface-nitro-OBD2-BENZINE-increasing-the-performance-of-engine-of-car/32398455858.html?s=p&spm=2114.031020108.6.79.fZkcXx
Автор: Алексей62 8.12.2015, 20:30
| Цитата: | | | | | (Гордей @ 8.12.2015, 3:41) | | | | | | | | а с этой байдой никто не сталкивался ? http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-NitroOBD2-Chip-Tuning-interface-nitro-OBD2-BENZINE-increasing-the-performance-of-engine-of-car/32398455858.html?s=p&spm=2114.031020108.6.79.fZkcXx | | | | | |
"Когда он подключен в разъем OBD2, NitroOBD2 Получает информацию от компьютера автомобиля ECU. С полученные данные из ECU,
NitroOBD2 регулирует Давление наддува, Количество топлива, Впрыска давления и увеличить производительность вашего автомобиля.
NitroOBD2 чип-тюнинг коробки не превышают производитель требования. Это работает только в толерантности двигателя.
NitroOBD2 находит скрытая сила вашего автомобиля. NitroOBD2 не повредить двигателя и автомобиля, компьютерные ECU Или не вызовет каких-либо негативных последствий автомобиля заводская установка.
NitroOBD2 не изменяет настройки постоянно. Повернуть назад автомобиля исходных параметров, просто отсоедините NitroOBD2 от OBD2 разъем.
NitroOBD2 находит скрытая сила вашего автомобиля.
-До 35% больше мощности
-До 25% Более крутящий момент
NitroOBD2 очень проста в использовании.
Разъем NitroOBD2 в OBD2 разъем вашего автомобиля. И включите зажигание на 30 секунд. И выключите двигатель.
NitroOBD2 настройки являются оптимальными и лучшее для вашего автомобиля. Даже параметры разные для каждого автомобиля,
Там не может быть необходимо сделать дополнительные настройки. NitroOBD2 распознает вашего автомобиля и вождение привычки после около 200 км/150 км вождения,
И затем NitroOBD2 приспосабливается к идеально соответствовать вашему автомобилю."
Не Серега, это слишком...Это какой-то китайский Чубайс с нанотехнологиями. Осбенно понравилось про "находит скрытую силу" ! Молодцы китаезы ! Никто не находит ,а они ,сука опять нашли...
Автор: Гордей 8.12.2015, 22:58
Да Лёха, пишут красиво. Но я искал там же отзывы о данном девайсе,есть пару и те не больше слова,главное ни одного российского. Всё же думаю может взять для пробы.
Автор: lev542 10.12.2015, 10:46
| Цитата: | | | | | (Алексей62 @ 8.12.2015, 21:30) | | | | | | | | Это какой-то китайский Чубайс с нанотехнологиями. Осбенно понравилось про "находит скрытую силу" ! Молодцы китаезы ! Никто не находит ,а они ,сука опять нашли... | | | | | |
вот нормальное описание
| Цитата: | | | | | | | | | Что NitroOBD2 делает с автомобилем?
В соответствии с Вашим стилем вождения, NitroOBD2 создает новую карту в компьютере ECU автомобиля, чтобы увеличить производительность двигателя. Когда вы проехали гораздо больше 200 км, NitroOBD2 обновляет карту в ECU. Таким образом, он сохраняет производительность, мощность и крутящий момент двигателя на высоком уровне.
Когда NitroOBD2 подключен к разъему OBD2, он получает информацию от компьютера автомобиля ECU. Из полученных данных из ECU, NitroOBD2 регулирует давление наддува, количество топлива, впрыска и давления для повышения производительности вашего автомобиля.
ВАЖНО: NitroOBD2 не превышает установленные ограничения завода изготовителя, и работает только в пределах допуска двигателя.
NitroOBD2 оснащен функцией защиты двигателя и 100% безопасен для вашего автомобиля.
Сертификаты: CE / FCC / RoHS
NitroOBD2 выпускает на волю скрытые силы вашего автомобиля!
При этом не вредит двигателю, и компьютеру автомобиля ECU, не производит никаких отрицательных изменений в заводских настройках.
NitroOBD2 не изменяет какие-либо настройки постоянно. Вернуться к первоначальным настройкам автомобиля, вы можете просто отключив NitroOBD2 от разъема OBD2. | | | | | |
, никаких нанотехнологий, обыкновенная оптимизация заводских настроек, по сути работает по принципу адаптивных кпп, запоминает определенные настройки и просто их поддерживает
Автор: lev542 10.12.2015, 23:32
| Цитата: | | | | | (Алексей62 @ 10.12.2015, 17:37) | | | | | | | | Во-во... Я в электронике ноль ,даже минус 1, но пятой точкой чую - развод! | | | | | |
ну развода в принципе как такового нет, в большинстве современных автомобилей что-то на подобие этой штуки в мозгах уже есть, эта штука реально работает и в принципе может быть даже востребована, например на учебных авто, смысл ее работы сводится к тому что она тупо запоминает определенные настройки, к примеру если поставив ее вы 200км будете тошнить, то в дальнейшем машина и будет тошнить, хоть занажимайтесь на газ (вот вам и экономия, по сути кнопка эко в современных авто), а если ее отключить и поставить заново и 200 км проехать в димамичном режиме, она эти настройки запомнит и будет поддерживать (вот вам и прибавка к мощности, по сути кнопка спорт), китайцы никого не хотят обмануть, они честно копируют продукцию известных брендов, а так же свои же собственные копии (смотря что попадет им в руки), просто китайцы вообще не парятся нормальным переводом инструкций, а тупо прогоняют их через бесплатный переводчик, а так как в той же америке инструкции рассчитаны на средне-статистического американца, что-то типа "вся сила в волшебных пузырьках", теперь помножте эту инструкцию на кривой китайский перевод, вот и получается в описании, что за 8 баксов ваша машина превращается чуть ли не в космический шатл
Автор: Снорк 22.12.2015, 21:25
Вопрос с хрюшеводам 
японцы для своего рынка делали ВТЕК, может стоит начать копать в ту сторону наверное есть ЭБУ на другом чипе. главное уйти от второй лямбды не потеряв ВТЕК и машину 
Автор: Garrik22 23.12.2015, 9:59
пора уже успокоиться, не шьются хондовские эбу из вне до 2004-2005 года
Автор: иким 23.12.2015, 19:45
 | Цитата: |  | | |  | (honda473 @ 23.12.2015, 13:45) |  | | | | | | | Я к чему -для начала надо все про внутрянку разузнать(кто за что отвечает),а потом и думать про прошивки.Нужно больше информации ,потому и прошу фотки внутрянки эбу чтоб сопоставить .Обьявляю общий сбор фото по эбу HR-V ... | |  | |  | |
у моего сына акардеон пятого года, 2,5...сегодня созванивался по прошивке с конторой нашей, Томской. прошить обещали за 10килорублей, плюс 30 кобыл под капот, плюс литр в городе минус литр на трассе. попросил спросить за хрюшку, сразу в отказ. признались, что работают с питерским ателье и выступают как посредники. пояснили, что на ашера нет програм...как то так!
Автор: Снорк 6.1.2016, 23:25
МОЛЧАНИЕ. ..........
сегодня поменял ремень ГРМ, + регулировка клапанов, посчитал число зубьев на коленевалу 12. не могу понять в чём отличие D16A от D16W? админ не спи посылай, есть ли смысл замены ЭБУ С 37820-PEL-G02 37820-PEM-902?????? Нашел фото ЭБУ япи евро втек невтек отличия не очень большие, главный процессор один и тот же OKI? обвязка та же, отличие в элементах обратной связи + дополнительные силовые ключи , мой ЭБУ один в один Хонда CR-V 2000 даже код один и тот же за исключением последних цифр ,и разьём АКПП разный,и ещё надпись KEIHIN посредине , бля ать но ведь CR-V все пишутся
Автор: иким 7.1.2016, 18:23
| Цитата: | | | | | | | | | | МОЛЧАНИЕ. ..........
сегодня поменял ремень ГРМ, + регулировка клапанов, посчитал число зубьев на коленевалу 12. не могу понять в чём отличие D16A от D16W? админ не спи посылай, есть ли смысл замены ЭБУ С 37820-PEL-G02 37820-PEM-902?????? Нашел фото ЭБУ япи евро втек невтек отличия не очень большие, главный процессор один и тот же OKI? обвязка та же, отличие в элементах обратной связи + дополнительные силовые ключи , мой ЭБУ один в один Хонда CR-V 2000 даже код один и тот же за исключением последних цифр ,и разьём АКПП разный,и ещё надпись KEIHIN посредине , бля ать но ведь CR-V все пишутся | | | | | |
заезжал в профи центр по диагностике и прошивкам(нивку прошивали).спросил за ашера... мужик серьёзный, сразу спросил, готов ли я выложить порядка тридцати косарей за необкатанную программу для шрв?
что так жестко, спрашиваю. ответ: программа оптимальная, едет как надо, бенз нюхает, ресурс приличный...чего ещё надо?
не нашелся чего ответить. беседовали долго, понял одно: лучшее-враг хорошего...
Автор: valve 16.8.2016, 21:30
У кого есть желание прошить машину Go ко мне в Пушкино МО. Прошивки от Honda. Собственно можно посмотреть что есть нового без подключения к машине. Кидайте номер ЭБУ. По вин/фрэйм легко находите в эл каталоге какой мозг установлен в машине и пишите мне. (пример: ECU 37820-RLC-922). Блоки до 2003 г.в. не программируемые. Программируемые блоки поддаются обновлению, в некоторых эл каталогах так и пишут что блок (ECU, SRS,AKПП/CVT и т.д.) программируемый. Если я не тут то я https://new.vk.com/hondateam777
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
