Помогите кто знает что делать!!!! Течет масло из прокладки поддона картера, менял два раза, все равно течет как из ведра, особенно на холодной когда ночь постоит прямо ручьем а потом так капельки. На сервисе смторели трещин и царапин на месте соединения не видно, поддон не битый, не мятый.
Ситуация!! Надо смотреть, может это всетаки не из поддона??
Вобщем можно обильно герметиком прокладочку сдобрить.
В том то все и дело что в месте прокладки все в масле но тока с внутренней стороны и в одном месте, блин не знаю чего и думать
Тут не думать, тут смотреть надо!!! Может это и не отдуда, а сверху сочится.
Вобщем неувидев сложно лечить.
Прокладку герметиком говорят нельзя. Может шланг вывода газов забился. Короче вариантов много.
МОЖЕТ ИЗ ФИЛЬТРА МАСЛЯННОГО.!!!!!!!!!!!!!!!!!!
нет это не из фильтра его тоже менял, скорее всего это кривой поддон, потому что течет в морозы, резинка зараза замерзает и пропускает, потом греется и нормально. Говорят помогает специальный герметик который прямо в движок льют, он все течи устраняет, а похорошему надо менять поддон. Тока где его взять еще не знаю.
Цитата (2garin @ 17.02.2007 - 13:33) |
Говорят помогает специальный герметик который прямо в движок льют |
Сегодня, поехал на СТО (зачем к теме не относится), когда на яму встал, смотрю внизу под движком много масла, короче смотрели, смотрели, я так понял скорее всего течет фильтр (фильтр менялся 1000км. назад), еще мне сказали что может течь датчик (я так понял это датчик давления масла, но не уверен), сказали точно не видно, нада сымать фильтр, что бы точно сказать фильтр или датчик (последний закрыт фильтром). Пока все вытерли, и решили посмотреть, будет течь или это просто из за перепада температуры поджало, или это старое масло после замены. Вобщем бежать может и из-за фильтра, даже если он новый.
2garin
в движок еренду не лей. поддон купить не проблемма. поставь новый и все
Цитата (2garin @ 17.02.2007 - 13:33) |
Говорят помогает специальный герметик который прямо в движок льют, он все течи устраняет |
действительно!!!!!!!!!!!!!!!!1. всеэти присадки временное явление. только до сервиса доехать.
проблем если не фильтр и не датчик, может быть много, кривой поддон, может повести блок цилиндров, да много чего может быть, но дрянь всякую в движок не лей, а про прокладку которую якобы нельзя герметиком мазать, почитай литератару, там все нормально можно на герметик посадить...
Цитата (TelefonisT @ 17.02.2007 - 17:27) |
Сегодня, поехал на СТО (зачем к теме не относится), когда на яму встал, смотрю внизу под движком много масла, короче смотрели, смотрели, я так понял скорее всего течет фильтр (фильтр менялся 1000км. назад), еще мне сказали что может течь датчик (я так понял это датчик давления масла, но не уверен), сказали точно не видно, нада сымать фильтр, что бы точно сказать фильтр или датчик (последний закрыт фильтром). Пока все вытерли, и решили посмотреть, будет течь или это просто из за перепада температуры поджало, или это старое масло после замены. Вобщем бежать может и из-за фильтра, даже если он новый. |
Цитата |
Тоже давит из под фильтра. Фильтр менял, таже бойда. Началось с наступлением морозов. |
Такая же история,началась неделю назад, меняю масло, фильтр, утром прихож-какие то капли под машиной, загоняю на яму-гонит со стороны масленого фильтра, проверяю как затянут-ОК, отручиваю-резинка цела, "посадочное место"без рисок, закручиваю-поездил-на поддоне опять масло, в этоге поменял два фильтра. и после все этого поставил тот который стоял до смены масла-и тогда до меня дошло что дело не в фильтре
подтянул поддон. не чего не изменилось. течь не сильная-на поддоне просто подтеки.
сегодня к мастерам....
в тот день ездил на дачу, было много снега, не могло его как нибуть повести(поддон горячий-снег холодный)?
сьездил к мастерам, сказали течет из поддона, в этоги надо снимать поддон, мазать каким то специальным герметиком. все это решили приурочить когда будет замена масла(т.к. течь совсем пустиковая).
На СТО мне сказали нада менять датчик давления масал, типо течет с него, поменял - щас пока уехал на неделю, приеду долью масла и проверю течет или нет после замены. Нада сказать когда поехал менять, у меня уже просто текло, останавливаюсь и течет. после замены датчика проехал километров 10, чуть чуть капало, думаю остатки. Если это был датчик давления масла, то по приезде должно будет пройти.
Поддон может быть кривой
Была похожая проблема, и главное не понятно откуда течет!.
Сменил три резинки (прокл. поддона и 2 сальника) - не помогло. Зато нашел течь - сливная горловина!
Беда в резьбе, она почему-то выкрошилась. И по микротрещинам горячее масло текло "как по маслу".
Цитата (Alex69 @ 1.03.2007 - 17:07) |
Такая же история,началась неделю назад, меняю масло, фильтр, утром прихож-какие то капли под машиной, загоняю на яму-гонит со стороны масленого фильтра, проверяю как затянут-ОК, отручиваю-резинка цела, "посадочное место"без рисок, закручиваю-поездил-на поддоне опять масло, в этоге поменял два фильтра. и после все этого поставил тот который стоял до смены масла-и тогда до меня дошло что дело не в фильтре подтянул поддон. не чего не изменилось. течь не сильная-на поддоне просто подтеки. сегодня к мастерам.... в тот день ездил на дачу, было много снега, не могло его как нибуть повести(поддон горячий-снег холодный)? . |
Гадость герметик в движку лить нельзя, потом точно нормально работающего движка не будет.ИМХО
Кстати кто-какой фильтр масляный юзает. Недавно поменял фильтр а он русский стоял (толи ВАЗ толи ХЗ). А я купил корейский. Снял- а по размеру (внешнему) совсем не то. Сначала испужался (10 часов ночи было, пехом на работу идти не очена...), а потом сравнил внутренние диаметры,- подошли проблем нет
Кто, что скажет?
Фильтры еще различаются давлением перепускного клапана (внутри фильтра стоит). Он на холодном моторе, в основном, густое масло пускает в обход фильтрующего элемента. Должен соотвеитствовать характеристикам двигателя.
Цитата |
Фильтры еще различаются давлением перепускного клапана (внутри фильтра стоит). |
у моего товарища (ниссан ад) после смены масла и фильтра ,периодически, из под капота вонь горелого масла и дымок шел. он спужался,проверил уровень-норма, ездил так три дня с периодическим появлением запаха,только за уровнем бдил.на четвертый день прошло.возможно действительно мимо пролили или с открученного старого фильтра стекло (куда не видно), короче следи за уровнем и ездий,не пройдет пугайся
народ вы зря пугаетесь,действительно у нашых моторчикоф есть такая фигня,когда фильтр выкручиваете с него масло вытекает и соберается в месте типо ванночки и походу движения оно вытекает.
перед тем как мне меняли масло я купил ключ для фильтра,поменяли приехал домой сразу под машину лужа,залез подтянул фильтр,грёбаный сервисмен отруки закрутил,так ешё после ентого пол дня каполо и ваняло,
Еще есть 2 варианта поддонов, алюминевый и железный (D16A). Если железный, после съема места креплений нужно простучать (чтобы выровнять) и не в коем случае не перетягивать, иначе ручьем польет.
Алюминевый надо на предмет трещин смотреть.
Ну и насчет герметика, как пишется в библии, алюминевый мажем в местах крепления, а железный по всему периметру.
Цитата |
Фильтры еще различаются давлением перепускного клапана (внутри фильтра стоит). Он на холодном моторе, в основном, густое масло пускает в обход фильтрующего элемента. |
Есть фильтра с клапаном есть без
На движке есть выступ и когда меняеш фильтр то добрая половина масла проливается и попадает на выхлопушку от чего и запашок.
Теперь когда меняю масло всегда прежде чем открутить фильтр запихиваю туда в этот млин выступ либо тряпку либо салфетку и всё равно масло попадает на этот уступ .
Цитата (ПСВ @ 3.09.2007 - 08:47) |
Нет никаких клапанов в фильтрах маслянных. |
Всем, здраствуйте!
Этим летом заметил, что начало капать масло. Заехал в сервис посмотрели и сказали, что течёт либо сальник задний коленвала, либо сальник первичного вала. Так и проездил лето доливая масло. Теперь купил оба этих сальника, заодно масло в коробку и диск сцепления. Завтра поеду в сервис. Вот только по опыту замены комплекта сцепления на отцовской HR-V 2002г.в. знаю, для замены сальника первичного вала придётся не только снимать коробку, но и разбирать её.
Сегодня провёл 7 часов в сервисе! Когда сняли коробку и сцепление действительно обнаружилась течь заднего сальника коленвала. Причём к моему удивлению диск сцепления, который я собирался заменить был почти как новый, несмотря на то, что прошлой зимой, когда я купил машинку и полез в сугробы проверять возможности полного привода, сцепление я пожёг конкретно-ещё неделю салон выветривался.
Но обнаружилось, что немного разболтался выжимной подшипник, поэтому пришлось быстренько добираться ло магазина и покупать, а заодно ещё и сальник привода левый (который в коробке стоит), и заменять.
Вообщем заменили: диск сцепления, сальник задний коленвала, сальник привода левый, выжимной пошипник, масло в коробке. Стоимость работ в сервисе 5600руб (без стоимости запчастей).
Надеюсь больше масло капать не будет!
Кто подскажет как устранить и узнать откуда течь. Езжу на машине месяц. Раньше не замечал.А тут появились на поддоне капли масла.
Если под капотом подтеков не видно, то скорее всего сальник коленвала. А вообще, конечно, если не спец, то лучше в сервис заехать
Тема такая уже была и вроде не раз. Если выглядит вот так страшно
http://www.radikal.ru
или так
http://www.radikal.ru
,то это прокладка поддона двигателя. Подтягивать не вздумай-еще хуже сделаешь,а вообще поищи темку-там все подробно.ЧТО у кого и когда
фильтр масляный подтяни или на сервис заехай с фонариком и заведённым движком на 3 тыс. оборотах, и лезь под машину и смотри
При замене фильтра,старое масло остается в привалочных плоскостях.(снять фильтр и не пролить ни капли отработки не реально даже подкладывая тряпки.)Если не лень заедь на эстакаду и просунь руку к масляному фильтру(главное не обжечься об трубу) и реально нащупаешь пару карманов, где масло может задерживаться и потом потихоньку стекать по поддону.К тому же отработка имеет цвет намного темнее свежего масла.Если выше поддона сухо то тогда прокладка или сальник.
У меня была такая хрень - потёк датчик давления масла(находиться выше фильтра)капал на фильтр и стекал вниз,думал фильтр-поменял два,течь не прекратилась,потом допёр што это датчик(кстати может работать)
тоже побежало масло с двигла в месте соеденения с коробкой. Выяснилось что это сальник. сальник стоит 500р, а работа 5500р. А куда деваться на улице зима сам ползать под ней не хочу, уж слишком зябко.
Тоже проблема с маслом... На месте соединения коробки и двигателя.. Смотрел в сервисе..Точно не сказали, прокладка поддона или сальник...Сальник действительно копеечный а вот работа..так и езжу..то капает, то нет... Доливать вроде не нужно.. Смотрю иногда уровень масла...
Хм, была таже проблема вначале поменял прокладку поддона картера, 500 ре прокладка 1200 замена, потом выяснилось что ещё течёт и сальник каленвала задний((( 500 рэ сальник 6000 работа(((( на днях сделал, помимо замены сальника поменял сцепление(выжимной и диск, карзина живая))) и ещё пару резинок, сцепление пришлось бы менять так или иначе скоро, вобщем нежалею что сделал, но масло всё равно уходит правда теперь всё в трубу))) буду пробовать смт 2 (((((( народ рекомендует...
Тоже бежит кореной, сальник нашел за 85 рэ, работа 2500 ! машина пер. привод!
Была такая же проблема! лилось как ненормальное. 1. Был конченный датчик давления масла(выше фильтра стоит) Заменил, протер(главное все карманы под фильтром-нах.. их придумали). Бежать стало меньше, но бежало.... 2. купил сразу прокладку поддона и сальник коренной( на всякий)600+100руб.
Замена прокладки поддона решила проблему но поддон снимается достаточно геморно так как приходится снимать выпускной коллектор а это ой как страшно свернут прикипевшие болты поэтому перед съемом осторожно попробовать каждый болт а то 2 выкрутишь а 3й не получится...
Главное все хорошо протереть...
была проблема. Ёе решением стала замена кореного сальника.
цена вопроса 4500р
Была такая проблема,кокда покупал машину уровень масла был на3мм.выше верхней метки.Поленился снизу посмотреть.(машинка свежая 2005г.,пробег 64000км, пригнал с другого города).Когда у себя загнал на дефектовку,увидел подтеки в стыке движка с коробкой,кстати масло было залито HONDA 0W20.Официалы сказали что пробег смотан типа сальники ходят не меньше 100тыс.В общем выезжал с сервиса с поганым настроением.Потом поспрашивал у матерых механиков может ли потечь при таком пробеге,посоветовали заменить на более густое(у нас нет сильных морозов),залил CASTROL 5W40 по уровню,проблема решилась.Вывод ,нестоит лить слишком жидкое масло но и конечно непереливать.
доездился пока еще больше непобежало. Сразу поскакал в сервис, теперь щастье ниче не капает и на душе спокойней
Цитата (Emaws @ 21.04.2009 - 20:22) |
Ваша тема показалась мне самой интересной у вас http://www.free-doktor.ru |
Еще может тупо из под пробки бежать, если кольцо пердавить(или не заменить) или резьбу сорвать или недотянуть.
У меня было такое - обнаружил чисто случайно, подтянул слегка - все ОК.
Месяц назад поменял ремень ГРМ, ролик натяжителя, оба сальника, т.к. пробег был 110 000 км. Проехал 1500 км. и обнаружил что из под крышки что за шкивом коленвала слегка сочится масло. Сальники покупал сам, родные японские. Что же это они так быстро потекли или кривые руки так поставили. Что посоветует народ ехать в сервис и просить бесплатную замену или как?
Если сальники оригинальные, то скорее всего накосячили при установке - либо перекос...либо насухо.. и т.п. Заставь переустановить.
В принципе сам установил уже не одну сотню сальников,есть некоторые ньюансы,дело в том что сальник даж на калёном коленвалу натирает канавку(как грится вода камень точит)и при установке сальников все всегда стараются посадить его глубже или ближе,чтоп он не попал в старую канавку.Также можно немного подрезать пружинку сальника,чтоп лучше был прижим его к колену.Если накосячили приходиться менять за свой счёт.Если сервиз дорожит клиентом - то возможно поменяет,хотя это считай всё снимать по новой,т.е.Замена Г.Р.М.Если клиентов у них валом - то скорей всего пошлют тебя куда подальше,что скорей всего как я думаю так и будет...
Полгода назад менял ГРМ с сальниками.Вчера при осмотре в сервисе сказали,что оттуда-же сочится.Я сказал мастеру,что при доливке масла воронкой не пользуюсь и всё обливаю.Он растерялся.Надо проверять самому.
Эпопея с сальником закончилась, вчера поехал в сервис, поменял оба сальника итог - сальник распредвала тёк и очень здорово, причина в том что он почему то был без пружинки которая обжимает сальник с валом. Вот такая история. Как хочешь так и понимай ситуацию. Но сейчас не течет и буду надеяться что это на долго.
Блин капец, после сервиса, пятна на утро, масло течёт, и когда заводишь датчик малса моргает...
Когда заводишь у меня он тоже моргает, особенно с утра после стоянки ночью на холоде. А масло течет, либо фильтр недотянули, что врядли, либо от старого фильтра уплотнитель-резинка прикипела, забыли ее отковырять, поверх новый фильтр завинтили, либо датчику давления масла башку свернули и он потек. Ну еще пробку сливную могли недокрутить, но это уж совсем писец.
Моргать не должно!!!
Замените датчик, если буде такая же фигня, то проверьте давление механическим датчиком!!!
так для флуда - вариатор пора менять. Хотя тут все написано, что проверить, остальное только насос или приемная сетка, ну а дальше только капиталка.
Уважаемые, приветствую!
Много написано по поводу того, что масло подтекает.
У меня история такая:
После замены масла с фильтром, утром заметил капли пот машиной. Поначалу думал, что давануло, у нас сейчас минус 30, но потом понял, отмел эту мысль, т.к. машина постоянно греется и движок теплый всегда. Поехал в сервис, фильтр вроде затянут хорошо, но давит вроде как из под него. Я их заставил поменять по гарантии, НО из под нового тоже самое. уже не знаю, что делать. "Месячные" продолжаются и это нифига не радует меня. Может конечно это датчик давления, подскажите, как это определить и сколько он стоит сейчас?
Заранее благодарствую!
Цитата (Artemon @ 15.12.2009 - 09:57) |
Уважаемые, приветствую! Много написано по поводу того, что масло подтекает. У меня история такая: После замены масла с фильтром, утром заметил капли пот машиной. Поначалу думал, что давануло, у нас сейчас минус 30, но потом понял, отмел эту мысль, т.к. машина постоянно греется и движок теплый всегда. Поехал в сервис, фильтр вроде затянут хорошо, но давит вроде как из под него. Я их заставил поменять по гарантии, НО из под нового тоже самое. уже не знаю, что делать. "Месячные" продолжаются и это нифига не радует меня. Может конечно это датчик давления, подскажите, как это определить и сколько он стоит сейчас? Заранее благодарствую! |
Много раз писали (и у самого так было), что после замены масла и фильтра вытекшее масло остается на привалочных плоскостях двига. Поэтому если после замены на полу есть небольшое количество масла - не стоит дергаться и сразу лететь на сервис, проверять машину и тем более повторно менять фильтр, поскольку история с маслом на привалочных плоскостях опять повторится и так (теоретически) до бесконечности. Стоит подождать пару дней (у меня одного дня хватило) чтобы все стекло. Вот када проблема не исчезнет - тады ой ...
Цитата (igMac @ 15.12.2009 - 17:34) |
Много раз писали (и у самого так было), что после замены масла и фильтра вытекшее масло остается на привалочных плоскостях двига. Поэтому если после замены на полу есть небольшое количество масла - не стоит дергаться и сразу лететь на сервис, проверять машину и тем более повторно менять фильтр, поскольку история с маслом на привалочных плоскостях опять повторится и так (теоретически) до бесконечности. Стоит подождать пару дней (у меня одного дня хватило) чтобы все стекло. Вот када проблема не исчезнет - тады ой ... |
+1
Ничо там день не стекает, разве что на подрамник попали капли с фильтра. Если на сервисе не протерли движок и с него капает масло, то я бы вернулся и заставил переделать, и больше в такой сервис не поехал бы.
Но речь-то не об этом, речь о том, что капает постоянно.
Я раз менял масло, и два дня после этого наблюдал капли под машиной. Помня про "карман", в сервис не звонил. На третий день мне это надоело и я поехал туда. Они мне тоже сказали про карман, но сказали, что посмотрят. Уж не знаю, что они там делали, но больше не капало. Но остатки масла из канистры долили, сцуки. Больше я к ним не езжу
Ну, сопсна, я и сказал, что у меня дня хватило . С сервиса машину сразу поставил в гараж, утром - на полу капли, метнулся на сервис, там говорят все ОК, на следующий день все сухо. Про второй день - это в качестве контрольного (для текущих сальников и пр.).
Залез под машину и увидел передний шкив коленвала под ним всё в масле причём масло свежее, даже бывает капелька капнет! Больше нигде подтёков не обнаружено! Как узнать какой сальник бежит вдруг распредвала или помпы? или это всё таки коленвала сальник бежит?
Ща найдем, хрюндельводила вроде выкладывал фото, как выглядит снизу, если сальник коленвала пробило.
А, не, это аллигатор про прокладку поддона писал:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=3872
Ну про датчик, который может течь там тоже написано. А можешь зафотать? Не хватает для удаленной дефектовки.
|
|
|
вот блин, заметил у себя вот такую картину
я так понимаю сальник потёк.
Тяжело ли его менять? какие ключи нужны..
полазил по каталогам, но не пойму какой сальник нужен, помогите с номером сальника и картинкой в каталоге.
плохо искал)))))
номер слева выведен)))
Спасибо тебе большое, не нашел так как не понял, что сальгик в железке под номером 1, и она прикручена к движку))).
А его тяжело менять? Я так понимаю нужно открутить только шкив? какие нюансы при отворачивании?
по каталогу на мой движок D16W5 екзист выдает 2 сальника
91212-PLC-003
91212-PLC-004
Какой нужен и какая раздница между ними?
бери который ХХХХХХХХХХХХХХ-004. менять -разбирать левую сторону матора, клапанную крышку, снимать ремень грм, и т.д.
Я думал шкиф открутить, отверткой подцепить и новый поставить... Если разбирать , тогда разбирать всё, менять вкладыши, кольца, клапана притереть и т. Д.
|
А я предполагаю,что это один и тот же сальник,только производитель разный-один араи,другой нок.как пошипники ступичные-нтн и койа.и то и то на конвеер поставлялось)))
у них будет насечка маслосьемная в разные стороны.. по вращению коленвала и против.
|
когда у тебя будет гнать масло из под оригинального сальника-ты задумаешся. я уже попадал на это. если чуть вдумаешся то паймешь своей головой, что вращение коленвала у нас на машинах в обратную сторону. а блок испаользуется не только на ХРВ. соответственно и вращение коленвала сменится при обратном размещением под капотом.
Если честно ничего не понял. Знаю одно что все блоки Dсерии одинаковы и колено в них вращаеться одинаково(по направлению вращения) и какая-такая тут эксклюзивность HR-V.
9
На тему сальника: по ВИНу экзист выдает 91214-PLE-003 как замену производителем устаревшего артикула. Старый артикул 91214-PH1-004. Актуально для D16W5 левый руль.
По теме - течет, а откуда ХЗ. Прокладку поддона сменил, фильтр закручен хорошо. Уходит уровень где-то литр на 1000-1200 км. Сперва буду пробовать сменить датчик, а потом если не поможет - задний сальник. Сразу и сцепление менять нужно будет
всем привет. в районе трамлера двигатель сопливит возник вопрос откуда? из под трамлера или еще может откуда нибудь
|
|
Приветствую. на неделе были холода до -30 ночью-машину не брал,стояла 2 дня...при -15 запустил машину,покатался по делам,а по приезду на стоянку,открыв капот увидел небольшой подтёк масла..раньше не было((( Подскажите пожалуйста,насколько серьёзное вмешательство может потребоваться? неужели движку половинить надо будет,чтоб прокладку поменять? Подтекает совсем по чуть чуть...после того как запускаешь двиг и он прогреется.... Езжу мало...примерно 10тыс в год.пока уровень масла в норме..Двиг 1.6 105кобылок.масло МОБИЛ 5/40
|
|
|
Похоже что из-под трамблера, я б для начала снял его и на герметик бы посадил.
Если с колечек форсунок, то запах будет бензина
|
|
|
|
Помогите кодом уплотнительного колечка под трамблёр, а то там река блин.
На герметик лучше посадить.
Один раз повернул трамблер и сразу подтеки, не напасешься резинок.
|
|
|
|
|
|
У меня такая беда была! Давило из под фильтра. Сто раз меняли, спецы смотрели-ничего понять не могли! Заменил ремень ГРМ и течь прошла навсегда!!!
второй год бьюсь с течью масла. поменял прокладку поддона, сальники на коленвале..начало сочиться из под клапанной крышки. заменили все прокладки, колечки, маслосъемные колпачки ( покупал комплект Reinz) неделю поездил - опять сыро вокруг крышки! механик знакомый уж руки опустил, говорит не знает в чем дело и как лечить соответственно...сервиса хондовского на 500 км нет в округе. подскажите, что там может быть такого?
|
|
Тоже думал про клапан PCV, но ещё есть вентиляционный канал, и надо что-бы они оба были забиты для такой картины течи. Можно просто скинуть шланг вентиляционного канала с крышки ГБЦ и посмотреть что будет с течью. Если катрина останеться, то есть предположение что блок и голова поведены от перегрева. В нормальном состоянии прокладка крышки довольно герметичная вещь и если там и давит, то вопервых будет давить через резиновые втулки болтов крепления крышки. А если двиг. поведен то да,поддон с новой прокладкой можно притянуть герметично на какое-то время, а вот крышку притянуть герметично даже с новой прокладкой неполучиться. Проверьте плоскостность разъема ГБЦ и крышки, и наличие масла в воздушном фильтре и ДЗ.
|
была тоже течь из под прокладки поддона со стороны коробки(вариатор).вылечил заменой продлаки.прокладку посадил на герметик тонким слоем по всему периметру и дал ему сутку затвердеть как написано в инструкции.
доброго времени суток ... Сегодня менял масло в движке (меняю сам , не на СТО). Глянул на поддон ,а он масле. Со стороны ремней на половине поддона болты ослаблены были ,я их подтянул (их я ни когда не трогал и раньше все было норм). и сверху на клапанной крышке с той же стороны маслянный налет . Фильтр сухой течи нет.Масло 5w30.
Вопрос - могут ли болты на поддоне расслабится со временем ? Здесь прочитал что подтягивать не стоит - будет только хуже. Я так думаю надо прокладку поддона менять??? И откуда тогда налет на клапанной крышке??
|
В октябре решил проверить новую СТО, ближайшую к дому и с минимальными ценами. На первый раз поменял у них масло в ДВС.
В декабре проходил ТО, техник сказал о потеках на движке и защите. (На постоянном месте стоянки капель не было!)
Поехал в этот новый сервис хотя бы посмотреть, откуда давит. Не приняли бесплатно, типа прошло больше 14 дней со дня замены, и гарантия кончилась.
600 руб. платить за "посмотреть" этим "спецам" я отказался и поехал в проверенный сервис.
Там показали на течь датчика давления масла, который могли повредить при замене на "эконом-сервисе".
Поменяли датчик и маслофильтр, предложили через неделю приехать на бесплатный осмотр.
Через неделю мы лицезрели весь поддон в потеках. Предположили течь заднего сальника ДВС и/или прокладки поддона.
Прикупил сальники-прокладки, выбрал СТО проверенную, но другую (запросили почти вдвое дешевле).
Там при мне сначала сняли поддон и показали, что течи со стороны сальника нет вообще.
Соответственно, обошлись заменой прокладки поддона ДВС (без снятия вариатора). 12-й год машинке, однако.
Тоже предложили через неделю приехать на бесплатный осмотр.
Доверил жене по дороге с работы вечером заехать и посмотреть поддон, т.к. в основном по будням ездит она (в другой конец города на работу).
В итоге сама смотреть отказалась, т.к. на подъемнике не поднимали, а мастер смотрел из ямы, и ничего внятного я не услышал (есть потеки или нет).
Значит, есть, и в выходной поехал сам смотреть. И что Вы думаете?
Вокруг двигателя теперь всё сухо и чисто.
И начал потеть вариатор. По стыку половин. За три года ничего подобного не было. Затрат самый минимум.
Вот что значит в машине обсуждать покупку другой. (Себе мечтаю МПВ взять 4WD).
Даже не вместо нее. Даже и не думали Хрюшу продавать. Расстроилась, разволновалась... Учитывайте, братцы, машина тоже чувствует.
|
Добрый день! подскажите пожалуйста мне нужно Прокладка заглушки номер 12812PEL003., я в поисковике забил номер звоню нет их, может кто знает где можно приобрести.
|
Привет товарищи), посоветуйте пожалуйста нормальный сервис чтобы смогли хорошо сделать профилактику и устранить проблему подтёков масла в движке, искал нормальный сервис так и не выбрал из этого ул. Космонавта Волкова, 26 а или этой компании http://www.autoservice-honda.ru/ и ещё все они рядом http://www.elcom-juna.ru/Войковская с уважением Сергей Зеленоград
|
|
Добрый день товарищи).Всё оказалось не так плохо,хотя как сказать) масло выдавливалось из под замятой прокладки клапанной крышки в область ГРМ,от туда по кругу всего ГБЦ и вниз естественно к поддону. В добавок при снятии крышки было выявлено забив колпачка свечного колодца.Все эти моменты делал мастер с большим опытом)).Сделал вывод нужно брать гарантию на работу месяц или просто договариваться, мой мастер был просто не адекватный. Всё пока на месте из без подтёков.Всем спасибо
Забрал машинку с сервиса на Южной. Поскольку выполняли работы по замене ГРМ и амортизаторов, по течи приговорили сальник коленвала, а там работы со снятием КПП отложили до следующего раза. По стоимости обойдется в 7000. А масло душит оттуда на скорости за 120 км/ч.
ппц в мск ценники. в уфе 3 максимум коробку скинуть. а там уже маховик и сальник за ним...
Да, в родной беларуси тоже такие цены. Но время решает и пришлось заплатить. Заодно поменял корзину сцепления, а то на днях высыпаться пружины начали. Так что удачно получилось я считаю.
В целом на "южной" грамотный сервис, и сервис обслуживания клиентов на высоте.
Помогите плиз. В общем начало течь масло, ну приехал в сервис.Вердикт:прокладка поддона или сальник коренной. Начали с малого, поменял прокладку поддона. Течь не остановилась. Ну значит сальник. Но как определить что это сальник? Все-таки сумма в 6тр немалая, и выкидывать ее просто так не хочется. Вроде как снимал я этот железный пыльник который маховик закрывает, мне кажется если бы через сальник давило, то следы масла были бы и на маховике и на внутреней стороне это пластины, но там масла нет, есть только по контуру пластины. И если бы давило через сальник то как капля может скапливаться на поддоне, она по всем законам физики должна на жестяной крышке висеть.
Если где-то не прав, поправьте. Но ведь сервисные косяки никто не исключал. Может это все-таки прокладку косячно поставили.
Да знакомая ситуация. У меня тоже масло год подтекало-капли на поддоне. Постоянно масло доливал. "Супер знаток по иномаркам", работающий в сервисе , тоже пел мне про сальники. Благо у меня есть возможность самому залезть под машину. Оказалось, что просто гайки на поддоне не были затянуты как надо. Снял поддон, места стыковки промыл, почистил, удалил старый герметик и с тойже прокладкой (новой не было), с новым герметиком поставил на место, и затянул как надо. С крышкой головки сделал тоже самое. Всё делал как в книге по эксплуатации написано.На все ушло около 2-х часов. Сейчас всё сухое, подтёков нигде нет. Но масло всё равно кушает. На этот раз решил кольца поменять, ну и сальники заодно, хотя и старые вроде в порядке, просто новые уже все равно купил, плюс колпачки маслосьемные на клапанах. Надеюсь поможет. Пробег кстати 230 тыс.
у меня аналогичная ситуация, поддон на герметик очень хороший посадил, затянул как надо. зимой еще коренной сальник менял. щас масло на стыке коробки и двига висит. сняли кожух, посмотрели, маховик сухой, в ванночке коробки масло. спереди стыковки коробки и двига тоже свежее масло, соответственно на заднем стыке тоже масло. хз че делать. мастера сказали, что задний течет, но я то его менял. что там еще может течь хз. может быть трещина на блоке и из нее сочиться? Фильтр, датчик давления масла отпадают, все сухо.
подскажите пожалуйста я собираюсь менять задний сальник коленвала какие ключи нужны для этого и если можно последовательность разбора
|
|
Те же яйца, только в профиль.
Подпись заполни тогда. чтоб не гадать что за агрегаты...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)